mikasalo

Muchas gracias Bully, se quedan realmente finas; me replantearé la posibilidad. Muchas gracias por contestar.

Buenos días compis. ¿Sabéis si hay en el mercado algunas taloneras parecidas a las del S3 que sean compatible con el A3 y que no requieran de chapista? Me gustaría ponerlas yo mismo y quiero que sea lo más sencillo posible. Muchas gracia!

Ya me han entregado el culo huevo y las sensaciones al volante ahora son increibles. El hecho de quitar un dedo de m**** de la EGR le ha dado una viveza que no tenía.

Puede ser que sea el refrigerador de aceite aunque si fuese así verías aceite en el agua y en el caso más extremo agua en el aceite (más raro). Comprueba también si el lado del copiloto, en la parte de los pies, está humedo, podría ser también una fuga en el circuito de climatización

Bueno, pues la culata la tengo perfectamente, me ha dicho mi mecánico que tenía varios poros pero que no hace falta ni rectificarla. Ya que está le he dicho también que me limpie la admisión y la EGR, me ha dicho que por supuesto y él mismo me ha dicho que me va a reglar las válvulas correctamente (esto no sé muy bien que quiere decir, a ver si alguien me puede instruir). El presupuesto cerrado es de 550e finalmente.

Entra agua en el compartimento del motor debido a la falta de esquiedad del circuito, el enfriador del aceite está descartado porque lo puenteé (y cuando este falla se suele mezclar el aceite con el agua y no al revés), además, el aceite tiene el aspecto pastoso típico. Es junta de culata si o si. A lo largo de la mañana me dicen si hay que planificarla o no. Os íre contando.

Os rescato un post mío de hace unos meses a ver si os ayuda en algo: "Yo tenía hasta esta mañana un problema similar, se me encendía la luz del ESP y la del ABS. Cuando llueve, generalmente se apagan pero al coger un bache vuelven a aparecer. Le he pasado el VAGCOM y me ha señalado el sensor ABS de la rueda trasera izquierda. Lo miré en Ebay y viendo que costaba 6.99 libras lo compré. Esta mañana cuando ha llegado me lo he llevado al taller de un amigo, hemos tenido que quitar la llanta, la pinza del freno, y el disco para sacar el dicho sensor porque estaba muy agarrado, después hemos puesto el sensor nuevo y lo hemos conectado. He aprovechado para limpiar las muescas (hendiduras) que lleva la parte interna del disco y que es lo que lee el sensor (estaba lleno de porquería que recomiendo limpiar con un cepillo de cerdas de acero) y que podría imposibilitar la correcta lectura. He apretado el tornillo del sensor, el disco, he colocado la pinza y el cable del freno de mano y he montado la llanta. Al arrancar, el warning del ESP se había quitado y cuando he avanzado con el coche alrededor de 40 metros se ha apagado el testigo del ABS. Solucionado por menos de 10€ y 30 minutos de trabajo."

Si, todo junto, incluída la mano de obra.

Buenas noches He llevado a mi taller de confianza mi A3 1.9 TDI 130cv ASZ 2002 Restyling (170.000 km) para que le cambien la junta de la culata (y tornillería nueva) y de paso cambiar la bomba del agua, la correa de la distribución (poleas y tensores), correa del alternador, anticongelante y aceite y me han dicho que si la culata no hay que planificarla que el presupuesto es de 550e. Si la culata hay que planificarla el precio total es de 620e. Yo no lo veo mal de precio. ¿Qué pensáis vosotros?

Compis, yo llevo rayándome una temporada porque, desde que compré el 1.9 TDI 130 cv ASZ 2002 (llantas de 17" con gomas 235) sin repro, en población el consumo de mi coche es exagerado. Cuando lo compré cambié el filtro del aire y del aceite y la media que tengo actual en el FIS es de 10.2 l/100, no hago conducción deportiva, suelo cambiar antes de las 2000 rpm para que no salte el turbo y aún así es exagerado. La semana pasada reposté 20e de diesel a 1.46€ y he conseguido hacer +- 120 km, todos ellos urbanos y con continuos STOPs y Ceda el Paso. ¿Podéis darme alguna idea de a qué puede ser debido un consumo tan desproporcionado o puede ser normal?

No es un repuesto original, no es ni respuesto, yo diría que es una "chapucilla bien hecha". Cuando tenga las fotos os las paso para que veáis el resultado final.

Buenos días He encontrado una solución para reparar las botoneras de los climatizadores de los restyling, que, debido al uso van perdiendo progresivamente el color hasta quedarse en un desperfecto blanco horrible. Bien, la solución me ha costado 24,99# + 2€ de gastos de envío. Os dejo la foto adjuntada y el enlace: http://www.ebay.es/itm/Audi-A2-A3-8L-1999-2005-Klimabedienteil-Tasten-Restaurations-Komplett-Set-/230916754038?pt=DE_Autoteile&hash=item35c3b60a76 Estamos de acuerdo que es caro para ser cuatro trozos de vinilo impreso pero yo he evitado gastarme 170€ en un climatizador nuevo solo porque la botonera estaba deteriorada. Espero que os haya servido de ayuda. Un Saludo

Buenas tardes Yo tenía hasta esta mañana un problema similar, se me encendía la luz del ESP y la del ABS. Cuando llueve, generalmente se apagan pero al coger un bache vuelven a aparecer. Le he pasado el VAGCOM y me ha señalado el sensor ABS de la rueda trasera izquierda. Lo miré en Ebay y viendo que costaba 6.99 libras lo compré. Esta mañana cuando ha llegado me lo he llevado al taller de un amigo, hemos tenido que quitar la llanta, la pinza del freno, y el disco para sacar el dicho sensor porque estaba muy agarrado, después hemos puesto el sensor nuevo y lo hemos conectado. He aprovechado para limpiar las muescas (hendiduras) que lleva la parte interna del disco y que es lo que lee el sensor (estaba lleno de porquería que recomiendo limpiar con un cepillo de cerdas de acero) y que podría imposibilitar la correcta lectura. He apretado el tornillo del sensor, el disco, he colocado la pinza y el cable del freno de mano y he montado la llanta. Al arrancar, el warning del ESP se había quitado y cuando he avanzado con el coche alrededor de 40 metros se ha apagado el testigo del ABS. Solucionado por menos de 10€ y 30 minutos de trabajo.