Manum

TIS y ETK - Localizados. Gracias Pendiente de Interface + Software tipo vag-com. Muchas gracias.

Muchas gracias por vuestras respuestas. Quiero quedar bien con el dueño del BMW, es el hijo de mi jefe. Tiene un 120i del año 2004. Intentaré encontrar el TIS y ETK. ¿Me podríais indicar por donde buscar? Respecto del interface ml-327 me gustaría saber mas de él, sin embargo en los buscadores lo único que encuentro que se le parezca se denomina ELM 327. Os estaría muy agradecido si sabeis de alguna web que trate este asunto. Muchas gracias.

Hola foreros. Un amiguete se ha quedado atónito al conocer de las bondades y posibilidades de este software: VagCom y Elsa. Puesto que no soy ningún entendido y todo lo que sé se lo debo a este foro y a sus foreros, aprovecho para daros las GRACIAS, os pregunto si existe algún software similar y cable para los coche de la marca BMW. Muchas gracias.

Hola amigos, Tengo un volante multifunción, sin embargo, al pulsar la tecla que sirve para el SDS o comandos de voz, en el Fis me sale un mensaje que dice tecla libre. Tengo SDS pero no puedo utilizarlo porque esa tecla parece que esta sin asignar. ¿Alguien sabe como activarla?. Gracias.

Hola foreros. Una cosilla, qué me consta que controlais el asunto, en el elsawin aparece un termino que me gustaría saber a qué equivale, en las indicaciones para liquidación aparece el término "UT". ¿Qué significa, unidad de tiempo? ¿En ese caso, a cuantos minutos de trabajo equivale?. Otra cosa, en el apartado "Solución técnica de problemas" he encontrado la descripción de un problema que tiene mi coche. Lo que me gustaría saber es si eso significa que un taller oficial Audi me lo repararía sin cargo. Gracias

Yo no tengo un avant, pero este motor a mí me tiene encantado. Placer de conducción, sonido con un leve rumor que enamora ... . Coincido con amando. No tiene los bajos que un turbo, pero eso no quiere decir que no los tenga. No señor. A partir de 2.000 rpm le puedes pedir al coche (en cualquier marcha) que verás la aguja subir como la de un rolex. En cuanto al consumo, he visto coches diesel del mismo tamaño y peso que el mio, y consumen lo mismo.

Cómo se denomina ese color gris?. Dónde y cuanto lo bajaste?. Bonito coche.

Cuanto te han cobrado por la codificación? Fué necesaria la protección de componentes? Gracias.

Vean mi firma, creo que da igual el modelo. El tipo de conductos del sistema de climatización debe ser similar sino igual en todos los modelos. Los señores de compras de Audi y los relacionados con el control de calidad del producto, que se apliquen. Al final su mejor o peor labor la pagamos los usuarios. Yo no le daría más importancia, quien se la tendría que dar es Audi y exigir a sus proveedores calidad y no solo precio. Saludos

En la sección de "Mecánica" de este gran foro, contestando a otro forero he indicado esta avería Perdida de Líquido y lo hago ahora aquí por si alguno de vosotros teniendo también un A6 habéis tenido un problema similar. La fuguita empieza a ser fuga pues las reposiciones para mantener el nivel son cada vez más frecuentes. Tengo pensado estas vacaciones echarle un vistazo a todo el circuito hidráulico pero hasta entonces me gustaría conocer vuestras experiencias y recomendaciones. Saludos

Yo nunca la he mezclado. Ahora que necesito reponerle cada quince días, le añado la equivalente (según repuestos de Audi) a la referencia que trae el tapón. Es aceite hidráulico de la marca. Lo cierto es que descubrí que perdía porque me llamo la atención el ruido diferente que hacía la bomba de dirección cuando volvía el volante. Enseguida miré el depósito y descubrí que faltaba aceite hidráulico. A lo que no dejo de darle vueltas es cómo de la noche a la mañana, sin haber intervenido en el coche, aparece una fuga. Por lo demás, la dirección va de lujo, es decir, no noto nada extraño en su manejo. Por experiencia en estas cosas, cuando aparece una avería rara, normalmente es fallo de origen o tiene Audi algo que ver en ello. Por eso pregunto si alguien tiene el mismo problema o sabe si Audi tiene reconocida esta avería. Muchas gracias.

Pues gracias por vuestros comentarios. Al final he desistido de la compra. Buena gana tengo de complicarme. Sin embargo, que sepais que sigo buscando un A3 (modelo 2003 >) de segunda mano de gasolina (abstenerse motor 2.0 FSI). No importa kilometros siempre que esté bien cuidado. Bueno, de momento no formo parte de la familia de los A3. Saludetes.

Yo tengo el mismo vehículo, nueva versión 4F, y también tengo perdida de líquido, identificado como el aceite hidráulico de la dirección. Comprueba los niveles. Yo lo hice y resultó ser esto. Sin embargo, yo no aprecio nada en el suelo del garaje donde permanece estacionado tres días seguidos por semana. Por ello aún no he localizado la fuga. Supongo que será algún manguito, por eso pregunto si algún forero ha estado en la misma situación y nos puede ayudar. Saludos

No sé. Lo cierto es que después de todo "SenecaTT" tiene razón, por qué complicarme la vida. Pero el precio me parecía correcto siempre y cuando después de 80.000 km. el coche tuviera todos esos problemas solucionados y no se volvieran a reproducir. Eso es lo que quiero saber, la experiencia de alguien después de repararlo. En su día tuve un Opel Vectra del 96 que me dió muchos problemas (sensores, batería, taqués, alternador) pero que una vez solucionados el coche va de lujo, además la parte que yo considero principal es el motor, y este me auguran mecánicos que no lo romperé. Ahora tiene 125.000 km. y anda mejor que el primer día. Necesito conocer con urgencia vuestra experiencia. Mañana Lunes tengo que darle una respuesta al vendedor y puesto que necesito un modelo de coche como el A3, no quiero ni perder la oportunidad ni que me la metan doblada. Muchas Gracias. Se me olvidaba, ya he leído post al respecto, pero ¿es imprescindible echarle 98 al coche?. ¿Información de alguien que le haya echado 95 siempre?

Añado esta aclaración para indicaros que he abierto este hilo después de leer en otros post nada mas que problemas. La pregunta entonces no es que me recordéis esos problemas, sino que si supuestamente el vendedor del coche también los sufrió y reparó en su día (es del 2003), ¿volverán a aparecer?, a vosotros, ¿os volvió a dar problemas la bomba de agua, inyección, ventiladores, catalizador y lambda, fallo de potencia, ...? Gracias

Cuanto viene a consumir, alguien lo tiene medido?. Se puede rematricular el coche?

Gracias por contestarme. Creo que 150 CV (o 145, es igual) van a ser suficientes para desplazamientos cortos, y que digo, y largos también. Lo que me preocupa es el tema de las averías o vicios ocultos que vayan a aparecer cuando sea yo el propietario del coche. Por lo demás, con tal de que sea un coche silencioso, suave, que gaste menos de 8 litros en carretera, me doy por satisfecho. ¿Me podéis confirmar que va a ser así?. Por descontado que en cuanto se mío os haré la respectiva presentación. Muchas gracias de nuevo.

Estimados todos. Esta pregunta la hemos discutido no hace mucho tomando unas cervecitas, como no llegamos a un entendimiento, os quería saber vuestra opinión. En aquellos vehículos con sensor de luz que cuentan con la posición auto, ¿es recomendable cambiar esa posición a off al arrancar (por ejemplo en el garaje que siempre se enciende) o el coche ya viene preparado para ello? Muchas Gracias.

Gracias. Si, ha sido un error es la versión FSI de 150 CV. ¿Y el precio que os parece?. No trae mas extras que los que traiga de serie el modelo "Ambition". Gracias

Estimados Foreros, En unos días voy a adquirir un A3 Ambition de gasolina. Es de Octubre de 2003. Tiene cerca de 80.000 km. Primero de todo quería preguntaros por el modelo en concreto, sobre sus características positivas y negativas. Y sobre todo, conocer si este modelo presentó algún problema que deba tener en cuenta antes de comprarlo. Deciros que el coche me lo venden sin impuestos por 13.000 €. Qué os parece este precio ?. Gracias a todos. Dentro de poco formaré parte de esta familia.

Si, yo también empleo la opción de reintentar, pero me da siempre el mismo error. Qué DVD de navegación estabas utilizando ? No entiendo porque no me deja actualizar. Sobre el nº de error 179 no he conseguido saber nada. Gracias

Quizas sea la incompatibilidad con la versión 4 del DVD de navegación. Según el pdf del post inicial era indicado actualizar primero con la versión 5 del DVD de navegación. De qué versión disponiaís vosotros antes de actualizar ? Cual es la correspondencia en año con la versión 4 y con la 5 ?. La versión 5 es la de 2007 ? Gracias

Los cds están bien, pues el resto de hardware del sistema se actualiza :cry1: , es decir, telefono, navegador, ... pero cuando llega al MMI no consigue actualizarlo :clap1: . El error que dá (el nº 179) seguro que está tipificado en alguna parte y así sabriamos algo más. Para ello, me gustaría echarle un vistazo a alguna web extranjera que toquen estos temas, si me recomendais alguna os lo agradezco. Salu2

De Alba de Tormes. Salamanca. Por qué lo preguntas ? No vivirás cerca y además tienes una solución ?

Pues en mi caso no consigo la ansiada actualización, ni con la L ni con la T. Se actualizan los distintos compnentes del anillo most, pero el MMI no lo hace y presenta en pantalla el siguiente error: 0/1 OK, O N/A, 0 NOK[0%] MMI Hi/MMI/EPatch2.bin Error 179 del dispositivo <_< La información de la versión de software es: SW:C6-HU 6350 05.0.0 0413 HW:C6-HU 6351D2.0 FC SW: 03501AFC6AB320870 FC PS: 0870 FC HW: H07 Si alguien me puede echar una mano le estaría muy agradecido. Saludos y enhorabuena por el post. :clap1: Gracias