fernan_ci

Estoy de acuerdo. Lo del filtro de gasoil lo desconozco, ya que compré el coche hace 10.000km y no lo se. Pero quiero cambiar algunas cosas en los siguientes meses. Eso del slick igual para la siguiente vez, pero yo seguiré sacámdolo por arriba.

De nada. Yo la verdad no quiero hacer ninguna discusión sobre si los mecánicos dicen si conviene o no hacerlo así, ya que me las han liado muy gordas con otros coches que he tenido y (lo siento por los profesionales de verdad) no me fío de ninguno, y menos de los oficiales, pero repito que no deseo que este post se convierta en si es bueno o no. Y como a partir del último coche que tuve (por culpa de algún mecánico) decidí hacer todo lo que pueda yo en cualquier vehículo que tenga (en el garaje de mi casa), pues todo lo que haga intentaré hacerlo de la manera más cómoda posible dentro de mis posibilidades. Y por supuesto, lo contaré por aquí.

Si no te importa comprar en ebay (yo compro mucho) aquí tienes un kit goodyear completo con bomba de agua y termostato a buen precio. (si es el tdi) http://www.ebay.es/itm/ZAHNRIEMEN-SATZ-GOODYEAR-AUDI-A6-2-5-TDI-WASSERPUMPE-THERMOSTAT-/360442890567?pt=DE_Autoteile&hash=item53ec120947

Hello. I am from the USA and am going to attempt to put a RS4 steering wheel in my 2002 S6 avant. I saw the posts that you have done on audizine and others. I'm pretty sure I have all the part numbers gathered up but still wanted to be sure. Any chance I can bother you so send me a pm and give me the exact numbers you used so I can cross reference? My vehicle already is can bus so not sure if I need all the parts that I have came across on your posts. I own a mobile audio shop and my tech's assure me that they can figure it out but I want to make sure I have the right parts when we start. I am using a symphony 2 radio and an iPad mini fabricated in front of it as my radio source. You don't have a D.I.Y on the steering wheel swap anywhere do you? Thanks once again. Any help would be very much appreciated. Take a look to this pdf https://docs.google.com/open?id=0B7h9S5pGo5D2d05adzZ4YU05a28

Viene con las 2 mangueras y todo lo necesario. Mejor o peor????? pues yo creo que es un avance que hay que aprovechar, en todas las casas oficiales (o el 99% de ellas) así como un montón de talleres, se aspira el aceite hoy en día, aparte de la comodidad de no levantar, quitar cubrecarter, etc..... Y como ya he dicho, me ha entrado 5,5 litros que creo que lo que debe entrar cambiando filtro, así que... Yo desde luego, seguiré con este método (en mi casa para cualquier coche que tenga, que no soy mecánico) P.D Aparte de no pasar nunca de rosca el tornillo del carter (porque no hay que tocarlo), que a algún amigo mío un poco bruto ya le ha pasado y luego a hacer rosca nueva y tornillo nuevo de métrica superior, un jaleo vamos.

He puesto Castrol Magnatec 5W-40 Diesel 100% sintético.

Cambio de aceite y filtro http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/302197-brico-cambiar-aceite-y-filtro-a-un-25-tdi-sin-mancharse-las-manos/

Supongo que el SAE de los aceites será a gusto del consumidor, en mi caso fué por que lo conseguí a muy buen precio. Lo de llenar el hueco del filtro, lo he hecho porque una vez que lo he vaciado, no me costaba nada llenarlo, total, todo el aceite va a circular por el circuito una vez arrancado, así que lo único que pasará es que luego no va a bajar el nivel y por lo tanto no hará falta rellenar.

Me alegro, por cierto, entre el hueco del filtro y el motor han entrado unos 5,5 litros (a ojo), así que creo que esa pequeña bomba ha sacado todo el aceite.

Bueno, se que para muchos es algo sencillo, pero como hay gente que no sabe hacerlo voy a explicarlo. Hay que decir que para hacerlo, el aceite del motor tiene que estar caliente a unos 70 grados. Lo primero es el material. EL aceite y filtro. Luego dos latas vacías para poner el viejo y una bomba extractora de 12v (comprada en ebay por 40 euros) Se quita la tapa que cubre el motor Se coloca la bomba en el lugar de la varilla de medir el nivel de aceite y se enciende ( a esperar) Luego quité el filtro que está aquí, se quita esta tapa con una llave inglesa. El filtro se separa de la tapa tirando un poco Se cambia la junta, untando previamente la nueva con aceite (la junta viene con el filtro) y se pone el nuevo. El hueco donde está el filtro está lleno de aceite viejo, así que después de aspirar todo del motor, aspiré todo lo que hay en el lugar del filtro. Una vez hecho esto, pongo más o menos la misma cantidad de aceite que había en el lugar del filtro y coloco el filtro nuevo. Luego lleno hasta nivel el aceite del motor, lo arranco un rato y y se mira el nivel otra vez por si ha bajado y listo. Más o menos en hacer todo se tarda una horita.

Yo tambien ando detrás de una mejora de las luces, pero una observación sobre el kit que has puesto más arriba ¿los kit de 35W dan error? ¿sería mejor comprar uno de 55W? y otra pregunta, el kit ese es de H7 pero el mío tiene H1 en luces de cruce ¿los vuestros tienen H7?

Yo no he visto la manera de hacerlo en esta versión online.

Instalar micro de manos libres, cambiar antena original y poner intermitentes laterales para loa A6 más nuevos en un Avant. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/301336-instalar-micro-para-manos-libres-y-antena-nueva/

Vale, lo voy a poner.

Como me quedaba tiempo, tenía un itermitente lateral roto, y conseguí 2 usados, pero no son iguales. (el original es el de arriba) Así que los nuevos no entran en el hueco de los originales, pero gracias a mi amiga la dremel (vale para todo este trasto) Y encima son más bonitos, ahora tengo otro "trabajo" en mente para el coche, pero eso para otra semana.

Bueno, peus vuelvo a escribir para contar que al final he podido terminar, para sacar el marco de la puerta delantera he quitado los 2 tornillos que hay detrás de las dos tapitas cuatradas del agarra manos: Y sale solo tirando, luego se pasa el cable y listo. He hecho un agujero en el plafón y he colocado el micro. Después he ido donde la antena. He quitado el plafón de las luces del maletero haciendo palanca con un destornillador. He desconectado los cables de la antena (2) y desenroscado la antena antigua con una llave fija del 22 Como no tienen la mismas conexiones, he cortado los cables de la original y los he empalmado. Luego ponerla ha sido facil, se coloca se aprieta el tornillo del 19, se pone el plafón y listo. Todo funciona.

Pues la verad es que es la primera vez que hago esto y ando un poco perdido. Así que necesito un poco de ayuda, pero primero voy a contar lo que he hecho. El coche tenía el chorus I con cinta (el original que venía de serie) y yo tenía un kenwood con parrot incorporado y lector de USB, así que he decidido ponérselo, la parte de poner el equipo es muy facil, pero para poner el micro no lo llevo muy bien. Quiero llevarlo hasta el plafón de las luces, hacer un agujero y ponerlo allí, así que paso a paso. Lo primero el quitar los 5 tornillos (llave de tubo del 8) que sujetan la parte de debajo del volante. Son estos: El primero en los relés y fusibles Dos en la parte de abajo Y dos detrás del volante, se baja este, se quita el embellecedor tirando hacia el volante (sale a presión) y se accede a ellos Después paso el cable del micro por aquí hasta la parte trasera de la radio aquí está Dejo el cabre por aquí y pongo la tapa otra vez Hasta aquí todo bien, pero ahora biene mi pregunta ¿cómo se quita el embellecedor del marco de la puerta para llevar el micro hasta el plafón? Y luego tengo otra pregunta, quiero poner una antena tipo "tiburón" que la la del coche está hecha una ........ he visto las conexiones (2) y tiene una de corriente (creo), es un cable normal y la de la señal de antena tiene esta conexión, alguien me puede decir el nombre de esta conexión para comprar un adaptador, ya que las antenas que voe vienen con toma de 12v y una ISO macho (la flecha señana la conexión que viene de la antena y la otra es la que viene del coche)

La verdad que los primeros errores no los entiendo. 18107 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Steering Wheel Electronics P1699 - 008 - Implausible Signal (este fallo supongo que es el tempomat que no le funciona, y es el que no se podía borrar) 17698 - Coolant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83): Signal too Small P1290 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent (sensor temperatura del refrigerante a la salida del radiador (G83), señala bajo)---- solución, ¿cambiar dicho sensor? ¿cual es? 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean (cilindro 1, mezcla empobrecida)-----¿y ahora que? P1128 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich (cilindro 1, mezcla enriquecida)----- es el mismo que antes estaba empobrecida, no lo entiendo, ¿injector roto u obstruido? P1137 - 002 - Lower Limit Exceeded Address 16 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 953 549 J Component: Lenksáulenmodul 0204 Coding: 00041 Shop #: WSC 63351 2 Faults Found: 01044 - Control Module Incorrectly Coded 35-00 - - 65535 - Internal Control Module Memory Error Esto creo que quiere decir que está roto y hay que poner un tempomat nuevo ¿no? 00-00 - -

Gracias, pero al mandarte un MP, me dice que no puedes recibir privados.

Aunque yo soy del foro del A6 (C5), mi padre tiene un A4 B6 2.0 berlina que después de 130.000km sin ningún problema, le ha tocado el turno. Le he pasado el vag para ver que le pasa, ya que hace unos 2.000km se le encendió la luz de fallo motor, le borré los errores, y han vuelto a salir otra vez (bueno uno de los errores no se podía borrar), el tema es que son estos: Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 907 557 Component: 2.0L R4/5VS G 0006 Coding: 0011501 Shop #: WSC 63351 4 Faults Found: 18107 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Steering Wheel Electronics P1699 - 008 - Implausible Signal (este fallo supongo que es el tempomat que no le funciona, y es el que no se podía borrar) 17698 - Coolant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83): Signal too Small P1290 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean P1128 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich P1137 - 002 - Lower Limit Exceeded Address 16 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 953 549 J Component: Lenksáulenmodul 0204 Coding: 00041 Shop #: WSC 63351 2 Faults Found: 01044 - Control Module Incorrectly Coded 35-00 - - 65535 - Internal Control Module Memory Error 00-00 - - ¿alguien puede explicarme a que pueden deberse? la verdad es que me preocupan todos.

Tienes toda la razón, cuando lo compré saque fotos de todo, incluido esa etiqueta y mira por donde viene bien claro, muchas gracias. Aquí el ejemplo.

Muchas gracias, lo intentaré mañana

Pues la verdad es que necesito saber cómo aparece en industria o en una ficha técnica reducida la variante y versión de un audi A6 C5 (4B en la ficha) avant 2.5 TDI 150cv fabricado en diciembre del 98 y matriculado por primera vez en junio del 2000. Ya que cuando he llevado la ficha técnica reducida para pasar la ITV, me dicen que falta (las tengo en blanco,) y el caso es que en la documentación alemana en la casilla "TYP AND AUSFÜRUNG" sólo viene "4B" Aparece así:

Bueno, vuelvo con más preguntas je je je Tengo el "famoso" fallo de funcionamiento de los interruptores de puertas abiertas en las 2 de la derecha. He visto un brico de como limpiarlos, pero me gustaría ponerlos nuevos. He visto estos 2 por internet: http://es.rs-online.com/web/p/microinterruptores/1571036/ y este (es el modelo de abajo a la izquierda) http://es.rs-online.com/web/p/microinterruptores/4728279/ ¿alguien sabe cual puede ser el que lleva nuestro coche?¿o el que mejor se puede adaptar?

Mira esta, tiene de todo lo que pides y muy buena pinta, aunque no es la más barata, no he visto otra con todos estas cosas. http://www.ebay.es/itm/170791497786?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649#ht_3633wt_1156