eesquillor

Tranquilo Doblemilor que es imposible que hayas molestado a nadie. Has preguntado a ver si alguien sabía algo del tema, no por nuestra opinión. Te estoy mirando en el foro inglés, que ellos se atreven a hacer de todo... aunque no siempre les sale del todo bien: http://www.ttforum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=2&t=324244 mirad este ejemplo que os vais a descojonar

Hola gente, acabo de restaurar el volante y me falta ponerle la guinda. ¿Alguno de vosotros ha cambiado recientemente la chapita s-line del volante?,¿donde puedo pedirla? Ya no se dónde mas mirar en internet, y a audi no quiero ir a no ser que no haya otra opción. Gracias a todos, saludos!

No, aún podía haberles hecho facilmente 5000km mas a las de delante sin cambiarlas atras, y sin llegar a los testigos. Pero ya te digo que conduzco suave... Un saludo.

Llevo las f1 con 13000 km y acabo de hacer el cambio atras-alante. Calculo que llegaré a los 30000 mas o menos (conduzco normal, y 70% autovía). Llevo 225/40/18. Lo que no te puedo comparar con las conti5 porque no las he llevado nunca. Un saludo.

Hola Freek! La última palabra para homologar algo siempre la tiene la ITV. Si te vas a quedar con la espinita siempre puedes llamarles, y si te dicen que sí se puede hacer, cualquier ingeniero te hace el proyecto con lo que quieras. Si no son originales de audi hay que pedir informe al laboratorio, y si son originales hay que pedirlo en la audi...

Hola Hola5! Prueba a echarle 3 en 1 en la correa de servicio. Puede ser cualquier otra cosa, pero por probar no pierdes nada. A mi me pasó lo mismo el año pasado y lo apañé así temporalmente. Eso sí, el ruido me volvía cada cierto tiempo. Hasta que no me lo desmontaron y engrasaron bien por dentro no se fué el ruido definitivamente. Espero que te sirva.

Joer, me he puesto berraco viendo las fotos. Completamente de mi gusto...salvo las letras de turbo, por lo demás impresionante.

Estoy con Borja, a mi me interesa mucho el tema. Saludos!

Yo acabo de llegar a los 200.000 km y no se le ha cambiado nunca el turbo. ¿Qué es eso del híbrido?

Hola Yoaner, primero de todo darte la bienvenida y decirte que bonito color. Respecto a las opciones que tienes, creo que se reducen a ponerlo y meterlo en ficha, o directamente no ponerlo, Digo esto porque, aunque hay gente que se cambia el parachoques por el original al pasar la itv, es un coñazo hacerlo todos los años y te arriesgas a rayarlo. Ni que decir tiene si te paran los de verde y no lo tienes metido en ficha... Si te decides a homologarlo, necesitas proyecto de ingeniero, certificado de laboratorio y certificado de taller. - El certificado de taller te lo dan al montarlo (es una hoja), - El certificado de laboratorio es otra hoja y no hace falta llevarles el parachoques (solo te piden el proyecto del ingeniero y datos tuyos). En el laboratorio que tenemos aqui en Zaragoza cobran 150€ iva incluido. - El proyecto ya depende del ingeniero. Al no ser necesarios cálculos justificativos no debería ser caro, pero estará entre 100€ y 250€. Estoy puesto en esto porque soy ingeniero y me acabo de hacer un proyecto para mi alerón y otro de un parachoques para mi primo. Al final, salen más caros los papeles que las piezas...es una verguenza de ley. Espero haberte ayudado y saludos a todos!

Tengo el mismo alerón que tú! Pensaba que era el único. Me encanta...tenemos casi el mismo coche

Lo mejor que puedo decir de nuestro coche es que lo tengo desde hace casi 6 años, y todavía me levanto todas las mañanas con ganas de conducirlo. Eso dice mucho de un coche.

Yo solo puedo opinar de las dunlop sport max y de las eagle f1 asymetric que llevo ahora. No es mucha experiencia pero todo aporta, oye. Llevo unas 18-40-225. De las dunlop me enamoré al momento, aunque fué facil después de la basura de ruedas que llevaba el TT cuando lo compré en 2008. Son las mejores ruedas para agua, no en agarre pero sí en acuaplanning, y de esto último doy fe. Básicamente es porque llevan los surcos más anchos y altos que las demás. El tacto es muy bueno y lo que más me gustaba era que perdían el agarre de forma progresiva y se controlaban perfectamente. La falta de agarre se debe a que tienen un compuesto más duro que otras como por ejemplo las eagle f1, pero tienen la ventaja de que duran más: 35000 km me duraron a mi. Respecto a las eagle f1asymetric, el agarre es espectacular y cuesta llegar al límite...pero cuando llegas cuidadín. Son muy blandas y no creo que llegue a los 30000 con ellas, y eso que voy muy suave...menos cuando subo el monrepos que entonces me envenenoooooo. Otro inconveniente es que son algo ruidosas, sin embargo, y por muchas pegas que tengan...me las volveré a coger. Espero no haberos metido demasiado rollo y que sirva mi experiencia. Saludos a todos!

Pues no te equivocas. Soy de Zaragoza. Subí una foto del culeTTe hace unas semanas en el post de 'Presenta a tu coche con una sola foto', por si tienes curiosidad. Un abrazo!

A mi si me gusta el estilo que llevas. De hecho yo llevo un alerón lumma que seguro que a la mayoría de este foro no les agrada, por eso coincido contigo en que para gustos los colores. Saludos!

Es bueno fijar provisionalmente el spoiler con cinta de carrocero, o aislante, o la que sea...para que no te quede torcido si lo haces tu solo. Es muy flexible, no hace falta calor. Y los dientes hay que cortarlos o hacer dos agujeros en la parte baja del parachoques para que pasen y quede recto. Esto es importante porque ya lo he visto alguna que otra vez bombeado por la zona central y no queda bien. Saludos!

Me pasa eso mismo de vez en cuando. Tienes que jugar con la llave en el contacto. Hay una posición en la que te deja subir ese trozo que te falta, lo que no estoy seguro cual. Prueba y suerte!

Me pasa lo mismo que a ti Dany. Si te animas a desmontar ya contarás que tal ha ido. Gracias!

Perdón, se me olvidó añadir un dato a mi caso: El mio también es del 99 y me dió problemas con el ruido, por lo que no creo que el año te asegure un funcionamiento mas fiable. Mi consejo es que te lo desmonte un mecánico de confianza y te lo engrase. Si llevas poco tiempo con el ruido no tiene por qué haberse estropeado con las rascadas (al final es falta de lubricación), yo me pegué con el ruido 2 meses y llevo 5 años sin problemas.

Me adelanto con la foto.

preciosas

Os debía una foto. Espero que os guste

Los dientes también hay que cortarlos casi del todo para que quede recto. Yo lo puse con remaches. Para mi gusto queda genial, pero una cosa a tener en cuenta es la ITV.

Me pasó hace 5 años. Se lo llevé a mi tio que es mecánico, me lo desmontó y lo engrasó. Me dijo que estaba seco. No ha vuelto a sonar. Espero que sirva de ayuda.

Hola a todos, es la primera vez que escribo en el foro y espero no saltarme ninguna regla. Os cuento lo que me pasa a ver si por suerte hay alguien que haya pasado por lo mismo y me pueda dar algún consejillo Desde hace unos meses, al arrancar y encenderse el cuadro de instrumentos, cuando pasa un rato empiezan a parpadear un par de leds (en concreto uno del cuentarrevoluciones y otro del indicador de gasolina), y finalmente se apagan. La verdad es que el cuadro en si va perfectamente, pero parece que estoy en una discoteca cuando se pone tonto. Se que no es la batería porque la he cambiado en este tiempo, y con golpes no se arregla tampoco. Os ha pasado a alguno? Sabéis si el cuadro (mi pequeño es de diciembre del 99) lleva sensor de luz para la iluminación o si está encendido siempre? La verdad es que no se por donde puede ir la cosa. Muchas gracias de antemano.