aulongos
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Yo el mio como sabeis esta sin dpf y es de la euro4 y si que se puede pasar itv sin el. Los euro5 son los que no pueden pasarla. Yo ademas llevo escapes Remus y se nota la diferencia en sonido. En cuanto a potencia ganas tranquilamente veintipico caballos mas
Jejejeje, veintipico caballos por unos escapes deportivos y quitar Dpf? No es un tanto optimista???
Pues no lo veo excesivamente optimista. El lastre del DPF se nota, es pesado y un tapón para los caballos, además un buen escape con downpipe ya te suma 5-10 caballos... Me parece razonable
Saludos,
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Buenos dias. Blus, luego le hago y las cuelgo.
Las colas son algo mas amplias que las de serie, de hecho las de serie caben dentro de las nuevas, las he dejado un poco salidas, para que luzca algo mas.
Luego fotos.
Minivideo en el garaje, siento el ruido de fondo. Evidentemente es en parado, sin pasar de 2000 vueltas, solo para oir como late
Se escucha ronco que da gusto!
Que ganas de montarlooooooo!!! Se giran cabezas al pasar como dice el anuncio oficial?? jajaja
Saludos Mahimahi,
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Me interesa bastante este tema. Yo tengo un A5 3.0 Tdi y el ADS no lo tenia de serie pero lo instalé con el vagcom en el navegador.
Quedo a la espera de nuevos videos y mas información.
Gracias!!
Chacon, el forero eloy_a5.sb también tiene navegación y está loco por activar el ADS con el vagcom. Podrías compartir el brico que seguiste para activarlo?
Por otro lado, Eloy_a5.sb si yo fuera tu me imprimiría las activaciones vagcom que chacon comparta, iría al taller con el brico y les diría que (pagando la hora de mano de obra), que te hagan lo que indica el brico. Yo lo hice en su día para activar la entrada AUX de mi radio, me lo hicieron y por ser el taller donde hago las revisiones no me cobraron nada.
Y sino comprate un vagcom por Ebay (yo compre el 12.12 el otro día por 32 euros con gastos de envío incluidos) y lo activas tu en casa, que siguiendo el tutorial es fácil. Además seguro que hay más activaciones que te gustan y también te las puedes hacer tu si tienes el vagcom (además de diagnósticos, estadísticas, si algún día te enciende un piloto sabes lo que le pasa al coche, etc...)
Un saludo!
Aulongos.
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Una cosilla k no se k significa.. K es el dpf
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Diesel Particle Filter o Filtro de Partículas de los diesel. Es lo que evita que el coche parezca un calamar y escupa humo negro cuando aceleras. Es una pieza que puedes quitar (en realidad es un tapón y cohibe bastante en potencia al coche), pero no pasarás la ITV. Si te fijas en el vídeo, cuando el tío sube mucho de vueltas, el coche humea que da gusto. Eso es porque no tiene DPF.
Saludos,
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Mahimahi, nadie te ha tachado de mentiroso, entendemos que el origen de la confusión está en probar el coche en parado, y (al menos personalmente) estoy seguro que cuando salgas a la calle y des unos achuchones al coche, vendrás corriendo al foro a decirnos que el sonido es una pasada
jajaja
Sabes que aquí no hay malos rollos y que hablando se entiende la gente
Un saludo máquina.
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No se de donde sacas todas esas afirmaciones pero la gran mayoría son falsas.Decepcion..... aunque ya me la esperaba.
Una vez encargado el AMSS tras mucho mirar e informarme...segui informandome con el sistema ya de camino y descubri varias cosas procupantes.
A) que los famosos "actores" no era una caja de resonancia, si no unos altavoces
B) que el montaje llevaba un cableado considerable
C) Que a partir de 2500 vueltas el sistema se desconecta y suena normal
D) Que existian en el mercado unos modulos "booster" para evitar esa desconexion a 2500 vueltas y darle mas "empaque" al sonido.
Pues bien, ya que venian de camino no podia dar marcha atras, y ya ayer, con ellos aqui...pues que demonios, me anime a montarlos como os comente.
Apreciaciones sobre montaje:
A) El montaje del cableado es un coñazo... hay que pasar cables desde maletero hasta una caja de control situada en la consola central. Hay que desmontar medio coche. Ambos paneles laterales del maletero, asiento trasero, umbral de la puerta derecha, guantera y pasar el cable.
B) Hay que CORTAR los antiguos silenciosos (eso si, vienen marcados de fabrica por donde cortar, no hay perdida.
C)Todo siguiendo las instrucciones adjuntas no tiene perdida.
Respecto al sonido.... que decir. No suena mal, pero decepciona. Al menos a mi.
Lo de que corte a las 2.500 vueltas es un hecho...y es lo peor de todo. Parece que sirva solo para pasear despacito y hacer un poco Brum Brum.... Evidentemente cuando le pisas y todo el mundo espera suene mejor y mejor... DEJA DE SONAR.
Vamos, que es para que el ralenti suene mejor y para que mientras buscas sitio para aparcar quede cool.
Igual por la inversion necesaria seria mas sensato buscar un escape de verdad (no altavoces) con Valvula de apertura que permitiera ir silencioso cuando quieras y atronador cuando no. Los escapes deportivos en los diesel suelen sonar una barbaridad y quizas no sea un sonido tan "bonito" como el que emiten los altavoces del AMSS... pero desde luego, un poco decepcionado estoy.
Esta claro que hay que ponerle el modulo booster para que eso tenga sentido y al menos no corte a las 2500, aunque sonara con ese volumen que saca (que tampoco es mucho, no se si suena a 8cilindros o a escape agujereado)
Total, que por la pasta que cuesta todo....igual da para un Capristo con valvula de apertura y encima le sacas unos caballos mas al coche, no solo sonido.
El ADS se montara hoy.... otra milonga sera reprogramar...anda queee.... ideas de bombero tenemos a veces.
- No corta a las 2500 rpm
- No va conectado a la consola central si no al canbus del coche situado debajo de la guantera.
- Hay que desmontar medio coche, lo justo y necesario lo mismo que sí pones un amplificador en el maletero o menos.
- Hay que cortar los silenciosos efectivamente, los silenciosos de fábrica son de una pieza soldados.
- En cuanto que cuando le pisas y pisas deja de sonar otra cosa que es falsa.
- Que sólo hace brum brum y es para ir despacito jajaja se nota que no lo has escuchado en directo en marcha. Ya verás que escándalo.
Un saludo
Muchas gracias por los apuntes Pepe+1!! Nos has tranquilizado a más de uno!!
Mahimahi, saca el coche del taller ya, y pruébalo en marcha!! Queremos impresiones en movimiento, que en parado no cuentan!! :dl: jajajajaja.
Me costaba asimilar los últimos posts ya que los foreros que lo han montado tenían muy buenos comentarios sobre el sistema, y habitualmente un producto oficial está "bien" pensado (repito, habitualmente).
Gracias por los comentarios Pepe+1!! Y esperamos la prueba y vídeo de Mahimahi!
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yo creo que instalando el ADS se te soluciona el problema, lo mas seguro será que el coche vendrá configurado para ir en modo auto, de todas maneras az como a echo blus creo, lo tiene puesto en otro modo que ese será el que te vaya bien.
HMMMM, es posible que tenga que ver con el ADS.... en fin, lo probaremos una vez instalado. Aunque es sospechoso que lo mencionen entre las cualidades de los Booster Module y que de hecho en parado a las 2500 se apague.
En cuanto tenga el ADS instalado os comentare
Puedes compartir las características del Booster Module donde indica lo de las 2500 revoluciones? Para así ver la fuente.
Yo mantengo la esperanza que con el ADS en Dynamic el sistema no se apague a las 2500... habrá que esperar para verificarlo, o que alguien que tenga montado ya el sistema nos aclare las dudas.
Gracias!
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jejejeje cierto, ya nos son calamares jajjajajaj Pero me encanta el llamarlo así....
Pero.... el traca traca traca del diesel.... es imposible de eliminar (sea 6, 8 o 12 cilindros) y la finura del gasolina no la tiene el diesel, y el poder estirar hasta las 7000 vueltas buffffffffff de ahí mi elección. En cuanto a la velocidad punta... 230 km/h voy más que sobrado jamás lo probaré.
Lo digo con todos los respetos y, como siempre digo, cada uno elige lo que más le conviene, no hay ni mejor ni peor. Todo al gusto del consumidor.
Por cierto, desde luego tu coche un maquinón, no lo dudo ni un segundo.
Saludossssssss
Sin problema y tambien con todos los respetos!!
Cierto es, tengo que confesar que vengo de un gasolina y echo en falta ese sonido fino y el estirar las marchas a tope... :S
Pero bueno, ahora me acostumbro a las sensaciones de tener mucho par en bajas y acelerar con fuerza. Imagino que un R8 o un Lamborghini mezclan esas cosas: par, aceleracion, sonido y estirar marchas...
Un saludo compañero!!!!
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Pues por aquí otro 1.8 TFSI (170cv) bien nuevecito. Hasta la fecha una delicia de motor, muy muy suave, muy muy silencioso, con un par impresionante dada su cilindrada y potencia, con una velocidad máxima delictiva en España, y con unas recuperaciones muy por encima de otros gasolinas de superior potencia.
Del tema consumo... pues depende lo que le pises. A velocidades legales el consumo es correcto dado el peso del coche y a velocidades superiores.... se dispara como loco.
En definitiva muy contento con este motor que considero muy redondo y equilibrado.
Uno mas anti-TDI jejejejej (que no se enfaden los calamares)
Saludos
Jajajaja, hace mucho que los calamares han dejado de echar tinta!! No obstante nuestros 3.0 tdi tienen un consumo más reducido que el TFSI, y no comparemos par, aceleración o velocidad punta
(eso sí, el precio también es diferente).Un saludo compañero, y a disfrutar ese cochazo!!!
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Alguno lo ha montado en un 2.0 tdi 177 cv?
Lo digo por el precio, ya que en los 2.0 tdi hay que ponerle el paquete basico, el de mejora y el difusor trasero.
Ator83 lo ha puesto pero no es un 2.0 el suyo.
Por los vídeos que han puesto suena gordo en el 3.0 V6, uno de los vídeos es un 2.0 (el blanco) y parece que suena en las primeras gamas de rpm, pero luego no. Piensa que es una caja de resonancia, y a la que sopla mucho el escape, ya no resuena. Con el V6 parece otra cosa diferente.
La verdad que está guapo, pero seguro que hay tubos en el mercado más económicos que hacen casi lo mismo y más barato, aquí lo único es que en según que opción del ADS, puedes tenerlo o no, por tema de que alguien no lo quiera siempre sonando.
Habría que ver de esos vídeos cuales son del V6 y cuales del 2.0 TDI, para saber si merece la pena en el 2.0. Ahora en el V6, si que suena guapo, pero ese coche con una línea supersprint, me parece que ya estaba sonando muy bien.
Mahimahi, tu no tienes un 2.0 tdi verdad? Me ha parecido ver que también tenías un 3.0 tdi...
Era mi esperanza.... :S
Saludos,
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Hola compañeros,
Como ya sabéis la semana pasada tuve la "dichosa" avería de los colectores de admisión. En el taller, el mecánico me dijo que también debería de cambiar el motorcito que os indico, que se estaba pasando. Por lo que me contó, este motorcito se usa al apagar el coche, para evitar que el coche vibre. ¿Alguien sabe más sobre este motorcillo?
Es el que está en un cuadro amarillo en la foto que adjunto.
Alguien sabe su referencia o nombre? Así puedo buscarlo por Ebay. Recordemos que es para un 3.0 Tdi.
Gracias foreros!!!
Un saludo,
Aulongos.
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Decepcion..... aunque ya me la esperaba.
Una vez encargado el AMSS tras mucho mirar e informarme...segui informandome con el sistema ya de camino y descubri varias cosas procupantes.
A) que los famosos "actores" no era una caja de resonancia, si no unos altavoces
B) que el montaje llevaba un cableado considerable
C) Que a partir de 2500 vueltas el sistema se desconecta y suena normal
D) Que existian en el mercado unos modulos "booster" para evitar esa desconexion a 2500 vueltas y darle mas "empaque" al sonido.
Pues bien, ya que venian de camino no podia dar marcha atras, y ya ayer, con ellos aqui...pues que demonios, me anime a montarlos como os comente.
Apreciaciones sobre montaje:
A) El montaje del cableado es un coñazo... hay que pasar cables desde maletero hasta una caja de control situada en la consola central. Hay que desmontar medio coche. Ambos paneles laterales del maletero, asiento trasero, umbral de la puerta derecha, guantera y pasar el cable.
B) Hay que CORTAR los antiguos silenciosos (eso si, vienen marcados de fabrica por donde cortar, no hay perdida.
C)Todo siguiendo las instrucciones adjuntas no tiene perdida.
Respecto al sonido.... que decir. No suena mal, pero decepciona. Al menos a mi.
Lo de que corte a las 2.500 vueltas es un hecho...y es lo peor de todo. Parece que sirva solo para pasear despacito y hacer un poco Brum Brum.... Evidentemente cuando le pisas y todo el mundo espera suene mejor y mejor... DEJA DE SONAR.
Vamos, que es para que el ralenti suene mejor y para que mientras buscas sitio para aparcar quede cool.
Igual por la inversion necesaria seria mas sensato buscar un escape de verdad (no altavoces) con Valvula de apertura que permitiera ir silencioso cuando quieras y atronador cuando no. Los escapes deportivos en los diesel suelen sonar una barbaridad y quizas no sea un sonido tan "bonito" como el que emiten los altavoces del AMSS... pero desde luego, un poco decepcionado estoy.
Esta claro que hay que ponerle el modulo booster para que eso tenga sentido y al menos no corte a las 2500, aunque sonara con ese volumen que saca (que tampoco es mucho, no se si suena a 8cilindros o a escape agujereado)
Total, que por la pasta que cuesta todo....igual da para un Capristo con valvula de apertura y encima le sacas unos caballos mas al coche, no solo sonido.
El ADS se montara hoy.... otra milonga sera reprogramar...anda queee.... ideas de bombero tenemos a veces.
No nos digas eso!!!
Aquí que estábamos todos ilusionados con el sistema y es un chusco....
:( Sin embargo me choca la opinión con las primeras de otros foreros, a ver si ellos pueden indicar si realmente cambiando el modo a dynamic el sonido no corta a las 2.500 revoluciones.
Los primeros foreros comentaban que sí que se notaba el cambio, y que sí que merecía la pena el cambio de sonido. Será que en modo Auto suena más "tranquilo" y en auto cambia a más radical y más margen de revoluciones?
Esperamos otras opiniones de foreros que ya tienen el sistema, espero que este producto no sea la decepción del foro... :cry2:
Saludos,
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Jajaja, al final el forero "Pedrogan" se ha delatado a sí mismo, se ha dado de alta (curiosamente) el mismo día que ha ido al taller que el post critica, ha hecho un buen comentario sobre el taller, y no se ha vuelto a saber nada del usuario. Por lo que veo su última conexión fue 3 días después de hacer el post y no ha participado en nada más...
Vamos, que el propio taller se hace sus cuentas para limpiar su imagen (y de paso echar m**** a otros talleres de la zona)... sin comentarios...
Por responderle: efectivamente Sermiño es un concesionario SEAT, que trabaja muy muy bien, y que el trato y respeto por los clientes es fenomenal. Para mí siguen siendo mi taller de referencia para cualquier cosa del coche, y si continúan en esa línea me mantendrán como cliente.
Sin ir más lejos la semana que viene voy a montar allí el Engine Sound System
Un saludo compañeros!
Aulongos.
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Yo tampoco entiendo qué es lo que quieres comparar... no queda claro en el título ni en tus mensajes....
la diferencia de precio entre uno y otro, precio base hablo
Jajaja, pero entre cuales!! Yo solo veo TFSI...
Saludos,
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Yo tampoco entiendo qué es lo que quieres comparar... no queda claro en el título ni en tus mensajes....
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Para los que busquéis la botonera que lleva el ADS con radios Concert/Symphony, hay una anuncio en el foro de un usuario que la vende:
Según el tutorial ya solo faltaría cablear y codificar con Vag Com:
Un saludo compañeros!
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Añado otra fotito más!
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A mí personalmente me encanta este color rojo matte.... si lo vinilara sería de este color.
¿Qué os parece?
Un saludo!
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Hola, aparece como enlace inhabilitado... podría alguien actualizarlo? Es que parece muy interesante este excel!!!
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Hola chicos,
Finalmente estoy pensando en instalar el Audi Engine Sound System en el taller, ya que la parte eléctrica parece un poco tediosa, y además (sin tener donde levantar el coche para trabajar debajo) va a ser duro instalar todo el sistema. He preguntado y la instalación ronda los 100 euros, con lo que lo veo viable. Mi idea sería instalarlo la semana que viene, ya que esta estoy fuera de viaje.
Un saludo!
Aulongos.
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Lo que veis más arriba os ahorrará unos 500-600 euros en el taller... ya veis, una avería de 10 minutos de reparación y menos de 100 euros en piezas...
Lo que no entiendo es porque Audi no vende esas piezas sueltas, y tienes que comprar el colector entero. Sabiendo además que es una pieza que han mal diseñado y que da problemas de desgaste...
Saludos compañeros!
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Hola a todos,
Dispuesto a no volver a gastar un dineral en el taller, y sabiendo como es la avería, he buscado en Ebay y he comprado un kit que si que tiene buena pinta en relación a lo que más arriba os indiqué!
Ya lo he comprado, porque me falta por arreglar en colector de admisión izquierdo. Este es el enlace:
Y este el vídeo de como se procede:
Como veis es una extensión del kit que Jhimy nos enseñó, añadiendo justamente las chapaletas y sus rodamientos.
Espero que le pueda servir a más gente!!
Yo probaré a montarlo el finde, os cuento.Un saludo!
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He encontrado este, yo creo que pueden ser las CSR, por como quedan, si son, la verdad que quedan genial, pero también pueden ser las RS5 original, ahi mi gran duda...
Que pequeñas se ven las rotor ahí..... <_<
Para mi gusto las SLine, son más discretas y quedan genial. Es otro coche visto con taloneras que sin ellas (al igual que de una llanta 20 a una 18...).
Un saludo!
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lo que me falta ami será la Y para poner las dos salidas no? lo del ads lo e estado mirando y es mucho follón... hay que quitar muchas pastas y mucho cableado y no me arriesgo.. y lo del guardabarros será cambiarle el difusor y ponerle el de dos salidas no? pff me stoi desanimando jajaja
y por lo que mas dicho, se puede pedir en otro lado mas barato?
PeYoo, lo del ADS no es tanto follón, mírate este tutorial
http://endurotaller-troya.blogspot.com.es/2012/09/brico-audi-drive-select-ads-con.html
Y lo del difusor sería o cambiarlo o cortarlo. Tu tienes SLine? En tal caso sería poner el difusor SLine como este:
http://www.milanuncios.com/otros-recambios/difusor-spoiler-a5-sline-128249040.htm
Un saludo,
Convertir un TDI con sonido de V8 es posible, producto oficial Audi.
en Audi A5 / A5 SB 8T (2007-2016)
Publicado
Si que hace falta un programa, pero al comprar el cable ya viene un CD con la version del programa compatible para el cable. Despues solo es instalarlo, conectarlo y listo!
Por cierto, se recomienda tener el PC DESCONECTADO de internet al ejecutar el vagcom, y no actualizar el software!! Lo digo porque algunos compañeros hab tenido problemas con actualizaciones de dicho SW.
Mi vagcom 12.12 lo compre en ebay en el siguiente enlace: http://www.ebay.es/itm/131200091073
Me tardo 2 dias y el vendedor es Español. Por si te sirve de referencia.
Respecto de las colas efectivamente, o compras unas por Ebay en cromado (mira que el diametro sea el mismo!!), o pregunta si alguien te pinta esas, que en un taller de confianza (no oficial) seguro que te las pintan a buen precio.
Saludos!