18Turbo

Yo utilizo el Akregator pero debe ser exactamente igual. Se pincha en Archivo --> Nueva fuente (o algo similar) Introduces la URL del portal: http://club.audisport-iberica.com ó http://www.audisport-iberica.com (como prefieras) Y le pones un nombre: (Por ejemplo) Club Audisport Ibérica Pinchas Ok; y ya está. Seguro que alguien que use el FeedReader te da los pasos exactos, si no me paso a Windows y ya te los digo yo pero seguro que debe ser muy parecido a lo que he puesto...

Como el título del post indica quiero explicar qué función tiene el RSS, qué es y cómo se usa. El RSS (Really Simple Syndication) viene a significar algo así como sindicación sencilla. Más claramente: Qué es: Se trata de una forma de afiliarte a los contenidos de una web. Por supuesto, no todas las webs tienen RSS, pero el portal de Audisport Ibérica sí lo tiene. Cómo se usa: una vez que te sindicalizas recibes en tu escritorio las noticias que salen en la web de forma automática sin ni si quiera visitar la web. Tú puedes configurar cada cuánto tiempo comprobar si hay noticias nuevas. Qué necesito: Necesitas una herramienta cliente que se instala en el ordenador del usuario. Existen bastantes herramientas en la actualidad. Una bastante usada es FeedReader (http://www.feedreader.com/). Se instala fácilmente en el ordenador y permite personalizar el acceso a este tipo de información. Para Linux, Akregator viene integrado en Kontact y funciona muy bien. Para qué me sirve a mí: Ten en cuenta que el portal de ASI (http://club.audisport-iberica.com) empieza a ser bastante dinámico, entre otras cosas, por las nuevas publicaciones de noticias de interés sobre el club, el foro y Audi. Esta herramienta hará que estés siempre informado de las últimas noticias que se publican en la web. La información se presenta de forma muy parecida a un cliente de correo tipo Outlook o Kmail: FeedReader Akregator Hay más opciones, programas y demás, pero creo que sólo pretendo poner un pequeño esquema para que saquéis partido a algunos detalles de la web. Espero que los que no supiérais esta información os sirva. A aquellos que ya conocíais RSS, pues os sirve para conocer que la web ASI también tiene este servicio. Saludos.

1 nuevo artículo en abierto para todos los miembros de ASI: ** Prueba del Porsche Carrera 4S Podéis visitar la prueba en el portal http://club.audisport-iberica.com, pinchando en la columna de la izquierda "Pruebas". Podréis ver que hay nuevas pruebas visibles sólo para socios, y que esta impresionante prueba del Porsche Carrera 4S ya está en abierto para todos desde hoy día 19 de mayo de 2010. Por cierto, iré cambiando el subtítulo de este post conforme vayan saliendo artículos visibles para todos.

JOER, 'qué pena!!! de verdad... con lo bien cuidadito que estaba PUFFFF

¿Le pasaste el VagCom por si te da alguna idea de por donde pueden ir los tiros?

Creemos la REFIA, para vigilar a la FIA (y de paso nos sacamos un pastón)

Creo que lo normal es que si el Safety se va en la última vuelta es para que la finalización de la carrera no se vea el SCar. No tiene sentido aplicar la otra regla. Por una vez han acertado, será que Alonso ya viste de rojo y tiene su respeto...

Pues sí, todavía me froto los ojos... http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2010/...1274010211.html

Pero vamos, que creo que se quedará séptimo...

Se sabe cuando ha empezado Schumi a adelantar??? quiero decir, se sabe si antes de la línea del SC o después???

Ya veremos por donde "canta" la maFIA... Por cierto, se sabe cuando habrá una decisión al respecto...??

Estamos al principio del campeonato, pero los Red Bull van a ser un hueso duro (durísimo) de roer... Una pena lo de Alonso, pero estoy seguro que gracias a esto veremos una carrera algo más divertida...

Digamos que las prisas me han hecho cambiar un parámetro en el panel de control de la capacidad de la bandeja de los miembros.... Un error mío. Lo siento, enseguida me di cuenta PD: Sois más rápidos en daros cuenta que yo cambiando los errores jajaja

Solucionado...

El sistema sólo falla por apenas 1 metro (el incrustado en el camión ) Por lo demás el coche se queda "clavao" y se detiene instantáneamente

Si es que son ¡¡170 CV!! Yo con el mío de 150 CV anda que es una cosa mala... como yo digo: "sube cuestas igual que las baja"... pues con 170 CV, por mucho que tenga la carrocería algo subida, no deja de ser un torpedo con ruedas Si ya se coge el de 240 CV, pues ya no conduces, pilotas... jejeje

Lo más probable que lo que tengas estropeado o "algo tapado" sea el sensor de luz. Es un diodo que se encuentra en el cuadro, allá por el 260 del cuentakilómetros. Limpialo, apenas notas que está, a ver si mejora. No creo que el problema esté en las bombillas del cuadro... :crying_anim:

Muchísimas gracias :crying_anim: Entiendo con ese PDF que: >>8D-V-006771 son los bastidores anteriores a ese número; y 8D-V-006772>> son los bastidores posteriores a ese número... ¿Me lo confirmáis, por favor? GRACIAS...

Pues eso, que mi compresor del AA ha pasado a mejor vida y de recuerdo, me ha dejado la pegatina donde viene la referencia que no la puedo leer... Mi coche es un A4 B5 1.8T 150 CV (AEB) de antes de junio de 1996 (digo esto porque a partir de junio sé que la referencia es 8D0 260 805D pero estoy seguro que la referencia de mi compresor es diferente a ésta). ¿Alguien me la puede decir? A ver si algún solidario (o ETKAiano ó ELSAIANO ) Gracias de antemano

Montmeló siempre ha sido muy aburrido para la F1 (practicamente no se puede adelantar) y eso pierde mucho para el espectáculo. Por supuesto, yo también me he aburrido, aunque el final haya estado algo más emocionante. Ahora a Mónaco, otro en el que tampoco se puede adelantar, allí los "castañazos" hacen salir al coche de seguridad lo que implica más aburrimiento. Ésta será aburrida también (espero me equivoque, es decir, que llueva, que hayan ensanchado las calles, etc. jajaj)...

Yo no me mojo con la porra hasta mañana

La info también está en el portal, en noticias motor

2 nuevos artículos en abierto: *** PRUEBA del Nissan GT-R (un bonito "giracuellos" biturbo de 465 CV), prueba realizada por Climber *** Una espectacular RUTA por: A Costa da Morte (Galicia), hecho por Aeval

Puede ser la punta del palier (la que pega al diferencial claro). Desmonta el palier y comprueba si en el diferencial sigue haciendo el chocleo. De esta manera averiguas si es la punta del palier (que si no se la has cambiado nunca me imagino que puede ser...) o si es algo del diferencial... que eso es un tema un poco más complicado, al menos para mí (porque no lo he desmontado nunca). AÑADO: Cuando aumenta el juego de la punta del palier es cuando hay que cambiarlo. Y el "juego" de la cabeza va tanto en el sentido de giro como hacia adentro y hacia afuera...

Aquí irán apareciendo los artículos NUEVOS que van apareciendo en el portal sin ninguna restricción (en abierto para todos, socios y miembros). Por el momento 2 nuevos artículos: Entrevista para la temporada 2010 a José Antonio Aznar, piloto y socio honorífico del club Audisport Ibérica. PRC Pontevedra, excelente punto de reunión gallego y uno de los más antiguos de ASI.