Gilles

Hola Paco,

 

No creas, me sigue seduciendo mucho el quattro, no se que pasó con mi coche porque estuvo mucho tiempo a la venta, e incluso estuve hablando con el dueño para recomprarlo, pero no era un buen momento y le perdí la pista. Seguiré esperando a que vendas el tuyo........

 

Mis preferencias están cambiando hacia el 1B, o el RR, claro que son muy difíciles de encontrar, y menos en buen estado. El año pasado recordarás que hablamos por estas fechas porque estuve a punto de comprar un 1B en Milán, fue una oportunidad perdida porque era una unidad excelente por 15.000 euros (más transporte a España claro está).

 

Lo malo de este coche es que se está empezando a especular con él, y todavía no tiene el nombre ni el caché adecuado, y muchos menos con el nuevo "quattro" que van a fabricar, creo que es una oportunidad perdída de Audi para resalzar la imagen mítica del Sport Quattro, han podido hacerlo mejor y a imagen y semejanza del original, un proyecto tipo MINI, o Volkswagen Bettle hubiera sido lo adecuado, no un coche que pretende utilizar un nombre que no le va a corresponder nunca, en este sentido se anuncia con 400 cv de potencia, 5 cilindros y turbo, pero la realidad es que utilizan el motor del TT RS y poco más, y ni siquiera estará a la altura de la competencia actual, ni parecerse a lo que fue un Sport Quattro, vamos, que desde mi punto de vista será un fracaso a pesar de que se vendan las unidades.

 

Audi no ha sabído hacer perdurar la "belleza eterna"

Como te oiga mi mujer...¡¡¡¡me quedo sin mi quattro!!!!

No quiero polemizar, ademas estamos en el foro de Audi, pero de principios de los 90 hasta ahora, mas bien no me interesa mucho la produccion de la marca que nos ocupa. Es solo una cuestion de gusto, y por supuesto subjetiva y hasta puede que injusta, pero no se pueden comparar los 80´ con nada actual.

El nuevo "quattro" es de lo poco potable que Audi ha hecho ultimamente, pero aunque no llega a los extremos de burguesia del A5, tiene una capa de la misma que no se puede quitar.

En fin que son gustos, y solo eso.

Feliz navidad!!!

Son unas fotos preciosas de audi tradition, y no solo hay del quattro, tambien hay unas cuantas joyas mas De competicion.

 

A ver si se te ve mas el pelo gilles! :claugh:

Eres un cachondo!!!!

Sabes perfectamente que estoy mas pelado que una bombilla.

Por muchas razones ya no puedo acudir a los foros como antes, pero sí al menos de vez en cuando entro en algunos e intento ponerme al dia, donde no fallo de momento es en la cita anual del Jarama, alli por lo menos paso unas horas con amigos.

Pasa porfavor el enlace de audi tradition para ver esas fotos.

Feliz navidad!!

fuente.

No lo he podido resistir...

...ademas es que parece el mio.

Afortunadamente Papa Noel me ha traido este regalo:

Desafortunadamente al final del libro hay un anexo donde se publicita la madre de todos los libros.

Texto sacado de la pagina f-1 live, este es el enlace: f-1 live

Pues ha sucedido este mismo Domingo, en una carrera de F-2.

El piloto fallecido es Henry Surtees, solo tenia 18 años.

Nooooooooo !!!!!

A 1/1 no, que me ha costado muchos años tener uno.

Es a escala 1/32, en la pagina de "Dakardantan" hay muy buena información, pero se me queda un poco corta.

Muchisimas gracias "alfsecurity" por tu interes.

Soy un aficionado al Dakar, y me gusta construir alguno de sus modelos, abajo podeis ver alguno de ellos.

Camiones MAN Dakar

Audi quattro Dakar 1985

A ver si me podeis ayudar, estoy intentando construir este coche, y necesito toda la informacion grafica que sea posible.

¡¡ Gracias, chicos !!

Pero no todo iba a ser bonito. Tras dos años sin problemas con el cochecillo , en el viaje de ida al circuito comenzo a darme problemas . Cuando quise adelantar a otro automovil en una via de doble sentido el coche no respondio, yendo en cuarta velocidad y al pisar mas el gas , el coche no subia mas de cien vueltas y ademas cuando realizaba esta operacion se oía una especie de silbido o fuga en el vano motor a la altura de la guantera del copiloto , que desaparecia por completo al levantar el pie . De esta manera y sin poder superar los 110Km/h llegué al circuito.

Luego para probar el coche , lo meti en el circuito , pero seguia igual.

En el viaje de vuelta me dí cuenta de algo muy curioso, el coche en punto muerto acelera como siempre ,osea que sube de vueltas rapidamente , en primera el coche se comporta como siempre , en segunda ya no acelera igual ,pero aun es asumible , en tercera ya se muetra perezoso y apenas llega a 3500vueltas , en cuarta no pasa de 3100 vueltas y ademas por mucho que le pises la cosa sigue igual ,amen de empezar a oler a gasolina y gases dentro del habitaculo,en quinta ni lo intentes , sencillamente no hay fuerza para mover el coche.

Osea , que tengo toda la fuerza a 0 por hora y a 100 ninguna.

Perdon por el ladrillo , y si alguien me puede ayudar , se lo agradecería.

Aunque esta feo , me cito a mi mismo por " el interes general".

Primeramente agradecer a todo el mundo que se ha puesto en contacto conmigo, tanto en publico (foro) como en privado (MP).

Acabo de recoger el coche y la solución a la averia era relativamente sencilla, segun me ha contado mi mecanico (no es que sea mio , es que siempre voy al mismo ), basicamente se trataba de que los inyectores estaban flojos (sueltos) amen de otras cosillas como la necesaria sustitución de las juntas toricas de los mismos debido a que ya no se encuentran en estado"goma"y si en estado "piedra", y que debido a mi gran ignorancia no se si son parte o causa del problema.

Os dejo unas fotillos de los casquillos:

Pero no todo iba a ser bonito. Tras dos años sin problemas con el cochecillo , en el viaje de ida al circuito comenzo a darme problemas . Cuando quise adelantar a otro automovil en una via de doble sentido el coche no respondio, yendo en cuarta velocidad y al pisar mas el gas , el coche no subia mas de cien vueltas y ademas cuando realizaba esta operacion se oía una especie de silbido o fuga en el vano motor a la altura de la guantera del copiloto , que desaparecia por completo al levantar el pie . De esta manera y sin poder superar los 110Km/h llegué al circuito.

Luego para probar el coche , lo meti en el circuito , pero seguia igual.

En el viaje de vuelta me dí cuenta de algo muy curioso, el coche en punto muerto acelera como siempre ,osea que sube de vueltas rapidamente , en primera el coche se comporta como siempre , en segunda ya no acelera igual ,pero aun es asumible , en tercera ya se muetra perezoso y apenas llega a 3500vueltas , en cuarta no pasa de 3100 vueltas y ademas por mucho que le pises la cosa sigue igual ,amen de empezar a oler a gasolina y gases dentro del habitaculo,en quinta ni lo intentes , sencillamente no hay fuerza para mover el coche.

Osea , que tengo toda la fuerza a 0 por hora y a 100 ninguna.

Perdon por el ladrillo , y si alguien me puede ayudar , se lo agradecería.

Un viejo conocido...

Algunos no miden bien.

El mio:

Pues sí , pasamos un buen dia.

 

 

Hombre gilles,como va tu quattro?hace tiempo que no se sabe nada de ti....

 

Un saludillo

¡¡¡¡ En plena forma !!!!

Gilles, sigues ilusionado o ya empiezan los "sudores quattrofrenicos"?

 

! Hola a todos ! , Lamentablemente no puedo aportar ninguna solucion , pero sí mi experiencia personal . Cuando compré el coche , su dueño me comento que para arrancarlo pisara el acelerador , en realidad nunca le dí demasiada importancia debido a que durante un año lo he arrancado (en todo tipo de circustancias ) sin problemas , pero hace un par de meses y tras un trayecto de cuarenta minutos el coche se negó a arrancar , la bateria sí tiraba del motor de arranque y aunque bombeara un poco el gas el resultado era el mismo ,no arrancaba , solucion : capo abierto y tras quince minutos girar la llave y arrancó.

Al mes me hizo lo mismo y como la solucion provisional no queria que se convirtiera en permanente lo lleve al taller (de paso lo preparaba para la ITV) , pero desgraciadamente el muy "cabrito " arrancaba siempre , aunque lo tuviera al ralenti media hora .

Probablemente esta semana lo lleve a la ITV pero estoy acoj..... , ! como no me arranque tras los rodillos ¡ , me muero de verguenza . Si me vuelve a pasar seguire las recomendaciones de Celtio.

Ya sabemos como son los hijos , en ocasiones te los comías y en otras los estrangulabas . He de confesar que he tenido suerte , tras "un año" (mas otros 25 ) no me ha dado ningún disgusto de consideración .

Por cierto , pase la ITV sin problemas salvo porque me dijeron que quitara la barra que llevo entre las torretas delanteras ( heredada ), pero el que me lo dijo sabía perfectamente que no lo iba a hacer , pero era su obligación hacerlo .

Tambien me comento que perdia liquido por el tapón de la caja de cambios , esto es algo que ya sabia pero que no hemos podido solucionar , el tapon esta gripado y en el taller me han dicho que les da miedo dar mas fuerza a la llave por si se lo cargan , solucion : sellarlo.

Un saludo

! Hola a todos ! , Lamentablemente no puedo aportar ninguna solucion , pero sí mi experiencia personal . Cuando compré el coche , su dueño me comento que para arrancarlo pisara el acelerador , en realidad nunca le dí demasiada importancia debido a que durante un año lo he arrancado (en todo tipo de circustancias ) sin problemas , pero hace un par de meses y tras un trayecto de cuarenta minutos el coche se negó a arrancar , la bateria sí tiraba del motor de arranque y aunque bombeara un poco el gas el resultado era el mismo ,no arrancaba , solucion : capo abierto y tras quince minutos girar la llave y arrancó.

Al mes me hizo lo mismo y como la solucion provisional no queria que se convirtiera en permanente lo lleve al taller (de paso lo preparaba para la ITV) , pero desgraciadamente el muy "cabrito " arrancaba siempre , aunque lo tuviera al ralenti media hora .

Probablemente esta semana lo lleve a la ITV pero estoy acoj..... , ! como no me arranque tras los rodillos ¡ , me muero de verguenza . Si me vuelve a pasar seguire las recomendaciones de Celtio.

¿a que te refieres cuando dices...... " me dijo que al arrancarlo pisara el acelerador"?, deduzco que antes de girar la llave ya tener pisado el acelerador?. Lo probaré

No obstante mirare lo que dice Celtio en cuanto tenga un ratito.........; no obstante parece un tema generalizado lo del arranque o es cosa mia?

 

GRACIAS

Exacto , antes de arrancar pisar levemente el acelerador.

Un saludo

! Hola a todos ! , Lamentablemente no puedo aportar ninguna solucion , pero sí mi experiencia personal . Cuando compré el coche , su dueño me comento que para arrancarlo pisara el acelerador , en realidad nunca le dí demasiada importancia debido a que durante un año lo he arrancado (en todo tipo de circustancias ) sin problemas , pero hace un par de meses y tras un trayecto de cuarenta minutos el coche se negó a arrancar , la bateria sí tiraba del motor de arranque y aunque bombeara un poco el gas el resultado era el mismo ,no arrancaba , solucion : capo abierto y tras quince minutos girar la llave y arrancó.

Al mes me hizo lo mismo y como la solucion provisional no queria que se convirtiera en permanente lo lleve al taller (de paso lo preparaba para la ITV) , pero desgraciadamente el muy "cabrito " arrancaba siempre , aunque lo tuviera al ralenti media hora .

Probablemente esta semana lo lleve a la ITV pero estoy acoj..... , ! como no me arranque tras los rodillos ¡ , me muero de verguenza . Si me vuelve a pasar seguire las recomendaciones de Celtio.