lomismrx

Yo pedí para un rs3 de un amigo precio el otro día, y los discos salían por 990€ aprox en audi y las pastillas algo mas de 630€, mas iva, como bien dices Migueldid, los de serie al no ser flotantes tienen a doblarse, lo bueno también de sustituir por unos flotantes y pastillas buenas, es que al desgastarse las pistas, al menos girodisc ofrece solo las pistas mas económicas que comprar el conjunto de disco flotante, lo cual en un segundo cambio ahorras algo de pasta. Que pienso que a nivel prestacional un disco oem de rs e comparación con uno de estos no tenga una mejora muy significativa en la frenada, mas bien es el hecho de no doblarse y de que estos al no ser perforados no se agrieten, lo que si es una mejora.

Buenas Yo he visto que mucha gente esta montando girodisc o dba en coches de esta gama, son flotantes, mas económicos que los de serie en Audi y al ser flotantes tienden a no doblarse. Un saludo

Buscando info he dado con este post, y viendo la conversación me animo a comentar algo. Yo quiero comprar un rs7, seguramente el año que viene. Pero referente al comentario del compañero de que cuanto consume porque hace 40.000kms al año, como bien dicen algunos compañeros es muy relativo. En mi experiencia hay como dos variables, el que hace kms y tiene un coche que consume mucho, tengo un amigo con coches americanos que es así.. en cuestión un corvette, y prefiere disfrutar del coche a diario y gastar pasta en gasolina y mantenimientos al año, a cambio de pasárselo pipa todos los días, y luego la otra variable el que prefiere tener un coche de estos y usarlo para viajes ocasionales y fines de semana... que va hacer pocos kms, va a gastar menos y en consecuencia también lo va a disfrutar menos, bueno no menos, si no de manera diferente, porque yo me he dado cuenta que con un coche potente, te acostumbras, lo normalizas y no tiene esa gracia que cuando vas en uno normal y lo coges el fin de semana.... En mi caso yo compre un A6 con 5 años y medio, el 3.0tfsi, nada mas comprarlo por la experiencia anterior, me lie con el y le hice muchas cosas (todos los silenblocks power flex, estabilizadoras, buenos neumáticos, discos de frenos zimmerman del, pastillas mejores, latiguillos, frenos traseros, escape, electrónica y varias cosas apr, etc etc) que costaron X dinero, aparte del coche que fue caro, porque va cargado y nuevo costaba 113.000€, a lo que voy es que la media era de unos 30.000kms al año, y le he echado siempre gasolina 98 en cuestión repsol por comodidad, la media de consumo que he llevado ha sido de 16 litros a los 100kms, no se cuanto consuma un rs6, pero entiendo que pueda variar fácil un 20% mas. Ahora decidí hacerlo porque iba con algo mas de 400cv a diario, en un coche que es cómodo en confort y que me daba constantes alegrías. A consecuencia de gastar muchísimo dinero en gasolina y revisiones, que son cada 30.000kms en audi, pero yo entre medias a los 15.000kms le cambiaba filtro y aceite. Me refiero, por circunstancias personales (casa, familia, etc) no he podido comprar un rs6 o rs7 que es lo que quiero. Ahora bien, en audi me montaron al cambiar un manguito de plástico que va por debajo del compresor, las mariposas de una bancada no hicieron vacio y quedaron clavadas y a los muchos meses en cuestión en enero del 2022, partieron... y sorpresa... después de varias pruebas, gastar en taller, colector de admisión (750€ tirados), me ha tocado cambiar motor... que lo están acabando ahora... una fiesta de mas de 20.000€ en conjunto con todo... y aguante el año pasado con otro a6 que tengo mas viejo... pero a finales de año me lie y en febrero me entregaron un mb c 200d nuevo, 50k de coche (por poco mas tenia un rs6....) y voy a dejar el a6 como nuevo, con unos 470cv para uso de fin de semana y viajes hasta que compre el rs6 o rs7 en principio. Con esto quiero decir que lo del dinero, el consumo es muy relativo según el caso personal de cada uno, preguntar por consumo no es porque no tenga para pagarlo el que pregunta,, que también puede ser que no tenga.... En mi caso como he comentado, a modo de contar la experiencia... he llegado a la conclusión de que prefiero una berlina cómoda que consuma menos para diario y hacer como ahora unos 20-25k km al años (eso si la próxima mas potente que la actual jajaja), tener un coche para viajes, disfrute de fin de semana como puede ser el rs6/7 etc y que gaste lo que quiera... a ir con un solo coche bestia todos los dias. Porque en mi caso... no solo fue el gasto desproporcionado de gasolina... luego puedes tener la mala suerte que se te vaya el cambio, el motor, o cualquier historia... y tener que soltar entre 10.000 a 30.000€ para reparar el coche... que no se cuentan, porque no son mantenimiento como tal, pero que te puede pasar y si tienes un coche de este calibre, es mejor que tengas mínimo 40.000€ en la cuenta guardados... porque si no los tienes y no tienes otro coche, puedes pasarlo muy mal. Espero haber aportado algo, que hace años que no hablaba jejeje Un saludo!!!

Buenas!! pues por la foto el tuyo estaba como el mio de alto, a ver si luego tengo alguna foto y la subo para que veáis como a quedado. De los módulos he leído instrucciones, etc, pero comparativas nada, hay hasta vídeos de youtube, no dan conflictos con la electrónica del coche, ya que no quitas la centralita de serie, si no que añades a esta cualquiera de las centralitas que he mostrado, estas lo que permiten es el ajuste de altura por modos de conducción y incluso bajar y subir, imagino que parte desde las medidas oem e incluso se podrá partir de 0 según las medidas que introduzcas, de ahi poder grabar por modos y en algunas incluso con APP, subir y bajar desde el movil incluso por rueda. Yo en mi caso me he apañado como he comentado en el anterior post bajando esos 15mm, pero mas adelante, acabaré comprando centralita, creo que H&R o ABT por ser marcas mas conocidas, es mas la H&R me comento el que me trae las piezas que se monta bastante en alemania. Adjunto un vídeo que hizo un amigo el otro dia que he subido a youtube

Buenos dias!!! Pues en la de ciudad real, te digo que son muy reacios a tocarlo, yo tengo amistad con el jefe de taller y he batallado con el mecánico, al final lo baje 15mm allí. Básicamente fue entrar en el modulo de nivelado de suspensión, primero se comprobaba la suspensión, midiendo el diámetro de la llanta, lo divides entre dos para sacar el radio, mides desde el borde de arriba de la llanta a la aleta y le sumas el radio, a esa medida le sumas 15mm y la apuntas, asi con las cuatro ruedas conforme las pide, y luego en la comprobación, yo medí de nuevo, y las medidas +/- 3mm que te da, las medí y me tenia que dar esa medida si descuento el "engaño" de los 15mm. Por lo que se quedo bien y tarde en hacerlo allí unos 20 minutos. Un saludo

Buenas a todos No os recomiendo intentarlo si quiera con vag-com, excepto que veáis algún brico de este coche en cuestión, yo seguí el manual del link que habéis puesto y el vídeo también, y en este coche es diferente como se ajusta, ya que no sigue el mismo proceso en el vag-com que en otros modelos mas antiguos y me paso lo mismo que a @Gonzalis y tuvieron que resetear la centralita en la audi. Que no te de miedo @Gonzalis que tiene solución rápida, a mi en cuestión fue ("LGA/FUNCION GUIADA." 44,99 MAS IVA). Luego después de hacerlo, en la audi estuve con ellos midiendo las ruedas, se podría hacer el bajarlo, falsificando las medidas tomadas de suelo a aleta, la formula que pide en la maquina de audi, era medir el diametro de la rueda, dividirlo entre dos y medir desde la llanta a la aleta, esta medida se le suma al radio y se mete en el ordenador. si ellos quisieran ponerle que hay 10mm mas a cada medida, pues se quedaría 10mm mas bajo. Pero no quieren, se lo voy a comentar aun así al jefe de taller, a ver si el jueves que lo llevo para el cambio del guardapolvos de la homocinetica del. der. quisiera hacerlo. Ya os contaré. En cuestion las opciones mas viables para realizar este temas son las siguientes, pongo links de las web que yo tengo comprobadas: https://www.active-sound.eu/es/audi/audi-a6/audi-a6-4g/active-suspension-control-wifi-audi-a6-s6-rs6-4g-air-suspension https://www.ak-racing-47.com/AK-Suspension-Control-Audi-A6-/-S6-/-RS6-4G-C7-EN https://www.carnoisseur.com/products/details/hr-electronic-lowering-module-to-fit-audi-a6-28951-1 https://modeautoconcepts.com/products/mode-air-suspension-control-module-audi-a6-s6-rs6-4g Y el de abt, que no me sale el link, porque al pegarlo vuelve al menú del inicio, es el ABT LEVEL CONTROL, part no: 4G8503100 que pedí precio y sale por 2.200€ iva y transporte incluido. Si alguno ha probado o montado alguno de estos, podría comentarlo. Un saludo

Buenas!!! Me llego ayer por la tarde el parasol y tambien pedi un chaleco para llevar a mano. Subo unas fotos, no muy buenas jajajaj, pero la verdad que queda muy muy bien, y aparentemente es bastante resistente por lo que creo que va a durar. Un saludo

Si a mi me lo enviaron el jueves, esperemos que asi sea jajajaja, bendito verano, esta todo en minimos y acabamos de empezar

Esperemos que tarde poco, puestos que estos dias ojo al dato!!! Un saludo

Fuark!!! Pues sera sencillo, pero lo voy a pedir ahora mismo, llevo en dos meses dos gastados y dan puro asco, y eso que los recomendaban para el a6, pero se caen, no tapan el hueco, vamos un desastre, voy a pedirlo ahora mismo ajajja Por cierto no habia visto el post, a ver si un finde puedo entretenerme y pongo alguna que otra cosilla Un saludo y gracias @Ocio

Buenas Sergar Pues ya hable con Vagspeed, y lo que comentas, el coche lo he deje ayer en el conce, me han dicho que no hay ninguna actualización pendiente,, así que le modificaré las cosas que quería con el vagcom, y en nada monte el escape, iré a vagspeed hacer las repros y ya en el conce les he dejado dicho que no metan ninguna actualizacion en un futuro y si la hay que antes me lo comenten. A ver si me animo y abro un post para presentar el bicho Un saludo!!!

Si!!! Tengo que hablar con ellosnsobretodo porque este viernes y sabado estuve hechandole un cable al mecanico de la audi que montamos todos los silenblocks delanteros, las pinzas latiguillos, pastillas y demas y salio el tema, me comentaron que cuando hay alguna actualizacion o tienen que pasarle la maquina, esta tiene a dejar todo conforme dice audi y voy perdido en algunas cosas... Si se hace repro y audi te la borra si haces modificaciones con vagcom y lo mismo en cuanto anlo que comentas de la irv, si cuando acabe de hacer todo hago proyecto y listo, asi me quito de problemas. un saludo

Buenas, pues sergar, no tengo pensado meterlo en ficha... me toca itv en 21 meses y cuando llegue a pasarla depende me digan, que me ponen pegas, pues ya les meteré caña o si toca homologar pues homologaré, voy a meter escape y repro apr... aunque el escape sera homologado, no se si se tenga que meter en ficha. las estabilizadoras yo se las pido a acrperformance. Un saludo

No se han subido bien

Buenas!!!! Sobre este tema puedo poner una buena opinion personal!!! Tengo un a6 3.0tfsi quattro sline ( que aun no he presentado ), al caso yo llevo dos semanas con las estabilizadoras h&r, puedo decir que una bendita gozada, en mi caso llevo la suspension neumatica, y siempre suelo ir en el modo dynamic, va bastante duro de suspension pero a la vez comodo, eso si, le achacaba, en rotondas y curvas la excesiva inclinacion o mas bien, el peso que movia hacia la parte de fuera de la curva, cosa que llendo fuerte, me molestaba y no me daba confianza. total ha sido cambiarlas y pese a que es algo más incómodo en viajes en modo dynamic, ya que se nota mas al coger un bache una rueda y la otra no, sin embargo en modo confort sigue igual de comodo. Eso si, ahora entro a las curvas y va plano, por el sitio, voy mas fuerte que antes, la direccion es mas directa, responde mejor, vamos.... todo un acierto para mi gusto. En cuanto a los silenblocks, he montado los traseros de la estabilizadora, la semana que viene montare todo el kit delantero y ya cuando me anime el trasero. Os pongo unas fotos para que veais, si teneis alguna pregunta al respecto, os puedo contestar sin problema. un saludo

la verdad que lo de cambiar el mueble no es bien, estan bastante caros... se te van 100e sin despeinarte mucho. Lo bueno de las doble din nuevas ya sean android o similar, es que le pones la camara para aparcar, traen antena para el gps, lo vinculas con el movil y lo tienes todo basicamente. lo que no se si se pueda montar un volante con multifuncion y conectarlo a la radio. Se va un pico en ello pero es muy buena mejora. saludos!!!

Otra cosa que he visto en algunos, puede ser filtro de combustible, en algun que otro coche he visto eso que comentas y al final ha sido el filtro de gasolina sucio, inyectores con el filtro tapiado etc. vamos por no hacer los mantenimientos que se debian. Comprueba aun asi las bujias como te dicen, cables de bobina y bobinas. saludos

El problema no es el motor en sí, sino todo lo que le acompaña, empezando por su centralita electrónica. Y seguro que llevará sensores por ahí, de temperatura de agua o aceite, que puede que no sean igual. Exige un buen trabajo de estudio en el ETKA y en ELSA para averiguar todo lo que es diferente entre un motor y otro. Exacto, contaba con ello, pero pensando en sacarlo de un desguace sacaria no solo motor si no cableado, centralita etc tambien. claramente si que habria que estudiarlo. Vamos lo mas sencillo como dicen es reparar y lo que yo haria, lo he dejado como opcion por lo que dice del consumo. saludos!!!

Y no has pensado en meter el 4.2 v8 pero mas moderno, el tuyo es 2001 segun has dicho, tengo entendido que los modernos consumen bastante menos, almenos mi tio tiene un a8 4.2 del 2008 o asi y esta contento con el consumo sobretodo en viajes, no se te lo comento por si puede ser una opcion. Imagino que siempre habra alguno en desguaces.

esque es cuestion de mirar ajjajajajajajajjaja

Muchas gracias Carlos, pues con lo que comentas voy a seguir estudiando el tema a ver con que me decido. -La primera opcion es bimasa, que lo mas barato 650€ el kit luk -Segunda opcion kit valeo monomasa 600€ y dificil de encontrar, pero mas economica a la larga. -Tercera opcion, kit de prensa, cojinete y disco con muelles, coste 150-200€, soldar con tig lo hago yo que entiendo y tengo herramienta, con dos comparadores de deja plano, se dan 6 puntos con la misma diferencia entre ellos, y aplicando el mismo peso en cada uno con la varilla de aporte, en el torno se le hace el plano y listo, ahora hay una equilibradora en albacete, que cobrar por el trabajao de equilibrarlo unos 50e mas envio. y equilibrarlo es seguridad, y pesara mas o menos igual que el bimasa de origen y se queda fijo y la amortiguacion la hacen los muelles del disco. Conclusion, que 200e del kit, 100e de trabajo, me sale 50-60% mas barato que las dos opciones anteriores y deberia ir igual ya que en este modelo no conozco a nadie que lo haya hecho pero en los misubishi monteros did si se que se han hecho muchisimo, y van perfectos. Luego hay que cambiar reten del cambio, del cigueñal trasero y aceite de cambio. con lo que me ahorro tengo casi para el kit de blistein b6 mas muelles, que sale en 400e. Ya ire contando a ver, como lo hago

Buenas Carlos Te agradezco el consejo, pero quiero preguntarte una cosa, sabes si llevas el disco de embrague como el oem o uno con muelles¿? es que segun he leido, los kit valeo monomasas llevan el disco de embrague con muelles, por lo que no se aprecia diferencia alguna al bimasa oem, he buscado y no he encontrado queja alguna, te digo esto porque si te han montado el disco de embrague oem que es rigido pueden venirte de hay las vibraciones al salir A ver si lo sabes que seria de mucha ayuda. pd: he estado con un amigo esta tarde noche, y la placa de la centralita de confort hemos comprobado los reles, y como la pista estaba quemada, hemos soldado un cable a modo de pista, lo he montado y ya tengo luces de cortesia, por fiiiiin, asique la reparacion a sido 0€. Cuando pueda subire fotos por si a alguien le sirve de ayuda. Un saludo

buenas!!! pues bien, cuando pueda subiré fotos, la cuestión es que estos días he estado comprobando las luces de cortesía, ademas de poner las luces de led del interior aunque me faltan algunas. Para comprobar si había algún problema en el cableado, fusible o bombillas de las luces de cortesía hice lo siguiente, primero comprobé las bombillas, y estaban todas bien, luego le di positivo de la bombilla de la guantera al positivo de la bombilla de los pies del copiloto, con lo que al abrir la guantera y tener todas las puertas abiertas, lucían todas las luces de cortesía, por lo que realmente no había ningún problema en el cableado etc, Una vez hice esto intente dar una solución temporal hasta saber lo de la centralita de confort, así que le di positivo bajo luz, desde el interruptor elevalunas de la puerta del copi al conector de las luces de cortesía, con lo que al darle a la luz y tener las puertas abiertas todas iban perfectamente, el tema es que yo lo que quería conseguir con eso es que una vez le diera a las luces fuesen encendidas siempre, cosa que no es posible, con lo cual comprobé si quitando un interruptor de puerta funcionaban o no... y exactamente si quitas un interruptor, en esa puerta no funcionan las de cortesía. con esto quiero decir que para la gente que no le funcione, si tienen un interruptor de puerta mal, ejemplo la del conductor, funcionara todas las luces de las demás puertas, excepto las de la puerta del conductor y pies de este. Ahora bien, si alguien tiene un problema con estas luces y tiene los interruptores de puerta/cerradura bien, el problema no viene de hay, para comprobarlo podéis dar positivo de la luz de la guantera a la de los pies del copiloto con todas las puertas abierta, si hacéis esto y lucen correctamente, podéis moverlas abriendo y cerrando a ver si alguna falla o algo para comprobar que no haya ningún problema en el cableado, por otro lado si no luce, evidentemente el problema esta en la centralita de confort, después de estar buscando información, es común que los pines de los conectores de esta centralita, se sulfaten y falseen o que la misma centralita este mal. Para ver el estado de esta centralita hay que hacer lo siguiente, retirar el posa pies que esta al lado del pedal de embrague, quitar el plástico que va de debajo del volante a los pedales, quitar el anclaje del tirador del capo, el plástico izq que esta al lado del pisa pies, y el plástico que hay que va desde delante hasta la parte trasera, el que se pisa al entrar XD, bien una vez hecho esto, tenemos que tener el asiento echado hasta atrás y levantamos la cubierta del suelo doblándola hacia el pedal del acelerador, y encontraremos un hueco donde encontramos una caja grande de plástico, tirando hacia arriba sale, la sacamos hacia fuera del coche y tiene dos pestañas en la parte que entra el cableado, esta se abre, y dentro encontramos la centralita de confort, la cual la sacamos y desconectamos, a priori comprobamos los conectores y los pin a ver en que estado de encuentran, si están sucios echando limpia contactos se suelen quedar bien, en caso de que estos estén en perfecto estado, se procede a abrir la caja donde esta la placa de dicha centralita, ayudándonos con destornilladores planos donde tiene unos huecos con uña, metemos los destornilladores hay y tirando hacia arriba sale muy fácilmente, una vez tenemos la placa fuera la revisamos, en mi caso esta placa tiene el circuito impreso quemado entre dos reles, por lo que estoy mirando de repararla o comprar una de desguace. Sorry por la pedazo de biblia, pero creo que puede ayudar bastante futuros usuarios que tengan este tipo de problema, cuando pueda subiré fotos de todo y si la puedo reparar os comentare como lo he hecho. Un saludo y gracias

Exacto emilio!! asi ya si falla, quitar el tornillo, desconectar faston, otro interruptor y listo. pero vamos dudo que falle.... tiene el mazda rx7 el mismo sistema y tiene 20 años y hay siguen puestos y funcionando jajajaj. a ver si saco tiempo y me da por salir a comprobar fusibles y revisar todas las bombillas de las luces de cortesia... pero si van controladas mediante la centralita de confort no se por que me da a mi que va ser de hay.... lo raro es que va todo lo demas perfectamente.