R19CADIZ

Mi mecánico de confianza me ha dicho que es absurdo ponerle una batería "de marca". La más barata y a correr. Cualquier batería te va a durar 4 años...

Yo soy tu hombre. Motor BKD del 2004. Repro TLR

a mí me hace también el silbido ese de vez en cuando pero siempre por debajo de 2000 rpm ¿se me está jodiendo el turbo?

En un restyling no he mirado, pero imagino que también estará. Búscalo en tu coche. El circulo de goma es un tapón que tapa el taladro. Dicho taladro está vacío y puedes meter por ahí tela de cables, su tamaño creo que era de unos 4 ó 5 cm de diámetro. Saludos

Los de delante son 6.5". Si pones unos altavoces potentes en las puertas delanteras, atrás no te hace falta poner nada. Saludos

Usa el pasamuros que hay en el lado del copiloto. Abre el capó, quita la goma esa que se pasea por todo el vano motor, quita el protector de plástico que está en contacto con el cristal y a la izquierda abajo lo verás. Es como un circulito de goma.

Dos aceites pueden cumplir la misma especificación y tener la misma viscosidad, sin embargo cada marca de aceite pone aditivos diferentes y mezclarlos entre sí da lugar a un aceite que es una porquería. No tiene porqué pasar nada si lo haces una vez como medida de urgencia, pero no es nada bueno. Los aceites no están hechos para ser mezclados con otros. El aceite es la vida del motor, mejor no hacer experimentos con él... Yo en el lugar del creador del post, si no sabe a ciencia cierta qué aceite tiene puesto, se lo cambiaba junto con el filtro y problema resuelto. Saludos

No si lo que quieres es rellenar un poco, le tienes que echar exactamente el mismo que tiene. Mezclar aceites de diferente marca aunque sean de la misma viscosidad, es una guarrería. Llama al concesionario donde te hicieron la revisión y pregunta qué aceite te echaron. Saludos

Entonces... Qué aceite he de comprar? Cualquiera 0/30? Perdonad eh, es que no me aclaro... Audi recomienda el Castrol Edge 5-30 (antes se llamaba castrol SLX). Yo te aconsejaría que cambiases y le pusieras un 5-40, que es más denso y no se lo beberá como hace con el 5-30. ¿marca de aceite? A mí me gusta mucho el que le he puesto en el último cambio; el BP visco 7000. También me gusta el Mobil 1. Si te decides por cambiar del 5-30 longlife a uno normal, recuerda que debes cambiarlo cada 10.000 o 15.000km como mucho. Saludos

pagda, la única revisión que mi coche ha pasado en conce oficial fué la de los 30.000km. Las otras dos (60.000 y 90.000) no. ¿crees que voy a poder sacarle algo a audi por el rollo de la culata? ¿y siendo mi coche importado? ¿y estando fuera de garantía? Yo diría que lo que voy a sacar es un carajo del tamaño de un portaaviones... A ver si me entiendes que ojalá pudiese rascar algo, pero lo dudo mucho... ¿2000€ cuesta el cambio de culata en un conce oficial?

Pues no tengo ni idea de esto. A ver si alguien lo sabe porque me interesa

Ya le tocaba al nene la revisión de los 90.000, así que aproveché que lo llevaba al taller para que le cambiasen también las correas. Por supuesto, taller NO oficial. Cambiado Kit de distribución completo (correa + sus 3 tensores), correa alternador, aceite, filtro aceite, filtro aire, filtro gasoil, filtro habitáculo, refrigerante e inspección concienzuda del circuito de refrigeración en busca de pérdidas (me sigue consumiendo agua, al final va a ser la culata...) En fin, 800€ iva y mano de obra incluida. ¿qué os parece el precio? Todo recambios originales. El aceite he pasado de ponerle el longlife de los c*** y le he puesto el BP visco 7000 sae 5-40. Comentadme. Saludos

A mí desde hace un mes así tb me está haciendo un leve silbidito ke desaparece cuando sube de las 1800 rpm mas o menos y que cuando está caliente lo hace menos....

Yo empecé con el normal hasta que un día me dió por probar al caro y ya me quedé con el. El comportamiento del motor es el mismo, pero consume menos (a mí me hace por cada deposito unos 70 km más con respecto al otro gasoil). Me terminó de convencer que la composición es diferente oliendo los gases de escape, es diferente un olor menos fuerte que con el normal. Aparte pues como no trae Azufre es mas límpio y guarrea menos el motor. Saludos

La historia de comprar un coche en Alemania es por el hecho de la cantidad de oferta que hay. Ya que la inmensa mayoría de los alemanes cambia de coche cada año o cada dos, eso genera un mercado de segundamano acojonantemente grande. A esa cantidad de coches hay que darles salida, lo que provoca que los precios sean interesantes. A esto le añadimos que los alemanes por norma general son gente que cuidan los coches, te encuentras muchas unidades que, a pesar de tener unos cuantos años y decenas de miles de kilómetros, están como nuevos. Y ya los coches que tienen poco tiempo, ni te cuento como están, absolutamente impecables. Te garantizo que la gente no se va hasta alemania por gusto. En mi caso particular, mi coche se lo compré a un compraventa el cual me contó toda la vida del coche antes de comprarlo. Para que te hagas una idea de su rigor y meticulosidad, me dijo hasta que había tenido que cambiarle la aleta delantera izquierda por un pequeño "roce" aparcando ¿quién no omitiría este detalle sin importancia y ya subsanado cuando estas negociando la venta de tu coche? ¡hasta lo puso en el contrato! Los españoles somos infinitamente más piratas que los alemanes (que no quiere decir que todos sean santos oye, en todas partes cuecen habas, pero en algunas mas y en otras menos). Yo sin dudarlo y mientras pueda, me seguiré comprando mis coches de segunda mano en Alemania. Trajimos un Golf IV para mi madre hace unos 4 años, me traje hace 2 el mío, y los dos OK y 0 problemas (salvo los endémicos de los modelos en cuestión). Con respecto al tema del post, los km del mío me los verificó el nota de TLR que me reprogramó el coche. Según me dijo, los kilómetros se almacenan en tres sitios: el odómetro digital, en la centralita y en la propia llave de contacto ¿? (no sé si es verdad pero bueno). Los de odómetro es facilísimo de cambiar, los de la llave son mas jodidos y los de la centralita es bastante mas coñazo, por lo que los "maquilladores" no se suelen complicar la vida y cambian los del odómetro y a correr. Lo mas sensato a la hora de comprar un coche de segunda mano es cubrirse bien las espaldas: - Irse a concesionario oficial y que te cuenten la vida del coche ( lo que tengan en el ordenador te lo dicen sin problemas). Prestar especial atención a si se han comprado piezas para ese coche, lo que delataría averías o reparación de los daños de accidentes. - Exigir al vendedor que ponga en el contrato de compra venta los kilómetros que tiene el coche en el momento de la venta. Si se muestra reacio o se niega, huye. - Probar el coche y examinarlo concienzudamente. Saludos y andaros con ojo. Cambiar los kilómetros es algo sorprendentemente sencillo y rápido y hay demasiada gente que lo hace habitualmente.

Pues ya te digo he estado en aurgi y en feuvert y en ninguno de los dos tienen el turbolife 5-40. ¿cuesta menos de 30€la garrafa? ¿y cumple con la especificación VW507?

Davi dime donde compras el aceite este y cuanto cuesta. He preguntado en un par de sitios y no lo tienen. Saludos

Si, lo voy a llevar a mi mecanico de confianza para que le revise el circuito entero. Ojala me lleve esa sorpresa!!! Saludos

No tengo garantía, cmo tenga que cambiar la culata la pasta saldra de mi bolsillo... qué se le va a hacer.... Y, como tu dices, lo del aceite tiene delito vamos. De juzgado de guardia. Saludos

Mira antes de nada si tu motor es un BKD.

Te voy a hacer caso. Como me toca ya cambio, le voy a poner el repsol 5-40. A ver cómo va. ¿tu coche cuantos kilómetros tiene? ¿es un BKD de los "premiados? Saludos

El tema de las culatas está resuelto desde el 2005 afortunadamente. Del motor de gasolina, no tengo referencias.... Saludos

A esta lista yo añadiría el Sensor de aparcamiento, el tempomat y, si te queda presupuesto, tapicería de cuero. Y se te queda un coche de lujo!!!!

enhorabuena picha, vaya suerte. A mi creo que me va a tocar pasar por caja... SAludos

Le pongo castrol slx longlife sae 5-30. Me lo pusieron en el concesionario audi de cadiz cuando paso alli la revision de los 30.000 y es el que le he ido poniendo en los sucesivos cambios (le cambio el aceite y filtro cada 10.000 km). Que te parece?cambio de marca o viscosidad o sigo con este?