fernan_ci

Bueno, pues después de probar más números, el mío es también el 26261 (gracias Alo), ahora veo también el canal 3 y he podido cerrar la EGR, y se nota que va bastante más fino el coche. Ya sólo me queda saber como quitar la iluminación del cuadro cuando apago las luces.

Voy a probar, pero puse algunos que me daban fallo y ese que digo no me daba y me deja leer más canales, voy a intentar con otros. Si, el idioma ya lo he cambiado, es sencillo con el vag-com y los manuales del foro. Lo de enganchar lo tengo claro, siempre me lio con alguna cosa je je je

si ya he buscado en los bricos, en este foro y en el de software, el problema es que no me aparecen los "canales" que deberían estar. Por ejemplo, también viene en "la Biblia de Audi" en el apartado 7.2.8 como hacer lo del alumbrado del cuadro, pero para coches sin FIS, y el mío tiene, y no aparece el canal 19, no existe, por eso pregunto si alguien sabe mas opciones.

Bueno, pues estoy entrenando con el vag-com y tengo algunas dudas. La primera es que no se porque, cuando entro en "engine" y hago login, que en mi caso es 11463, y voy a adaptacion, canal 3, para anular la EGR, me dice que no existe ese canal. Esto lo he seguido del manual de "la Biblia de Audi". Y luego me gustaría saber como se puede cambiar que el cuadro se ilumine solo cuando se enciendan las luces, no siempre como esta ahora.

Bueno siiiii... Se me había olvidado ponerlo, en esta foto se ven las marcas tanto en el volante como en la dirección para "alinearlos".

Pues el mío, un 2.5 TDI Avant con motor AFB, triptonic en mi "bajada" desde Lituania hasta España me ha consumido lo siguiente. Veníamos 2 personas cargados hasta arriba. El primer depósito cruzando todo Polonia a velocidades legales con unos 500km de carreteras "nacionales" y unos 350km de autopista hizo una media de 6,3 L/100 (de esto no tengo fotos pero las siguientes si...) El segundo atravesando todo Alemania siempre por autopista y velocidades entre 130-150km/h 6,9 L/100 El tercero atravesando Francia siempre por autopista a unos 140K/h, 7,0 L/100 Estoy contento con el consumo en carretera.

Gracias, el brico ya lo he visto, si es "sólo" eso, el mes que viene lo intentaré poner.

Vale, ya nos comentaras los pasos y precios, que es un tema que me interesa... Lo pondré todo bien explicado, pero de momento ya he empezado a cambiar cosas, je je je Un amigo me ha dado un volante de 3 radios de un S3, que la verdad es mucho más bonito que el de 4 radios, así que en 10 minutos hemos quitado el viejo y puesto el nuevo, no ha sido necesario cambiar nada, sólo desatornillar y atornillar. Mucho mejor.... Por cierto ¿alguien sabe si para poner control de velocidad en este coche es "pug and play" o hay que hacer mucha historia?

Si, ya contare como lo hago cuando me ponga a ello.

De momento se porta bien, ya estamos en España después de 5.000 km y sin problemas.

Ni idea, a mi me funciona ¿lo abres con firefox? es recomendable, aunque yo lo veo bien en mi MAC con Safari.

Me parece bien para que no se pierda por las profundidades del foro y este a mano de todos, saludos.

Si funciona, mira tu navegador.

Los precios de esta web que he puesto, no están actualizados (o son de otro sitio).

Sobre los precios no te puedo comentar, ya que no tengo los últimos para comparar, lo siento.

Pues nada, a disfrutarlo, que es una gozada tenerlo online como dice DonVito4ever para consultarlo en cualquier sitio con un teléfono.

Tienes que instalar las bases de datos de cada fabricante, Seat, audi, etc.... aparte del programa.

Pues eso, el título lo dice todo y como no lo he visto por ahí.... ETKA ONLINE ESPAÑOL Las instrucciones para acceder al ETKA son estas. Pinchar donde pone "CarProg2". Después elegir idioma Marca y modelo y ya está!!!

En España no se. Si no encuentras por España, ebay es tu amigo je je je http://www.ebay.es/itm/Timing-Tool-Set-Audi-A4-A6-A8-Allroad-2-5Tdi-99-08-/160637039091?pt=UK_Measuring_Tools_Levels&hash=item2566b6b1f3#ht_614wt_1378

Aquí viene explicado en ingles: http://www.gates.com/europe/file_display_common.cfm?thispath=Europe%2Fdocuments_module&file=TB_042_E2_VAG_2.5-V6_TDI.pdf Si has hecho alguna distribución te sonará todo con ver las fotos, pero para hacerla bien necesitas el "tornillo" (por llamarlo de alguna manera) para bloquear el cigüeñal en su punto y los bloqueos de los árboles de levas. Algo como esto: http://www.uniquetool.com.tw/?154,un08101-engine-timing-tools-vw-audi

Como no puedo editar mi anterior mensaje (no se por qué no me sale esa opción), he estado trasteando con esto del ordenador y ya he solucionado lo de las medidas. Estos son los tubos y arandelas con sus medidas: Ahora tengo que ir a comprarlos y ya contaré.

Si es que siempre me acelero :hammer2: Creo que por ahí van más los tiros, he visto este "brico" para cambiarlos, la verdad es que se hace rápido: brico-sustitucion-conductos-de-retorno-gasoil-a-la-bomba-injectora Primero voy a hacer esto, antes de la silicona, como dices. Pero como he dicho en mi presentación, estoy en Lituania y me sería de gran ayuda saber la medida (diámetro interno, supongo) de ese tubo, más que nada para pedirlo en una tienda de repuestos antes de quitar el mío, que luego ya se lo que pasa.....

Pues mañana mismo voy a comprar una silicona de esas y se la pongo. Aprovecho que hoy le he pegado un manguerazo al motor y así no se vuelve a ensuciar.

Gracias por la respuesta, cuando vuelva de "viaje" con el coche lo miraré. También he visto este brico: pieza-de-los-elevalunas-partida-a6-c5 Y puede que me pase algo parecido, pero en la trasera, que saldría un poco (bastante) más caro, ya que no venden esa pieza para las traseras y hay que comprar el "kit" 4B0839462, que es este de la foto o eso creo.

Pues eso, llevo 4 días con el coche y tengo unas dudas. La primera es que tengo algunas fugas por la unión de la tapa de balancines y los inyectores, pongo algunas fotos. En el primero parece gasoil y en el segundo aceite. Pero bueno, he leído en algún post que audi no vende esas juntas de goma por separado ¿me equivoco? y que hay que cambiar toda la tapa (unos 100 euros por tapa), ¿se puede parar estas fugas quitando las tapas y aplicando un poco de silicona de juntas? Después me pasa una cosa, todos los elevalunas funcionan bien menos uno, el trasero derecho. Para bajarlo, ningún problema desde el mando del conductor o de la puerta trasera derecha, pero cuando le doy a subir, no sube, e incluso si se se da a subir desde su puerta, a veces sube y otras baja (cuando se mueve, que es casi imposible) ¿le ha pasado a alguien? ¿como puedo solucionarlo? Gracias a todos de antemano.