roberSline

Si el coche es de importacion facilmente podia haber sido dedicado, como comenta audiomeca, a servicios publicos como bomberos, realmente un coche de segunda mano tiene esa posibilidad.....

Vamos a ver el b6 con motor 1.9 tdi 130 cv tiene una capacidad de 3.8 litros de aceite, a esto le tienes que añadir el 1/4 litro mas-menos que necesitas para rellenar el filtro de aceite.

No se te ocurra pinchar con un destornillador el filtro de aceite, porque en el tdi 130, el filtro es un cartucho como de papel que hay que introducir en un vaso de plastico, que no tienes que cambiar, sino que tienes que abrir con la llave de filtros que encontraras en cualquier tienda de recambios e incluso en el carrefour. De todas maneras de lo del filtro te daras cuenta en cuanto compres el recambio de filtro y veas que no es el tipico filtro de aceite o en cuanto abras el capo del motor.

Otra cosa que debes hacer para cambiar el aceite es quitar el plastico cubre carter inferior para lo que necesitaras destornilladores tipo torx, en total son 6 tornillos (creo recordar) y tendras a la vista el tapon del carter que se quita con una llave normal, no me acuerdo el numero ahora mismo.

Pon siempre una arandela nueva cuando cambies el aceite. Y bueno nada mas si necesitas algo mas, aqui estamos

Si, que es especial para grupo vag, no se te ocurra poner otro diferente. En cuanto al precio no lo se, aunque me parece excesivo lo de las 5000 pelas... aunque todo es posible.... Yo tengo en casa mas de media botella, gentileza del concesionario, debido a que me di cuenta de que estaba bajo el liquido un sabado a las 13.45 antes de salir de viaje y no habia nadie en el taller, asi que un comercial me soluciono el problema dandome una botella del taller para rellenar y me dijo que me quedara con ella. Suerte que tope con un tio competente....

Usa la opcion de busqueda en el foro y encontraras mucho sobre el tema. Yo instale un aps trasero en mi a4 y creo recordar que el cable de la luz de marcha atras es uno azul y rojo, de todas maneras es facilmente identificable con un polimetro.

Un extra totalmente recomendable al menos en el a4, no se en el a3 q es mas pequeño.

Por encima de cualquier marca lo que tienes que tener en cuenta a la hora de echarle aceite a tu coche son las especificaciones de la marca en cuanto a aceites se refiere, y estas son para tu coche:

vw 50 601 long life II para intervalos variables de cambio de aceite, que te lo calcula el ordenador del coche segun tu tipo de conduccion y arranques/paradas y que puede llegar a espaciar los intervalos hasta los 30 mil km. Este es el aceite con el que actualmente vienen de fabrica los coches del grupo vag (los tdi)

vw 50 501 para intervalos fijos de cambio de aceite cada 15 mil km. Este aceite es mucho mas economico que el anterior aun siendo un 100 por 100 sintetico, y mas recomendable si no haces demasiados kilometros

En cuanto a la marca, es lo que menos importa el 50 601 lo tiene (que yo sepa) castrol y repsol . Y el 50 501 repsol elite.

Espero que pueda servir algo de ayuda todo este taco, que de todas maneras puedes encontrar en numerosos post . Bye

Pero para que complicarse tanto la vida hay formas más sencillas para conseguir 20 C.V. que cambiar el motor, ademas creo que la diferencia real no llega a esos 20

El cambio no es por ganar unos cavallos de mas, sino porque el 80 es de un amigo y el motor esta ya cascadete, y le ofrecen un 110 cv con caja de cambios, palieres y centralita con unos 40 mil km por poco mas de 1000 euros, y como el 80 exteriormente esta de lujo, recien pintado, era por lo que estabamos mirando la posibilidad del cambio. Si alguno mas tiene ideas o sugerencias os lo agradeceriamos.

fermoa4 Escrito el Hoy, 21:03

no

Fermo, no comprendeo a q te refieres con el "no"

Otra cosa, el motor tdi de 110 cv, q difencias tenia con el tdi 90, era solo que no tenia intercooler o el 110 ademas disponia de turbo de geometria variable?

Buenas, sabeis si se puede montar en un audio 80 1.9 tdi 90 cv del año 95 el motor del audi a3 1.9 tdi 110 cv??? Gracias. Un saludo.

chulisimas las fotor.... sigue...sigue...

y porque no diesel.... si hoy en dia los cavallos no son problemas, 3.0 tdi con mas de 200 cv, y en cuanto a la suavidad mas de lo mismo. Yo voto por el diesel

mejor poner los de plastico, que esos nadie los quiere...

Pues a mi hasta los de plastico me los quitan ultimamente.... me cago en tos. Llevo un juego de los de metal guardaditos en la cajita de la llave del gato, para ponerlos en ocasiones especiales, porque para el diario vuelan mas que los pajaros

roberSline ¿lo cambiaste como te dijo Sergio? , yo aun lo tengo como lo expuse en el esquema, tengo el sistema BOSE y la verdad, de momento no he notado ningun cable ardiendo y falta de consumo en el amplificador jajajajaja

Con respecto a lo que dijo Wok pues nuse, tampoco me pare ha mirar el tema de consumos, lo que si se es que a dia de hoy no tengo el menor problema con mi parrot, asinque la instalacion de este parrot con symphony (con BOSE o sin BOSE) pues de momento va bien y quita muchos quebraderos de cabeza.

Ah por cierto, nuestro amigo Wek (y sin animo de ofender), se tendria que mirar que es lo que vende y mete audi para adaptar este parrot al coche, vende unos adaptadores mu chulos y que antes por lo menos te cobravan un ojo de la cara por ponertelo, que usa las tensiones que yo digo.

Asinque.... nuse.... despues de 1 año me funciona cojonuo jajajjaaj

Pues la verdad que no lo cambie, lo tengo conectado a la radio y despues de mas de un año de uso y disfrute tampoco he tenido ningun problema, el parrot va de p.... de maravilla

Exactamente eso es lo que me dijeron a mi en un taller que es lo mejor para hacer ya que anulas el efecto de la egr, pero ella sigue funcionando y no da error la centralita ni nada

Tengo casi preparado un brico de montaje del tempomat, las fotos las tengo unicamente me falta la redaccion... un dia de estos....

[/color]Ta chuliiisimo.....!!!!!!!

Pues con dos años y casi 6 meses a dia de hoy mi a4 1.9 tdi s line y con 50.000 km = 0 problem. Unicamente a los pocos dias de comprarlo se encendia la luz del esp sin actuar ni na, cambiaron el sensor y hasta ahora sin mas problemas. Bueno, a los 30 mil km y con un año justo les hice (al conce) que me hicieran un paralelo porque habia notado un desgaste anormal de los neumaticos, por supuesto no me lo cobraron y ademas ahora gasta normalmente las gomas.

Yo tambien lo estuve valorando, y si es verdad que las pulen, las preparan y las pintan y que dan como nuevas, pero lo que me dijo el chapista es que esperara a que tuviera mas arañazos, ya que lo suyo es pintar las cuatro, porque ellos no pueden sacar el color identico que las s line, porque llevan un color especial de fabrica.

Yo las cambie a los 20 mil , las de delante a atras y viceversa con el correspondiente equilibrado de las de adelante , y sin ningun problema

potochoped !!!!!!!!!! GRACIAS A DIOS!!!!! <_< <_<

Recientemente he tenido que rellenar el liquido de la direccion y en principio fui a comprar un liquido de direccion al taller de confianza, pero resulto ser que no era del mismo color que el del a4, asi que tuve que hacerme de del original de audi; quisiera saber si este liquido es especial para todo el grupo vag, o solo para algunos modelos, si no se le puede añadir ningun otro tipo de liquido distinto, si es normal que gaste el coche algo de liquido exactamente la varilla estaba al minimo despues de dos años y 46 mil km, ademas decir que es un s line si en algo influye esta suspension

Que pasa Neng...... essas respuestas neng

De serie el Sline viene con 235/45 17

Nadie ha podido mirar el nivel de liquido de direccion, para ver si le ha gastado mucho. Y otra pregunta, cuales son las especificaciones del liquido de direccion que usan nuestros coches?

ahi va el mio