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Mostrando resultados para las etiquetas '2.7biturbo'.
Encontrado 2 resultados
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relenti inestable y aceleron al arrancar
At_marti publicó una discusión en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Buenos días, ayer me decidí a desmontar la admisión de mi 2.7t para poder cambiar la bomba auxiliar de refrigerante, ya que me hacia un ruido de "rozamiento" y perdía algo de agua. Pues bien desconecte todas las mangueras (gasolina, aire, vacío...) desmonte los colectores de admisión.. etc etc para acceder a ella. También desmonte el frontal , ya así tengo mejor acceso y quería aprovechar para mirar un par de cosillas mas. Una vez limpiadas todas las mangueras y cambiada la bomba volví a montar todo . Aparente mente todo bien. Eso si... aproveche las juntas del colector..... quizás aquí esta el problema. Me esta dando dos problemas, que quizás vengan todo de lo mismo. Al arrancar se sube hasta 2000 rpm o quizás algo mas. Como si le pegara un golpe de gas! sube y baja instantáneamente. Y seguidamente se queda en 1000rpm... ocasionalmente bajando a 900rpm que creo que seria lo normal. Pero todo ello con un relenti un pelin inestable. Y al acelerar va como "ratendo" como si le fallara un cilindro... o dos.... va bastante mal. En algún momento incluso llega a hacer como un petardeo (muy leve) por la admisión. ¿Podría ser debido a que le entre aire a algún cilindro por la junta del colector? ¿o ese no seria un síntoma de entrada de aire? He visto otro hilo que comenta alguien que el aceleron al arrancar suele ser culpa del sensor de temperatura del refrigerante. Pero con VAG COM no me da ningún error ademas de que no se ha tocado dicho sensor. En principio lo descartaría.... Cualquier ayuda sera buena. Gracias y saludos! -
2.7 biturbo no arranca - solucionado
Zaskar publicó una discusión en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Amigos, después de quebrarme la cabeza con una avería que veo que es habitual, la reparación ha sido muy sencilla. El coche es un A6 2.7biturbo del 2000 El caso es que desde hace un año me ocurría una cosa muy curiosa, que después de haber tenido el coche funcionando el tiempo que fuera, si lo paraba y lo intentaba arrancar en 5 min no arrancaba. debía esperar entre una y tres horas y claro, después de haberlo intentado varias veces se ahogaba.. pero arrancaba. Esto le ocurría cuando le parecía bien, no era siempre, pero era un fastidio cuando ocurría, claro. He leído de todo, sensores de culata y cigueñal, de bomba de gasolina, filtros obstruidos... un sin fin. El otro día, fue uno de esos días en el que rezaba para que siempre arrancara ya que iba con prisa a todos lados, y claro, según Murphy una de ellas no iba a arrancar y así fue. Salí del coche y abrí el capó ( esto lo he hecho un millón de veces ) pensado que quizás el problema lo tuviera delante y no era capaz de verlo. Pues me fijo que delante de mi, en el centro del motor por encima del radiador hay un tubito de goma que une dos tubos metálicos. este tubito tiene apenas 15cm y será de 15mm de grosor. Pues estaba muy deteriorado. Digo, lo cambio que esto tiene mala pinta ( sin pensar en ningún momento que fuera lo que provocaba el problema ). El coche arrancó a la media hora ( ojo, una vez que no arrancaba había que dejarle, no era cuestión de insistir sino de esperar ). Una vez en casa, le cambio el tubito y relleno anticongelante y limpias... un poco de brico casero y bueno, le costó un poco arrancar. Pues desde entones y ya hace 5 meses no lo ha vuelto a hacer!!. Ha arrancado bien todas todas la veces y necesitaba contarlo. Si os ocurre algo similar empezar por el puñetero tubito!, que son 20 céntimos y 2 minutos de intervención. Quitar el plástico central ( triangular ) y debajo está. lo marco con un destornillador.
