FerP_83

Es mejor dejarlo en D si estás parado en un semáforo como dijo vwgolf el otro día. Buenas compañero yo al mio aún no he podido hacerle muchos km pero tenía un astra gtc y le hice unos 190.000 de los 200.000 que lleva por autovia, en quinta y con el controlador y sigue funcionando como el primer día. Todo el mundo me decía que era un motor malisimo y hasta hoy nada de problemas ni de cambio ni de motor. Yo pienso que al igual que en la f1 los ingenieros habrán estudiado y sabrán la durabilidad de cada pieza y tendrán más que estudiada cada una de las partes del cambio y su uso. No he leido por el foro a gente que se le rompa el cambio a los 200.000 km, algún caso de alguna rotura extraña pero como todos los cambios y en todas las marcas de coche. Entiendo que los de Audi no son tan gil***** de hacer un cambio que dure 200.000 km en un coche de más de 30.000 euros Mira como anécdota te contaré que el otro día fui a recoger mi coche al taller que lo llevo y estaban desmontando la transmisión a dos serie 5, y ambas roturas eran por mal mantenimiento de no llevar los litros de aceite que tocaba para el cambio,no porque los coches fueran malos. Lo que pienso que es muy importante a parte de llevarlo a pasar las revisiones es que tu taller sea de total confianza y que las haga como Dios manda. Yo tengo dos coches de conces distintos, en el a3 nos tomaron el pelo porque hicimos la revisión cuando tocaba y no nos cambiaron el filtro del aire en 80.000 km y era un concesionario oficial. Saludos Fer

Esas con disipador están muy bien, yo no ni siquiera había pensado en esas, estaba pensando en las normales de toda la vida. Yo creo que ya está claro las que el compañero Irisnuma se tiene que pillar. Por cierto, esto con las fotos de un montaje y con toda la cojo-explicación ya da para un mini brico saludos!

Ok Wannaky ya te entendí!! Es que estaba mirando mas que coches GT y Carolina Alcazar no me deja concentrarme. Será mejor 10w para que no se caliente, que dentro del portalamparas igual no corre mucho aire jejeje. Con dos cablecitos se podría poner fuera del portalámparas o igual si las patillas son largas las puede dejar al aire ya que hueco dentro hay. Tú que opinas? Un saludo crack

Tranquilo que yo soy el rey de los "perdona que lo leí mal la primera vez". A lo de los 10 w te refieres a la tolerancia de la resistencia? He bajado al garaje a medir con el multimetro la resistencia que tenian las dichosas bombillas como tal sin conectar ni nada a la alimentación para ver diferencias. Estos datos no tienen que ver con lo que estabamos calculando, van por otro lado. La no led tiene unos 3-3,2 ohmnios y la led 0,0-0,1 ohmnios. Igual el circuito del compañero ni la detecta Fer

Buenos dias Jorlubai. No acabo de entender con lo que te refieres a regular. ¿Se abre muy rápido o muy despacio? A mi el avant tiene una apertura mas o menos neutra, se levanta suave y baja despacio. Tienes algún problema con la apertura? Saludos Fer

Buenas, ojo que si pones el mismo valor de resistencia en paralelo que el valor de la bombilla, la resistencia resultante será la mitad, con lo que estarás multiplicando por dos la potencia que consumirá el conjunto. Rtotal=(R1*R2)/(R1+R2)=(28.8*27)/(28.8+27)=13.9 Ohms Para que la resistencia equivalente del conjunto continúe siendo Rtotal=28 Ohms, has de poner una resistencia de 820 Ohm (sale un valor resultante de 27.8 Ohms aprox). Espero haberme explicado bien... saludos... Buenos dias Wannaky! El valor que le he calculado es el de la bombilla original para que lo ponga con la de led, ya que la de led consume solo 0,8W y la bombilla original 5W. Estaban mal? Saludos Fer

PD si el panel de led que mencionas consume bastante más es posible que funcione. Saludos Fer

Mira he estado buscando problemas con los leds y lo que a ti te pasa es similar: "Bien, esto se debe a las caracteristicas del transformador, que por ser electrónico cierra el circuito sólo cuando registra consumo, es decir al conectar la bombilla, lo que ocurre es que está pensado para, por ejemplo en las de ojo de buey, un consumo de 50w... y claro si le colocamos una led de 5 a 9w lo que ocurre es que no es suficiente para que cierre el circuito y lo que hace es: abre-cierra continuamente y esto a simple vista se traduce en un parpadeo." Lo he sacado de esta página http://pruebasled.blogspot.com.es/2012/04/parpadeo-en-las-led.html?m=1 Al final de la página implementan una solución parecida a la que estamos hablando pero un poco más compleja y para transformadores de casa. Desconozco que sistema eléctrico lleva nuestro coche, me refiero a los transformadores, el mio es de finales del 2010 y algunos modelos ya llevaban led, no se si es que lleva algo diferente al tuyo. Por lo menos parece que ya hemos identificado el problema, que en realidad no lo es. Si no te funciona con la resistencia implementaremos el condensador, pero primero con la resistencia, que tengo fe en que funcione Fer

No no eso no tiene que ver. A mi si que me pasó que si no lo centras no funciona.. y sólo son mm lo q se va del centro. Una cosa, esas bombillas la has probado en las puertas? Te lo digo porque son las mismas, por saber si todo el coche te hace lo mismo o sólo es la puerta trasera. Otra cosa que se me ocurre, si tienes un tester puedes medir el voltaje residual, quitas la bombilla y solo es medir en las patillas del portalámparas con la puerta del maletero cerrada. A ver que te sale? Lo malo de estos casos es que siempre hay que ir descartando cosas hasta dar con el problema. Saludos Fer

Buenos días, te cuento lo que tienes que hacer que es muy fácil: 1º es saber como saber leer los colores de una resistencia para ver el valor que tiene y se mira en una tabla como esta (si vas a ir a la tienda a comprarla te da igual, le dices el valor y te la darán): Tú necesitarás una resistencia de valor x=al que hacía la bombilla de filamentos original. No hay valores infinitos para las resistencias (1, 2, 3, 4 5... n), si no que hay una tabla de valores normalizados y limitados para una resistencia (1,2 - 1,5 - 1,8 - 2,7....) y van subiendo en escalas de 10 en 10: Nuestra bombilla es de 12V 5W. Si no recuerdo mal la fórmula era R=V2/P=122/5= 28,8 OHM. Si miras la tabla de arriba de valores normalizados, el valor más aproximado que existe es el de 27 OHM. Esa es tu resistencia a colocar para la bombilla. Lo de la tabla de arriba no es necesario que lo entiendas si no vas a comprar las piezas por internet, se lo dices al de la tienda y él ya te la dará. La tolerancia de la resistencia en un principio nos da igual para lo que la queremos, con un 5% va bien. 2º.Una vez ya sabemos la resistencia tenemos que mirar como ponerla en paralelo con la bombilla. Te adjunto imagen de como se pondría en paralelo. Las patillas con un poco de maña haciendo palanquita con un destornillador plano te permitirían ponerla sin soldarlo ya que se quedaría pisado, tú ya decides si hay que soldar o no, yo probaría a dejarlo sin soldar nada porque así no se engorrina la instalación del coche: Una resistencia puede valer unos pocos céntimos y lo peor que te puede pasar es que no funcione. Otra cosa que estaba barajando es que la puerta no acabara de pulsar el interruptor que se pulsa cuando se cierra la puerta y te deje una mini corriente residual en el circuito, claro con una bombilla normal no pasa nada, pero los leds que llevamos consumen 0,8W. http://dx.com/es/p/canbus-t10-0-8w-80lm-4-smd-5050-led-white-light-decoding-car-lamps-black-yellow-dc-12v-2-pcs-185152#.UxGUIvl5M_k De todas formas dame este finde para que te confirme que todo esto que te he puesto es correcto, porque resistencias desde la universidad no he tocado y hace unos añitos ya. Buen finde

No, ya que el interface sólo gestiona video Fer

Cuando pregunte a un amigo que controla bastante del tema (es ingeniero de sistemas electrónicos) me dijo que seguramente habría que poner la resistencia en paralelo a la bombilla y que la resistencia parece que debe ser de valor aproximado a la potencia de la bombilla. De todas formas ya te digo que si coges la bombilla apropiada no tiene porqué dar ningún problema. Os voy a poner las que yo cogí, a ver si os sirven. Ya te digo que yo he cambiado todas las del coche menos las de ambiente y las rojas de las puertas y me funcionan todas ok. Estas para las puertas, maletero y guantera: http://dx.com/es/p/canbus-t10-0-8w-80lm-4-smd-5050-led-white-light-decoding-car-lamps-black-yellow-dc-12v-2-pcs-185152#.UuAoiBC0paQ Estas para las luces de lectura tanto de delante como las de detrás (los plafones redondos(: http://dx.com/es/p/canbus-gz076-t10-1-5w-6500k-200lm-5-smd-5050-led-white-light-license-plate-lamps-dc-12v-2-pcs-152571#.UuAoyxC0paQ Estas para la matrícula (las he cogido de 4 leds porque llevo la cámara así se compensa con la potencia de la cámara): http://dx.com/es/p/merdia-ledd002b4a-festoon-36mm-3w-48lm-4-x-smd-5050-led-white-light-car-lamps-2-pcs-12v-226520#.UuApBhC0paQ Y estas para el plafón grande de dentro y los parasoles: http://dx.com/es/p/merdia-ledd002b4a-festoon-36mm-3w-48lm-4-x-smd-5050-led-white-light-car-lamps-2-pcs-12v-226520#.UuApBhC0paQ Estas últimas me tocaron un poco la moral porque pillé dos pares y en cada par una hacía un poco más azul que la otra, así que tuve que probarlas para que todas las luces de lectura se vieran iguales, pero todas van estupendamente. Las llevo mes y medio y no han dado ningún problema. Hagas lo que hagas no te recomiendo que pongas resistencias porque tampoco he leído a nadie que las haya colocado y funcione. Os dejo el vídeo para que veáis que van sin problemas Espero que os sirva de ayuda. Saludos Hola FerP_83, al final me anime y compre las del maletero que indicaste en el enlace, hoy las he puesto y mismo problema. Cuando cierro el maletero se apagan, y al de unos segundos empiezan a parpadear. Me rindo. Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD Buenas tardes! Sí, son esas compañero. He hablado con un amigo que entiende muchísimo de electrónica y me ha dicho que seguramente será algún condensador que se queda cargado, que pongas la resistencia en paralelo con el valor aproximado a la bombilla original que pusiste. Ahora busco y te adjunto alguna imagen para que mires como se hace y como van las resistencias ya que hay una escala. Miraré también cuales son las bombillas originales y te echo una mano que no nos va a vacilar una p*** bombilla. Saludos

Perfecto! Como lo vas a poner al final de forma oficial? Saludos Fer Xcarling con las dos cámaras, trasera y delantera.Sólo tengo una duda ... c8n el Xcarling puedes y con las radio y la imagen del Gps del móvil. Saludos zZarZiLLoSs By Note III No he acabado de entender lo que has escrito socio!!! A ver, si quieres escuchar el movil por la radio debes conectar con un cable 2rca-jack los av rojo y blanco del conversor al auxiliar de la radio como lo hice yo en el brico. Si quieres oir la concert y el gps a la vez no puedes. Puedes oir la radio a voz moderada y entonces oyes tranquilamente el gps como si llevaras un tom tom. Si no es lo que preguntabas dímelo. Saludos!

Las primeras se rompian porque en un principio no se les hacia cambio de su aceite según he leído en varios sitios. Yo era anti automático. Solo lo cogi para poder llevar levas en el volante ya que siempre me gustó desde que era pequeño. Es una buenísima elección. Yo tengo un familiar con un taller y siempre me ha hablado muy bien de las multitronic, incluso antes de llevar audi. Saludos Fer

Perfecto! Como lo vas a poner al final de forma oficial? Saludos Fer

Os adjunto discusión del multitronic y el s tronic en el foro vecino http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/181079-diferencias-multitronics-tronic/ Fer

Ostras!! Se me quitan las ganas de Multitronic... Pero si la caja es tan mala... Por qué no meten una S-Tronic como por ejemplo, vw mete dsg en sus coches que aun son más baratos que Audi? Bufff, ya no se si pedirlo con Multitronic Compañero yo tengo un multitronic y el funcionamiento es extraordinario. A 120 después de hacerle la repro va a 2000 vueltas. El regimen medio en ciudad es 1500-2000 yendo ligero, si no entre 1500-1200, no padece nada. Si no recuerdo mal los datos ahora, mi caja puede sufrir un torque de unos 370 Nm a 4500 rpm y el límite de la caja está en 410/420 Nm así que en velocidad de crucero no creo que la caja sufra mucho. Saludos Fer

Es un Galaxy S3. La pantalla permanece siempre encendida cuando está conectada al cable hdmi. Supongo q en iphone pasará lo mismo. El tema es q tienes que hacer jailbreak con el iphone 4 xa la salida Fer

Buenos días Hambert: Debe ser por confort y funcionalidad, piensa que esa función de arrastre del embrague del cambio en el momento que vas soltando el freno hace que el coche se mueva lentamente sin brusquedad y esto se agradece por ejemplo a la hora de hacer maniobras de aparcamiento marcha adelante o marcha atrás. Si hubiera un desacoplamiento del embrague cada vez que pararamos con la consiguiente perdida de par reduciría el confort del cambio ya que cada vez que soltaramos el freno tendríamos que esperar a que se insertará la marcha con la consiguiente perdida de tiempo por muy pequeño que sea mientrás que así es soltar el freno y salir y esto se agradece. Un saludo. Buenos días! Una cosa que no he acabado de entender (muy bueno lo del manual por cierto).. entonces con nuestro cambio automático no es necesario pasar a neutral en los semáforos por desgaste de embrague? Yo tenía entendido en los cambios manuales que manteniendo el embrague pisado desgastas... y me parecía que los nuestros al estar en D y parados pasaría parecido (yo soy de los que andan en N en el semáforo) pero nunca conseguí leerlo claro en ningún sitio. Fer

A mandar! Un saludo Fer

NOnonoonono!!! Que no cambia marchas!!! Disculpenme, es que me pongo loco cuando veo que la gente dice que cambia marchas sin notarse jejejej La Multitronic es una caja CVT (transmisión contínuamente variable) y no tiene nada parecido al conjunto de engranajes de una caja tradicional. Es en relidad una correa de metal presionada por dos platos que cambia continuamente la relación acelerando el coche y manteniendo las RPM fijas. Algo así como la cadena de una bici con coronas y piñones infinitos: Las "8 marchas" del modo Tiptronic (levas) y el modo Sport, son en relidad 8 presets de posición de la cadena, que son cambiados instantaneamente usando el embrague para simular una caja de 8 marchas. Coincido con los otros en que es una caja fenomenal, totalmente suave y muy muy cómoda. Eso si, no es para exigirla. Para conducción deportiva va una DSG (Audi S-Tronic). Un saludo! Jajajaja Hambert tienes toda la razón del mundo, yo el primero que lo digo a veces. Muy bueno el video! Saludos

Te adjunto un cable para el iphone http://applediario.com/2010/01/17/como-conectar-tu-iphoneipod-a-tu-tv/

A vet si quieres usar el gps del movil y salvo que me digas que tienes una colección de dvds de la os*** y puedes prescindir del dvd y meter las pelis en el iphone el interface es la mejor opción y barato, pero eso ya es personal de cada uno. Has mirado en ebay el road rover? Alguno del foro lo vendía hace poco el suyo. Consulta a algún administrador q estan bastante al loro de eso. Fer

Muchas gracias compañero! Un saludo Fer

Tienes que adquirirlo a parte. Además si tiene salida digital deberás hacer una movida similar a la mia para conectar a la entrada av. Que iphone es? Vi un tutorial con el 4 y solo cogian cable asi que seria analógica. El 5 ya será hdmi supongo. Dimelo si quieres y te intento averiguar. Saludos Fer