alfredito

el tfsi de 230 del golf es el del 30 aniversario, pero existe el mismo motor con una potenciacion mas grande aparte de la del s3 de 265 cv que lo han reforzado. esta el leon cupra de 240 cv. para mi que es un error seguir apretando un turbo hasta que de todo lo que pueda, ya que acortas la vida del turbo, y si me apuras la del motor. yo estoy muy contento con mi atmosferico, que gasta mucho, pero no sufre tanto y va mas desahogado que un turbo cuando va a altas vueltas. evidentemente no tiene las mismas sensaciones que un turbo, pero eso no significa que ande menos.

y un 1.4 con 170 cv es muy probable que tenga una corta vida, me parece mucha potencia para tan poquito motor.

De nueve litros no te baja ni de coña. Yo consumo 10 l/100km.

 

Hay un post reciente sobre éste motor por si quieres ver más opiniones.

 

Resumiendo (en mi opinión de "no experto", que quede claro).

 

Las marchas son o muy cortas (sobre todo 1 y 2a) o muy largas (sobre todo la 6a). Lá 3a es la única que realmente tiene largo recorrido desde "abajo", una gozada vamos.

Lo malo que tiene es que para que "camine" hay que subirlo hasta 3200 3400 vueltas. Por debajo de 3000 le cuesta bastante salir, por eso creo el consumo tan elevado. Además en 6a a 120 el coche va un poco ahogado, con lo que tampoco reduces mucho el consumo en autovía (si respetas los límites claro). A partir de 140-150 se "dispara", así que hay que controlar un poco si le pisas, a la que te descuidas te pones a 190...

 

Te cuento lo malo para que luego no te lleves el "chasco". Obviamente si le aprietas al motor, pues son 150 caballos que te dan tus momentos de disfrute al volante . Lo mejor antes de lanzarte a por él probarlo claro....

En cuanto a fiabilidad, de momento 60 000 kms y sin muchos sobresaltos.

 

Saludos

 

 

me quedo flipao con lo que dices que gastas 10 litros, si yo gasto unos 11 o 12, y el mio es el 3.2 v6, tio, o no bajas de las 5000 vueltas, o tu coche esta chungo, me parece exagerado.

 

ese consumo no sera en ciudad verdad???

es un consumo mixto, en carretera y sin aire acondicionado me hace unos 9 litros a unos 140 km/h, pero la verdad es que en ciudad no me he fijao, pa no asustarme jaja.

con ese dinero te montas en cualquier taller unas llantas y suspensiones mejores, te lo aseguro. yo llevo las rs6 pero las pille al comprar el coche y solo me supusieron 500 euros mas al llevar el s-line.

yo tambien lo llevo, y solo he pinchado una vez, pero tengo que decir que si funciono, y me detecto el pinchazo antes de que se pudiera ver la rueda deshinchada. de todas maneras te queda el consuelo de que solo te has gastado 60 euros, si fuera mas ya seria pa matarlos.

De nueve litros no te baja ni de coña. Yo consumo 10 l/100km.

 

Hay un post reciente sobre éste motor por si quieres ver más opiniones.

 

Resumiendo (en mi opinión de "no experto", que quede claro).

 

Las marchas son o muy cortas (sobre todo 1 y 2a) o muy largas (sobre todo la 6a). Lá 3a es la única que realmente tiene largo recorrido desde "abajo", una gozada vamos. <_<

Lo malo que tiene es que para que "camine" hay que subirlo hasta 3200 3400 vueltas. Por debajo de 3000 le cuesta bastante salir, por eso creo el consumo tan elevado. Además en 6a a 120 el coche va un poco ahogado, con lo que tampoco reduces mucho el consumo en autovía (si respetas los límites claro). A partir de 140-150 se "dispara", así que hay que controlar un poco si le pisas, a la que te descuidas te pones a 190...

 

Te cuento lo malo para que luego no te lleves el "chasco". Obviamente si le aprietas al motor, pues son 150 caballos que te dan tus momentos de disfrute al volante . Lo mejor antes de lanzarte a por él probarlo claro....

En cuanto a fiabilidad, de momento 60 000 kms y sin muchos sobresaltos.

 

Saludos

me quedo flipao con lo que dices que gastas 10 litros, si yo gasto unos 11 o 12, y el mio es el 3.2 v6, tio, o no bajas de las 5000 vueltas, o tu coche esta chungo, me parece exagerado.

bueno te doy yo el primero la bienvenida hermanito. y ya te digo que beben, pero bien. pero claro no tiene nada que ver la comodidad de conduccion con un turbo, y la fuerza que tiene desde abajo.

bueno espero ver las fotos de tu pequeñajo ya.

bueno te doy yo el primero la bienvenida hermanito. y ya te digo que beben, pero bien. pero claro no tiene nada que ver la comodidad de conduccion con un turbo, y la fuerza que tiene desde abajo.

bueno espero ver las fotos de tu pequeñajo ya.

yo tengo un 3.2 y un dia se me ocurrio probar los frenos, asique me fui a una zona de mi pueblo que no viene nunca nadie, y acelere hasta 120. justo antes de llegar al resalto frene a fondo, y me levante del asiento y casi me como la luna. eso por ser tan listo y no ponerme el cinturon. ahora que si me gusto la respuesta de los frenos.

respecto a lo del sonido del turbo, un amigo mecanico me dijo que teoricamente el turbo no tendria que sonar nada porque deberia estar hermiticamente cerrado y el sonido que sale, son perdidas.

a mi me parece que perseguirle no vale nada mas que para que se pique mas, ya que yo he ido rapido y cuando me ha intentado pasar alguien al que he pasado lo que menos me imagino es que corriendo quiere llevarme a una cuartel de la guardia civil, sino que se ha picao el y entonces corro aun mas. no digo que este bien porque soy "consciente" pero tampoco voy a ser falso y voy a decir que no corro. y que cogerle la matricula no vale para nada, porque por esa regla de tres si alguien me cayera mal con solo cogerle la matricula ya estaria todo hecho? sin pruebas es inutil dar una matricula.

y por lo que respondo a esto es porque yo llevo bixenon y que yo sepa se regulan solos en altura, a no ser que fuera unas luces de esas del norauto que intentar imitar al xenon.

yo tengo un 3.2 y por lo unico que lo diferencias de otro con s-line es por los frenos, que son mucho mas grandes. antes era el unico junto con el 2.0 tfsi que tenia las colas en aluminio, pero ahora ya son varios, como el 2.0 tdi de 170 y el 1.8 tfsi. y una cosa mas, en el a3 el motor no es fsi, es atmosferico normal. fsi es en el a4 y a6, y entrega 265 cv, 15 cv mas que en el a3

tite, vete corriendo a que te lo cambien porque es justamente eso, al engranar las marchas suena a metalico. se lo he comentado a mi hermano que es mecanico, y me ha dicho que vamos a montarles el pollo porque al ir descompensado el cigüeñal me ha tenido que jod** el motor y desgastarmelo, asique me ha dicho que vamos a exigir que me cambien el motor, ya que tengo 4 años de garantia y desde el primer dia ha ido rodando asi el motor y se ha hecho 30000 km habiendolo llevado cuatro veces por lo mismo y sin saber lo que es. os contare lo que pasa pero no tengo muchas esperanzas de que me den una solucion que me convenza.

por parla bien, pero que sepas que aunque las fotos estan hechas alli, no vivo alli.

buenas, hace mucho tiempo que por problemas de tiempo no puedo escribir, pero ahora que tengo un rato os voy a hacer una pregunta, a ver si me podeis resolver la duda.

desde que me compre el coche sonaba algo raro al cambiar en las marchas cortas, y ya ha sido a la cuarta vez que lo he llevado por lo mismo cuando me han dicho que tiene el volante motor estropeado y que lo estan cambiando. el coche tiene 30000 km y queria saber en que consiste la averia y si ha podido dañar alguna parte del motor.

creo recordar que habia problemas con el volante bimasa, pero no se si es esta misma pieza. gracias por adelantado

yevaba sin escribir por aqui mucho tiempo ya, pero no sin leer. la uni no me deja tiempo. bueno a lo que iba:

despues de la salida del s3 no me puedo quedar atras y quiero hacer una preparacion y aumento de potencia de mi coche, pero me gustaria que me dijerais si conoceis algun taller que haga preparaciones en españa, y mejor si puede ser en madrid o alrededores.

si conoceis paginas web o telefonos donde contactar con ellos me hariais un favor muy grande facilitandomelos.

absteros de aumentos de potencia con centralitas solo, porque estoy en contra totalmente y no creo que a un coche de motor atmosferico le sirvan de mucho

agradeceros vuestra colaboracion por adelantado.

claro que la gasolina da mucha mas potencia, en competicion se utilizan gasolinas especiales con mayor octanaje. lo que pasa es que estamos acostumbrados a no notarlo ya que en españa se pasa de 95 a 98 octanos que no es nada.

quattro sin dudarlo, el cambio es secundario.

a mi lo del cuero tambien me pasa pero es normal, porque es piel. si no le pasara eso es cuando debias alarmarte. si tienes alguna cazadora de cuero veras como le pasa lo mismo.

lo mejor es que te acerques a un norauto o similar como si te fueras a comprar unas llantas y les comentas las medidas. ellos tienen todo archivado y lo que soporta cada coche.

buuuuuuuuuuuuuuuu, alejar de mi las tiras cromadaaaaaaaaaaasssss.

si te compras uno nuevo te sale mas barato quizas. madre mia que te has cargado el coche. y ese circuito lo pagabas o entrar era gratis. cuantos neumaticos te has comido.

otro de los mios jejeje. felicidades por el maquinon que has adquirido.

puedes ampliar la garantia en el primer año, despues ya no.

coge el manual, donde te explica donde esta cada fusible y para que vale cada uno.

para llegar a ellos tienes que abrir la puerta del conductor y en el lateral del salpicadero hay una tapita, quitala y ahi estan.

no conozco lo del navegador simple, pero a mi el mio con el equipo bose y el cargador creo que me costo 3000 euros. vale la pena que lo compres, suena de vicio.

estoy de acuerdo pero teoricamente con el econ puesto creo que no deberia gastar mas ni perder potencia.

yo me he comprado los pedales del golf, los de aluminio. pero por 40 euros cuando aqui me pedian 130, lo que me esta haciendo pensar que solo me van a venir el embrague y el freno. son los problemas de no conocer el idioma, ya que en la foto venian los 3 pero es muy barato me parece a mi.

todavia estoy a la espera, cuando me lleguen os lo comento.