aurteneche

eh?

Hola a todos/as: Para cuando una kdd en Gran Canaria. Salu2

 

aurtenetxe, en gran canaria?

Efectivamente en Gran Canaria, aunque el apellido procede del valle de Esterivar en Navarra, y con ch, no es necesario recurrir al batua, Salu2

Tolo: Cada día me sorprendes más y mejor, eres un verdadero crak, no cambies. Salu2

Yo creo q esta justo detras dle vano motor, levanta el capo y x el lado del conductor, lo mas pegado al cristal busca una caja negra, abrela y ahi estan los fusibles, x lo menos el 80 q tenia mi padre q luego fue mio la tenia ahi.

Hola: Haz caso a AudiCoupe, que seguro que si buscas donde el dice, la encuentras Salu2

Hola de nuevo, me podríais decir como se desmonta el mando eléctrico para mover los espejos? creo que es problema de contactos, pero si puede haber alguna otra causa os agradecería que me asesorárais,es un Audi 80, 1.6 E. Gracias, un saludo.

Otra cosa, por pedir que no quede, hay algún modo de hacerse con el manual despiece o reparación de este coche?

Hola ravelot: El mando de los espejos se desmonta muy facilmente, sueltas los tornillos que sujetan el brazo a la puerta y con un destornillador plano lo sacas a presión, te diría que no te líes a desmontarlo, yo acabo de sacar uno de desgüace por 12 €. Sobre el manual que pides, vete hacia atrás en el foro y el pasado 20/07 el amigo Tronic inició una discusión sobre este tema, creo que quedó bien explicado. Salu2 :crying_anim:

Bueno, pues ando buscando por el mercado de ocasion un deportivillo para los fines de semana y me he topado con un compra venta q vende un Coupe a un precio muy interesante con 80.000kms.

Es un 2.8 del año 92 de 174 cv.

El equipamiento es muy basico a/a, elev. elec., abs, llantas,.... y poco mas.

 

Que tal salieron estos coche s en lo q ha fiabilidad se refiere?

Estos motores V6 son caros en su mantenimiento?

El vendedor pide 2.000 euros, q os parece??

COMPRALO, un coche comno este puede ser eterno, para mí el Coupe es el mejor coche fabricado por Audi, de deportivillo nada, es un deportivo de tomo y lomo y además precioso de línea, si el equipamiento es básico ya podrás ponerle todos los accesorios que quieras poco a poco, el mantenimiento lo básico, agua aceite y gasolina, cuidado con la distribución estas al límite , gasta bastante pero no dejes de recordar que es un 2.8 de 174 cv, así que COMPRALO.

eh?

Hola a todos/as: Para cuando una kdd en Gran Canaria. Salu2

Supongo que si estara en el mismo sitio que el 80, tienes que quitar la tapa y lo encontraras.

 

 

S2.

Hola valenciaga: Claro que sí, es independiente del aire acondicionado, vete al pasado día 02/09 a la discusión que inicio en amigo audi 100 2.3e, allí entre otros, lo tienes bien explicado, si no tienes el filtro, que es lo más seguro, tienes la carcasa donde acloparlo, así que "espabila Fabila ...... por lo del oso" Salu2

wenas.

Si dispones de un polímetro mira si te llega tensión a los terminales de la luneta

Saludos

Hola: El fusible es el 16, pero lo mas probable es que sea la luneta, que tenga algún fallo en el circuito. Así que a buscar. Salu2

Precioso Coche. De los modelos que mas me siguen gustando.....

 

Espera a ver si entra alguien con el etka para decirte, pero se ha de ver fácil.

 

POR cierto: Te aconsejo escribir SIN mayusculas, es igual a GRITAR.... <_<

Hola: Es fácil, vamos por pasos, abre el capó, en el lado derecho del habitáculo del motor, aproximadamente por encima de la batería, veras una tira de plástico que se sujetan con botones ranurados, empezando por el borde sueltas tres o cuatro, lo haces con una moneda, un cuarto de giro y lo separas trayéndolo hacia tí, cuidado con el brazo del limpiaparabrisas, en el hueco que queda y siepre por encima de la batería tienes el receptáculo del filtro, seguramente no lo tendrás ( me refiero al filtro), así que comprar uno o te lo fabricas, limpias con un aspirador sacas todo lo que encuentres, si es dinero me lo mandas, pones el filtro y vuelves a montar la moldura. Salu2

La valvula mas o menos la tengo localizada, pero la estoy visualizando de memoria, ya que hoy no he bajado al coche a mirar nada. Si puedes como te comentado antes en el pm que te mandado con mi correo, me mandas un esquema, pero vamos creo saber donde esta.

Venga un saludo y hasta mañana o pasado, depende del viaje que tenga.

Hola otra vez Moreno: Ya te envié lo acordado por email, si tienes algún problema o no te llega bien (soy un negado en ordenador) me lo dices, que lo volveré a intentar, de todas formas hay un colega de Madrid , Nacho 100 2.2E, que sabe un egg y la yema del otro sobre tu/su coche ,intenta ponerte en contacto con él, no te arrepentiras, es un "pata negra" de los de 5 bellotas. salu2

Hola aurteneche, la tabuladora a la que te referieres es la que esta encima de la inyeccion? donde va el cable del acelerador? al lado hay un tornillo, que esta cerrado a tope si lo giro en el sentido contrario el relenti sube, pero no baja porque ya te digo que llega a tope de las vueltas el tornillo y el relenti no baja de 1200/1300, no se si te referiras a ese tornillo, pero no tiene capuchon.

 

Muchas gracias por todo.Si lo puedo solucionar limpiandolo y ajustandolo, pues bien, sino me tocara cambiarla.

Cuanto tiempo ha de estar sumergida en el limpiador?, crees que influira en el consumo?, poniendo el check control a 0, desde Madrid a Alicante he sacado una media de 8,8 L/100 a una velocidad media de 103 segun el check, segun mis cuentas me cuadra bastante, en ciudad facil 15 y con atascos llega a casi 17 L.¿como lo ves?. Saludos y gracias de nuevo.

Hola Moreno100: Ya no se si decirte hola, o seguir directamente la conversación, vayamos por partes, tiempo de tener sumergida la válvula, unaas horas, un día, lo que consideres oportuno, quizá toda una noche, unas 12 horas será suficiente, que llevar el ralentí alto influye en el consumo... pues sí, si el régimen de ralentí ideal es sobre las 850 vueltas, todo lo que lo sobrepase aumenta el consumo, aunque solamente cuando el motor está en ralentí, podrá pasar esto en paradas y atascos, tú sabrás. a lo peor eres de los que da acelerones en parado. El tornillo a que te refieres es el del tope del acelerador, ese lo tienes apretado a tope, después ya tendrás tiempo de ponerlo en su sitio, yo me refiero a un tornillo que va dentro de una funda con unos racords y tiene un capuchon de color azul, una especie de precinto, que va en la tubuladora de la mariposa de los gases que lleva a la tubuladora de aspiración; como parece que no nos entendemos, dime tu email y te mando un esquema, te vuelvo a repetir, cuidadin...... si AUDI lo protege con un capuchón/precinto es por algo, por cierto, no quiero ser enteradillo, pero...... ya tienes localizada la válvula del ralentí. salu2

Muy buenas, gracias aurteneche, conozco la torre he ido varias veces pero mañana no me va bien, voy de alicante a madrid asi que ya me pasare, seguro sera de eso? de la valvula?, lo digo porque no vaya a ser que la compre y luego no sea eso, no se.Bueno otra cosa, me podriais explicar si la puedo desmontar y limpiarla?, si es asi, explicarmelo con mas o menos detalle por favor, a pesar que se me dan bien las chapucillas esto no lo hecho nunca, ya se que parezco un poco pesado, pero bueno...os lo agradecere.

LLamare a la torre para ver que sale la pieza, porque nueva cuesta casi medio coche, jjaja jod** como se pasan.

Hola otra vez Moreno100: La válvula se desmonta con facilidad, solamente es desconectar y soltar abrazaderas en los tubos, se limpia sumergiéndola en líquido limpia carburadores y dejándola sumergida unas horas, volver a montar......... de todas formas en varias discusiones del foro se ha llegado a la conclusión que es mejor cambiar que limpiar, si lo ves muy difícil, yo tengo una de sobra y si quieres te la mando, ponme un email y quedamos. Salu2

Hola Moreno100: existe otra posibilidad, pero esto hay que hacerlo con mucho cuidado, yo casi diría que busques a tu mecánico amigo, en la tubuladora de la mariposa gases, hay un tornillo que está protegido por un capuchón de color azul........ muy delicadamente intentar regular el ralentí desde ese tornillo........cuidadín y suerte. +++salu2

Muy buenas, gracias aurteneche, conozco la torre he ido varias veces pero mañana no me va bien, voy de alicante a madrid asi que ya me pasare, seguro sera de eso? de la valvula?, lo digo porque no vaya a ser que la compre y luego no sea eso, no se.Bueno otra cosa, me podriais explicar si la puedo desmontar y limpiarla?, si es asi, explicarmelo con mas o menos detalle por favor, a pesar que se me dan bien las chapucillas esto no lo hecho nunca, ya se que parezco un poco pesado, pero bueno...os lo agradecere.

LLamare a la torre para ver que sale la pieza, porque nueva cuesta casi medio coche, jjaja jod** como se pasan.

Hola otra vez Moreno100: La válvula se desmonta con facilidad, solamente es desconectar y soltar abrazaderas en los tubos, se limpia sumergiéndola en líquido limpia carburadores y dejándola sumergida unas horas, volver a montar......... de todas formas en varias discusiones del foro se ha llegado a la conclusión que es mejor cambiar que limpiar, si lo ves muy difícil, yo tengo una de sobra y si quieres te la mando, ponme un email y quedamos. Salu2

hola moreno 100.

Bienvenido. Buen coche, si señor. Ese lleva incluso el ordenador de consumos y velocidades medias, etc. Además de otra serie de pijotadillas que lo hacen muy señor, como tempo de luz interior, encendido automático de esta al quitar la llave.... Buen coche. Tenemos uno igual en casa.

Respecto al primer problema, no entiendo bien lo del tornillo cerrado a tope. >Es mas, me suena raro. En la mecánica del acelerador, encima de la inyección, tienes un elemento giratorio que en su posición de reposo, decelerado, descansa contra un tornillo de regulación. Este debes "retirarlo" en sentido antiorario unas vueltas hasta que consigas hacerte con las rpm óptimas. Si a esto es a lo que te referías y ya lo has hecho, comprueba, soltando el cable del acelerador de su alojamiento que el sistema no queda bloquado en alguna posición indebida. a partir ya de estas dos pequeñas operaciones de prueba, si no lo has solucionado, puedes tener un sin fin de causas. Tampoco tantas, pero todas influyen. El plato sonda que queda debajo estar en una mala posición. Verás cuando accedas a él, un pequeño croquis allí pegado donde te da referencia de medidas en su posición de reposo con respecto al borde de la campana donde se aloja. Tambien puedes tener la valvula de regulación de ralentí mal como te han comentado, alguna entrada de aire indebida en los tubos de goma del sistema. Hay uno, aunque no influye en esto, que es para la recuperación de gases de la tapa de motor a la caja de filtro de aire que por culpa del aceite, siempre se deteriora con mucha frecuencia. Si necesitas algún esquema mecánico se te puede facilitar, y si te quieres hacer con el libro técnico del coche (bricolaje), lo puedes conseguir de la editorial Aneto-Etai. El del Audi 100 solo lo he visto en francés, pero está muy bien reflejado todo. Sin embargo, el de 80-90, yo lo tengo en español, aunque lleva menos detalles que el del 100 en francés.

Lo de las luces de los interruptores, ya te han contestado. Prueba a desmontar uno, cámbialé las dos bombillitas que lleva y haz la prueba a ver si funciona. Puede ser también que los contactos del propio interruptor estén sucios y no luzcan. Se pueden desmontar con paciencia, sobre una mesa, porque salen piezas pequeñas, y limpiarlos en su interior con CRC y un cepillo de pelo duro.

Seguro que cuando termines de leer esto, te has quedado sin tiempo para hacer nada. Lo siento.

Un saludo

 

 

Muchas gracias por vuestros consejos, el tema del tornillo y del cable estan mirados, van bien.Yo creo que va ser de la valvura del relenti, si la pongo nueva sabeis lo que cuesta?los manguitos estan bien.Cuando llegue mañana a Madrid me pondre con las bombillas, en el anterior coupe ya las cambie y se como van.

Lo dicho gracias y nos vemos por aqui.

Hola Moreno100: Para que no te venga de nuevas la valvula nueva sale sobre los 310€, así que si mañana vas a Madrid, te acercas por "desgüaces Las Torres" y la pillas, la referencia de AUDI para la válvula es 034.133.455B. Salu2

Moreno100: Perdona el nombre del desgüace es La Torre, no Las Torres :crying_anim:

hola moreno 100.

Bienvenido. Buen coche, si señor. Ese lleva incluso el ordenador de consumos y velocidades medias, etc. Además de otra serie de pijotadillas que lo hacen muy señor, como tempo de luz interior, encendido automático de esta al quitar la llave.... Buen coche. Tenemos uno igual en casa.

Respecto al primer problema, no entiendo bien lo del tornillo cerrado a tope. >Es mas, me suena raro. En la mecánica del acelerador, encima de la inyección, tienes un elemento giratorio que en su posición de reposo, decelerado, descansa contra un tornillo de regulación. Este debes "retirarlo" en sentido antiorario unas vueltas hasta que consigas hacerte con las rpm óptimas. Si a esto es a lo que te referías y ya lo has hecho, comprueba, soltando el cable del acelerador de su alojamiento que el sistema no queda bloquado en alguna posición indebida. a partir ya de estas dos pequeñas operaciones de prueba, si no lo has solucionado, puedes tener un sin fin de causas. Tampoco tantas, pero todas influyen. El plato sonda que queda debajo estar en una mala posición. Verás cuando accedas a él, un pequeño croquis allí pegado donde te da referencia de medidas en su posición de reposo con respecto al borde de la campana donde se aloja. Tambien puedes tener la valvula de regulación de ralentí mal como te han comentado, alguna entrada de aire indebida en los tubos de goma del sistema. Hay uno, aunque no influye en esto, que es para la recuperación de gases de la tapa de motor a la caja de filtro de aire que por culpa del aceite, siempre se deteriora con mucha frecuencia. Si necesitas algún esquema mecánico se te puede facilitar, y si te quieres hacer con el libro técnico del coche (bricolaje), lo puedes conseguir de la editorial Aneto-Etai. El del Audi 100 solo lo he visto en francés, pero está muy bien reflejado todo. Sin embargo, el de 80-90, yo lo tengo en español, aunque lleva menos detalles que el del 100 en francés.

Lo de las luces de los interruptores, ya te han contestado. Prueba a desmontar uno, cámbialé las dos bombillitas que lleva y haz la prueba a ver si funciona. Puede ser también que los contactos del propio interruptor estén sucios y no luzcan. Se pueden desmontar con paciencia, sobre una mesa, porque salen piezas pequeñas, y limpiarlos en su interior con CRC y un cepillo de pelo duro.

Seguro que cuando termines de leer esto, te has quedado sin tiempo para hacer nada. Lo siento.

Un saludo

 

 

Muchas gracias por vuestros consejos, el tema del tornillo y del cable estan mirados, van bien.Yo creo que va ser de la valvura del relenti, si la pongo nueva sabeis lo que cuesta?los manguitos estan bien.Cuando llegue mañana a Madrid me pondre con las bombillas, en el anterior coupe ya las cambie y se como van.

Lo dicho gracias y nos vemos por aqui.

Hola Moreno100: Para que no te venga de nuevas la valvula nueva sale sobre los 310€, así que si mañana vas a Madrid, te acercas por "desgüaces Las Torres" y la pillas, la referencia de AUDI para la válvula es 034.133.455B. Salu2

lo pongo en varios sitios,porque supongo q no todos miraiis todos los sub-foros,

vendo 2 audi 90 del 85 para piezas o enteros dados de baja,aun no le faltan piezas,exepto a uno q no tiene el aire acondicionado el otro SI lo tiene ,asi que animaros q pido poco,es que no los quiero ver en la nave más,ya empiezan a molestar,

Hola Tizón: Donde los tienes y cuanto pides por ellos, Salu2

Hola a todos amantes de los audis, ayer descubri este club y me ha enganchado de verdad, soy un forofo de esta maravillosa marca.Bueno al grano, tengo un Audi 100 2.2 E de final del 90, (el de madera, abs, llantas y proco-ten), el caso es que con el relenti bajado a tope sigue estando alto de vueltas, alrededor de unas 1500, el caso es que el coche no da tirones, tiene el filtro de aire nuevo y bujias nuevas, el filtro de gasolina es tambien nuevo y ya os digo con el tornillo que lleva en la inyeccion cerrado a tope no consigo que baje mas de las 1.400/1500.Hay algun otro tornillo de regulacion? yo no he visto mas que ese.

Por cierto dato curioso, al conectar el clima, baja hasta las 1100 +/-.Se que el compresor al conectarlo baja el relenti, pero tanto?.Otra consulta: no tengo luces en la consola central (botones de luces antinieblas ni cenicero) he mirado todos los fusibles y estan bien, aunque exactamente no se cual es, ya que no tengo libro, agradeceria que me ayudaseis.

 

Un saludo a todos/as y gracias.

Sobre lo priemro no tengo ni idea, seguro que si aparece Tolo por aqui te lo resolvera encantado, pero sobre lo segundo eso posiblemente sean las lucecitas interiores que estan fundidas, desmonta todo y revisalas. un salu2.

Hola Moreno 100:

BIENVENIDO AL FORO, me parece que tienes el mismo problema que hemos tenidos muchos de los que llevamos motores de 5 cilindros, la maldita válvula de compensación del ralentí,si con un poco de tiempo miras hacia atrás en el foro verás varios con el problemita, sino tienes tiempo cualquiera de nosotros te informaremos de como solucionar el problema, por cierto, yo lo sufrí en mis carnes y con la ayuda de un buen colega lo soluciones, cambié la válvula (mejor cambiar que limpiar) y ahora la vueltas estan en su sitio, por cierto otra vez gracias Nacho, del otro tema revisa el circuíto del fusible núm 4 .Salu2

Me podeis aclarar que signigican los códigos que aparecen en la pegatina donde vienen ademas: nº de control de fabricación, nº identificaión de vehiculo,nº de modelo,siglas del motor y de l cambio, etc.et.etc..

Supongo que serán o preinstalaciones o algo parecido.

Gracias

Hola Dinamitero:

Salvo error, los vehículos AUDI se identifican en/de tres formas distintintas

a) Placa del constructor, que está situado en el travesaño delantero (imagino que es esta a la que te refieres), indica el número de chasis, el peso total con carga, el peso total rodante autorizado, el peso máx en el eje delantero y en el trasero y el tipo.

<_< Número de identificación, este número de identificación del chasis ( 17 cifras, según normas CEE) esta grabado en frío en la chapa del salpicadero, bajo la junta.

c) Tipo y número del motor, este número está grabado en frío en el bloque de cilindros, en la parte delantera derecha, detrás del alternador (motor de 4 cilindros) o a la izquierda, en medio del motor en los de 5 cilindros.

Ademas tienes una referencia a la pintura original que se indica en una plaquita pegada en la puerta del maletero. Salu2

Gracias a todos por la ayuda.

No va el reloj nada de nada, ni a trasluz.

Todo el resto del circuito del fusible 4 funciona correctamente.

Desmontar el salpicadero se.

Pero mi duda es si puedo comprar el reloj suelto.

Muchas gracias

Pegulo, amigo, sabes la pieza que quieres, sabes la referencia, pregunta hombre pregunta, seguro que aparte de tu concesionario de Audi favorito, hay otros fabricantes de repuestos que lo tienen, esos repuestos se llaman como aquellos señores de parche en el ojo y pata de palo, suelen ser bastante aparentes y mucho más baratos que los de la casa. Salu2

Hola ! Una pregunta.. dejo de funcionar? o se dejo de ver? fijate a trasluz moviendote a ver si es que se sigue viendo, lleva una lamparita detras, al mio se le fue y le cambie sin mucho problema.Aparte el reloj es digital no se que relojero te lo puede ver, si es que se jodio va todo en la misma carcaza , asi que no creo que por las buenas puedas desmontarlo.-

Saludos.-

Hola Andreseba79: Lamento muchísimo el tener que disentir sobre tu opinión del reloj digital, pero salvo error es una pieza independiente que se puede desmontar y por tanto llevar a reparar, no obstante la referencia de Audi, para el reloj como repuesto es 893 919 203, el tema de desmontarlo ya apareció en varias ocasiones en el foro, ejemplo, cuentakilometros que no funciona. Salu2

Buenos días. El reloj digital del salpicadero a dejado de funcionar. Sabrias si tiene solucion.

Gracias

Hola Pegulo: Pregunto te has fijado si solamente es el reloj o también alguna otra cosa pequeña, por ejemplo, iluminacion maletero, luz interior, encendedor delantero, etc... si es así busca el fusible núm 4 y cambialo, sino desmonta el cuadro, desmonta el reloj y llevalo a un relojero, puede ser problema del reloj y no del circuíto del coche. Salu2

Por pedir... álguien tiene el manual de usuario del Audi 100 2,2E del '90? El técnico supongo que habrá que comprarlo...

 

Gracias!

Hola a todos: El pasado 20/07, el amigo tronic inició una discusión sobre este mismo tema, los manuales; así que poner la marcha atrás en el foro y localizarla, está todo bastante bien explicado, y perdonar la inmodestia, por vuestro seguro servidor, o sea yo. Salu2

Hola: Salvo error por mi parte, existen modelos del coupe entre los años 81 al 96 y con mecánica similar

cabriolet entre el 92 y el 2002, así que, quien copia a quien, elige. Salu2 :blink:

Hola chicos!!! :blink: todos los manuales para mi coche o de audi en garl que me baje del emule solo los encuentro en aleman o en muchos idiomas pero ninguno en español.

Alguien sabe de alguien q lo tenga???

Muchas Gracias.-

 

PD:Nadie contesta a mis dudas posteadas antes??

Hola: Para contestarte necesitamos el modelo y año de fabricación. Salu2

Hola foreros comienzo mi andanza en este foro preguntándoos por el audi coupe o cabrio.

Desde siempre me ha gustado mucho y me estoy planteando comprar uno.

 

He estado mirando y casi todos tienen una porra de kilómetros sobre todo si miras en alemania.

 

Mi duda es, hasta qué punto merece la pena comprarse, aunque sea a buen precio, un coche con 250000 km?

 

He escuchado que algunos duran 600 o 700000.

 

bueno, si alguien sabe del tema o lo ha vivido en sus carnes a ver si me puede orientar.

 

un saludo y muchas gracias

Bienvenido al foro: sobre el cabrio, hay diversidad de opiniones, pero sobre el coupe todo el mundo está de acuerdo, es el mejor coche fabricado jamás por Audi, el motor eterno, así que si encuentras uno bien cuidado, no te preocupes que tienes para 500/600 y tropecientos mil kms, suficiente para aburrirte y no lo romperás. Salu2