lobezno

a ver, confirmo que al inmobilizador, el cuadro y el cableado electrico no valen y lo suyo seria que correspondieran con el bastidor del coche de donde dsalga el motor... alguien seria tan amable de sacarme el precio de: - inmobilizador+cuadro+llaves (me ofrecen uno sin llave, igual si compro las llaves se pueden codificar, o codificar las mias mismas???) - Sistema electrico completo El resto lo tengo aparentemente localizado.

respecto a un comentario que he leido que un tdi 140 corre mucho mas...hay dos foreros que han hecho infinidad de pruebas y la verdad que iban muy a la par, ninguno dejaba tirado al otro ni por asomo (es un pensamiento en voz alta pero con datos facticos

para que no de fallo en el fis deben llevar una resistencia si no me equivoco...piaa yacomercializa unas de posicion con resitencia incluida...creo que son modleo tera white o algo asi

me encanta

por curiosidad...cual es la versión 6.3?

vuelvo ala carga...no se cómo pero me caliento por momentos y cuando estoy caliente es cuando actuo ggg...a ver, necesito de la sapiencia de gente experta que me oriente un poco ya que he estado preguntando y tengo varias dudas. Explico la situaciön: Tengo localizados varios motores tfsi con su turbo por supuesto, el motor no es el problema ya que los hay mas baratos y mas caros, pero hay; la caja de cambios tampoco es problema porque hay tanto cambios dsg como manuales; intercooler hay y me han comentado que vale incluso el del tdi 140... Ahora bien, cuando hablamos del inmobilizador con el cuadro y el cableado electrico ya es otra cosa...no hay o estan rotos...y digo yo, no vale el cuadro de mi coche si se recodifica?no vale mi inmobilizador? no vale el cableado electrico de mi coche, los fusibles y demas?mi coche tiene que ser muy similar al tfsi en este aspecto, no puedo aprovechar nada del vano motor?que pasa con el radiador de agua y aceite, me vale o tambien tengo que cambiarlos?, alguna cosa mas que me deje en el tintero? PD: no dejeis que me enfrie que lo vuelvo a dejar ye no me gustaria jajajja

bueno, no nos desviemos del tema, a ver quien da soluciones para el brico de los leds traseros...a ver si los calculos que hivce de las resistencias para 21w y 10w estan bien y cuantos leds podrian ponerse...o en funcion de los leds que quiera poner hay que modificar esos calculos de las resistencias??que posibilidades hay? BOOORRR, te necesitamos

MP contestado. Ese pajarillo no será del norte??gggg, pues lo metieronpor el pascables que hay detras de la caja de fusibles, pero costó...

un detalle...los leds son blancos, pero debido al color negro de la carcasa emiten un ligero tono azulado, que no esta nada mal por cierto

que versión sergy?yo he dejado a la vista solo 12 leds de la tira que tu llevas y he pintado de negro mate el interior del faro;), dejo alguna foto, son pequeñas porque son de un movil antiguo que tengo temporalmente y cuando haga en breve eel post de presentación que nunca hice vereis fotos a todo color y grandecitas

bueno, pese a haber hecho el minibrico con los faros de leds inpro, no quedando satisfecho, no por que los inpro no me gusten, sino porque soy un cabezón, vuelvo a la carga con el brico de los faros traseros para hacer unos comno el chop que postee del s3 blanco: que alguien me corrija esto: - Luz posición: 10w - Luz freno: 21w FRENO I=P/V; I= 21w/12v= 1,75 amperio R=V/I; R= 12x1,75= 6,86 ohmios POSICIÓN I= 10/12= 0,83 amp R= 12x0,83= 14,45 ohmios hasta aqui creo que todo bien, pero ahora varía algo en funcion de lo que consuman los leds? No recuerdo bien de cuanto eran los que tengho por cas porque hace un monton que los tengo...

si, que no la pasas...puedes desoldarlas para pasarla y volver a ponerlas luego... pero si no tienen ninguna funcion, no modifica el escape en nada. lo sé, pero no la pasas, en este pais solo se pasa la itv homologando todo, y eso esque no creo viable ni siquiera que te lo homologuen...en tu caso ya que dices que vas arreao de pasta suleda un tubo-codo en el lado del escape que quieres con las colas y para la itv lo quitas

se me olvido contestarte en cuanto a consumo y precio...parece ser que el consumo no sube sino que baja algo en teoría..en la practica yo no tengo claro este punto...y de precio hace pregunté por un coche como el tuyo y cobraban 400 con una grafica incluida

si no estoy mal informado la delegacion de TLR que tienes mas cerca es en Humanes de Madrid, en la Calle petunia...los cv finales aparte de la repro depende de los cv que de serie tenga tu coche y entre uno y otro la cosa puede cambiar (yo conozco uno con un tdi 105 con una graficade 133 cv en banco...y seguramente otros no den mas de 110) Dicen las malas lenguas que aumemntando el soplado del turbo se consigue aumentra la potencia entre 20-35 cv aproximadamente, asi que creo que si lo notarias mas suelto

esperamos con ansia esas fotos!!! no digo na y lo digo tó!!!buffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff ffffffffffffff...hay varios rulando por el foro, quizás mialwgría se deba a la satisfacción de haberlo hecho yo

si, que no la pasas...puedes desoldarlas para pasarla y volver a ponerlas luego...

los leds delanteros estan a punto...se esta secando el poliuretano...no están nada mal y son pequeños y bien definidos que es lo que quería continuará... pd: me he llevado hacerlos muchas horas, creo que van a gustar mucho

el taller es Sanzsport en alaquás valencia??menudos pepinetes he visto por alli... Por cierto lobezno me interesaria ablar con tigo sobre unos brembo de 345 que me han dicho que tu los montas... mandame un MP y pregunta lo que quieras PD: no soy de Valencia pero he pasado por alli y recuerdo sus instalaciones . En agosto me pasare por alli que tengo que hablar con ellos.

en los manuales suel venir que solo puede pasarse de la D a la S o viceversa con el coche parado o a menos de 5km/h...yo lo hago c omo te indican a cualquier velocidad y en cualquier marcha y de momento cero probelmas

El proposito del barniz es proteger el color y aportar brillo. Si existe una manera de hacer el barniz mate aplicandole unos matezizadores, pero no estoy muy seguro como de como se hace. Buscando encontre esto. http://corporateportal.ppg.com/NR/rdonlyre...9MatteClear.pdf muchas gracias Hola buenas ,soy pintor de coches y si que hay barniz mate yo lo he utilizado muchas veces si vas a algun taller Renault que tengan pintura y les pides el barniz no creo que tengan ningun problema, sino me envias un mp y un rato te doy la referencia, un saludo y suerte. Ha el barniz para ir bien hay que ponerle el catalizador rapido hasin queda mas mate, un saludo. muchisimas gracias

rojo amuleto :crying_anim:

el taller es Sanzsport en alaquás valencia??menudos pepinetes he visto por alli...

una cosa es tenerlo homologado y otra muy distinta tenerlo asegurado. Lo que tu dices, es si lo tienes asegurado. Por muy homologado que lo tengas si te ostias te ponen el que te venia con el coche al no ser que hagas trapicheos con el taller exactamente........ hay veces que escribo y no leo el seguro paga el importe de las piezas que se reflejan en los papeles y si te pegas un golpe y quieres montra otras piezas diferentes solo tienes que pagar la diferencia, no hay que hacer ningun trapicheo 8siempre que se trate de la misma pieza, es decir, de un paragolpes normal a un s3) :blink:

Si eres cliente de Homologastur no me extraña... pero vamos yo lo veo barato tmb si quieres postear mas info yo encantao. Salu2 pregunta primero en el conce donde compraste las piezas si te lo homologan ellos, que en toería deben hacerlo y por 4 duros, si ves que no te lo quieren hacer llama a homologastur y pregunta por david o ivan..suerte;) http://www.homologastur.com/

a ver, por lo que a mi me han comentado...en el concesionario que habeis comprado las piezas os homologan el kit pagando una miseria, no recuerdo si eran 40 €, acewrcaos primero al conce a ver que os comentan En el caso de que el conce se lave las manos, un homologador no creo que cobre mas de 150-200euros por una reforma de carrocería (a mi me hacen todo en homologastur, muy barato y muy bien)