aurteneche

Juassss, me ha gustado lo d ebajadísimo que exagerado eres

 

No por Txurdi solo habre estado un par d eveces, cuando he ido abuscara un amigo para ir a algún rallye

 

Ya te mandare mi dirección de correo por MP, y hablamos, caguen to, pena no haberte conocido antes ahora que ya tiene hecho todo el coche.. aunque me faltan los frenos

a tu pregunta sólo hay una respuesta " SI ". Salu2

Alguien ha pensado hacerle un monumento a Tolo, o por lo menos nombrarle algo más que Ilustro, por ejemplo Ilustrísimo. Salu2

Yo creo que a lo que se refieren con el porcentaje es a la cantidad de agua y líquido refrigerante, es decir, al 50% sería mitad de agua normal y mitad de refrigerante. En todo caso con lo barato que estan los liquidos refrigerantes olvidalo de mezclarlo con nada, no eches agua. Saludos y feliz navidad :claugh:

Sasto.

Hola a todos/as: Estoy de acuerdo con Tronic y RomuloTDI, el 40 ó 50%, es el porcentaje de agua/refrigerante,que ya va mezclado en la garrafa, cada marca lleva uno u otro, lo que tenéis que fijaros es la temperatura mínima que protege, por otra parte el radiador del agua para enfriar es el núm 1, os daréis cuenta que es al que ataca directamente el ventilador; y no todos los radiadores tienen "grifo" para vaciarlo, el mío 90, KV del 89, no lo tiene y hay que vaciarlo soltando un manguito," no problema ", ah FELIZ AÑO y salu2.

Pues tengo la tela de los asientos del coupe bastante sucia, su anterior dueño no era muy limpio parece ser y me gustaria saber con que puedo lavarlos que de resultado. Si puede ser algo casero, he oido hablar de agua con un porcentaje de amoníaco, pero no se si es un mito o en realidad funciona. Tengo algunos productos específicos para tapicerias pero no me acaba de gustar el resultado que dan. ¿Cómo lo haceis vosotros?

Sgun un w

experto amigo mío, un limpiagrasas (ejemplo K7) y agua con amoniaco. Sa

lu2 desde Gran Canaria

hola amigo. Bienvenido

Bienvenido desde Gran Canaria.

Hola a todos/as:

Yo tenía un problema similar, pero además de la luz sonaba el pitidito, os puedo asegurar que acongoja, además lo hacía en una curva muy pronunciada a la entrada de una vía de alta velocidad ( una circunvalación) en la entrada de un túnel, el agongoje doble o tripe, resumiendo, me volví loco, sensor de temperatura, limpieza de radiador, varios cambios de anticongelante, limpieza del depósito de expansión, la repera, al final, puse el nivel del liquido refrigerante un poco por encima del nivel máximo y no ha vuelto a sonar ni se volvió a encender la lucecita, así que prueba y a ver que pasa. Suerte y salu2

Yo también me uno. Me gustaría saber en Castellón si conocéis a algún mecánico que controle y no te "robe" como en Audi. Tengo un 80 2.0E. Saludos.

Y digo yo, alguien sabe de un buen taller en Gran Canaria. Gracias y salu2

pero donde t cae el agua en el salpicadero o en el suelo del coxe debajo de la guantera

Hola Bienvenido: Vigila "la gotera", y si sigue mojando cuando no cae agua, puede ser el radiador del A/A Salu2

A mi el AutoDATA me dice que funciona con las dos

Hola a todos: En mi 90, 2., no obstante , en la boca de carga de gasolina también hay una pegatina que dice que se use gasolina de 98 y es lo que hago, y la verdad es que no me funciona nada mal. Salu2

Cambia ese reloj por otro en un desguace :ranting2:

hola: Haz lo que te dice Cortés, ni te lo pienses, cambialo, ganarás tiempo y dinero. Salu2

Muy guapo, yo estoy buscando tambien uno bien cuidado.

Disfrutalo y enhorabuena.

Bien nNacho, bien: Me alegro por tí y que lo rompas casi a tu jubilación, enhorabuena y siempre adelante, recuerda que te debo una. Salu2

hola la verdad q me quedo conmocionado de los kilometros weno el mio es un audi 100 2.3e la caja c4 la del a6 de echo quite lo de audi 100 y puse la insiña a6 queda wapo lo ace mas moderno jejej weno el caso esque tiene 382mil kilometros y la verdad esque tampoco se le a cambiado los frenos aun solo las pastillas pero los discos no y est elos kilomertos son de carretera140 160 la velocidad q se a puesto weno ahora ultimamente me e pasao un pokito 215 pero weno solo pa provar aver a cuanto se pone jejej eso si ya no ago mas eso no sea q lo joda azm es del 93 weno un saludo para todos y pondre fotos de echo puse algunas en el hilo de las fotos solo q antes puse otro nic antes hera audi 100 2.3e pero se me olvido la contraseña y tuve q ponerme otro nick saludos

hola: 215. no te parece mucho, no estaras exagerando un poquito, verdad. Salu2

oye y lo mio no me ayudais joe sere el mas feo jejej es broma pues nada yo con los elevalun as como antes si funcionar sabeis mi makina tiene 382mil kilomertos q pocoas jejeje eso si el coche va muy bien le pisas y no veas como zumba aver si me decis como puedo poner un video q tengo en el movil weno ya lo opase al pc pero lo quiero poner aqui en el foro pa q veais a cuanto se pone aun el jodio coche nada mas y nada menos q a 220

weno 215 mas 0 menos saludos .

Hola Sabio, o no tan sabio: Perdona pero poner el coche a esas velocidades es una locura, por varias razones, la primera que ni el coche ni seguramente tu esteis en condiciones de circular a 215/220 Kms/hora y la toña puede ser impresionante, segunda las carreteras, a no ser que lo hagas en circuíto, y tercera las sanciones, ya sabes lo que te puede caer en pasta, y ahora 6 puntitos, la mitad del carnet, así que con todo cariño y respeto durante un tiempo que espero sea breve te retiro el apelativo de "sabio" y te dejo casi en lo contrario. Salu2

Buenas noches a todos,

 

Primero quiero agradecer a la mayoría de vosotros por la ayuda que prestáis a todas las personas que exponen un problema o duda en el foro. Que grandes sois.

 

Bueno, explico un poco mi caso. Soy el feliz propietario de una Audi 100 2.2E del 90 y el pobre, desde el día que lo adquerí de segunda mano, el velocímetro falla, no siempre, pero si la mayoría de las veces. La aguja se vuelve loca y no marca la velocidad ni por asomo y por lo tanto el ordenador de a bordo me marca unos consumos de 50 litros instantaneos. Eso si y por mucho que me duela hacerlo, si le das un golpe sobre la capilla del velocímetro, la gran parte de las veces comienza a funcionar. ¿Acaso necesita algún tipo de engrase? ¿Estará roto?

 

Otra cosita que me ha pasado hace poco, es que alguna vez, cuando enciendo las luces, el cuadro se queda tonto, me explico, se encienden las luces de los intermitentes (se quedan fijas, sin parpadear), la de la luz larga y la parte central del cuadro pierde luz. Misma operativa de antes, si le das un golpecito, a veces funciona.

 

¿Sabéis si es caro un cuadro? En Audi sólo por cambiar el reloj del velocímetro son 260€.

Hola y bienvenido: Que el velocimetro no funcione bien es casi normal, tiene un sistema de ruedecitas (engranajes), que lo hacen bastante frágil, cambiarlo con piezas originales, una pasta, así que haz caso a los colegas y ve a la "boutique de automovil", si eres de cerca de Madrid, ya sabes, a "La Torre" donde podrás encontrar un cuadro por unos 60Eu, cambiar el cuadro facilísimo, hay varios links en el foro dode te lo explican, el tema del ordenador hay expertos en el mismo , te recomiendo que te pongas en contacto con Tolo :notworthy:es un pozo de sabiduría, no te preocupes que poco a poco alguien te explicará como solucionar todos los problemas. Salu2

Hola Simón: El libro que manejo es la Revista Técnica del Automovil, núm 5 de Julio de 1993, publicada por Editorial Aneto-Etai 2000, titulada - Audi "80" y "90" ( 1.8, 2.0, 2.2, 2.3, 2.3 20 V) de 1987 a 1991; es la misma que nos recomendó el amigo Tronic el pasado día 20/7, si vas hacia atrás en el foro seguro que la encuentras. Salu2

Gracias ya lo he encontrado y lo he pedido

 

Libro de taller de Audi 80 y 90

 

Salu2

Estupendo: Me parece que habrá que pedir a Aneto-Etai 2000 un descuento para la ASI, de todas formas si mientras te llega necesitas algún dato no dudes en pedirlo, será un placer. Salu2

Según "el libro"

Que libro es ese que manejas tan completo y con tantos datos tesnicos :crying_anim:

 

Muchas gracias a todos :clap1: :wacko:

Muchas gracias a ti por preguntar que para eso estamos aki tod@s

 

Salu2

Hola Simón: El libro que manejo es la Revista Técnica del Automovil, núm 5 de Julio de 1993, publicada por Editorial Aneto-Etai 2000, titulada - Audi "80" y "90" ( 1.8, 2.0, 2.2, 2.3, 2.3 20 V) de 1987 a 1991; es la misma que nos recomendó el amigo Tronic el pasado día 20/7, si vas hacia atrás en el foro seguro que la encuentras. Salu2

Es la temperatura de funcionamiento del motor, al menos en el mio, asi que yo lo dejaria asi y no m preocuparia mucho

 

Salu2

Hola Cortés: Según "el libro", Simón tiene razón, el ventilador que puede ser de la marca Bosch o AEG, se pone automáticamente en marcha entre los 92º y 97 C, parándose al alcanzar entre los 84º y 91 C, el termostato inicia su apertura a los 85ºC, llegando al final de la apertura sobre los 105ºC, como curiosidad adicional, la carrera de la válvula del termostato es de 7mm, así que haz caso al colega y no te preocupes demasiado. Salu2

wenas...

Con todos los respetos para el Kadett, JUBILALO.

No tiene comparación un coche con el otro. Hablas de un coupé, un clásico prácticamente. Un coche con una mecánica robusta y una línea que aún hace girar cabezas para verlo. Los consumos son altos, pero seguro que igualados a tu 1.6 16v. Con un buen par motor y una potencia de 136cv casi en su parte mas alta de rpm´s, es decir, que estira hasta casi el final, hasta 5.300. Aún tientes dudas?

Jeje, bueno, espero haberte orientado y eso sí, bienvenido.

Hola a todos/as: Opel/Audi - Kadet/ Coupé, no se si en una balanza habrá comparación alguna, en mi muy humilde opinión, el coupé es el mejor coche jamás fabricado por Audi, si quieres un coche del montón, mantén el Kadet, si quieres un fuera de serie, sin comparación, bonito, deportivo y hecho para durar eternamente compra el coupé, y no te lo pienses, si gasta algo más es el precio a pagar por pasar de lo ordinario a lo extraordinario. Salu2

Hola a todos/as. Hace tiempo que soy asiduo a este foro y cómo no a nuestros queridos casi clásicos audis. Yo he tenido ya dos máquinas: un coupé y un 90, que es el que tengo y mimo ahora. Veo que este foro es muy técnico y seguro que está de más que os diga porqué nos cautivan todavía estos coches. He leído que hay gente interesada en comprar alguno de segunda mano. Si les queda alguna duda les diría que son eternos y el sonido del 5 cilindros es inigualable. El consumo no es excesivo para ser un 2.2 (que es por el que preguntaban y del que yo he tenido 2). El comportamiento en carretera para mí es muy bueno, sobre todo la dirección y estabilidad y el maletero es el gran defecto, si se le puede considerar así.

Para los detractores, entre los que seguro no hay ningún forero, decirles que cada coche hay que meterle en su contexto y no se le puede comparar con un coche actual de los tipo Manovolumen con MP3. Pero lo cierto es que si tienes un 80, 90, 100 y cómo no 200,en cualquiera de sus versiones, tienes todo un coche que no se queda atrás en casi nada (salvo en el MP3) y por lo menos rompe la estética actual tan imitativa.

Sobre las medidas de las ruedas, que he leído dudas al respecto, en mi ficha técnica tengo homologada 195/60 R14 y 205/50 R15, (no todas las homologaciones eran iguales en 1989 por temas del importador, que homologaba unas u otras en función de lo que pagaba) pero existen medidas homólogas o equivalentes. Lo que importante es que no subas el diámetro de rueda en más de un 2% ni que bajes el nivel de carga ni el de Velocidad. Yo llevo las llantas del Audi 90 quattro 20V, aunque el mío es el 2.2 E, del año 89, es decir, unas 195/55 R15 sobre llantas diseño aero, que ya digo traía el 20V y muchos coupés. Le quedan de película y pasa las ITVs sin problemas. Ya veréis las fotos.

Bueno, saludos a todos, que me voy a currar con un coche de esos actuales sin personalidad, ni sensaciones y un sonido a diesel-tractor, que tenía que estar prohibido. Ya llegará el finde y cogeré mi 5cyl.

Bienvenido, otro 90 y seguimos sumando, cuando seamos mayoría solicitaremos nuestro propio Estatuto, más que nada para estar al día.

No pensaba restaurarle con recambios orinales, porque entonces trabajo para le coche, y además por 200-250€ consigo las 4 ruedas con neumaticos,... Respecto a la tarjeta, llevo la medida máxima, que son 195/60 R14. Yo tp lo entiendo, no se si es porque mi coche es del 89

Hola: Lo siento esa no es la razón el mío también es del 89,consulta en la ITV, es posible que te den una solución, de todas formas yo le tengo montadas las 195/60R14 igual que tu y me van de maravilla. Salu2

Loscoches son como las mujeres,hasta queno les revisas los bajos no sabes como estan, mirale por debajo a ver si se ha soltado algo. un salu2.

cuidado Rómulo que ciertos comentarios los carga el diablo, no sea que tengas un problema que pueda resolver una mujer, te recuerdo que cada día hay más en el foro, de lo que me alegro, y te diga que te mires los bajos. Salu2

Hola wenas.

Pues bien, yo tb te aportaré algo.

El coche como rutero de autovías es bastante bueno. No te va a disparar los consumos a las velocidades que actualmente están permitidas. Puedes pensar en un 7,5 a 8l/100 bien llevado, sin apurarle marchas y con confort. No es un Audi 100, ni un A6, que esos sí que realmente son para darles carretera, pero tienes las "ventajas" de un coche pequeño/medio. El maletero es realmente un pozo. Como te comentaban, lleva el depósito al fondo, con lo que los asientos no son abatibles, pero no tratamos de una furgoneta, sino de un coche de cierta clase en su época. Además le tienes que añadir (o restar) que la rueda de recambio también va en el maletero, en el lateral izquierdo, y es de la misma sección que las otras, osea, no es la típica rueda de emergencia, cosa de agradecer para mi gusto. Entre unas cosas y otras, queda un maletero de escasa amplitud horizontal y gran profundidad vertical. >Es mas, como se te ocurra meterle un bulto de cierto peso en el piso del maletero, preparate a sacarlo. Queda muy bajo y peligra la espalda del sujeto. (peso tipo saco de cemento o así). Sin embargo, el 80 que sustituyó a los antiguos 80 y 90 de carrocería b3, es decir, el b4, mejoran en gran manera este problema. Hacen un maletero plano, con un plano de carga mas elevado ya que el depósito va en las partes inferiores, al igual que la rueda de repuesto, y amplían la cota horizontal del maletero al eliminar de la antigua posición a la rueda de repuesto. Incluso creo que el nuevo, el b4, lleva asientos traseros abatibles, algo que a mi personalmente ya te he mencionado entre líneas que no me vuelve loco. Es un coche, no una furgoneta.

Respecto al par motor, su valor y a qué revoluciones no lo recuerdo, pero su entrega de potencia de 136 CV´s está en un punto alto de vueltas. Creo recordar que en 5.300 mas o menos. El coche es bastante revolucionado por sus desarrollos. Hazte una idea, a unos 120km/h revoluciona unas 3.000 vueltas. Para nada es una 5ª larga, todo lo contrario.

En llantas y neumáticos, pues... para gstos los colores. Yo llevo unas originales del 90 en 15 pulgadas y 205/50 de goma. Se agarra bien en seco, pero le falta algo de peso en el tren trasero para ese ancho. Con menos ancho agarra mejor, pero no queda tan bonito. Es curioso que no por mas ancho el coche se coja mas, y sobre todo en mojado. Luego ya otros aspectos como frenado, espacio interior en plazas traseras o consumos urbanos te hacen un coche menos positivo. Yo, el que tengo es un 90 kv (2.2E) y para el uso que le doy, que es básicamente carretera, estoy bastante contento con él. Puedes pisarle bien, que él responde mejor y algunos de estos que te tiran luces pidiendo paso por coche viejo supongo, terminan tirándose a la derecha para esperar mejor ocasión.

Saludos

Hola a todos/as: Que a gusto me he quedado, parezco un político, ya tenía ganas yo de decir ñeros/ñeras, bueno al grano, como casi siempre estoy de acuerdo con bultaco, cuando hablas de subir por pendientes largas en autovía, el 90 responde maravilla, cuando llega a las 3000/3500 vueltas, empieza a funcionar la bomba de inyección de una forma que yo describo cómo: se abre la puerta del corral y salen los caballos, un 90 del 89 cómo el mío se habla de tú y muchas veces puedo mirar a los coches nuevos de su categoría por el espejo retrovisor, a los Porches todavía no ,pero no encuentro casi ninguno con los años del aritos. Cómpralo y disfruta. Salu2

Hola, me gustaría saber qué se piede adaptar a mi 90 Berlina, he desechado la opcion de comprarme un coupé porque me da pena desacerme de él. Estoy en fase de restauración con él y me gustaría que se le podría poner. Quisiera ponerle los paragolpes de Coupé, los pilotos traseros rojos(tipo 80) unas taloneras,... Y las llantas de Aleación. pero aquí tengo un problema, las que lleva son de 14" en chapa, y en el cartón me dice que lo más grande que puedo llevar son 195/60 R14, y las de aleacion de Audi son en 15" (tienen que ser en cuatro tornillos), si le pongo las llantas en 15", tendré problemas con la ITV? Qué mas llantas de Audi de coches "antiguos" hay en 15" aparte de las cerradas?

Hola Vankish: Me parece que alguien te informa mal, debes ir a ETKA/ETOS para ver los que hay, si quieres restaurar con llantas originales de aluminio AUDI existen en medidas 6Jx14H2ET45 tornillos 4x108, con la referencia 893601025A y 443601025C, en la medida 6Jx15H2ET42 tornillos 4x108, con la referencia893601025G, estas llantas te las cobran por encima de los 350 € la unidad y te van a decir que no las tienen pero que las pueden conseguir bajo pedido en la red de concesionarios AUDI, no obstante si no las buscas originales hay un monton de llantas en esas medidas en el mercado, no entiendo que en tu tarjeta sólo te autoricen dos medidas de neumáticos en la mía tengo autorizadas las 175/70 R14, 195/60R14 y 205/50R15. Salu2

Hola a todos, soy nuevo en este foro, y queria preguntaros por este coche, ya que existe la posibilidad de que compre uno del año 91 con 128000km y me gustaria saber algunas cosas del coche, como por ejemplo consumos a unos 120-140 mas o menos.

tambien quisiera saber si alguien lo ha tenido, que me cuente en general las virtudes y defectos del coche, y si merece la pena la compra, o si a lo mejor voy a tener problemas a la hora de los recambios. Por cierto, son muy caros los consumibles normales? (filtros, pastillas, escapes...)

da problemas el coche? tiene un maletero amplio?

que medidas de rueda calza? donde puedo encontrar datos tecnicos del coche?

 

muchas gracias por anticipado y un saludo a todos

Hola Ricardors: Bienvenido al foro y ponte cómodo que te vas a enganchar, enseguida empezaras a recibir datos de gente más experta pero por encima veré si puedo responder a alguna de tus preguntas, el consumo en condiciones ideales a esa velocidad, según el libro, debe ser algo mayor de 9,5 l, sobre virtudes y defectos, como yo estoy enamorado del mío sólo le veo virtudes, claro que merece la pena comprarlo; esos motores de Audi de 5 cilindros son eternos los hay funcionando con 450 y 500 mil Kms, hay que tener cuidado con la distribución y el mantenimiento normal, agua , aceite, etc.; problemas con los recambios no hay, pero como todo lo original de Audi son caros, pero en el comercio existen otras marcas de alta calidad de mejor precio, da los problemas propios de su edad, los detallitos que se detrioran y los caprichos que quieras ponerles; el maletero es escaso, pero la línea es tan bonita; ruedas, de origen 175/70R14, de 4 tornillos 108, pero la ficha técnica permite ( ya sabes la ITV) 195/60R14 y 205/50R15, para otras medidas y virguerías preguntar a expertos; si necesitas datos téncicos me los pides a mi email y estaré encantado de mandártelos. Salu2

eh?

Hola a todos/as: Para cuando una kdd en Gran Canaria. Salu2

 

aurtenetxe, en gran canaria?

Efectivamente en Gran Canaria, aunque el apellido procede del valle de Esterivar en Navarra, y con ch, no es necesario recurrir al batua, Salu2

 

COÑO "AL BATUA"! tu estas puesto, eh? (en el tema claro)

Salu2 M GORDON: Con todo respeto, prefiero hablar de Audi