R19CADIZ

Yo soy tu hombre.

Motor BKD del 2004. Repro TLR

a mí me hace también el silbido ese de vez en cuando pero siempre por debajo de 2000 rpm ¿se me está jodiendo el turbo?

Pero en el restyling es lo mismo?y el circuito de goma ese caben mas cables?.

Muchas gracias tio!!.

En un restyling no he mirado, pero imagino que también estará. Búscalo en tu coche. El circulo de goma es un tapón que tapa el taladro. Dicho taladro está vacío y puedes meter por ahí tela de cables, su tamaño creo que era de unos 4 ó 5 cm de diámetro.

Saludos

dunedey yo no te puedo ayudar pk stoy en las mismas dentro de poco tengo el audi sportback y le quiero montar un equipillo de musica, altavoces delantey detras etapa y sub, ya que has abierto el tema pues lo pongo aki pa no abrir otro, medida de los altavoces? (no lleva bose)de las delante i los de atars?

Los de delante son 6.5". Si pones unos altavoces potentes en las puertas delanteras, atrás no te hace falta poner nada.

Saludos

Buenas, a ver, estoy pensando en montarle mi equipo de musica (bombo y etapa) que tenia en el megane, en el megane me hicieron un agujero para pasarme el cable de la etapa a la bateria, queria saber si alguien le ha montado un equipo al a3 sportback, y si es asi,como ha pasado el cable,

A ver si alguien me dice alguna forma o tecnica para conectar la etapa a la bateria sin agujerear, porque si hay que hacer agujero paso de montarlo...

M. Gracias.

Usa el pasamuros que hay en el lado del copiloto. Abre el capó, quita la goma esa que se pasea por todo el vano motor, quita el protector de plástico que está en contacto con el cristal y a la izquierda abajo lo verás. Es como un circulito de goma.

Hombre, yo intento hecharle siempre de la misma marca, pero mas de una vez no ha podido ser (te pilla de viaje por ejemplo) y no ha pasado nada. Es cuestion de manias yo creo: si ambos aceites cumplen la misma norma VW, no va haber problemas. Otra cosa es que mezcles normas VW y viscosidades por ejemplo, ahi si que no.

Dos aceites pueden cumplir la misma especificación y tener la misma viscosidad, sin embargo cada marca de aceite pone aditivos diferentes y mezclarlos entre sí da lugar a un aceite que es una porquería. No tiene porqué pasar nada si lo haces una vez como medida de urgencia, pero no es nada bueno. Los aceites no están hechos para ser mezclados con otros. El aceite es la vida del motor, mejor no hacer experimentos con él...

Yo en el lugar del creador del post, si no sabe a ciencia cierta qué aceite tiene puesto, se lo cambiaba junto con el filtro y problema resuelto.

Saludos

Así que, para que yo me aclare, si la referencia que puse pertenece al 0/30 long life 506.01, yo con ir a cualquier Feu Vert (por decir algo) y comprar una latita de cualquier aceite 0/30, me debería servir para rellenar el depósito? Da igual la marca y da igual si es Long Life o no?

No si lo que quieres es rellenar un poco, le tienes que echar exactamente el mismo que tiene. Mezclar aceites de diferente marca aunque sean de la misma viscosidad, es una guarrería. Llama al concesionario donde te hicieron la revisión y pregunta qué aceite te echaron.

Saludos

Buenas,esa referencia pertenece al 0/30 long life 506.01.

Entonces... Qué aceite he de comprar? Cualquiera 0/30? Perdonad eh, es que no me aclaro...

Audi recomienda el Castrol Edge 5-30 (antes se llamaba castrol SLX). Yo te aconsejaría que cambiases y le pusieras un 5-40, que es más denso y no se lo beberá como hace con el 5-30. ¿marca de aceite? A mí me gusta mucho el que le he puesto en el último cambio; el BP visco 7000. También me gusta el Mobil 1.

Si te decides por cambiar del 5-30 longlife a uno normal, recuerda que debes cambiarlo cada 10.000 o 15.000km como mucho.

Saludos

Pues ¿te doy un consejo de viejo? ve a un concesionario OFICIAL ¿por qué? porque si tú mismo ya sospechas que tu culata está jodida es que tiene un 2.0TDI motor BKD, y como la reparación va a ser de aupa con derecho a excándalo, te aconsejo que tengas selladito el libro de manteniminto para poder racar algo, manos de obra o algo así, y más por la m**** de ahorro que te vas a marcar, unos 200 o 250 pavos cuando no vuelves a hacerle nada en 30.000 kms.

 

Hazme caso, es un coche de 5 kilos con una avería de 2000 euros en la vuelta de la esquina, déjate de ahorros que vienen curvas.

pagda, la única revisión que mi coche ha pasado en conce oficial fué la de los 30.000km. Las otras dos (60.000 y 90.000) no. ¿crees que voy a poder sacarle algo a audi por el rollo de la culata? ¿y siendo mi coche importado? ¿y estando fuera de garantía? Yo diría que lo que voy a sacar es un carajo del tamaño de un portaaviones... A ver si me entiendes que ojalá pudiese rascar algo, pero lo dudo mucho...

¿2000€ cuesta el cambio de culata en un conce oficial?

¿Estás seguro de esto? Tenía entendido que desde hace algún tiempo exigir pasar las revisiones en concesionario oficial para no perder la garantía era considerado cláusula abusiva y nula a todos los efectos...

Pues no tengo ni idea de esto. A ver si alguien lo sabe porque me interesa

Ya le tocaba al nene la revisión de los 90.000, así que aproveché que lo llevaba al taller para que le cambiasen también las correas.

Por supuesto, taller NO oficial.

Cambiado Kit de distribución completo (correa + sus 3 tensores), correa alternador, aceite, filtro aceite, filtro aire, filtro gasoil, filtro habitáculo, refrigerante e inspección concienzuda del circuito de refrigeración en busca de pérdidas (me sigue consumiendo agua, al final va a ser la culata...)

En fin, 800€ iva y mano de obra incluida. ¿qué os parece el precio? Todo recambios originales. El aceite he pasado de ponerle el longlife de los c*** y le he puesto el BP visco 7000 sae 5-40.

Comentadme.

Saludos

subo el tema! ... me dá que tengo el mismo sonido-aullido del que hablas .. y a pesar de q este post es de hace tiempo, me gustaría saber si sigues esuchando el sonido, si dejó de oirse .. si lo solucionaste con algo ... ... la verdad que el coche no da sintomas raros, pero como dices es un sonido un tanto extraño!!!...

A mí desde hace un mes así tb me está haciendo un leve silbidito ke desaparece cuando sube de las 1800 rpm mas o menos y que cuando está caliente lo hace menos....

Yo empecé con el normal hasta que un día me dió por probar al caro y ya me quedé con el. El comportamiento del motor es el mismo, pero consume menos (a mí me hace por cada deposito unos 70 km más con respecto al otro gasoil). Me terminó de convencer que la composición es diferente oliendo los gases de escape, es diferente un olor menos fuerte que con el normal. Aparte pues como no trae Azufre es mas límpio y guarrea menos el motor.

Saludos

Bien, me parece muy bien tu opinion. Yo no lo veo asi. Creo q si te van a timar lo van a hacer igual aqui q alla y asi te ahorras el viaje....

Crees q un coche con las mismas caracteristicas y los mismos km se va a diferenciar mucho en precio de alli a aqui??? Yo creo q no. Lo q hay q hacer es saber donde comprar. Xq yo a un compra venta no le compraria nunca el coche. Me iria a un concesionario oficial. En el q yo trabaja el cliente q dejaba su coche firmaba con cuantos km lo dejaba y el q lo compraba firmaba con cuantos km lo estaba comprando. Es solo cuestion de elegir bien donde lo compras.

 

Pero vamos, esta es mi opinion, tan valida como otra cualquiera

 

Un saludo

La historia de comprar un coche en Alemania es por el hecho de la cantidad de oferta que hay. Ya que la inmensa mayoría de los alemanes cambia de coche cada año o cada dos, eso genera un mercado de segundamano acojonantemente grande. A esa cantidad de coches hay que darles salida, lo que provoca que los precios sean interesantes. A esto le añadimos que los alemanes por norma general son gente que cuidan los coches, te encuentras muchas unidades que, a pesar de tener unos cuantos años y decenas de miles de kilómetros, están como nuevos. Y ya los coches que tienen poco tiempo, ni te cuento como están, absolutamente impecables. Te garantizo que la gente no se va hasta alemania por gusto.

En mi caso particular, mi coche se lo compré a un compraventa el cual me contó toda la vida del coche antes de comprarlo. Para que te hagas una idea de su rigor y meticulosidad, me dijo hasta que había tenido que cambiarle la aleta delantera izquierda por un pequeño "roce" aparcando ¿quién no omitiría este detalle sin importancia y ya subsanado cuando estas negociando la venta de tu coche? ¡hasta lo puso en el contrato! Los españoles somos infinitamente más piratas que los alemanes (que no quiere decir que todos sean santos oye, en todas partes cuecen habas, pero en algunas mas y en otras menos).

Yo sin dudarlo y mientras pueda, me seguiré comprando mis coches de segunda mano en Alemania. Trajimos un Golf IV para mi madre hace unos 4 años, me traje hace 2 el mío, y los dos OK y 0 problemas (salvo los endémicos de los modelos en cuestión).

Con respecto al tema del post, los km del mío me los verificó el nota de TLR que me reprogramó el coche. Según me dijo, los kilómetros se almacenan en tres sitios: el odómetro digital, en la centralita y en la propia llave de contacto ¿? (no sé si es verdad pero bueno). Los de odómetro es facilísimo de cambiar, los de la llave son mas jodidos y los de la centralita es bastante mas coñazo, por lo que los "maquilladores" no se suelen complicar la vida y cambian los del odómetro y a correr.

Lo mas sensato a la hora de comprar un coche de segunda mano es cubrirse bien las espaldas:

- Irse a concesionario oficial y que te cuenten la vida del coche ( lo que tengan en el ordenador te lo dicen sin problemas). Prestar especial atención a si se han comprado piezas para ese coche, lo que delataría averías o reparación de los daños de accidentes.

- Exigir al vendedor que ponga en el contrato de compra venta los kilómetros que tiene el coche en el momento de la venta. Si se muestra reacio o se niega, huye.

- Probar el coche y examinarlo concienzudamente.

Saludos y andaros con ojo. Cambiar los kilómetros es algo sorprendentemente sencillo y rápido y hay demasiada gente que lo hace habitualmente.

Pues ahi me has pillao.... En teoría es un aceite muy "común" para que tengas dificultad en encontrarlo. Mira en sitios tipo Norauto, Feuvert....

El precio creo recordar que rondaba los 26-28 euros.

Pues ya te digo he estado en aurgi y en feuvert y en ninguno de los dos tienen el turbolife 5-40. ¿cuesta menos de 30€la garrafa? ¿y cumple con la especificación VW507?

Yo llevo usando Repsol (ahora el turbo life 5-40, antes el 0-30 con longlife) desde que pasé la primera revisión y muy contento, ya que consume infinitamente

menos que el Castrol.

Davi dime donde compras el aceite este y cuanto cuesta. He preguntado en un par de sitios y no lo tienen.

Saludos

ya lo siento espero que no sea nada,por cierto lo del anticongelante lo has mirado en un conce oficial? lo digo porque alo mejor te llevas una sorpresa y lo unico que ha cascado es el enfriador de la valvula egr,miralo en un taller no oficial,espero que no sea nada.

Si, lo voy a llevar a mi mecanico de confianza para que le revise el circuito entero. Ojala me lleve esa sorpresa!!!

Saludos

Solo te digo que toques madera con la culata!!!! Y si ves que pierdes liquido refrigerante cada 500km, si todavia tienes garantia llevalo porque sera un problema de la culata, mi averia costaba 2000€ y la supergarantia se hizo cargo de todo.

 

Y con lo del aceite, es de denuncia, cuantos litros se habra chupado mi motor??? madre mia!!!

No tengo garantía, cmo tenga que cambiar la culata la pasta saldra de mi bolsillo... qué se le va a hacer....

Y, como tu dices, lo del aceite tiene delito vamos. De juzgado de guardia.

Saludos

ola compañeros, mi pregunta es: si poco a poco va faltando agua refrigerante, es posible qe se me vaya rajando la culata ? mi coche tambien es del 2004

Mira antes de nada si tu motor es un BKD.

Cuando compré el coche el aceite de "origen" ( y hasta casi con denominación ) era el Castrol 0-30 y como te dije, se lo bebía como si fuese agua (con el consabido coste :ranting2: )

Mi opinión es que los cambios cada 10.000km al coche le van a sentar mejor que a los 30.000, asi que por esa parte...correcto. Por lo que se refiere a la marca, leeras muchas respuestas sobre mejores y peores. Yo llevo usando Repsol (ahora el turbo life 5-40, antes el 0-30 con longlife) desde que pasé la primera revisión y muy contento, ya que consume infinitamente menos que el Castrol.

 

Sobre que cambiar aparte del aceite...lo mismo. Para gustos, colores. Yo creo que para la salud del coche, y con los kilometros que ya tiene el bissho (el mio...) , conviene cambiar del tirón filtro de aceite, de aire y de combustible. Pero insisto, "cá uno es cá uno"

 

Ya nos contarás como evolucionan esos "tembleques"

Te voy a hacer caso. Como me toca ya cambio, le voy a poner el repsol 5-40. A ver cómo va.

¿tu coche cuantos kilómetros tiene? ¿es un BKD de los "premiados?

Saludos

Por cierto he leido que el motor diesel de 140 cv da problemas... bebe aceite y se les va la culata... que tal el motor 1.8 gasolina?? algun problema??

 

Un saludo

El tema de las culatas está resuelto desde el 2005 afortunadamente. Del motor de gasolina, no tengo referencias....

Saludos

Bienvenido al foro ,,yo no tengo ese motor pero por lo que dicen yo personalmente te recomiendo por orden de importancia para mi:

 

Xenon,techo,S-tronic,el reposabrazos,paquete de iluminacion interior y el citado paquete S-line .

 

con eso ya va bien luego tienes un monton de pijotadas a tambien el sensor de presion de neumaticos que cuesta muy poquito.

 

Saludos.

A esta lista yo añadiría el Sensor de aparcamiento, el tempomat y, si te queda presupuesto, tapicería de cuero.

Y se te queda un coche de lujo!!!!

enhorabuena picha, vaya suerte.

A mi creo que me va a tocar pasar por caja...

SAludos

respecto del aceite...si llevas el 0-30 de los intevalos "longlife" es casi normal, por que es tan poco viscoso que se lo merienda.

No se...danos más pistas en eso del consumo de aceite.

Le pongo castrol slx longlife sae 5-30. Me lo pusieron en el concesionario audi de cadiz cuando paso alli la revision de los 30.000 y es el que le he ido poniendo en los sucesivos cambios (le cambio el aceite y filtro cada 10.000 km). Que te parece?cambio de marca o viscosidad o sigo con este?

yo te diría que no cundiera el pánico. A mi me pasó lo mismo y de primeras, con un tapaporos (puede ser que tengas una pequeña fisura en algun manguito) se solventó el asunto.

Si buscas tanto en este subforo como en el de mecánica encontrarás de todo...asi que no te alarmes....de momento.

 

El mio comenzó a perder pasados los 90.000 aprox. y mira...136.000 y subiendo. Logico que con los calores que han hecho haya bajado algo (nada significativo) el anticongelante...pero nada más.

 

Mi opinión es que vayas a un taller de confianza, que te hagan una prueba de presión en el vaso de expansión (por si tienes un poro) y lo que decia, que te pongan un liquido tapaporos por si la fisura es tan minima que no se aprecie.

En caso de que pierda mucho, pasado poco tiempo, las soluciones seran distintas...

 

suerte

Gracias davisuco por tus consejos,es lo que voy a hacer,pero temgo por desgracia todas las papeletas para que me toque el gordo. Saludos y gracias de nuevo.