Buenas! Pues aventurandome a cambiar los calentadores del viejo 1.9 he roto el ultimo calentador al meterlo.
Saqué los cuatro, los comprobé y meti 2 nuevos (bosch), (el tercero me llega mañana) y el último ya para sacarlo me costó, tenía mucha carbonilla en la rosca hasta que lo saqué y vi que estaba algo pasada al inicio del calentador( quizas de forzarlo para sacar las primeras vueltas)
Al meter el nuevo hice mucha fuerza quedando 4-5 vueltas para llevarlo a su sitio y ha roto justo donde comienza la tuerca. Es decir rompio el cuerpo exterior despues de la rosca y antes de la “tuerca”. Ahora gira loca la llave.
He probado el coche, no pierde compresión y con los nuevos enciende con este tiempo.
La duda es si circular así, no debería caer pero puede escupirlo la culata por la presión?
Lo que no miré bien es si al girar la tuerca gira tambien el bástago o si este esta pegado a la parte que quedo enroscada, de ser así imagino que podría andar