roberSline

Pues, creo recordar que le parrot ck 3000 evo no lleva los cables de line + line-, con lo cual la conexion la debes hacer a traves de los conectores iso, con la unica salvedad de buscar un positivo tras contacto para conectar el cable naranja del parrot

Pos abra que probarlo.... Lo pongo en descarga jejeje

Muchas gracias nachoBCN, me has sido de gran ayuda con tu comentario.

Veo que la gente va a su rollo, y pasa de contestar a novatos, si los problemas los problemas que tienen estos, no son poner un NAVI modelo la "o****".

 

Muchas gracias a todos por vuestra colaboración.

 

 

P.D: Me haré un llavero con la Chorus II.

Deberias tener un poco de paciencia antes de ponerte asi y sobre todo poner datos de tu coche y que tipo de equipo tenias puesto antes.

Y si al final te decides por hacer el llavero con el chorus, publica el tutorial con fotos

Pos esta claro el tapa negra es..... como el pata negra jejejeje

Bueno, ya en serio, esto se hablo hace muucho, parece ser que todo depende de la fecha de fabricacion; los primeros 130 cv eran tapas plateadas y los siguientes eran tapas negras.

El mio es de agosto de 2003 y es tapa negra.

Pos esta claro el tapa negra es..... como el pata negra jejejeje

Llama a este chico, es particular pero muy profesional, los instala en madrid y se desplaza a tu zona. Dile que te dio el telefono Roberto de Badajoz y que te haga buen precio (te cobrará sobre unos 35 euros)

678620948 ANDRES HOLGADO CATALAN

Tambien esta anuciado en ebay, y te puedo asegurar que es muy serio:

Su Página Web

Pues para escuchar mp3 a traves del cassette del coche tengo en proyecto ponerle una entrada auxiliar jack conectada a la entrada de audio del cargador de cds, de esta manera ahi conectaremos el mp3 y se reproducira por la radio, pero ya digo esto es solo para cuando tenemos cargador de cds.

Es una opcion muy barata pues solo se necesita una entrada jack hembra estereo con desconexion y una manguera de 5 hilos, 0.50 centimos, cortar, soldar y ya ta

Lo que esta claro es que Audi ahora que se quita la version B7 intenta por todos los medios sacar todas las que teng en stock a base de ''regalar'' paquetes y mas paquetes.

 

De todos modos el Sline continua porque la gente a le gusta y les ha salido rentable.

 

SALUDOS!!!

 

Un coche que está en Stock, ya está hecho, con su paquete S-Line si lo lleva, o no, y créeme, que los S-Line vuelan, en mi conce no hay ni uno, así que las ofertas no son porque estén en Stock, sino porque hay que quitar del medio los chasis y las piezas del B7 de la fábrica, y con esas ofertas, como pasa en todas las marcas, es lo que buscan.

 

Un saludo

Toi de acuerdo

Aqui

 

Contestacion

En ese modelo d A6 no hubo motor diesel d 150cv.

Habia 2 motores 2.5 TDI. Uno era d 115cv y 5 velocidades y otro d 140cv y 6 velocidades.

Pero si habia 1.9 TDI

.

 

Gracias por tu respuesta, abri este post porque el otro como que me hacian mucho caso jejeje, bueno, se entiende, era la despedida de un clasico.

Bueno, a lo q vamos, lo que me interesa es saber la potencia de ese 1.9 tdi en el a6/100 y si era el mismo y se puede poner en un audi 80. Gracias y un saludo

Por seguridad, y porque me gusta más el A4...

 

El diseño es incomparable, y la seguridad que me da su chasis y su tracción Quattro está a años luz de lo que me ofrece... "EL ROMBO"

Ahi es donde queria llegar y es por lo que me compre el a4, porque me gustaba el coche y no por ser mas que nadie, ni aparentar, de echo yo tengo un megane tambien que me ha salido buenisimo, pero son coches y conceptos distintos. En cuanto a lo del s line, creo que se me ha malinterpretado, de echo yo lo compre con s line, no por ser exclusivo (otra cosa es que la marca lo dijera), sino porque iba buscando un a4 y vi en el concesionario el s line y me enamoré y cualquier a4 "normal" no me decia nada comparado con el. Por lo demas me parece fantastico que se haya extendido casi cuatro años despues el paquete s line, y si ha sido asi es por la gran aceptacion que ha tenido

Yo no necesito un coche para que me dé exclusividad, yo en un coche busco potencia, amplitud, seguridad y las pijotadas que crea oportunas que me apetece que tenga para ir yo más cómodo. El resto, lo que les parezca o no a los demás mi coche, me da igual, no voy a sentirme inferior por aparcar mi A4, o mi Punto, entre Ferraris, Porsches, Mercedes y cosas así.

 

Un saludo

Entonces por que no te compraste un Laguna, con la misma o mas potencia, mayor amplitud, mas seguridad (5 estrellas euroNcap) y con imnumerables extras y por 6000 euros menos que un a4???

Hombre, buscar exclusividad en un acabado S-Line es como buscarla en un FR... osea, nula. No entiendo tu indignación.

Nooo, para nada estoy indignado, es mas, lo que estoy es acostumbrado; os cuento, yo seria de los primeros que compró un a4 con s line, por entonces (agosto 2003) publicitaban el s line como un paquete exclusivo por su limitacion en el tiempo ya que se suponia que eran unas 1000 ó 1500 unidades (no recuerdo bien) tras las cuales ya no habria mas, pero lo que pasó es que acababa de empezar la era S line, despues sacaron ademas del s line interior, el s line exterior, despues el sport edition que era un s line descafeinado y ahora que se le acaba la vida al b7 lo vuelven a promocionar con el s line plus, el paquete tecnico y el quattro plus.

Por otro lado veo logico que cualquier comprador del a4 cuando vea estos paquetes se decante por ellos ya que el ahorro en extras es evidente, máxime que ahora ya no solo van encaminados a llamar la atencion por su aspecto y comportamiento deportivo sino que tambien apuestan por el equipamiento de seguridad en packs que engloban muchos extras. Pero ante esto, me pregunto, se estará audi empezando a parecer a marcas generalistas como renault que da paquetes inmensos de equipamiento a precios de risa?????

la exclusividad está en no pedir el s-line ;-)

¿Tu crees??? yo creo que no; aun hoy a la vista de la gente de la calle, pasa un a4 "normal" y uno con "s line" y al menos entendido en coches, cuanto menos ve que es distinto por la deportividad que de él emana.

Joer, que el acabado sline no es la panacea...a mi me gusta, porque tengo 28 años, pero es como un acabado "sport", solo eso...veo mas exclusivo el coche en negro, una tapiceria en piel beige y 3.000 o 4.000€ en extras...

 

No se que tiene de exclusivo, si puedes pagar un A4, no me digas que no tienes para el sline, porque es como no tener pa gasofa...

La exclusividad a la que se referia la marca en los inicios del s line no iba encaminada al precio, que al contrario, era mucho mas competitivo que si cogias las opciones por separado, iba encaminado a que ibas a tener un coche del que solo se iban a fabricar 1500 unidades con ese acabado, eso es exclusividad

Pues eso que el exclusivo paquete s line parece ser que va a ser lo mas comun del mundo y audi no esta dispuesto a limitarlo a x unidades. Ahora lo han ampliado:_

Tres nuevos paquetes de opciones para el A4

Audi enriquece la oferta de opciones de sus A4 y A4 Avant con tres nuevos paquetes de equipamiento suplementario. El objetivo es ofrecer a la distinta tipología de clientes de A4 una oferta personalizada de opciones que enriquezca su Audi conforme a sus gustos. La agrupación de opciones no deja al margen el aspecto económico, pues en algunos casos consigue un ahorro de más del 75 por ciento respecto a su adquisición por separado. Los tres paquetes reciben la denominación S line plus, quattro plus y Técnico. Cada uno de ellos aglutina las opciones más demandadas por los diferentes perfiles de comprador de A4.

El paquete deportivo S line plus es un paso más a la emocionalidad que suscita el A4, el interés para el cliente que busca resaltar la faceta deportiva del A4 resulta evidente. Este pack nace de combinar los paquetes deportivos S line exterior e interior con la pintura metalizada. El equipamiento S line dota al A4 de un dinamismo mucho más marcado, tanto interior como exteriormente. Se reconoce por su logotipo S en el respaldo de los asientos, en el volante deportivo y en el umbral de las puertas, así como en la parrilla delantera y las molduras de protección laterales, aunque todos los demás cambios también resaltan a simple vista. Destaca la presencia de unos parachoques específicos, la parrilla de diseño S y un alerón posterior, aunque los cambios técnicos también dejan su impronta visible. Así, el tren de rodaje deportivo S line cuenta con una suspensión de altura rebajada en 20 mm, cuyo resultado estético lo completan las ruedas, calzadas con llantas de 17 pulgadas de diámetro en diseño de 9 radios. También incorpora unos amortiguadores específicos de tarado más firme. Esta eficacia en marcha se complementa en el interior con unos asientos deportivos envolventes dotados de regulación lumbar eléctrica.

Para el cliente que no sólo busca la deportividad, sino también extremar la seguridad y el agrado de conducción, nace el paquete quattro plus. Como su nombre sugiere, combina la indiscutida tracción quattro de Audi con la pintura metalizada o perlada, y para resaltar la deportividad añade el paquete exterior S line y unas llantas de aleación de 17 pulgadas en diseño de 5 brazos "Star". Con esta combinación se pretende acercar la seguridad de la tracción total característica de Audi al cliente que no quiere renunciar a la deportividad que emana del A4.

El nuevo paquete quattro plus estará disponible en una motorización de gasolina y otra Diesel, el 1.8 T de 163 CV y el 2.0 TDI de 140 CV, respectivamente. El repaso a las ventajas para el bolsillo del comprador con el paquete quattro plus refleja la confianza de Audi en el efecto fidelizador del sistema de tracción quattro, que hace que quien lo prueba repita.

Para el comprador más racional, que quiere sacar partido de la faceta confortable de Audi, se ha elaborado el Paquete Técnico. En él se agrupa esa parte del equipo de confort que va relacionado con la seguridad, junto con la tan demandada pintura metalizada o perlada y con las llantas de aleación de 16" de cinco brazos "Trapecio" que equipan de serie las versiones más potentes de A4.

Dentro del desglose de los elementos que afectan directamente a la seguridad se encuentran los faros de xenón plus, que integran, tanto para luz de cruce como para luz larga, lámpara de descarga de alta intensidad. Además, se incluye sensor para el encendido automático de luces y de activación del limpiaparabrisas, junto con un retrovisor interior antideslumbrante automático. Para facilitar la atención a las tareas de la conducción, se integra el control automático de velocidad, un intercambiador de CD o una consola para iPod y la preinstalación de teléfono móvil Bluetooth en el apoyabrazos delantero. Todas ellas son funciones de confort, que facilitan la vida a bordo a la vez que mejoran la seguridad al permitir al conductor una mayor concentración en el tráfico.

Nadie sabe NAAAAÄ

Coche: A 4 1.9 tdi 130 cv acabado S line

Km 68.000;

fecha de compra: agosto de 2003

AVERIAS: NINGUNA, excepto a la semana de comprarlo se encendia sin actuar la luz del ESP, cambiaron un sensor y a correr.

MANTENIMIENTO: A partir de los 30.000 km los hago yo, hace un mes en la revision de los 60 mil me gasté:

aceite repsol elite 50.501: 24 euros (en el correful)

filtro de aceite: 7 euros

filtro de gasoil: 19 euros

filtro de aire: no me acuerdo ahora mismo, pero mucho mas barato q en el conce

filtro antipolen: no se lo cambie de momento

mano de obra: la mia jeje, me divierte mucho hacer estos trabajitos

Alguien sabe si sobre este coche se monto el cuatro cilindros 1.9 tdi y cuantos cavallos daba y si era el mismo que en le audi 80???. Gracias.

Pd: Lo pregunto porque un amigo que tiene un 80 ya muy cascadete, ha encontrado en un desguace un motor 4 cilindros que dicen que es de un a6, pero (ahi va lo bueno) dicen que tiene 150 cv!!!! (jeje, no selo creen ni ellos, digo yo) y aparentemente el motor es igual al del 80 tdi 90 cv, salvo por el turbo. Bueno a ver si alguien sabe algo mas. Un saludo.

Alguien sabe si sobre este coche se monto el cuatro cilindros 1.9 tdi y cuantos cavallos daba y si era el mismo que en le audi 80???. Gracias.

Pd: Lo pregunto porque un amigo que tiene un 80 ya muy cascadete, ha encontrado en un desguace un motor 4 cilindros que dicen que es de un a6, pero (ahi va lo bueno) dicen que tiene 150 cv!!!! (jeje, no selo creen ni ellos, digo yo) y aparentemente el motor es igual al del 80 tdi 90 cv, salvo por el turbo. Bueno a ver si alguien sabe algo mas. Un saludo.

Muchas gracias, Ildefonso; por tu rapida respuesta, al final y gracias a tu ayuda hemos solucionado el problema: era el sensor del anticongelante. Un saludo y gracias de nuevo.

Hola, mi problema es el siguiente: con estos frios que estan viniendo ayer cuando voy a arrancar el audi 80 1.9 tdi 90 cv, va y dice que no arranca, me supongo que son los calentadores, pero al comprobarlos veo que los calentadores estan bien y el problema es que no le llega corriente a estos con lo cual no se encienden y lo que quisiera saber es donde esta el temporizador de los calentadores para ver si es de ahi la averia o es que no le llega al temporizador corriente.

A ver si alguien nos ilumina porque sino vamos a tener que desmontar medio coche para conseguir dar con la pieza.

Gracias y un saludo

Pues buscando he encontrado este aparatejo que de funcionar con calidad me vendria muy bien para conectar mi mp4 y pasar de la dichosa cinta o de soluciones mas costosas como interfaces carisimos para entrada AUX.

transmisor mp3 a fm

Si alguien lo conoce o sabe que va bien q de su opinion. Un saludo.

Yo lo voy a hacer. Una cuestión ¿es obligado poner el interruptor que señalas o vale hacer un puente para que esté siempre activado aunque no esté conectado el jack a ningún aparato?

 

Yo creo que es necesario si quieres que tome como entradas los pines 19 y 20. De otra forma no se

si funcionaría. Es decir el Concert interpreta al cerrar el interruptor que la fuente de audio de entrada

es de un cargador de CDs. Sería conveniente que pusieras el interruptor.

Lo del esquema este, se sabe algo mas, funciona al final???, me interesa porque tengo un mp4 q le conecto a la concert a traves de la cinta de la que sale el jack, pero me te un pòco de ruido y me gustaria conseguir una entrada auxiliar

Otra cosa, teniendo cargador de cds a lo mejor no se puede hacer este invento, no???

Buenas tengo duda, alguien podria informarme de cual es la presion adecuada para un A-4 con una rueda 235/40/18, tanto en las ruedas delanteras como trasera, Gracias

Un Saludo

Mira en el pilar de la puerta del conductor que hay viene, pero creo recordar que sobre 2.4. Si acaso no lo tienes ponme un mp y te lo miro mañana porque hoy no tengo el coche

Hola. Yo acabo de ponerle al A6 unas 235/40/18 de la marca Falken 451 y son una maravilla de agarre y sonoridad. No se lo que durarán pero de precio están muy bien en neumáticos online y desde luego el agarre es muy bueno. Un saludo

Pues te puedo decir que yo puse las falken 451 en mi a4 en medida 235/45 R17 y ademas de lo que comentas de excelente agarre, me han durado 43 mil kilometros teniendolas adelante unos 20 mil y el resto atras, esto es el doble de lo que me duraron las pirelli pzero rosso que traia de casa.

Ahi va otra foto

A mi encanta este... Es de alguien del foro, pero no sé de quien, ni qué alerón es (original o no...)

 

Jejeje, es el mio, y precisamente lo iba a poner al ver el post de "aleron A4 B6.

No es original, y si os digo que solo me costo 55 euros no se si os lo creereis pero asi es. A mi me gusta mucho porque es muy fino y elegante; le da un puntito al A4 sin llamar la atencion