R19CADIZ

Yo lo más barato que encontré, hace cosa de año y medio: 4 Michelín ps2 montadas, equilibradas y con alineado de las 4, 560€.

Te lo subo, me interesa.

Huye del concesionario oficial y busca uno de los de toda la vida que sea de confianza. Son mucho más profesionales y más baratos. Si eres de la zona de Cádiz escríbeme por mp y te doy la dirección del taller al que llevo yo el mío. Saludos

Todos los turbos de los BKD suenan.

Si el turbo te hace un silbido como de ambulancia, sí es normal. Cuida el turbo, que es sensible.

Por cierto si no te importa ¿me podrías decir cuanto te ha costado el coche? Gracias

Yo le cambié la culata, por lo demás muy contento con el coche. 165.000km, reprogramado a 170cv desde que tenía 55.000 y perfecto. Eso sí, cambio de aceite y filtro cada 10.000km, aceite 100% sintético, y resto de filtros cada 20.000. Si le haces bien el mantenimiento, y respetas escrupulosamente los tiempos de calentamiento/enfriamiento del turbo, tienes coche para rato. He visto varios en internet a la venta con más de 300.000km. Saludos y disfrútalo.

Si te da problemas para arrancar en frío con una batería nueva, es posible que tengas que cambiar los calentadores. El tema del consumo, el mío me hace combinados de entre 6'2-6'4. Tus 7'5 es mas de lo normal pero no parece un disparate. ¿Le da tiempo al coche, en el trayecto que sueles hacer, a alcanzar los 90*C? Puedes probar a cambiar filtros de aire y gasoil. También recuerda que este motor tiene tendencia a, como te diría, a acarajotarse, adormecerse, si siempre lo llevamos despacito y a pocas vueltas. De vez en cuando, necesita unos cuantos km de autopista a altas revoluciones y velocidad para desperezarse. El mío cuando llega de unos cuantos kilómetros a 150-160 está más suave. Las vibraciones que comentas te diría que son las típicas de este motor. Disfrutalo. Si lo cuidas tienes coche para aburrir.

¿Sueles conducir la mayor parte del tiempo por ciudad?

El mío lleva con sonido de ambulancia casi 100.000km y está bien (y además yo tengo el coche reprogramado a 170 cv). Mi mecánico de confianza lo desmontó y me dijo que no tenía holgura ni nada. Según él, ese sonido es normal en estos turbos. En principio, no hay que alarmarse por él.

Alguien que me pase los enlaces por favor. ¡Gracias!

Bueno chicos refloto porque parece ser que al final ha muerto el turbo. Después de comprobar hace un rato como todo el tubo de admisión, justo a la entrada del turbio, estaba por dentro manchado de aceite e incluso el motor por todas las zonas colindantes estaba manchado, se lo he dejado a mi mecánico de confianza, el cual me ha vaticinado que, aunque lo va a desmontar para verlo bien, es muy probable que me toque cambiarlo. Ahora es cuando necesito de vuestra inestimable ayuda; necesito que me aconsejéis qué turbo montar.Tengo el coche reprogramado con tlr pero ahora mismo mi premisa fundamental es la fiabilidad, ya me ha tocado cambiar culata, compresor del a/a y ahora el put* turbo. Estoy hasta los mismisimos c*** del put* coche. Me importa tres pitos si el coche anda menos, lo que quiero es cambiarlo y olvidarme. Trae de serie es el gt 1749. ¿Monto el mismo?¿Vienen ya con el defecto corregido como el de las culatas o siguen petando igual? He leído algo sobre el vnt 1852. ¿Mejor que el de serie? ¿Es plug and play? Por favor help Saludos y gracias y perdonad mi cabreo, pero estoy muy frustrado...

El boton econ encendido significa que el compresor del a/a no salta. Mira el fusible del que se alimenta a ver si se ha fundido.

El síntoma es el consumo de refrigerante, es el delator, el principal. Un 2.0 tdi Bkd de antes de 2005-2006 con perdidas de agua... Culata fisurada casi al 99%. El mío nunca dió tirones ni humo blanco ni nada, ni esperes a que el tuyo lo haga, date cuenta que la culata al rajarse permite que el agua entre en el cilindro y en el aceite, puede oxidar válvulas, turbo etc etc y provocar a la larga daños mayores. No esperes, cambia la culata ya. Lo lamento mucho. Animo. Te van a colocar la culata c seguro, fue la que a mí me pusieron y creo que es la que ponen a todo el mundo. Lamento decirte que tanto audi españa como audi alemania se van a limpiar el culo con tu reclamación. Si fueran una marca con un servicio postventa serio, hubieran llamado a revisión a todos los bkd afectados y les habrian cambiado la culata sin coste, ya que es un fallo de diseño, pero como son unos golfos apandadores, en el momento que el coche está fuera de garantía se lavan las manos y obligan al cliente a pagarlo. Algunos cuyo coche estaba fuera de garantía pero había pasado todas las revisiones en conce oficial y con libro sellado, han conseguido que la marca cubra algo del importe de la reparación, pero nada más. Siento mucho lo que os ha pasado con el coche, a mi me ocurrio lo mismo y se lo que es. Animo!!!!! Si decesitaís algo mas aquí estamos. Saludos

Gracias, me habéis quitado un peso de encima.

En este post tienes las referencias de los filtros. Hacer la revisión es extremadamente sencillo para una persona que tenga un mínimo de conocimientos en montaje/desmontaje de elementos mecánicos. Todo se reduce a quitar tapas con tornillos, quitar filtro viejo (y juntas en caso de filtro de gasoil y tapon de carter) poner filtro nuevo y poner tapa. El único pero es la incomodidad de meterse debajo del coche, quitar los ochocientos tornillos que sujetan el cubre carter para poder acceder al depósito de aceite y vaciarlo. Nunca he pedido a oscaro, seguramente en la próxima revisión lo haga a ver que tal. Te sugiero que cojas las referencias en el post que te he dicho y acudas a una tienda de recambios de barrio, que ante cualquier problema, podrás devolver lo que sea.

Yo le cambio el aceite cada 10.000km y le echo un 5w40 NO long life. Así no me salta el testigo de aceite bajo. Cuando usaba el long life sí, por eso cambié de viscosidad de aceite y perfecto. El 0-30 es, a mi entender, excesivo. Demasiado líquido, el coche se lo bebe.

Nacho77, gracias por tu currada y postearla, cosas como esta enriquecen el foro una barbaridad. ¿El turbo te hace o te ha hecho el silbido ese parecido al de una ambulancia a bajo-medio régimen? Respecto al conce, lo de siempre, son unos cambiapiezas. No son mecánicos, se dedican a quitar vieja y poner nueva, sea necesario o no, tenga arreglo o no. Siempre es mejor un mecánico de confianza que cualquier concesionario oficial.

Hola a todos. Al meterme hoy debajo del coche para cambiarle el aceite y revisión de 10.000km, echando un vistazo mientras el cárter se vaciaba de aceite asqueroso, he visto esto: (Disculpad la calidad de las fotos, hechas con móvil y con un servidor tirado boca arriba cual cucaracha) My link My link Lo que estáis viendo es tanto la entrada como la salida del intercooler. Como véis, están manchados de aceite, cosa creo no muy normal. ¿me sabríais decir el motivo? ¿puede ser que el turbo esté empezando a decir adiós? Ahora mismo tiene casi 129.000 km y el turbo me hace el sonido ese de ambulancia desde los 80.000 aprox. Por otro lado, fijaos en cómo ha salido de negro el filtro del gasoil. My link ¿es normal que parezca que esté pringado con alquitrán? Saludos

Actualizo. Sigo con el A/A enfriando perfectamente sin haber cambiado absolutamente nada. Menudo era el pastizal que pretendían cobrarme en el conce...

Bueno os cuento lo que me ha pasado. Ayer recogí el coche del taller sin que le arreglaran nada. Unicamente me han cobrado la diagnosis de la averia (38€). Bueno, me monto en el coche y no se enciende el testigo de avería motor en el cuentavueltas. Pensé "bueno, en cuanto ande un poco con el coche volverá a aparecer, supongo". Me meto en carretera y nada, el testigo sigue apagado. Total, me da por encender el clima Y FUNCIONA PERFECTAMENTE, ENFRÍA DE put* MADRE. Le he hecho al coche desde ayer como unos 150 km, parando y arrancando y demás y va perfecto, ni testigo de avería y el a/a enfriando. Expediente X... Os cuento mi teoría a ver que opinais vosotros: la egr o la chapaleta de admisión (ya me pones en duda Spoon) tuvieron, por la razón que sea un pico de consumo y se cargó el fusible, por lo que el aire dejó de funcionar. En el conce, cambiaron el fusible, borraron fallos con el vagcom et voilá, avería solventada. ¿puede haber sido así la cosa? ¿alguien me puede confirmar si el compresor del a/a comparte fusible con la egr, la chapaleta de admisión o con ambos a la vez? ¿que opinión os merece el conce que pretendían cambiarme la egr y el electroventilador del a/a? Saludos

Hola a todos. No me funciona el Aire acondicionado del coche. Sopla aire, pero el compresor no salta. Lo he llevado al conce oficial y me dicen que el fallo es de la egr, que hay que cambiarla porque se alimenta del mismo fusible y la valvula, al estar averiada, hace que salte dicho fusible. ¿hay alguna manera de desconectarla eléctricamente para que no funda el fusible y me funcione el a/a? ¿hay que anularla con el vagcom antes de desconectarla? En definitiva... alguna otra solucion que no sea poner una valvula nueva que cuesta 240€ mas iva.... Saludos y gracias

Hola Maat. Ante todo lamento muchísimo que hayas tenido el problema de la culata, sin duda la avería más cara que padecen los 2.0 TDI. Yo he pasado por lo mismo que tu, por lo que te comprendo perfectamente. Sobre el tema de reclamar, siento decirte que pierdes el tiempo, se van a pasar la reclamación por el arco del triunfo. Al haber pasado los dos años de garantía, se lavan las manos de una manera insultante, incluso en fallos tan famosos y conocidos como este. Si has pasado todas las revisiones en el concesionario oficial, pelea por que ellos corran con parte de la reparación, me temo que más no vas a conseguir. Limítate a reparar la avería. ¿culata nueva o reparar la tuya? Yo en su día lo tuve muy claro; culata nueva. En una reparación de esta envergadura, con tantas horas de mano de obra, imagínate que te tapan el poro, la fisura o lo que sea y al cabo del tiempo te vuelve a consumir refrigerante... otra vez a abrir el motor... y lo que es peor, estar comiéndote la cabeza con ¿se volverá a averiar?. Con una culata nueva se supone que problema solucionado para siempre y ya que te vas a gastar un pastizal, creo que lo mejor es que la solución sea definitiva. ¿taller bosch car service o conce oficial? Cuando me tocó cambiarsela al mío hablé con mi mecánico de confianza y el me lo dijo claro; conce oficial ¿por qué? porque es una reparación gorda y en el conce oficial la reparación tiene 2 años de garantía y si tienes cualquier pega tienen que atenderte por narices, me imagino que en los bosch car service también, pero no lo sé. Te repito, ante una reparación de este calibre, en conce oficial. En mi ciudad creo que no hay taller bosch así que no te puedo opinar sobre ellos. Lo que sí tengo claro es que después de toda esta historia, JAMÁS volveré a comprar un Audi ni otro coche del grupo VAG, además cuento a todos mis familiares, amigos y conocidos mis problemas con el coche, para jod**les todas las ventas posibles. Estos tíos parecen no saber que un cliente contento se lo cuenta a cinco personas y un cliente descontento, se lo cuenta a veinte. Saludos y ánimo.

A mí me tocó cambiar culata. No tengo el mas mínimo interés en denunciar a Audi, sé que se van a limpiar el culo con las denuncias. Estando los coches fuera de garantía se lavan las manos. Desde que tuve que pagar los 2200€ de la reparación (Audi no puso ni un duro, ni me hicieron el más mínimo descuento ni nada), mi postura contra ellos es la siguiente. Por un lado, jamás volver a comprar un coche del grupo VAG y menos un Audi. Tengo clarísimo que son coches que no valen lo que cuestan. Compras uno pensando en la calidad e indestructibilidad de modelos como el Audi 100 y similares, y se te va la culata, el compresor del a/a, el turbo silba como una ambulancia, el reposabrazos de la puerta del conductor se agrieta (esto no le ha pasado ni al Kia Carens de mi padre), vibra al ralentí cuando le da la gana, le cuesta arrancar en caliente... y un largo etc de problemas comunes en este modelo y de los cuales la marca se lava las manos y les da igual. En otro orden de cosas, cuento a todos mis familiares, amigos y conocidos los problemas del coche, en especial el de la culata, recomendando a todos ellos que NO compren un Audi nunca. Tengo la certeza que les he jodido varias ventas, entre ellas dos A3 como el mío, un A4, y la de un Q5. Con un simple descuento en la reparación me hubiera quedado contento. Sin embargo prefieren meterme la poll* entera y vaya despotricando por ahí. Pues nada, eso haré. Me comentaba un amigo que trabaja en una conocida empresa de ropa que, un cliente contento se lo cuenta a 5 personas, un cliente descontento se lo cuenta a 20. En mi caso no es a 20, es a todo Dios que me pregunta por el coche.