Gilles

Creo que la adquicision de 859 merece un hilo aparte en este subforo , y si bien nunca doy consejos a nadie , en esta ocasion y sin que sirva de precedente lo voy a hacer , y todo debido a la importancia del acontecimiento , y para que lo pueda ver mas gente .

Creo que el record lo tienen cuando ,el que pesa mas de los dos , dijo en el GP de Hungria en referencia a la maniobra que realizo Alonso contra Doornbos ( la que le costo un segundo , en la recta ) que : - PROBABLEMENTE SE LE HAYA ESCAPADO EL VOLANTE DE LAS MANOS -

No hay mas ciego que el que no quiere ver.

! Que tiempos ...¡

jod**, me he leído todas las páginas y estoy agotado

 

Me parece que prácticamente todas las respuestas de El Uve han sido correctas y defendidas con criterio (no como algunos ) pese a su "gato" a Alonso

 

Aquí cada uno ocupa su lugar en la historia y por el momento Schumi es el mejor piloto de la historia por Palmarés. Hoy en día le ha salido un grano en el culo llamado Alonso que quiere poner fin a su reinado (si gana su segundo mundial consecutivo, y esta vez con schumi y Ferrari en forma, se habrá producido un cambio generacional que por otra parte es ley de vida)

NO se puede negar obejtivamente que Alonso no sea un gran piloto, os guste o no su forma de ser, que ciertamente no entiendo por qué siempre le atacais por ahí. Tal vez será porque deportivamente su trayectoria sea intachable y eso joda, y mucho?

 

Por otro lado no creo que "cualquier tiempo pasado fuera mejor" porque ya empezaríamos con los "Y si...." porque cada cual es hijo de su tiempo y se enfrenta a los mejores de su tiempo con la tecnología de su tiempo con lo cual no son comparables al 100 x 100 varias épocas.

 

Por último, será un final de campeonato apasionante independientemente de Mass dumper y demás historias. Y espero que Alonso vuelva a ganar. Forza Alonso <_<

Subscribo todo ...

... menos la ultima frase

¿ El año que viene , que van a hacer toda esa gente que se ha comprado gorras , camisetas , polos etc. de color azul ? . A mi las mias me valen de un año para otro ...

ya he vuelto de suiza, el lado oscuro ha vencido la batalla ya que fui a ver el 037 con 9000 km lo probé (era el segundo el primero pensaba que no estaba bien), se me cayó el mito a los pies( es un poco cafetera con perdon para los lancistas) despues el que me acompañaba me llevó a ver un quattro corto con muchos Km lo probé el cohe no estaba bien de nada y ademas era caro nos fuimos al di siguiente a Zurich a ver otro impecable 44.000 km pero 100.000 euros inalcanzable a no ser que robara un banco alli mismo y ya de vuelta para españa pasamos por el sitio que nunca pense que iva a hacer trato ya que no daba precio seguro y parecia no quererlo vender alli estaba el num. 85 llantas speedline magnesio S1 oficiales con los palos huecos, suspensiones honester base bilstein regulable altura, aleron S1 carbono con radiador de aceite y agua oficial S1, frenos ap racing S1, trapecios del y traseros regulacion de caidas y avances rotolas uniball diferencial del y tras de mas tarado al bloqueo y 33.000 Km con libro, lo probé ....... dos palabras im-presionante, el motor es de serie pero su anterior dueño dice que si esta bien mantenido no necesita preparacion pero si la queria tenia que comprar admision S1 escape S1 y 480 cv creo que no los necesita por lo menos todos, en fin el hombre estaba necesitado de pasta y entre que yo no tenia toda la que el pedia y lo apretado que andaba el, llegamos a un acuerdo ( el casi llorando no es broma) en fin os presento a mi 859 sport quattro estas fotos son de la web las del viaje no las he podido descargar aun pq no tengo el cable pero ya colgare alguna estará en el jarama el 8 de octubre con mas Gr B del Club gr.B de España si algien esta cerca y le interesa verlo estará alli, realmente este coche en su version calle es simplemente inigualable los 1380 km de vuelta a casa los he disfrutado uno a uno sin duda es el mejor gr.B por lo menos de lo que conozco de calle creo ahora que sin duda es el rey.

Dios salve al Rey muchos años

NO ME J.... ¡¡

Increible , necesitamos un reportaje extensiiiiiiiiiisimo .

Quien pudiera...

 

Por cierto, Gilles, el 4 de agosto en la nacional 320 dirección Cuenca pasado ya Sacedón me adelanto un coche como ese plateado que tienes en tu firma, con un aspecto impecable todo sea dicho, ¿no serías tú por casualidad?

Pues si , ademas ese dia estaba probando el coche y el pie derecho me pesaba un poco mas de la cuenta :clap1: .

Pero hablas de scalextric o que!

! los cachondos tambien se mueren ¡

Cualquier tiempo pasado fue mejor.....

Ya en serio:

mi vecino tiene un 205 t16 y he montado con el y es un juguete dado su pequeño tamaño , pero si tuviera q quedarme con alguno seria el audi.

! Pero que amigos teneis vosotros ¡ , debo escoger mejor a los mios ...

Pufff...no me lo creo.

 

Pues créetelo. Es en la carpa que ha preparado este año el equipo oficial de Renault en el GoodWood Festival of Speed que se celebra todos los años en Ingletarra y que este año he tenido la suerte de poder presenciar en vivo y en directo.

 

Efectivamente, es el "Good Save the Queen" pero obviamente no lo tocan a base de acelerador. Lo que hacen es tener programado en un PC portátil las vueltas a las que el motor da una determinada nota musical y le enchufan el programa a la centralita del F1. Lo pude escuchar en directo varias veces (la tocaban cada 30 minutos o así) y el ruido era ensordecedor pero muy espectacular. Un motor de F1 en vació pasa de 1000 a 15.000 vueltas y viceversa en décimas de segundo, por eso se pueden hacer chorraditas como estas. Por cierto, que los mecánicos del video son el equipo oficial de Renault de este año.

 

He puesto un hilo en el foro General hablando del Festival. Es la leche.

 

Un saludo

!! Que envidia ¡¡ , una de las cosas que tengo que hacer antes de no necesitar coche.

info :blink:

 

Sencillamente penoso...esto si es una buena conspiración contra Renault/Alonso/Briatore...o a favor de Ferrari segun se mire...al final el chaval tendra que competir en patinete...

Es un corto metraje muy famoso del realizador francés Claude Lelouch.

Se llama "Cétait un Rendez-vous" ("era una cita"), lo rodó en 1976 con su propio coche (un Mercedes), conduciendo él, y con la película que le había sobrado de un largo metraje.

El sonído NO ES sonido directo, no es el motor del Mercedes, posiblemente de un Ferrari, aunque ha tardado 30 años en reconocerlo

Iban tres en el coche, el propio Lelouch conduciendo, su director de fotografía y otro técnico.

 

La única foto, creo, que existe del rodaje:

 

 

A punto estuvo de ser arrestado por ello (al principio pretendía que no conducía él, sino un piloto de F1 del cual no quería indicar el nombre). Al final se libró por "famoso"

Cuando me paso el video un amigo , me comento algo respecto a que circulaban rumores acerca de que el coche no era el Ferrari que cito , sin embargo me atrevi a citar el coche que me dijo, supongo que porque queria que fuera asi. De todos modos , las especulaciones las has cortado de raiz , cuestion que yo al menos agradezco .

Otro blanco, lo que nos faltaba!!

!! No seas egoista ¡¡

Hombre rubencito se revaloriza pero es que 2 kilos de los ochenta no son 2 del 2007...

Debe ser como si ahora te compras un Clio V6 (un paston por un utilitario) y lo guardas 30 años; seguro que lo podras vender por más de lo que te ha costado.

un saludo

Hay curiosidades en torno a lo que comentas :

- Supongamos que se hicieron alrededor de 1500 unidades del 5-turbo , en su dia costaba 2 kilos en su pais de origen ; pues ahora cuestan algo mas que el doble , imagino que muchas unidades fueron destinadas a la competicion , y que las unidades realmente disponibles ahora no llegaran ni de lejos a esa cifra . Por eso creo que se han revalorizado ; porque no creo que llegen al millar de unidades , porque cuatro kilos hoy en dia no es una cifra desproporcionada y porque es un coche con pedigri .

- Respecto a nuestro coche si vemos como han evolucionado los precios, parece que se ha depreciado una barbaridad, pero no es del todo cierto . Los precios que manejamos tienen ciertas singularidades , hasta 1984 en España costaba alrededor de 5 millones , ya en 1985 y hasta su final costaba 8 millones y pico ( descontando el RR ) , hay que tener en cuenta los fuertes gravamenes existentes sobre los coches de importacion , y mas aun con los de elevada potencia , realmente seria muy ilustrativo saber cuanto costaban en su pais de origen . Y sobre todo el numero de unidades producidas: 11500 unidades del Quattro multiplican por casi 10 el numero de R-5 Turbo , y es un factor muy a tener en cuenta .

- Respecto a los "pata negra" , estos , no solo no se han depreciado , sino que todos han subido de valor , y a fin de cuetas es algo logico , en cualquier faceta del coleccionismo a menor numero de unidades mas alto sera su valor en el futuro y si ademas la serie producida destaca por algo , pues mas aun.

Pero aun asi tambien hay datos curiosos , casi todos los modelos alcanzan casi el doble de su precio de salida , salvo uno y no es otro que el Sport .Pero aqui tambien hay una explicacion , el Sport daba mucho mas que cualquier otro ( tecnologia , comfort , equipamiento ...) y por ello tenia un precio de salida tan alto 11 kilos , actualmente cuestan entre esta cantidad y aproximadamente 15 millones.

Fin del ladrillo.

Desde luego que hay que felicitarte por la adquicision , y ademas me compre la revista aposta , para leer la prueba .

1970 , amanece en Paris y alguien se monta en un Ferrari 275 GTB ... el resto lo teneis que ver.

Version con sonido real ( la mejor ) : http://www.youtube.com/watch.php?v=KvJjUAfXTr0

Version con musica ( distinta ) : http://www.youtube.com/watch?v=6YCwOHJ9vNc...ted&search=

Si es REPOST pido perdon de antemano ( no llevo mucho con vosotros )

!! Que gusto ¡¡ , que buen ambiente se respira en este hilo , sin embargo..... , el lunes nos estaremos tirando los trastos a la cabeza :drool:

,

grb

! Quiero esta en grande ¡ , (las demas tambien)

Cito :El piloto de la Champ Car World Series Cristiano da Matta ha sido trasladado fuera de la unidad de cuidados intensivos. Su estado ha mejorado de forma significativa durante los últimos días, aunque aún no está totalmente consciente ni puede hablar.

Da Matta chocó contra un ciervo que se introdujo en el circuito Road America el 3 de agosto y ha estado en el Theda Clark Medical Centre desde entonces, con su familia y varios miembros de la comunidad Champ Car a su lado.

El director médico de Champ Car, Dr. Chris Pinderski ha estado en contacto constante con el personal médico del Theda Clark para hacer un seguimiento del estado de Da Matta.

"Cristiano sigue haciendo progresos día a día," decía Pinderski. "Ayer fue trasladado fuera de la unidad de cuidados intensivos del Theda Clark Medical Centre.

Ahora se iniciará el largo proceso de rehabilitación necesario tras las graves lesiones que sufrió en la cabeza."

El compañero de equipo de Da Matta, Justin Wilson, viajó ayer a Neenah con el presidente de RuSPORT Jeremy Dale, para visitar a Da Matta y su familia.

"Justin y yo estamos muy contentos de ver cómo ha mejorado Cristiano," comentaba Dale. "El personal del Theda Clark nos ha dicho que está haciendo grandes progresos, lo que resulta alentador para nosotros y para la familia de Da Matta."

Creia que lo habia visto.... , perdon , oido todo. Mañana cojo el Clio de mi mujer a ver si me sale la macarena.

Pronto empezamos............

Donde rayos se encuentran estos coches?