BERBE

Poder, puedes, pero solo para hacer la prueba, y controlando la temperatura del aceite que no sobrepase los 105º, me imagino que tendras algun indicador de temperatura en el FIS seguramente.

Un saludo.

No tengo. Pero metere el vagcom o ire suave

Se puede circular con el radiador del aceite anulado??

Es decir con la refrigeracion de entrada y salida unida, sin estar conectada al radiador

El caso es que en el vaso de espansion no hay ni gota de aceite. Y cuando miro la varila se ve negro...negro...

Otra

Hola buenas. Tengo un audi a4 2.0 140cv motor blb y desde hace tiempo le observo, aparte de consumirme aceite y refrigerante....qur en el tapon del aceite me sale como un moco blanco, como sale en las fotos, si lo toco con un papel es como sifuera transparente, y al tocarlo con los dedos es como si fuera aceite de maquinacde coser superfinillo. Llevo repsol 5w40.

Que puede ser?

Si es diesel variable, si es gasolina fija

Saludos.

PD: deberias de poner en tu perfil el coche que tienes, el año de fabricacion y al menos tambien la cilindrada.

2.0 tdi 140cv motor blb

Tengo mi a4 motor blby tengo esta duda como es mi turbo fijo o de geometria variable?

Despues de varios fallos del caudalimetro,y despues de limpiarlo he hexho un log en los canales 3 y 11 con este resultado. Alguien me ayuda a interpretar esta grafica. K estoy un pelin perdido

Bueno pues menuda racha llevo...ahora me ha dado este fallo....he limpiado el caudalimetro y sib resultados...esta roto?? Lo cambio?

Argentum mira....yo tenia esta ref: 3g115611k como he puesto en fotos nas arriba si miras esta ref en el etka..

Haciendo busqueda por ref...

3g115611k hasta 2007

3g115611t hasta 2008

3g115611ae hasta hoy

esto es lo que te muestra el etka.

decir que cuando he ido a la audi he ido haciendome el tonto y con la documentacion en la mano para que buscaran por numero de bastidor.

mas arriba hay una foto de lo que mide la 3g115611k que es la que tenia y la que acaba en "ae" que es una foto de carlisu y hay diferencia de 4 o 5 mm

Esa tapa va con su junta y no hace falta pasta

Segun etka la varilla que yo llevava estaba" bien" ...lo que pasa que desde 2005 han revisado la ref en varias veces. Sonn las mismas....

3g115611k (la qur yo tenia) que sustituye 3g115611t que a su vez la sustituye la 3g115611ae...ques la que yo he comprado y tiene una diferencia de 5mm mas corta.

Todo esto para motor bre y blb.

despues de leer por internet en 2007 tubieron que cambiar muchas en audi a4 por qye estaban mal las medidas de estas. De ahi que haya tantas revisuones de esta referencia.

ahora una vez cambiado esto tengo que mirar que medida me da el vagcom de aceite. Lo que pasa que en este pueblo donde estoy de cacaciones tener el coche en llano....tarea complicada.

Solucionado....la varilla es nas larga de lo normal y donde ami me daba maximo en realidad era menos de la mitad

Si no me equiboco y se es asi correjidme el aceite respira por ahi y ese tubo vuelve a la admision.

creo.

si es asi ni lleva presion ni nada. De hecho se saca apretando dos pestañas de la tapa de balancines. Cinta aislante y listo. Hasta la vuelta.

Bueno pues estos dias que me marcho de vacaciones desmontare la admisuon y limpiare la egr. Tengo que cambiar las juntas o me valen las mismas?

Algun liquido especial para comprar ?

Alguna herramienta o algo?

Tambien desmintare el caudalimetro y limpiare..

Luego comprare esto y haber que pasa.....

http://www.aditivox.com/limpiadores/62-xenum-inout-cleaner.html

La primera qye comentas es para a4 2001-2005 para avant.s4.cuatro.

y la segunda es para a3 2004-2007

Golf y touran...y hasta ahi puedo leer...no se decirte.

Pero creo que no son equivalentes

Ymirando el vagcom esos canales 13-18-y 23 como se sabe que valores son buenos o malos en los inyectores??

Carlisu84 serias tan amable de decirme la referencia de tu varilla??? Tu k tienes motor blb.....

Como dato, la varilla de mi coche es la de un BRE que era el que tenia antes mi padre (son las mismas). lo que si puede ser es que a mi me cambiaron la bomba de aceite y supongo que el carter porque la nueva bomba era un pelin mas grande. A lo mejor eso tambien le afecta, no se.

Desde mi CPD

la del bre y blb son las mismas....

3g115611k que sustituye 3g115611t que a su vez la sustituye la 3g115611ae....

entinces si esa y la mia son iguales por que la tuya es 4 mm mas pequeña??

Mirad esto http://vw-group.blogspot.com.es/2014/06/03g115611-vw-group-oil-dipstick.html?m=1

he escontrado esta pag con los motores que monta esta varilla y no aparece el mio....

Aunque el vagcom a ralenti me dice que tengo 40 mm .....

Esta es la medida de mi cala

Y el nivel de aceite esta en 40mm con el motor acabado de encender.

tambien lo que puedes hacer para que que mida el nivel un poco maa bajo es colocarle una junta mas ancha al sensor ASI bajas un poco la medicion de nivel.

Desde mi CPD

carlisu84 tu motor es un blb???????

Porque mi varilla mude 58.9 y la tuya 58,5?????

Si yo la tengo mas larga me marcaria maximo cuando puede ser minimo.

me habran bailado la varilla???

La ref es....03G115611

Lo bueno del G12 es que si lo tira por algún lado deja marca, al secarse deja todo blanco.

el priblema que no se si tiene g12 ...yo he rekkenao con otras marcas...

Por otro lado me sigue consumiendo refrigerante 10mm en 300 km he observado que el manguito del vaso de espansion esta una parte de el. La de la foto como chicle como podeis apreciar. Podria ser de eso?

Y si alguien me ouede confirmar la referencia para un motor blb

Esta es la medida