perexk
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UPDATE: Hoy al encender el coche al rato de circular ha desaparecido el mensaje de fallo de Adblue de los 1000km. Al cabo de otro rato el amarillo del motor. Al pasar el OBD11 he comprobado que AHORA si había comunicación con la unidad de control y que la presión era correcta
.... No obstante como tengo unos viajes largos pendientes he quedado para hacerle una repro stage 1 y le anulan el sistema de Adblue. Aquí en UK no hay problema con ello para pasar la MOT (ITV). No quiero más disgustos
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Hoy se ha vuelto a encender el testigo de avería Adblue 1000km y el testigo del motor
El nivel debe estar OK pues no hace más de una semana que lo llene. Al pasar el OBD11 salen 2 fallos:
1.- "Agente reductor, presión demasiado baja" código error P20E800
2.- "UC del sist.de dosific. agente reductor, sin comunicación" código error U010E00.
He intentado borrarlos pero solo puedo borrar el primero aunque vuelve a salir. Le me metido más anticristalizante para ver si actúa, he conducido un rato a revolución alta y nada.
Mañana voy al taller a ver que tal pero pinta mal
He visto que la falta de comunicación con la unidad de control a veces se debe a que entra agua a través de un pequeño agujero cubierto con una pegatina que tiene ésta. De todos modos he chequeado los fusibles 11 y 3 que están en el maletero en el paso de rueda izquierda y que corresponde al Adblue y están OK, mi esperanza es que la conexión con la unidad esté floja porque me daba fallo esporádico..... Ya veremos, que manera de empezar Semana Santa
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Encendiendo en 2 tiempos no le dañará. De hecho creo que es mejor porque das tiempo a que realice el diagnóstico mejor sl encender.... Eso es lo que me han dicho a mi
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En 9/3/2024 a las 23:18, perexk dijo:
Otro más que se le ha encendido el testigo amarillo del motor (error bujía precalentamiento - 2.0 TDI-) y unos días más tarde el aviso de 2000km para rellenar Adblue y unos minutos más tarde, el testigo amarillo de fallo del Adblue. He rellenado con 8lt pero siguen encendidos ambos testigos. Mañana añado 2 botes de anticristalizante y veremos...
ACTUALIZACIÓN: anteayer por la mañana al ir a buscar el anticristalizante ha desaparecido el mensaje amarillo de error. No obstante le he añadido el anticristalizante y hasta el día de hoy todo ok
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Otro más que se le ha encendido el testigo amarillo del motor (error bujía precalentamiento - 2.0 TDI-) y unos días más tarde el aviso de 2000km para rellenar Adblue y unos minutos más tarde, el testigo amarillo de fallo del Adblue. He rellenado con 8lt pero siguen encendidos ambos testigos. Mañana añado 2 botes de anticristalizante y veremos...
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Justo ahora, Mvi dijo:
Vale, que es el espejo solo. Pensaba que había que cambiar el retrovisor entero. Muchas gracias!
No, solo el espejo. Es tirar y desconectar los cables
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Justo ahora, Mvi dijo:
El espejo 30?? Tienes algún link ?
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En 16/2/2024 a las 11:33, Mvi dijo:
Y no era posible cambiar la resistencia? Porque todo el espejo no creo que sea algo barato jeje
En Amazon por menos de 30€ lo tienes
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Si fuese un fusible debería afectar a ambos. Yo me decanto por que la resistencia del espejo no funciona y de ahí falle. La solución seria cambiar el espejo. Ese fue mi caso
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Buenas, refolto el tema. A mi me sale el mismo mensaje pero del cilindro 1. Tenia entendido que cuando cambias una, debes cambiarlas todas. No es así?
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hace 19 horas, joe43 dijo:
Por si sirve a alguien, le hecho el cambio con 268.000 km.
mano de obra: 306 € y el kit distribución completa 197 €.- Cambiaron también la bomba de agua: 93 €
Supongo que no fue en concesionario oficial porque el precio está muy ajustado
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hace 9 horas, Draekhar dijo:
Yo en mi caso con el APS+ es decir como indicas con sensores delanteros y traseros he instalado la tipo OEM (la que va sin interfaz) y estoy encantado con ella. También podrás instalar la que lleva interfaz como indica @Hernán Diego ya según gustos, lo bueno de la tipo OEM como dice Hernán es que es solo la cámara y los cables por lo que no hay que buscarle hueco a la interfaz para alojarla tras la guantera
. Los precios por lo general andaban por esos niveles cuando estuve mirando también aunque por lo general no tan caros, en torno a 550€ en un par de sitios que pregunté, además también instalando interfaz. Por eso me lancé a instalar yo mismo la tipo OEM ya que es un brico apto para cualquiera que sea un poco manitas y tenga paciencia, y el ahorro respecto a pagar por el retrofit da para otras chuches para el coche jajaja
Como dicen los compañeros, no te hace falta la interfaz. Yo monté una similar del chino y es laborioso pero fácil siguiendo los pasos de los que la hemos instalado. Que te quieran poner interfaz y te cobren esa barbaridad.... vaya, no me fiaría
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hace 4 minutos, A4-Allroad dijo:
Pero esta batería se recarga como la usual del coche?
Supongo que si hasta cierto nivel. Cuando estas tiempo tratando con el OBD11 ves que el nivel de tensión cae un poco y se pone en amarillo pero luego de circular un poco vueve a estar verde
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hace 13 minutos, A4-Allroad dijo:
Buenos días, hoy me he levantado encontrado que de repente el start&stop a la altura empezado a funcionar solo.
Podría ser que la batería que utiliza se haya cargado al circular estas tres semanas?
Puede ser.... Sobretodo si has hecho trayectos largos.
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En 5/10/2023 a las 13:06, A4-Allroad dijo:
Buenas, lo he llevado a taller oficial. Cuando he entrado estaban hablando de ir al Casa Lucio a comer (uno de los restaurantes más exclusivos de Madrid), me han atendido y me han dicho que meterlo en el taller serían unas dos horas de mano de obra, unos 240 euros. Les he preguntado si se iban a pagar el Casa Lucio conmigo, me he marchado y ya me estoy buscando alternativas.Entiendo que el s&s puede ser un grano en el culo en función de las circunstancias, pero para eso entiendo que tiene un botón para desconectarlo.
Voy a medir tensiones con un multimetro para comprobar que pasa, aunque no tengo claro cual de las baterías es y si la misma se recarga de la forma convencional de los coches.
También voy a comprarme el OBD11, no tengo pensado pagar 120 euros la hora para que en un servicio técnico me digan lo que yo puedo saber con una simple aplicación
Lo mejor es el OBD11, con el veras la tensión y salud de la batería aparte de poder configurar más prestaciones
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Has probado cambiar el cable USB? , con algunos se desconecta fácilmente
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En 28/8/2023 a las 23:15, IkerSka dijo:
Ahí está la cuestión. Como puedo saber si la cámara está parametrizada? Se puede ver en algún sitio? Los focos matrix funcionan con esa cámara?
gracias de antemano!!
Los focos no tienen nada que ver con la cámara. Esta está instalada detrás del retrovisor. Mirate las páginas anteriores a esta para ver si esta parametrizar a y sigue las instrucciones. Toda la info está en estas 44 páginas, mira telas desde el principio
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hace 8 horas, IkerSka dijo:
Bueno dias,
Me presento con mi nuevo audi a4 Avant black edition del 2022, tdi 163cv mild hybrid. La cosa es que este coche tiene Faros matrix, mmi plus y virtual cockpit pero no viene el reconocimiento de señales. Si sale un pie verde de vez en cuando, pero nada más. Sabéis si es posible activar el reconocimiento de señales con Obd11 con los datos matrix?
gracias
Buenas, lo tienes todo explicado en este post. Tienes que mirar si la cámara está parametrizada. Si lo está, si podrías. Si no, sigue las explicaciones de estas páginas
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A los que tenéis problemas con los cambios, no os cuesta nada hacer un cambio de aceite. La caja os lo agredecera y con suerte solucionaréis el problema ya que es el 99% por falta de aceite y mantenimiento. La mía se quedó sin aceite por culpa del taller que no cerró bien la caja y se jodio toda. Tuvieron que cambiarla por una reconstruida pero me llevó tiempo que lo hicieran. Se hacían los sordos
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En 19/8/2023 a las 19:52, vlorenzo dijo:
Si, gracias. De hecho te mandé un privado hace tiempo sobre este tema. La verdad que he desmontado el coche entero varias veces, y le monté un velocímetro de un gasolina para hacer la prueba y no tuve problema. Estoy a la espera de localizar uno diésel con kilometraje parecido.
Añado algunas fotos de cuando monté la pantalla Android, velocímetro, altavoces, botones r8 y mmi plus en volante y lo tapicé, sensores delanteros, bombillas Led y parrilla rs4. A ver si sirven para quitar miedos y que más gente se anime a tocar el coche!
Bravo!
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hace 10 horas, vlorenzo dijo:
Tienes experiencia en retrofit de VC? Yo además de gustarme los relojes analógicos, descarté el VC por precio ya que según he leído en varios foros el VC está muy limitado si no instalas el mmi plus. VC+MMI plus de ocasión no baja de 2.000€ y la verdad teniendo la pantalla de 12.3' con Waze y Google maps con navegación 3D, me parece innecesario. De hecho no uso nunca la navegación original. En cualquier caso para la instalación del cuadro analógico con FIS color necesitaré de algún especialista para la equiparación de KMs y para eliminar la protección de componentes. Si conocéis a alguien por la zona de Barcelona que no sea Vag Retrofits (he tratado un par de veces con ellos y no me ha gustado nada el trato), ya me diréis.
Gracias!
Bienvenido @vlorenzo. Te está quedando de lujo y lo importante es que no tienes miedo a "meterles mano". Seguro que con el retrofit no tendrás problemas, yo lo hice 2 veces porque me equivoqué al comprar el cuadro (de gasolina en lugar de diésel) y es fácil. Laborioso pero fácil, es desmontar toda la consola y meter cable óptico del MMI al cuadro y ya está. Solo te quedaría solventar la liberación de componentes que son 30 minutos a lo máximo. Desgraciadamente no conozco nadie en Barcelona. A ver si algun compañero te aconseja alguno.
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Posiblemente la caja de cambios tenga poco aceite. Al menos eso fue lo que me pasó a mí
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hace 8 horas, Hernán Diego dijo:
Es realmente simple.
Mi único consejo sería que controlen bien bien el cable tipo de freno de bicicleta que va a la manija que es el que le da tensión para que vuelva a su lugar que quede bien puesto sino la manija queda floja y no se podrá abrir la puerta desde adentro pero de afuera siempre se van a poder abrir así no qué no hay riesgo alguno y hagan de a una las puertas.
Si quedara mal la manija basta con desmontar nuevamente y colocar bien el tensor que tiene una posición de traba y listo.
Es muy simple y luego que hacen 1 puerta las otras las van a hacer super fácil y le toman la mano emceguida.
Muchisimas gracias @Hernán Diego. Pruebo con este sistema
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hace 1 hora, Hernán Diego dijo:
Yo recomiendo comprar los encastres plásticos tipo 40 en una bolsa y listo.
Queda de lujo y cero riesgo de nada.
Con la guía es muy fácil rayar el plástico.
Bueno no incisto más con el tema
Me pongo pesado
Hahaha
Abrazo gente
Donde están ubicados los tornillos? Tienes que desconectar algún cable que no sea el de la luz? Gracias
¿Cuál es el mejor anticristalizante para el adBlue de mi Audi?
en Mecánica Audi A4 B9
Publicado
Hola, yo lo compro en Amazon y le pongo Forte ADBLUE Exhaust Crystal Preventer cada vez que relleno de Adblue. Lo hice tras que se me encendió el testigo de fallo y me funcionó, evitandome el disgusto de la reparación