sabariego

Podiamos mirar en Ohmios la continuidad de la bobina.

Hola, mi opinión yo repararia el modulo, el coste es infinitamente menor. Si lo que se ha ido es el modulo, la reparación mas costosa sería otra parte de la bomba donde habría que sacar esta, y podrias plantearte el cambio de todo lo que acarrea la distribución. Un saludo.

Hola, creo que el código corresponde al sensor de velocidad, localiza en el coche y quitaló, tal vez tenga suciedad y solo es eso.

Hola, a ver si esto es la solución

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&prev=/search%3Fq%3Daveria%2B0550%2Ben%2Baudi%26biw%3D1008%26bih%3D439&rurl=translate.google.es&sl=en&u=http://www.audi-sport.net/vb/a6-s6-allroad-forum-c5-chassis/202862-00550-start-injection-regulation-solved-dyi.html&usg=ALkJrhh5TZmUcf19xxHFDruSkiYqkqs2DQ

Espero que funcione el hilo.

Aunque parezca fuera de lugar, imagino que la EGR esta limpia.

Hola, esto es lo que informa las averías de ross-tech

-00550

-Tanque de combustible forma incorrecta gasolina o biodiesel

-Aire en el sistema de combustible

-Sincronización de la inyección incorrecta

-Bomba de combustible eléctrica defectuosa

-18625

Solo es para indicación de la avería. Registro de la ECU. Solo borrar código.

Hola, pedazo de brico.

Hola, las letras de motor BAU son de un motor de 180 cv.

Hola, yo también cambiaria el ATF y filtro.

Hola, este es el mío

Hola, tambien estoy interesado. Lo aradezco. Muchas Gracias

:notworthy: .

¿Como?. Con todos los calentadores rotos, no les ponen nuevos y te lian todo eso en el motor y un mes en el taller. Lo primero, poner calentadores, y a ver si arranca. Pero claro con todo lo que comentas. Si el auto ralentizaba bien cuando lo paraste, debes de olvidar compresiones y arboles de levas. :frusty:

Hola, he mirado en el Etka Rfa. 059963319H BERU. Pero quita uno y ya le tienes.

Hola, año 2003 2.5 tdi(180) trip-tonic Quattro

Hola, puedes probar aquí: www.onlineshop.ms-motor-service.com .

Saludos

Hola a todos, este es un A6 2.5 tdi 180 cv. trip-tonic, por autovía, autopista, nacionales, casi he cruzado el país 928 km. El ordenador indica que aun tenia para 40 Km.

Yo tambien me apunto, tengo el VAGCOM, ETKA actualizado y ELSA hasta 2009

* DonVito4Ever(Sierra de Cádiz): VAGCOM, VAG TACHO, VAG k+Commander, Autocom 2011/3, MPPS, Galleto1260, KW2000, ELM327

* ulala (Baix Llobregat) Barcelona: VAGCOM

* Martin HTucan4200 Argentina: VAG COM

* mohi - Torrejon de ardoz (Madrid): vag-com

* baioneta - Lisboa (belem): Vagcom 9.08

* fourrings (Jaén-Granada): vag-com

* ADOLFONC (CANTABRIA): VAG-COM y lo que se tercie!!!!

* TOLEDOGT (Barcelona y alrededores): VAGCOM 805, K+COMMANDER, VAG TACHO (Según pa qué...), Programs diagnosis: AUTOCOM, BERTON y BOSCH

* a34323 (Valdepeñas, Ciudad Real): VAGCOM 704.1

* jafv (Madrid centro): Vagcom 409, Vag K+Commander.

* Alagar - javea (Alicante): etka 7.3

* Xor (Malaga): Vag com 11.11.3

* woff (Sevilla): vag com 3.11 mas sobrino vag 10.11

* TRACKER A6 (Bilbao): etka, vag-com , vag-tacho, vag-k-comander e INPA (BMW)

* chemisky - Madrid-sur: vag 10.6

* ALL70 (Navarra): vagcom 11.11.4

*halu17(MADRID-VALDEMORILLO): Vagcom, elsa y etka

 

jlbpf - Guadalajara y Madrid (zona Chamartín) VagCom 607 - elsawin virtualizado

 

Hola ha todo el mundo, también quiero echar una mano: Vag-com 704.1 en Español, Autocom 2011.3, Lexia, Peugeot Planet, Op-COM, mobbyDic,

Estoy en Córdoba.

Buen brico, me lo apunto para cuando pueda hacerlo.

Comprobando A6 Quatrro 180 cv D-AKE Año 2003 con cambio trip-tonic

Creo que yo haria lo que dice Alo

Nivel del cambio correcto a su temperatura , se ha corregido la perdida.

Que descanso

A ver si pongo unas fotos. :crying_anim: :crying_anim:

Un máquina, eres un máquina...

Cuando acabes con el tuyo, te bajo el mío para que le hagas un par de chapuzas. Me encanta ver gente como tú metiendo mano a los coches (yo lo hago pero en muchísima menor medida, y bien saben los que me han tocado el coche, que me he acojonado cuando me lo tocan....jejejeje)

Hola, a ver si lo termino y le echamos un vistazo al tuyo.

Las birras estan ahí :crying_anim: :crying_anim: :crying_anim:

Que trabajito me ha costado, ya está casi terminado, me queda que poner la transmisión, escape etc., bueno antes echar aceite del cambio y comprobar si esta todo bien y no pierde. Esta imagen es del cambio de ATFy nivel, lo primero que le hice:

A la espera de 1 litro de aceite para el diferencial, creo que es un Torsen, le he puesto este retén, esta carcasa separa el cambio del diferencial:

Gracias por lo del reten.

Alo, no es tan dificil, lo importante es que no he sacado el cambio, lo digo por lo del trabajo. Ademas el cambio iba perfecto, solo la perdida. :crying_anim:

Pues asi llevo el tema, mi trabajito me ha costado, :crying_anim:

Ya me queda menos................

Bueno pues el aceite que se le hecha al tiptronic de 5 velocidades de Audi no es Dexron III es Esso TL 71141 y efectivamente es amarillo http://www.wuffer.ca/MyFiles/ZFOilRef.pdf

Gracias por la aclaración. :notworthy:

Hola, , le tengo aparcado en casa, he localizado por donde pierde, es la junta 37.010 y da junto al tornillo.

Nunca he desarmado un cambio de estos y he pensado probar a desarmar la parte esta de atras del cambio, segun el despiece creo que se podria hacer. Necesito estas juntas.

Que opinais.

Alguien con ayuda.

Gracias.