lobezno

la pintura que use era marca duplicolor modelo red transparent, una pintura de color transparente vamos, no se si la fabricaran mas marcas

El proposito del barniz es proteger el color y aportar brillo. Si existe una manera de hacer el barniz mate aplicandole unos matezizadores, pero no estoy muy seguro como de como se hace. Buscando encontre esto. http://corporateportal.ppg.com/NR/rdonlyre...9MatteClear.pdf muchas gracias

Lo que me fastidió es que no perdiesen 10 minutos cuando les dejé el coche, para verlo y decirme in situ que no lo tenían claro y así poder irme con el vehículo en ese momento y de esta forma causarme el mínimo trastorno... a ellos no les hubiera costado nada hacerlo y me hubiesen evitado tanto lio... En fin, el ensanche ya se ha hecho aquí en Madrid en un taller especializado en estas reformas... Saludos! PD.: Sigo agradeciéndote la atención <_< jod** tio lo que realmente siento es que lo que cuentas no me cuadra con el trato que tuvo conmigo, se portó fenomenal y me hizo un trabajo de 10, si no no te habría mandado, pero bueno, me alegro de que hayas podido solucionar el tema y espero que haya quedado de lujo

Hola tod@s!a ver si alguien puede ayudarme..existe algun barniz mate resitente para exteriores de una carrocería? he pintado de negro mate algunas piezas exteriores y quiero darles algo para proteger ya que la pintura mate es más delicada, pero me comentan que no hay ningún barniz mate, que cualquiera que aplique dará brillo a la pintura mate...es eso cierto?es posible que en un taller de chapa y pintura me digan eso?? <_<

una pregunta fuera de tema .... tu duermes ?¿ jajaja espero que tengas pronto un reportaje currao de tu coche que se lo merece! jaja, si . En breve hare una presentación en toda regla creeme, pero antes quiero dejar acabadas unas cosas

gracias chicos... Respecto a teñir el airbag...pues poder se puede, hay tintes para plasticos y se podría haber cuadrado bien el color, pero al estar el interior en negro y marron me pareció más acertado dejarlo en color negro

el color no se ve bien, hace un contraste muy bueno, es un color tostado-camel , es mitad piel lisa, mitad perforado, incluido el volante; el reposabrazos en liso y los triangulos bajo el clima en perforado

empieza la sesión..no son de cámara digital ASÍ que la calidad pùede mejorarse...tengo que sacar de la parte trasera aún...

jaja,muchas gracias, no es para tanto, simplemente hemos mejorado unos faros que ya estaban hechos Si puedes hacer el brico hazlo porque el resultado en vivo es muy muy bueno, le da un aspecto muy renovado y una idea más...los que quieran darle un aire de reestyling pueden pintar de rojo la carcasa como el faros nuevos y ASÍ matan dos pajaros de un tiro pero no estan pintado ya de rojo?si al principio era transparente... Por cierto donde se pueden comrar? en ebay no los he encontrado si, por eso digo, que unicamente los he pintado, nada más En ebay busca por "rückleuchten", pero en cualuier tienda de tuning los tienen

bueno chic@s, ya he recogido el coche y solo puedo decir: BUFF, BUFFF, BUFFFF!!!!QUE PROFESIONALIDAD!!!!

jaja,muchas gracias, no es para tanto, simplemente hemos mejorado unos faros que ya estaban hechos Si puedes hacer el brico hazlo porque el resultado en vivo es muy muy bueno, le da un aspecto muy renovado y una idea más...los que quieran darle un aire de reestyling pueden pintar de rojo la carcasa como el faros nuevos y ASÍ matan dos pajaros de un tiro

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veo que lo disfrutaste!!! me ha venido de lujo el reportaje porque yo voy en septiembre

Wenas Lobezno empece calentando la union del faro con un secador de pelo al maximo,a continuacion meti el faro en el horno(tema delicado) a 140º 4 minutos y medio,aun asi uno de los dos lo tuve que meter en el horno dos veces mas porque no quiero despegar por mucho que jalase la union,,,,,,,estoi con los autores de otros bricos parecidos...es el proceso mas delicado.... Para cerrarlo e usado poliuretano y antes de aplicarla e calentado los pocos restos que quedaron,pero pocos porque los quite...los tienes que quitar para que haya un total encaje a la hora de cerrar,mi opinion es que a la hora de cerrar no puede haber nada en la guia entorpeciendo y si dejas los restos antiguos por mucho que los calientes la union no es la misma Un saludo Crack muchas gracias tiu;) PD: en breve me verás algo similar

a ver que tal le quedan a cheewie!!! PD: yo ya estoy liado con los leds delanteros y...como diría mayra gómez kent...HASTA AQUÍ PUEDO LEER, jajajaja

otro más de Guadalajara

Lo siento

ok, dame un toque sobre la una si puedes y nos vemos

el sabado me dan el coche tapizado..habrá sorpresas :thumbsup:

Y en confort, has notado mucha diferencia pasar de 18" a 19"? Y en 20"?Esto ya por curiosidad Saludos! el confort, en mi caso, se ha mantenido idéntico en las 3 medidas, es decir, NULO..yo estoy acostumbradoy mi coche me parece cómodo, pero la gente que sube te aseguro que dice que es una tabla

ha quedado muy bien!los faros los has abierto con pistola de calor?los has cerrado calentando el sellador que lleva de origen o has dado poliuretano?

efectivamente algo pierde, pero no es para nada un cambio brutal..eso depende tambien del motor de tu coche y del peso de las llantas Yo he llevado llantas de 18, 19 y 20 y te aseguro que no he notado gran cambio ne la respuesta :drool:

PEPINUS MAGNIFICUS!!!menuda pasada

una duda, por que usaste pintura anticalororica?el interior del faro no se calienta mucho no?de hechos las piezas donde has hecho el brico es de plastico PD: el brico es de los que mas me gustan del foro, un trabajo estupendo

el perfil es el mismo, 30, solo que queda menos estirada la goma no tengo ni idea que diferencia hay enre las ultraleggera y las HLT, pero desde luego estas no pesan nada, se nota que ha ganado algo de aceleración. Gracias por los comentarios