DavidBcn

Mejor dicho, luchando para acabar con el coche entero

:clap1: Vaya espectativa tengo con mi compañero, siempre tan seguro de si mismo :clap1:.

Es un espectáculo ver esos bichos enormes luchar en la pista, por ganar posiciones, potencias brutales hasta 1.000 cv pero limitados a 160 km/h. Apuradas espectaculares, adelantamientos imposibles y hasta 3 camiones en paralelo antes de una frenada fuerte, totalmente recomendado incluso para aquellas personas que no les gustan las carreras. El 31 de marzo y 1 de abril en Montmeló junto la Copa Clio y el Campeonato de Cataluña de Resistencia donde estaremos goodson y un servidor para luchar por el podium .

Gracias Ildefonso, trataremos hacerlo lo mejor posible y por supuesto, pasarlo como enanos . Fotos garantizadas, vídeo dependiendo de la Federación Española si nos deja instalar la cámara .

Ya os conteremos

Muchas gracias, a ver si alguien sabe de un 8L con el ampli ahi.

Yo mismo había llevado, no uno, sino dos amplificadores en el lateral trasero. Tienes sitio de sobra, si el ampli es muy grande puedes quitar o troquelar la espuma que lleva en el hueco.

Cada cerradura lleva un nº de referencia por si algún dia pierdes una llave para hacer una copia. Yo instalé el enganche Westfalia a posteriori y me entregaron un código junto con la documentación del enganche. Mira a ver en tu documentación por si hubiera alguna etiqueta con ese nº.

Aquí fue donde lo instalé Bazar del remolque

Pues depende, del año de tu coche, motor, versión y mil cosas mas. Generalmente si hay una evolución por pequeña que sea siempre hay cambios en la gestión electrónica, eléctrica y mecánica, pocas veces compatible. Si quieres asegurarte, busca un motor de la misma referencia que el tuyo ya sea del año q sea, cuanto mas moderno mejor, pero de la misma referencia. Te ahorraras tiempo, dinero y dolores de cabeza.

Oleguer

¿pa que querrá la fregonete?

¿Que tendrá que transportar? :clap1:

Lunas tintadas ¿Que tiene que esconder?

No me gusta NA

S2

 

pues igual q otro jugador q ahora no me acuerdo q iva a los entrenamientos con su camion(solo la cabeza) :clap1:

No será el mono Burgos en su etapa en el Atletico de Madrid .

OS VA GUSTANDO.... o que ??? jejejej esto es largo........

 

y lo malo es que el dia 3 de marzo es la primera prueba.....

¿No me digas que esa primera prueba es en Cheste?

Impresionante juguetito y tremendo reportaje . Propongo crear el subforo Idel, gracias por tus aportaciones maestro .

Que chulo el Gordini , es el bisabuelo de mi Clio Cup . Por cierto esas comisarias se ven mas simpáticas que algunos personajes de algún que otro circuito .

Eres un fenomeno Idelfonso .

No te sirve por el montaje del motor, en el Corboba es transversal y en el Audi longitudinal. Si no encuentras un motor de desguace, reconstruir un motor si está bien hecho es casi igual que estrenar motor. Entérate a ver que piden por un motor nuevo en Audi y comparas precios de reparación y sustitución.

La grasa líquida no viene a ser exactamente el 3 en 1, éste último lleva algo de alcohol y hace que a parte de resecar, en poco tiempo no queda ni rastro del producto. La grasa líquida en spray se suele utilizar mucho en cadenas de moto y bajo mi experiencia en utilización mecánica, te lo recomiendo. Otra opción es aplicar directamente aceite de motor con una aceitera, eso ya va a gusto del consumidor. Mi consejo grasa líquida pero la de verdad no el 3 en 1.

Buenísimo el video

 

Pero joer, por lo que veo, van muy fuertes eses leon 2 no ?¿ :S madre mía

Pues 300cv turbo tienen la culpa . "Sólo" nos sacan 120cv a los Clio .

Pero donde va el flipao este sin ropa homologada, descalzo y sin hans!! .

Pa habernos matao oiga.

AL MOTORS

Paseo Ferrocarriles Catalanes, 184

08940 Cornellá de Llobregat

Tel. 93 474 15 19

Le puedes decir que vas de parte del foro que ya nos conoce bien y total confianza, especialista en Audi con toda la maquinaria, formación y documentación para nuestros coches .

Otra mas objetiva

Bueno, muchas gracias a todos, al final nos habéis ayudado a encontrar el color. Finalmente el color que buscamos es el gris mineral LY7K B). Ya he podido comprobar en la carta de colores que corresponde al código. Ya os enseñaremos las fotos cuando esté acabado .

 

Eres pintor? que marca usais?

No, no soy pintor sólo temporalmente supervisor de acabado .

Bueno, muchas gracias a todos, al final nos habéis ayudado a encontrar el color. Finalmente el color que buscamos es el gris mineral LY7K :clap1:. Ya he podido comprobar en la carta de colores que corresponde al código. Ya os enseñaremos las fotos cuando esté acabado :clap1:.

No, nosotros tenemos el modelo anterior, puedes ver fotos y un video en este enlace:

Clio Sport

Estoy mirando un catalogo de S3 en Alemán y el color que yo he dicho no sale.

Sale un gris mineral metalizado.

http://download.audi4ever.at/prospekte_mod...ils/audi_s3.pdf

Por lo que he podido averiguar en internet, he visto muchos grises con denominación gris plomo. Seguiremos buscando, muchas gracias .

Me he colado perdon.

Ese es el color <_<, es un color que si no me equivoco sólo estaba disponible para la gama S y RS anterior y lo que necesitamos es el código de color porque mirando por el nombre tampoco conseguiremos mucho . Recuerdo que en el catálogo del S3 aparecían unos colores exclusivos como el amarillo Imola, azul Nogaro, un rojo y este gris. Es parecido al gris delfín pero diría que no es ese color.

No entiendo nada :clap1:, está claro que esos dos puntos, Europcar y New Holland eran dos puntos ha realizar unas reformas para garantizar la seguridad pero el incluir esa especie de chicane :clap1:. La entrada de la Europcar ya es en bajada, si me dices que sumado a esto tienes una frenada fuerte, ya veremos que tal se traza. Estos trazados no se si se implantaran para todas las categorias ya que la curva lenta de la Caixa se ha utilizado exclusivamente por la F1, 24 horas y DTM, veremos que aplicación le dan a esta nueva variante. La remodelación de la escapatoria de la curva Würth también mas que necesaria, el muro está muy cercano a la pista al igual que el interior de la Campsa que son lugares poco frecuentes a accidentes pero cuando los hay suelen ser graves. Tampoco veo la modificación de la New Holland, por lo visto ahora se hará a full gas pero condicionará mucho la velocidad punta a final de recta. Para la F1 igual se convierte en un aburrimiento añadido. La entrada al pit lane sigue siendo la misma con la diferencia de la entrada que no se hará a tanta velocidad pero me temo que el muro interior que no se ve en la ilustración de la New Holland, seguirá estando ahí, esperemos que no :clap1:.

No funciona en ninguno, para hacerlo funcionar deberás pasar un cable de un piloto al otro.

Este vídeo tampoco tiene desperdicio .

http://www.youtube.com/watch?v=G_Wa8wGZ3Qg&NR

Parece ser que a estas radios que monta Audi, ya sea Concert, Chorus o Naviplus, requieren de un amplificador de antena. A mí me lo comentó un conocido instalador de radios de Barcelona que Audi que entraba en el taller, amplificador que montaba. Es un aparatito muy barato y sencillo de instalar y que seguro que os solucionará algo esa falta de señal.

Muy bueno, gracias. Pena de no poder hacerlo dentro de un Audi A4 del DTM :crying_anim:

Bueno, siempre es posible hacerlo si nos llega para el alquiler de un bicho de estos en septiembre :ranting2:. Se aceptan donativos .