R19CADIZ

Hola compañero. Lamento profundamente comunicarte que tienes todas las papeletas para que tengas la culata jodida. Yo de tí lo llevaría directamente al concesionario y que te hagan la prueba de meterle presión al circuito y asegurarte del todo de que es la culata. Cabe la posibilidad de que tengas alguna fisura en algún manguito, o que sea el famoso enfriador de la válvula egr, pero es poco probable dado la barbaridad de refrigerante que pierde tu coche. Te aconsejo que lo lleves cuanto antes, ya que si efectivamente es la culata, está entrando agua en el cilindro por lo que por el motor circula agua y eso puede provocarte corrosión, sobre todo en el turbo, elemento bastante sensible a este tipo de mariconadas. Respecto al tapafugas, en su momento cuando me pasó a mí el tema este, le pregunté a mi mecánico de confianza. Me dijo textualmente, que esos productos son una guarrería que ensucian el circuito de refrigeración. Por último, estos problemas son causados por la culata, no por su junta. Saludos y mucho ánimo

Lo primero que haría sería cambiar la batería. Seguramente el problema se solucionará. No obstante yo tengo un a3 del mismo año con el mismo motor y hace tiempo leí por aquí por el foro que nuestros motores de arranque tampoco eran cosa fina y giraban a menos rpm de las necesarias y por eso a veces cuesta arrancar. La solución es cambiarlos pero evidentemente vale una pasta. Otra cosa que, me temo puede ser, es el tema de la culata. ¿has tenido problemas con ella con el tema del consumo de refrigerante y tal? Espero que no. Saludos

Yo soy otro con otra de las culatas "premiadas". El consumo de aceite es lo mas normal del mundo si le sigues echando el aceite que recomienda la marca, el 0-30. Yo solucioné eso cambiando el aceite por un 5-40. Igual de bueno pero en vez de 30.000km lo cambio cada 10.000. El tema del refrigerante llévalo a que lo miren sin falta al conce. Puede ser el enfriador de la válvula EGR, algún manguito o incluso el mismo tapón del vaso de expansión. Pero teniendo en cuenta que tu motor es un BKD, y del 2006 según veo en tu firma, siento comunicarte que casi con toda seguridad sea la culata. ¿tienes aún garantía? Saludos

¿cada 30.000 km no hay que cambiar también el filtro del aire y el filtro del habitáculo?

Me uno al club de los audi ruina. "Solo" dos averías pero de las caras: - El año pasado compresor del a/a muerto: 911€ - Ahora mismo coche en el taller por el famoso tema de la culata: 2100€ A3 2.0 TDI 140cv ambition del 2004. Espero que esta lista no aumente. Estoy absolutamente indignado por tener estos problemas en un coche de casi 33.000€. Os aseguro que grupo vag, nunca más. Saludos

Bueno amigos, pues se han confirmado los peores augurios: es la put* culata. También me han dicho que hay que cambiar algo de recirculación de gases que no es la EGR (ya os diré exactamente lo que es cuando recoja el coche). La broma sale en total por unos 2100€. Espero que cambiandola no me vuelva a dar mas problemas. Los muertos del coche

Por si te interesa, hay otro pasamuros en el lado del copiloto. Quita la tapa de plastico esa grande que hay entre el pasabrisas y el vano motor y en el hueco que hay pegado al lateral ahí está el susodicho, tapado con un tapon de goma. Saludos

precio? +1

Pues yo se la cambié la semana pasada y no hace falta en absoluto quitar el filtro. Con quitar toda la carcasa de plástico que cubre y envuelve la batería accedes al tornillo que la sujeta perfectamente. Saludos

En efecto, es a los 120.000 pero yo he preferido cambiarlas antes. Saludos

Gracias walas por tus palabras, la verdad es que sí que me tranquilizan pero bueno de todas formas estoy loco ya por dejar el coche en el taller a ver qué me dicen. Gracias de nuevo, un saludo

El mío traía las P-Zero 225/45 ZR17. Ahora lleva las Michelín Pilot Sport. Con ambas gomas muy contento

Un consejo, vete a un buen instalador de audio y que te configure un buen equipo. Los equipos estos Bose, harman kardon etc que pueden montar los coches opcionalmente suenan bien, pero no valen ni la décima parte de lo que cuestan. Son carísimos para el sonido que dan. Píllate una buena radio, etapa, unas vías para las puertas delanteras y un subwoofer, y ríete de cualquier Bose y por mucho menos dinero. Saludos

Espero que sea el tema de la carbonilla, aunque me extrañaría que fuera mi caso ya que el 80% de los kilómetros que tiene mi coche son hechos en autopista a cruceros de 140-150 km/h, va alegre de vueltas y mu de vez en cuando le pego un pisotón y lo mantengo alrededor de un minuto o dos por encima de las 3500 rpm para que suelte toda la m****. Despues de un apretón de estos cuando llego a ciudad noto el coche hasta mas suave y todo... No os imaginais lo mosqueado que me tiene el coche. El día 13 lo dejaré en la audi y a ver que me dicen. Espero que no me amarguen las navidades con la culata y el turbo, y sea la EGR o el caudalímetro, o alguna chorrada mas barata. Saludos

Difícil cuestión. Teniendo en cuenta que ya hoy en día el gasóleo está mas caro que la gasolina (y sin previsiones de que esto cambie), yo de tí primero vería si hago muchos kilómetros al año o no y, por supuesto, prueba ambos modelos a ver cual de los dos te gusta mas en comportamiento, prestaciones, etc.

Gracias por tu información, pero espero que NO tengas razón y sea el caudalimetro en vez del turbo, porque como me toque cambiar culata y el turbo también me va a dar algo. Saludos y gracias

Vengo del Concesionario Audi de Cádiz y he pedido cita para que me miren de una vez la m**** del agua a ver que es. Me ha llamado poderosamente la atención el hecho de que en cuanto le he comentado al recepcionista mi problema me ha llevado a hablar con el jefe de postventa. Éste me ha dicho que le lleve el coche y que lo miren, a ver si es otra cosa en vez de la culata (ojalá). Cuando me ha tomado la cita me ha dicho que no me alarme, que le han traido muchos motores BKD y que no dan problemas así. También me ha dicho que me haria un arreglo en el precio en el caso de que se confirmase que es la culata. También le he dicho lo de la pérdida de potencia y lo van a mirar también. La sensación que me ha dado es que sabían perfectamente el problema del que le estaba hablando es un fallo conocido (¿si no pa que narices me lleva a hablar con el jefe?) pero se han hecho los tontos descaradamente. A ver por donde me salen cuando les lleve el coche... Al final me va a tocar pasar por caja y bien, pero espero que me sirva para que el coche no me vuelva a dar problemas. Saludos

Por cierto a ver si alguien me puede recomendar un taller en Cádiz capital que sea de confianza para que le miren a mi a3 el tema este y que, llegado el momento, le cambien la culata. Saludos

Primeramente yo le pediría al nota que enchufara el ordenador delante mía y que me verificase que los kilómetros son reales. En segundo lugar, del tirón al libro de mantenimiento y mira el código de motor y si es un BKD huye de él como de la peste. Son motores que han dado y dan muchos problemas. Por último, el precio yo lo veo muy elevado. Saludos

Hola a todos. Perdonadme que venga aquí para desahogarme pero no sé de otro sitio donde me puedan entender y ayudarme mejor que aquí. Después de que mi a3 2.0 TDI (uno de los tristemente famosos BKD) empezara a consumir agua (casi con toda seguridad va a ser la culata de las narices), hace un rato en plena autopista el coche se me ha quedado sin potencia, no pasaba de 100. He recorrido unos 15 km hasta que he llegado a mi casa. Apago el motor, arranco y otra vez va perfectamente el motor. :crying_anim: ¿puede ser el caudalimetro, el turbo, la caja de válvulas como he leido en otro post). Lo que no me cuadra es que apagar y encender el motor y ya va bien, eso por qué es? ¿lo llevo a la audi a que le enchufen el ordenador a ver si canta lo que tiene? Vaya agobio dios mio. No llevo ni 3 años con el coche y la de problemas que me está dando. Una cosa os aseguro, audi, nunca más. Saludos

El mío traía de serie las Pzero. Las cambié con 51.000 km (las 4) y puse las Michelin Pilot Sport. Con ambas gomas muy muy contento, pero entre pirelli y michelin me quedo con michelin. Aunque despues de leer la comparativa y el precio que tienen, las próximas van a ser las goodyear. Ya os contaré cómo van.

A mí me salió la revisión de cambio de correas + la revisión normal de cada 30.000 (aceite, filtros, etc), por 800€. Por supuesto, no en la audi. Con respecto al tema de la bomba de agua, pregunté a dos mecánicos y los dos me dijeron lo mismo; si la bomba no pierde agua, no hay que cambiarla. En todo caso cuando toque otra vez cambio de correas (a los 180.000 km) se la cambiaré. Que mantenimiento mas caro tienen nuestros coches, c***!!!!!

uuuupppp!!!!!!!!!!

Sí el ruido es ese, parecido a un silbido muy agudo. A mí lo que me mosquea es que cuando compré el coche no lo hacía. Ha empezado a hacerlo cuando tenía casi 80.000 km...

A mí me lo hace al ralentí y siempre cuando el coche esté por debajo de las 2000 rpm. Lo hace cuando hacelero suavemente. Si acelero un poco más fuerte no lo hace. Imagino que tendrá que ver con la geometría variable del turbo ¿no? jod** estoy acojonado!!!!!!!!!!! Por otra parte me resulta muy raro pq el coche sigue yendo igual de bien; no le noto merma alguna de consumo ni de prestaciones ni de comportamiento. Si se estuviera jodiendo el turbo o estuviera ya jodido y anunciando su pronta "muerte" debería notarse en esas cosas ¿no?