BERBE

He medido la cala desde la baee hasta la punta haber si alguien me puede confirmar la nedida

Si te da fallo. Te da dallo de sensor. Eso no significa solo que esté el sensor roto, sino que no hay comunicación a veces.

El sensor esta nuevo y no da fallo sensor pero ni hace mas que marcar minimo habiendo aceite. He hecho 275 km 6 ,9 hago carrera

Vale si quito el fusible me acaba dando fallo de sensor en fix y en vagcom.

por lo tanto .....o esta el cuadro mal...o falta aceite....aumk la cala esta a nivel.

desesperado. Si el cable estaria en mal edtado daria fallo en fix y vagcom

Pero el fusible que has quitado estaba fundido?

Yo apuesto por lo que te dice Serjio, que el cableado esté mal. Revísalo no vaya a ser que se haya pelado algún cable por lo que sea.

El fusible estaba bien

He quitado el fusible 5 y he andado 25 km y no me ha saltado aviso alguno. Me figuro que cuando pase el vagcom me dara el fallo, pero si quitando este fusible me deja de dar la tabarra el aviso....asi se queda...para el equipamiento de mi coche ese fusible solo controla eso.

Por donde tienes el nivel en la cala o por vagcom? ASI el finde lo comparo con el mío que es el mismo motor y te digo.

 

Por lo general se que estos coches tienen que tener el nivel de aceite al punto max y si baja 0,5mm ya esta dando por culo

 

En parado despues de la noche y sin arrancar la cala esta al maximo.

Y una vez que arrancas despues de un rato a relenti o una hora y luego a relenti marca el vagcon 40, 41 o 42mm hay baila lentamente a relenti

si lo pudieras mirar...te lo agradeceria en el alma.

Ahhh decir que tanto cuandi me ha dao averia de sensor antes de cambiar este o nivel minimo de aceite jamas nunca jamas el vagcom me ha recojidovel fallo.

tb he leido que pudiera ser el fallo del fusible 5 que lleva este circuito lo mirare......aunque tendria que marcar el vagcom....

Pues puede ser que te dijeran que te cambiaron el sensor, y que no fuera así. Mira debajo que está en el carter justo.

Otra opción es que esté mal el nuevo sensor, o mal conectado.

 

Otra cosa no se me ocurre. Si te tira aviso de nivel bajo es que el sensor mide mal.

O eso o que hay que borrar algún error de VAGCOM, que no me extrañaría...

ha metido el ordenador dek talker y no habia fallosluego en carretera neti el vagcom y sigue ahi. Cuando abro el capo y lo cierro se apaga oero al rato vuelve a salir

Bueno.... aunque no consume nada de aceite y refrigerante .

me cambuaron en sensor del aceite y sorpresa me sigue marcando aceite minimo incluso teniendo aceite.

de q7e puede ser ahora?

Bueno ya se va viendi luz al final del tunel.....

el consymo de refrigerante parece ser y digo parece porque sigo probando ....por el enfriador de gases de la egr. He anulado la refrigeracion y el consumo practicamente ha desaparecido.

referente al consumo de aceite...nunca he sabido mirar el nivel de la cala. Porque? Por que siempre ha tenido mucho aceite. Sin conicimienti.....unido a....que falla el sensor de aceite min, asi que cada poco pitaba...y yo hechaba, y comola barilla era "imposible" leer...y el vagcom me marcaba nivel normal...dato erroneo...pues el coche contanto aceite lo tenia que tirar por algun lao....

ahora el sensor me marca min a cada nada y de vez encuando marca la aceitera sensor asi que que sensor roto.

ahora tengo el aceite que tengo que tenr y aunque esta cala no es santa de mi devocion...se mira badtante bien.

ya lkevo 500 km y consumo 0

Pues no...nunca...la egr no he limpiado nunca.

decir que el vagcom no me da ningun fallo en el motor.

alguien ne puede decir como interpretar los valores de los inyectoresde la foto?

Hola tengo un a4 b7 140 y le noto tirones con perdida de potencia a 3000 vueltas. Pase el vagcom y esta todo bien.

pero entre en meacks blok en engine .....y no se si tendra algo de relacion ...os adjunto pantallazo

no se interpretar los valores de los inyectores..

Aunque.....no entiendo como se puede mezclar el aceite con el refrigerante por el enfriador de gases a la egr.

alguien me lo puede explicar??????

Bueno...en principio eso....me ha dicho que espera k no haya mas...

Bueno ya me han encontrado la averia....

la fuga de refrigerante es porque tengo roto el enfriador de gases que va a la egr y me mete el rifregarante por ahi al motor . ...de ahi el moco negro que ne forma....

y el consumo de aceite es por el turbo tiene unos 2-3 mm de holgura...

me da rabia ....el primer mecanico me dijo que estaba bien....jod**.

Llévalo a un profesional...Punto..

es el segundo taller ya....el problena es que me esta costando encontrar un profesional. Pprque el resto son cambia piezas

Bueno....despues de unos dias de mirarme el coche a ratos.....me ha dicho que es pekeña pero la hay, aunque no sabe donde.

claro si a relenti caen un par de gotas....con el motor a pleno rendimiento hechara mas y en mil km ....pues medio litro.

encuanto a refrigerante ...me ha dicho que puede estar mal el tapon o que estuviera mal cerrado...

asi que sigo a la espera

E hagais caso que segun se mire es uno y otro...

Oos ilustro....con el enlace k no me deja subir la foto desde el movil.

Viendo pin outs por internet...los pines qu comentais ....15 y 7......son en realidad los pines 2 y 10 bus positivo y bus negativo

Bueno despues de dos dias en el mecanico sacandolo y mrtiendolo para arreglar otros y el mio casi ni mirarlo me ha hechao un producto para el consumo de aceite y me ha dicho que me de una vuelta.....

Yo no vuelvo....

lo he llevado a otro taller de bilbao que suelen llevar taxistas y dicen que es rapido y barato....haber....

como curiosidad decir....que con el motor caliente cuando abred el tapon no me hacia el psssss ......y ahora me lo ha hecho.......estoy aburrido

Lo que si me he dado cuenta es que con el motor caliente si abro el vaso de espansion no toto el caracteristico psssss.......se ira por ahi?? Por el desague......aunque no se ve mancha...

bueno pues acabo de venir del taller y la verdad no me han solucionado mucho porque no he tenido mucho tiempo.

yo que pensaba que podría ser el sensor del aceite que estuviera roto porque el mecánico me decía que tenía mucho aceite en la varilla y resulta que tengo 4 litros y poquito que es lo que lleva el coche.

por lo tanto me ha consumido 0 5 litros en 1000 km así que van a seguir mirando....

van a empezar a mirar un poco más lo de el turbo haber si puede ser turbo aunque no hecha humos.... y luego ya acabarán con la culata de todas formas también le preocupa ver dónde va el consumo de de agua porque el agua no lo tengo manchado de aceite y también se va.

estoy muy desanimado...

El color del refrigerante es el normal.el i terior de vaso esta un poco manchado.

y no.nome tira nada de humo. Ni suena el turboy empuja bien....

Mañana ire haber si ha visto algo....

me dice el mecanico que aceite tiene muchisimo....que igual podria sel el nivel de aceite k este roto ...

cuando se me prendio ami le meti 0,5l. Y dice que esta hasta arriba y mas aya...

pero me preocupa la nata negra del tapon......buff estoy hecho un lio....encima te pones a leer por internet y tela telita....

mañana por la mañana pasare haber si sabe algo....

El baso de epansion tiene alguns mancha negra pero nada apreciable..

ni gotea nada...hace un mes se me deformo la tapa de balancines y me turaba aceite por el conector de atras el de los injectores y demas y la cambie y todo ok

cuando dices caro.....cuanto es?????

Me figuro que hay que sustituir la culata....

Haz un ajuste basico y vuelve a pasar el vag com.