David-R

Ese RS3 va con gasolina de 95, de ahí su falta de potencia

RS3 con OPF y módulo de cete

Por lo que leí se refiere a que cuando vas en modo confort (válvulas cerradas) y le das zapato, a partir de 4000rpm las abre de forma automática para proteger el motor. Si por el contrario vas tranquilo, las válvulas irán siempre cerradas en modo confort.

En modo dinamyc al revés, siempre abiertas, le pises o no

hace 4 minutos, apertura dijo:

Desde dentro o en parado?, yo lo intento pero va a ser un video con un telefono....

Si puede ser desde fuera...  

hace 9 horas, apertura dijo:

Una pregunta, al llevarlas siempre abiertas en autopista, no era incomodo? Yo cuando tengo que hacer kilómetros por autopista lo tengo que poner en Comfort, para que se cierren las válvulas.

Podrías subir un video para oir como suena ahora el coche con el módulo? En YouTube todo lo que hay es con modelos sin OPF

Gracias!

Con APR, si no me equivoco, se hace por OBD, nada de centralitas externas. Tienen la opción multimapa conmutable desde los mandos del vehículo, para poder elegir con qué mapa quieres ir si de stock o con mapas más o menos cañeros

Entiendo que si tu preferencia es no perder la garantía no toques nada hasta que esta acabe. Si aún así estás dispuesto a toquetear... hombre... el módulo de cete es invisible, y si se puede desactivar antes de entrar al conce... nadie sabe nada, a parte que lo único que hace es controlar la apertura de las válvulas del escape de serie... no reo que te digan nada por eso, pero vas a ganar volumen, no los petardeos.

Con el tema repro... mientras no salgan a dar una vuelta con tu coche y luego otra vuelta con otro similar al tuyo, hasta donde yo sé, creo que no la pueden detectar, y a una mala, si tienes algún problema mecánico que quieres meter con la garantía, puedes ir antes a tu chiptuner y que cargue la cartografía de serie. Soluciones hay.

El cambiar piezas como escape, admisión, etc. que saltan a la vista y al oído, pues depende de lo quisquillosos que se quieran poner para decirte que la avería es debida a lo que has cambiado.

Instalación:

Otro más que no la ha pasado ni la pienso pasar, salvo que llegue el día que me tiren en la itv, en cuyo caso la pasaré y acto seguido irá a reprogramarse con un preparador.

Si la pasas te arriesgas a que te dejen el coche peor (mas consumo y menos prestaciones), o a tener futuras averías por un sobreesfuerzo de algún componente (egr, dpf, etc), y en el mejor de los casos se te quedará igual. Por qué pasarla entonces? Por conciencia medioambiental? La que no tuvo vw en su día? Y ahora tienen que jod** mi coche por la nula conciencia de vw? Que no cuenten conmigo...

hace 17 minutos, Borjaworld dijo:

 

 

 

Según la web de Vagspeed que si no me equivoco son los distribuidores de APR en España, el APR 1+ que entiendo que es el plus deberíamos de cambiar lo siguiente;

 

Requerimientos:
-Inlet APR
-Intercooler Intercooler APR
*Inlet de admisión APR en carbono empleada en medición stock. Con admisión 100% de origen puede no alcanzar cifras oficiales.

 

Ojo, repito que dando por hecho que Apr plus sea lo mismo que APR 1+. Al menos lo que he podido sacar de Vagspeed.

 

https://vagspeed.com/guia-de-aplicaciones/

 

En el caso de APR al llevar según decís chip externo no se pierde la garantía?

 

A todo esto, cuantos años de garantía tiene el coche? La verdad que ni lo sé, son 1 o 2 años?

Aquí tienes la guía de aplicaciones de APR para RS3

https://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_25tfsi_ea855_evo.html

En la descripción indica el tema de los pop&bangs: "reenabled the exhaust crackle on modelse where it was removed (2019+), adjusted the factory exhaust crackle to protect the catalyst on Stage 1 and 1+ and enabled in more scenarios on Stage 2"  (No nombra la APR Plus, aunque en el otro video se escuchan claramente)

Van en orden, de menos a mas, desde la APR Plus a la Stage 3. La que comentas, la 1+, es el tercer escalón. En los 2 primeros escalones (Plus y stage 1) habla solo de electrónica "This simple upgrade requires no engine hardware modifications"

La garantía mínima por ley son 2 años, aparte de las ampliaciones de garantía si se contratan

hace 2 horas, Javich-10 dijo:

Buenas Borjaworld,

 

Se puede recuperar los petardeos sin cambiar ninguna pieza y solo reprogramando, cualquier preparador debería poder hacerlo. También con la centralita externa de APR plus sin tocar la tuya.

No es necesario cambiar downpipe para ello, eso si, dudo de si a largo plazo el OPF no dará problemas, ya que para conseguir el petardeo cuando levantamos el pie o reducimos debe entrar una pequeña cantidad de gasolina en los colectores y que explote por temperatura.

Si se hace esto sin cambiar downpipe consigues petardeos pero el sonido del coche sigue siendo pobre, si cambias downpipe también quitas OPF y recuperas el sonido que tenía el modelo del 2018.

 

Un saludo.

Buenas Javich-10

Gracias por tu video y por tu información de primera mano Si en video suena así de bien no me quiero hacer idea de lo bien que debe sonar en realidad.

Con respecto a los posibles problemas que pudiese dar el OPF con los pop&bangs, que no te los discuto, pero de ser así, modelos como el Hyundai I30N, el nuevo Focus ST, el M2 Competition, o algún otro que hay más por ahí del segmento de los compactos picantes, todos ellos con OPF's y con petardeos de stock, también tendrán esos problemas a los que haces referencia, no?

Un saludo 

hace 2 horas, Borjaworld dijo:

Lo de APR Plus parece interesante pero es que eso aumenta cv, no? A mi no me interesa aumentar cv, solo el sonido.

Si, pero creo que es la mas conservadora, por debajo de la stage 1

hace 2 horas, Borjaworld dijo:

 

 

Pero entonces se puede recuperar los petardeos sin cambiar ninguna pieza mecánica y simplemente tocando la electronica? Yo pregunté hace dos días a BND Málaga y me dijeron que para hacer una repro pops&bang es necesario cambiar downpipe.

Si

Mándale un mail a los de cete, a ver qué te dicen

Tema resuelto (creo)...

Venimos del video siguiente... RS3 con OPF que petardea...

De los comentarios del video contestados por el autor del mismo:

hace 15 minutos, Borjaworld dijo:

5600€ en la primera búsqueda rápida.

 

https://www.all-stars-motorsport.com/es/escape-silenciador/5353-escape-akrapovic-evolution-bmw-m2-me-bm-t-8h.html

Minuto 18:40

Habrán bajado

Y para M2 7000

hace 45 minutos, SPBK-TFSI dijo:

Nunca dije que era con OPF...el tema es que con OPF todavía no se ve nada que suene bien.

 

Estas convencido que el ruido solo viene por electrónica y no por el OPF, no voy a discutir eso porque no lo sé, pero el coche lleva montándolo desde hace unos meses y todavía nadie encontró una solución solo con la electrónica, de ahí que puse esta opción.

saludos

Buenas compi,

Se agradecen todos los aportes, no me malinterpretes  pero al ser la problemática del modelo con OPF, no podemos tener como referente ese video ya que ese coche no monta OPF. Habría que saber si la línea Akra, por si sola, montada en un modelo con OPF consigue esos resultados.

Yo tampoco sé (ojalá supiera la solución) si la falta de los petardeos se debe exclusivamente a un tema electrónico. En ningún momento he hecho tal afirmación. Lo que si creo, y así lo he indicado, es que viendo que la competencia también monta OPF's y si que petardean, en mi opinión, no creo que se deba a un tema exclusivamente del OPF, y la electrónica tenga algo que ver, en mayor o menor medida. También me incita a pensarlo que la propia APR indique que con su electrónica se recuperan los petardeos del escape. Repito, en mi opinión.

Sigo pendiente de los comentarios del video que puse:

https://www.youtube.com/watch?v=uqls3oY1Ha0&t=285s

Ese coche lleva OPF, línea Milltek, el modulo de control de las válvulas del escape y no sé si en este ultimo video (es lo que intento averiguar) lleva electrónica de motor. Por lo que he visto de este coche en videos previos, con el módulo de control de las válvulas de escape ha ganado en volumen, al igual que con la línea Milltek, pero no han aparecido los petardeos hasta este último video. No sé seguro qué ha cambiado por que el traductor de YouTube no ayuda demasiado. A ver si en los comentarios aparece alguna novedad

A parte... sabéis lo que cuesta una línea de titanio de Akra?

...

Aquí el ejemplo de una para S6 / S7... para hacerse una idea...

https://shops.audi.com/en_GB/web/zubehoer/p/sports-exhaust-system-akrapovic-4g0071897-9

hace 12 horas, SPBK-TFSI dijo:

 

Buena info, confirmado que si son para RS3, pero entonces no entiendo donde queda ahora la opción de escape RS (el de las colas negras)...Esto se podía pedir a fábrica o se vende como equipamiento en el conce? Si entiendo bien pone que aumenta el peso? 

 

Suena bastante bien, aunque para mi gusto petardea demasiado acelerando en vacío, pero quizás es lo que estáis buscando muchos por aquí?

Vuelvo a poner el vídeo aquí:

 

Ese coche NO lleva OPF... de los comentarios contestado por el autor del video...

- Mit OPF oder ohne?

- Dieser RS3 (Baujahr 2018) hat keinen eingebauten OPF. Dieser wird erst in der neuen Generation verbaut

En castellano...

- Con OPF o sin él?

- Este RS3 (construido en 2018) no tiene OPF incorporado. Esto solo se instalará en la nueva generación

hace 8 horas, ebola-47 dijo:

El que probaste en el conce era uno con OPF o uno del 2018 sin el? El mío es un 2018 sin OPF y petardeos sin no está el cambio en S y el motor en dynamic casi ni hace petardeos,quizás se le escapa alguno pero de vez en cuando.Ya comenté en el foro que al llevar el coche a un conce para cambiar un cristal luego como que el escape sonaba menos fuerte y ronco.Ahora oigo más que antes actuar las válvulas.Se cierran y abren más veces al circular el coche a según que revoluciones.También me he fijado que al parar en los semáforos tambien actuan las válvulas.Juraría que antes de llevarlo a cambiar el cristal no lo hacía y sonaba más.

 

RS3 sedán, modelo 2019 con OPF... 0km...

hace 2 horas, SPBK-TFSI dijo:

Ahora viendo toda la discusión, y sobre todo el último video donde todo el tiempo provoca explosiones al soltar el acelerador y parece ser lo que quiere mostrar, imagino que cuando decís que con el OPF suena mucho menos, o que no suena, bien es porque os faltan esas explosiones?? O en aceleraciones también? En las subidas de marcha no os petardea nada nada??

 

A mi personalmente tanta explosión junta se me hacen muy "macarra" o tunning (es opinión personal y sin interés de ofender a nadie, cada uno sus gustos), que haga un gorgoteo con explosiones mínimas ok me encantan, incluso en cada subida de marcha el petardeo también me vuelve loco, pero es uno. Lo del vídeo a mi me parece ya demasiado, una fiesta con fuegos artificiales 

 

Me resisto a pensar que un RS suene mal por mas OPF que tenga.

Buenas compañero,

Yo desde el principio del debate sostengo que la falta de los pop&bangs de la versión con OPF, en mi opinión, no se deben al montaje del mismo, o al menos no en su totalidad. Ya puse varios ejemplos de coches menos prestacionales que montan OPF y si que petardean... y hay mas ejemplos...

Me inclino más a que los tiros vayan por una mezcla de varios temas... por un lado las quejas de algunos usuarios a nivel europeo del modelo sin OPF que decían ser muy escandaloso el ruido y petardeos del escape... cosa que no comparto, claro está... unido por otro lado a las nuevas normativas anticontaminación (medioambiental y acústica), y que todo ello haya hecho que esta versión sea menos macarra en lo que a ruido se refiere. Es como si el modelo sin OPF en modo Dynamic fuese a "escape libre" con las válvulas abiertas al 100% y el modelo con OPF en las mismas circunstancias abra las válvulas parcialmente... creo que van por ahí los tiros.

Si algo caracteriza el motor 5 cilindros en línea de Audi es su sonido, y tanto el del video como el modela sin OPF me encantan. Si no quieres montar el show lo pones en confort y fin de la fiesta...

Yo el que probé en el conce lo llevé en Dynamic y el cambio en manual, con el esp activado... y salvo con el cold start que sonaba como un demonio, en el resto de circunstancias no escuché ni un petardeo como sí los hacía su predecesor. Sigue sonando al característico 5 cilindros pero ha perdido parte de "la orquesta"

Creo que de aquí podemos sacar mucho... alguien que controle alemán?

En otro video le montan a ese coche el escape Milltek... pero al menos en video no vi diferencias sustanciales con respecto al escape deportivo. Quizás mayor volumen de ruido? No lo sé... en video no se puede apreciar...

Pero en este video SI petardea claramente... y creo que los tiros van por la via electrónica... más concretamente con la instalación de el modulo que controla la apertura de las válvulas del escape... y me juego un sugus a que via vagcom se puede hacer también sin necesidad del modulo...

A ver si alguien pilla algo de lo que dice, que el traductor de YouTube no aclara mucho

https://www.active-sound.eu/es/audi/audi-a3/audi-a3-8v/active-valve-control

hace 27 minutos, Filomeno dijo:

buenas tardes a todos, me acabo de comprar un rs3 nuevo con el tubo de escape y equipamiento especial rs, y hace menos ruido y no me petardea como el, que les e dado al concesonario y uno igual y con 3 años, y 70.000km, alguien sabe porque¿¿¿¿¿¿¿¿¿ 

 

saludos 

Jesus

El tuyo monta OPF (filtro de particulas) y el modelo con más tiempo que mencionas no. Es un tapón más en el escape, y hace que se pierdan los petardeos del modelo predecesor.

Aquí hablamos del tema:

hace 1 hora, yagueRs4 dijo:

Eso es un pop&bangs que cualquier sitio que haga repros te lo hace...

Entonces en qué quedamos? Se pueden recuperar los petardeos SOLO con electrónica o es necesario cambiar piezas (downpipe)? Perdón por la insistencia...

hace 3 horas, Borjaworld dijo:

 

Este coche es versión USA y no lleva OPF.

Si no lleva OPF como dices, con las válvulas abiertas debería sonar como el de este otro video (minuto 0:38) también con las válvulas abiertas, no?

Yo lo que veo es que el del anterior video con la APR Plus suena con las válvulas abiertas igual que el modelo sin OPF con válvulas abiertas, y ese modelo 2019 de stock (desconozco si es modelo americano sin OPF o no) no lo hace

Sigo siendo reacio a pensar que todo esto se debe exclusivamente a la implantación del filtro de particulas. De ser así, coches como el I30N o el nuevo ST por poner algún ejemplo deberían sufrir la misma carencia que el RS3, y sin embargo, no es el caso