guille21es

Hola, magnifico brico. Felicidades. Me va a venir ni que al pelo ya que tengo los 120.000kms casi encima.

Tengo unas cuantas dudas, sobre todo sobre ajustes finales y referencias. Mi motor es un BRE 2.0TDI del 2006:

1) ¿Realizastes alguna prueba de arranque antes de cerrar todo una vez rellenado el anticongelante?

2) ¿Hay que realizar ajuste de Timing con cable Vag Com o algo parecido después del cambio de correa?

3) Entiendo que desmontantes todo el frontal para tener una buena visual y trabajar bien. En el taller qué hacen, ¿ desplazan el frontal con las correderas que se veían y trabajan por debajo y por encima?

4) Dependiendo del tipo de motor ¿existen kit de distribución distintos? Entiendo que hay para motores de 16v de 8v. ¿Dentro de los de 16v existen varios kit distintos o sólo un tipo? Creo que mi motor es BRE y es de 16V. ¿Qué referencia de kit utilizastes?

5) El enlace de los útiles esta muerto, ¿Sabes las referencias de los mismos u otra web para comprarlos?

6) Por último: puedes poner los pares de apriete de cada elemento. ¿que los sacastes de algún manual?

Bueno espero no haberme pasado de preguntas, me pongo muy pesao.

Un saludo.

Buenas noches a todos !

Me estoy rayando un poco con el coche y haber si alguien me podria echar una mano, por favor.

El coche es Un A4 B7 2.0 140cv diesel, el motor BLB, y hace 6 meses me empezo a dar tironitos muy de vez en cuando entre 1500-2000 rpm, daba igual en frio o en caliente.

Y el asunto és que ahora me lo hace muy a menudo.

Yo pienso que el problema podria venir por algun inyector, porque el filtro de gasoil esta cambiado hace 10000kms, y el cableado de los inyectores hace unos 15000kms.

El unico fallo que me hace es eso, que entre 1500-2000rpm me da tirones, eso si acelerando suabe, si le acelero de golpe nunca me falla.

Que os parece a vosostros? a alguien os ha pasado? por cierto el coche es 2005.

Un saludo a todos, y haber si alguien me ayuda un poco.

Gracias

Tengo el mismo problema ¿lo solucionastes?

Yo limpie la egr y la mariposa de admisión y se me quitaron los tirones.

 

Prueba y en 2 horas o 3 lo has hecho; vamos, un ratito corto.

Nada de nada....¿alguna idea?. Le han mirado mariposa y limpiado EGR.

Parece que el turbo da poca presión (a 2000 vueltas esta a 1500-1600) ¿que pensáis?

Comprueba y limpia la admision (egr, mariposa) que es lo mas probable que sea (esperemos) .

 

el filtro de gasoil como está?

Filtro cambiado hace poco. Si estubiera sucio fallaría a vueltas altas, y a partir de 2100rpm desaparecen los tirones....

En cuanto a que sea la EGR, en la gráfica también se observa esa oscilación en la misma. Podría ser. Me lo apunto.

Al pasar el vag te ha marcado algún fallo?

 

para comprobar la egr lo mejor es sacarla y ya de paso limpiarla y de paso comprobaria la mariposa de aire tambien.

No me registra error. Lo único esos tirones en cuestas.

Hola,

 

Has comprobado la egr?

 

Enviado desde mi LT18i

¿Cómo la pruebo? En principio le he realizado el test de limpieza al turbo en caliente, que va encendiendo y apagándolo. También el on - off a la EGR, pero no se interpretar los valores.

Perdón, he publicado sin querer y no podía editar. Buenos días a todos. Tengo un problema con mi audi a4 de marzo de 2006. Lleva motor BRE y es un 2.0tdi.

Físicamente lo que le noto al coche es que entre 1500 y 2000 vueltas en cuestas mas o menos pronunciadas o en salidas en autovías acelerando o adelantando, el coche va dando pequeños tirones hasta que desaparecen al pasar de las 2000 vueltas. Se escucha como el turbo hace un silvido entrecortado.

He realizado una gráfica con el vag-com y he observado en la presión del turbo una caída intermitente en ese rango de rpm. La gráfica queda en dientes de sierra. La prueba esta realizada en 4ªvelocidad hacelerando desde habajo hasta las 4000 vueltas.

¿A qué puede deberse esa oscilación en la presión del turbo?

He observado en los valores en vivo que la válvula de presión que suele estar en un 66% baja a un 4% en cada tirón que da.

¿Alguna idea de por dónde puedo empezar?

Buenos días a todos. Tengo un problema con mi audi a4 de marzo de 2006. Lleva motor BRE