PETERSPEED

menudo follon.............muy bueno si señor............

bienvenido.......muy guapo ese blanco si...........a er si acabo yo con el mio y subo unas foticos.........

Hombre carlos........muchas gracias...a ver si puedo rematar esto .......jaja....te estare eternemente agradecido...te dejo el mail por privi................

Lo del consumo y tal en el FIS : que te marca debajo del OK cuando estas en marcha ? En cuanto a lo de las rpm se hace asi : Vagcom - Engine - Canal 02 Valor de fabrica : 32768 Aumentando o bajando el valor con cada 10 unidades (+/- 10) llegas a las rpm deseadas. Test Save Y ya esta. Ya nos contaras ! Pero ten en cuenta que no por nada subieron las rpm, y seguramente no es por lo de casar llaves... Un saludo! muchas gracias ...lo mirare............a ver si me llega el vag........... efectivamente a mi tambien me marca casi 16v.. jeje que curioso este mundo......al final tendre que comprarme el vag com y hacer el test...................a ver si alguien mas me da luz si no tomare ese camino..........gracias Yo estare por salou la primera semana de marzo, si quieres podemos meterle el vagcom que lo tengo y esperas hasta entonces, un saludo no creo que me espere tanto .....soy muy nervioso y cuando algo no va bien hasta que no lo soluciono no paro...pro bueno cuando estes por aqui pegame un toque y compartimos experiencias y cervezas jejejeje

efectivamente a mi tambien me marca casi 16v.. jeje que curioso este mundo......al final tendre que comprarme el vag com y hacer el test...................a ver si alguien mas me da luz si no tomare ese camino..........gracias

Hola carlos disculpa creia que sabiendo el modelo habria suficiente...... veras mi cuadro tiene esta referencia.... 8D0 920 932 F VDO 110 008 942/043 y la eprom que le he cargado he decubierto que es de un 1,8 turbo cuattro que tenia esta ref 8D0 920 932 G VDO110 008 942/044 la cargé por que la ref era muy parecida pero ya veo que no es la que tiene que ir...........gracias... no se si te puedo dar esa info por aqui pero vaya teniendo el cable adecuado y el programa es una opcion del mismo programa que leyendo encontraras como se hace.........el cable que yo he usado es el vag + can comander ....bueno realmente lo que a mi no me marca bien es la autonomia que me queda con el combustible que queda en el deposito..y la aguja del reloj de combustible parece tambien mas abajo..creo que todo viene de lo mismo....con lo del ralenti no te puedo ayudar lo siento todavia no tengo vag com....aunque me lo quiero comprar......

Hola amigos.......despues de solucinar el fallo de la presion de aceite el cuadro.....reescribiendo la eprom de otro que compre..parece que tengo algun fallo en el medidor de consumos media etc , tambien lo tenia en las revoluciones pero lo solucione cambiando el disco por el que llevaba el cuadro que compre...y mucho me temo que los fallos vienen dados por que la eprom que copie ers de un cuadro de un gasolina....y la qu me hace falta a mi es para un TDI 1.9 motor ajm aunque lo del motor no creo que influya.......mi cuadro original es un VDO de los que llevan el reloj digital en el disco de las rev....... podria configurar ese cuadro para que todo funcionase correctamente con algun cable tipo vag.com etc?...o debo meter la eprom de un tdi? si es asi...........os rogaria a ver si alguien me pudiera enviar un archibo valido de lectura de su eproom para poder metersela a mi cuadro....a ver si el consumo me lo marca bien y la autonomia..........gracias a todos..........a no os preocupeis por el login porque he desconectado el inmo.........

Cierto.............al final ya esta solucionado...el problema era del cuadro......tenia la eprom corrupta , se la he reescrito de otro cuadro y a funcionar,,,,,,,,,,,,,,gracias a todos...todavia no me lo creo.........

BUENO SEÑORES YA LO TENGO SOLUCIONADO....OS CUENTO...... compre un cuadro de seg mano y lo instale en micoche , pero evidentemente no arrancaba por el inmo......para solucionarlo...con el vag+ can comander ......copie mi eprom y la sobreescribi en el nuebo cuadro...con lo que el coche arranco sin problemas pero el fallo de presion y las revoluciones persistian...............asi que pille una centralita de seg mano pensando que el fallo vendria de ahi , como me decian todos los mecanicos...jeje.......me pedian 400 euros por instalarla y reprogramarla......., lo que hice fue anularle el inmo con el vag para poder arrancar.....pero el fallo continuava.........en tonces lo que he hecho es volver a su eprom original el cuadro que compre.......y probarlo.........! eureca !!! todo funcionando........pero me saltaban errores del antiguo coche dueño de esa centralita....asi que monte la mia...de nuevo..........desconecte en esta el inmo y monte mi cuadro original con la eprom del que compre......grabandola con el vag can............todo funcionando perfectamente , las revoluciones perfectas aunue no del todo ya que el cuadro procedia de un gasolina , de lo cual deduzco que la eprom de mi cuadro estaba corrupta seguramente por haber trasteado con ella el antiuo propietario cuando le bajo los km...........y el aviso de presion ha desaparecido.............,.he perdido un monton de horas rompiendome la cabeza y leyendo pero ha dado su fruto................ahora podre dedicarme a bajarlo de altura y demas.......enseguida os pondre fotos...........un saludo.........

gracias pinpon70 es el que esta debajo al lado derecho.....por debajo del filtro de aceite pero mas atras no?....de todas maneras hay una duda que me asalta........en el canal 27 del clima he mirado y me las marca perfectamente...que cosa mas rara...............

PUES CLARO................. tendre que bscarme otros amigos...jejje..ya lo he encontrado.........y parece que el antiguo propietario ya intento sacarlo y deformaron el tornillo que lo sujeta al bloque...........o es que yo no veo bien ...no se, porque una llabe de diez no entra y una 11 va grande .........mañana seguire investigando...........gracias...........

SE ME OLVIDO DECIR QUE SE TRATA DEL 1,9 TDI DEL 2000 , el de 115 cv motor ajm.........os dejo mi historia por si teneis idea de lo que puede ser...muchas gracias ....................... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/302216-fallo-presion-de-aceiteposible-cuadro-mal/

Hola amigos siguiendo investigando el fallo del dichoso chivato de presion de aceite....he llegado a la conclusion de que podria causarse al sensor de revoluciones del motor , ya que solo aparece el fallo al no funcionar las agujas del cuenta........el caso es que un amigo me ha dicho que este coche no lo lleva que lo hace todo la ECU..... es eso cierto? si es asi como es que he visto en oskaro y otras paginas de recambios el susodicho sensor......? me estoy volviendo tarumba pero esto lo soluciono si o si........jejej

Mnuchas gracias....en efecto ..ya he podido codificar el cuadro para que arranque el coche..........., lo que he hecho es clonar la eprom del antiguo con el vag can commander......y lo he conseuido......pero lastimosamente no ha servido de nada ya que el fallo persiste.............empiezo a creer que el fallo puede estar en el sensor de revoluciones del motor..ya que cuando no marca revoluciones es cuando aparece el fallo de presion...................en fin , me han dicho que este modelo no lleva que todo lo hace la ecu del motor , pero yo en catalogos de recambios lo he visto..........voy a preuntar a ver si alguien lo sabe.......jejejej

siguiendo investigando y como no me ha llegado el vag-com...........( el vendedor de ebay es un jeta )...he comprado el vag+ can que si ue funciona con los can bus...a ver si lo consigo............grrrrrrr

ya se que post es antiguo..pero me han regalado el mismo apoyabrazos....ya mismo me lio con el brico a colocarlo jeje.......buen aporte...........

gracias seimon, la bateria no es que este muy fina, pero la he puesto ya a carga completa para asegurarme y cuando quiere salta el error otra vez, y al ir junto con la muerte subita del cuentarrevoluciones.......casi me jugaria que tiene que haber una soldadura mal o algun condensador seco o que se yo.........estoy empecinado en solucionarlo y lo voy a hacer , ahora mismo estoy reparando el fiz del cuadro que he comprado que funciona bien pero tiene la pantalla hecha m..... estas cosas de electronica no se me dan mal jeje por el oficio........., una vez lo tenga perfecto lo volvere a intentar....., me voy a leer el tuto que me has pasado gracias de nuevo.. os sigo informando................de los avances............por cierto ya tengo los aros cromados en casa quedan muy vistosos si todo funcionara correctamente ya seria la repera......jajaa

Si el tuyo lleva reloj digital con casi seguridad es con canbus. Oye con las llaves de recambio y tal no te dieron una cosa ta que asi: Lo digo por que ahi sale creo ese codigo, el de cuatro cifras. Buscalo no vaya a ser que lo tengas por la guantera tirado o si tienes contacto con el antiguo dueño si lo tiene él por casa. S2 si , si que tengo los plastiquitos..pero me imagino que me hara falta el pin code del nuevo cuadro no, ? para casarlo con la llave y la centralita...al menos eso he entendido. y el del nuevo cuadro es el que no tengo.........otra posibilidad seria desactivar el inmovilizador desde el vag com y cambiar el cuadro y psar de inmo no?

Buena zona Salou Nacho..jejejejej Bueno pues de momento no he podido entrar con el vag tacho en el cuadro , ni leer el pin del antiguo ni el del nuevo.....me dice acceso denegado....he provado todo lo de los manuales y nada........tampoco se si estos cuadros llevan can bus ( el mio es de reloj digital........el 920 ............y entonces no me dejara..me estoy volviendo tarumba y nada en fin seguire leyendo...........de momento he pedido el vag com a ver si tengo mas suerte..........................

gracias por la bienvenida...es cuanto pueda os pongo fotos..aunque de momento esta de serie...con llantas 17, ya tengo mirados los amortiguadores y muelles para bajarlo y ensanchar de atras entre 1,5 o dos cm, que este coche es muy agradecido con esta estetica............saludos

A saber.....estas cosas parecen exp x ..., bueno a mi ya me ha llegado el cuadro para cambiarlo, aunque veo que el cuentarrevoluciones llega hasta 7000 vueltas , por lo que deduzco que sera de un gasolina, en principio parece que desde el tacho lo podre decir que es para un tdi......, tambien me ha llegado el cable de marras y el cd..jeje, aqui empieza la operacion cuadro del desierto..ya os ire informando.......................saludos...

Muchas gracias............lo de los paneles ya lo he encontrado...ni que decir que la seccion de bricos es la leche.............me ha dejado fraseado y eso que en nuestro foro de motos tenemos algo parecido , pero vaya..........lo vuestro...dificil de mejorar..........bueno esperando el cable tambien he comprado los aros cromados desde inglaterra...a 18 euros de buena calidad ya que los de xina los pille para mi antiguo serie 3 y eran de pena.......pero penaaaaa.........jajajajajj aver si me pongo manos a la obra................gracias cracks

y yo..........me estaba volviendo loco y por no molestar....ZZZas pongo el buscador y hasta los 30 dias no puedo poner firma....jajjajajaj, bueno mejor asi tengo tiempo de prepararla bien jeje..................saludotessssssssssssssss que ceporroooooo

Hola, me llamo pedro, Peter para los amigos, os leo desde Tarragona hace semanas, tood empezo buscando informacion sobre aberias de cuadros en audi....pues la verdad es que soy el feliz poseedor de un a4 1,9 tdi 115 b5 del 2000....y mi andadura empezo una noche cuando me dirigi a Castellon a comprar el coche....todo perfecto muy cuidado y semi nuevo....finisimo y sin problemas, yo iva preparado con un autodata para conectar y verificar averias , pero sorprendentemente el conector no entraba ni forzando, no quise marear la perdiz ya que soy tecnico en electronica y se lo que puede pasar con estos conectores...jeje, asi que decidi comprar y junto a mi hermano volver a casa......eran las 12 de la noche cuando saliamos, y a la altura de Benicarlo, se encendio la alerta de presion de aceite en el fis......m****,....me entro panico y viendo el manual llame a la grua y acabe el viaje en grua , por no poner en peligro el coche........aldia siguiente comprove y lei lo que no esta escrito............cambie sensor...verifique presion con manometro...todo perfecto....y asi llegue a vosotros leiendo sobre las averias de los cuadros de audi.....asi que ahora pasare a comentar mi problemilla en la seccion correspondiente.........se como funcionan los foros por eso os explico a groso modo mi historieta hasta que os he encontrado........SOLO DECIROS QUE ESA NOCHE LLEGUE A MI CASA CON MI MUJER Y MI HIJO ,ME METI EN LA CAMA A LAS 5,30 DE LA MAÑANA DE UN LUNES Y ME LEVANTE A LAS 8 A CURRAR SIN PODER DORMIR SOLO DE PENSAR EN LO QUE PODRIA PASAR........ El error del coche es el siguiente...........cuando le da la gana aparece el mensaje de la aceitera pita tres veces y se queda parpadeando ( en el fis) o sea presion baja....., al mismo tiempo que el cuentarrevoluciones deja de marcar, que ya de por si sube y baja cuando quiere........, si paras el coche y lo enciendes el error desaparece hasta que vuelves a parar.........,en Audi me piden 150 euros solo por pasarlo por la maquina, ya me he gastado mas de 200 en otros mecanicos..., sensor, cablecitos etc...y estoy cansado, solucion investigar yo..............ya he comprado un cable vag tacho para poder al menos entrar en la config del cuadro y he conseguido un cuadro de confianza y a muy buen precio......... la refencia del mio es VD0 110 008 942/043 8DO 920 932F y el que he conseguido es 8DO 920 932 G.... estoy seguro que lo podre acoplar aunque tendre que programar llaves y demas, me he leido todos los manuales y no os voy a marear mi pregunta es....podre sacarle el pin al nuevo cuadro ?, ya que el del mio ya lo tengo? sera suficiente el vag tacho para hacerlo?........creeis que la averia es del cuadro o puede ser de la centralita??.........perdon por el tocho y mientras espero vuestras respuestas seguire leyendo..........jejje...por cierto pedazo de foro que teneis montado................otra consulta es como desmontar los paneles de puertas , ya que lo quiero reestilizar las manetas con pintura de oxiron de acabado mate y lacar los tiradores que se pelan....ya os pondre un brico.............con foticos...y otra consulta es que sospecho que el coche tiene unos 250000 km....son muchos para este motor...espero que no.....porque va de fabula.............gracias a todos..................salud y suerte...........

Hola, me llamo pedro, Peter para los amigos, os leo desde Tarragona hace semanas, tood empezo buscando informacion sobre aberias de cuadros en audi....pues la verdad es que soy el feliz poseedor de un a4 1,9 tdi 115 b5 del 2000....y mi andadura empezo una noche cuando me dirigi a Castellon a comprar el coche....todo perfecto muy cuidado y semi nuevo....finisimo y sin problemas, yo iva preparado con un autodata para conectar y verificar averias , pero sorprendentemente el conector no entraba ni forzando, no quise marear la perdiz ya que soy tecnico en electronica y se lo que puede pasar con estos conectores...jeje, asi que decidi comprar y junto a mi hermano volver a casa......eran las 12 de la noche cuando saliamos, y a la altura de Benicarlo, se encendio la alerta de presion de aceite en el fis......m****,....me entro panico y viendo el manual llame a la grua y acabe el viaje en grua , por no poner en peligro el coche........aldia siguiente comprove y lei lo que no esta escrito............cambie sensor...verifique presion con manometro...todo perfecto....y asi llegue a vosotros leiendo sobre las averias de los cuadros de audi.....asi que ahora pasare a comentar mi problemilla en la seccion correspondiente.........se como funcionan los foros por eso os explico a groso modo mi historieta hasta que os he encontrado........al mismo tiempo que saludo a todos pongo a vuestro servicio cualquier consulta o duda sobre electrodomesticos en general, tv,sat,aire acond..etc..desde mi humildad mas absoluta por si a alguien le hace falta un cable...........saludos y nos seguimos leyendo............en breve pondre fotillos del coche .........