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  1. Hola gente, Hace mucho que no escribía... señal que las cosas iban bien... hasta hace poco... El coche ha empezado a sacar humo negro cuando circulo a unas 1500 RPM. Se nota mucho si voy en marchas altas a bajas RPM. Noto como que el coche pierde potencia y si miro por el retrovisor veo como genero una nube negra tipo Lost, mientras caen 4 palomas blancas. Si sigo dando gas, llega un momento que debido a que estoy a más RPM, deja de sacar humo negro y recupero la potencia perdida. Como tenía mala pinta lo llevé al mecánico y entre otras cosas ha cambiado el caudalímetro, pero sigue haciendo lo mismo. Me estoy empezando a plantear que es la EGR... ¿Alguna idea de lo que podría ser? Muchas gracias,
  2. Hola amigos, Tengo un A6 de 2004, TDI 3.0, Quatro, 225 CV, Tiptronic, con 260.000 Kms. Hace unas tres semanas comenzó a calarse esporadicamente estando al ralentí. Hace una semana se encendió un par de veces el chivato amarillo de emisión de gases y hace cuatro días, circulando por autovía noté que al iniciar cualquier repecho de poca importancia perdía potencia y comenzaba a echar humo negro, en cuanto bajaba de 1.700 revoluciones volvía a la normalidad. Lo llevé inmediatamene al taller, no oficial, y después de mucho buscar durante dos días, me dicen que provoca la pérdida de potencia es la cadena de distribución que está muy ligeramente destensada y que es necesario sustituirla, se supone que la dichosa cadena debería durar muchísimos más kilómetros !! Alguien tiene alguna experiencia similar o me puede ayudar con alguna sugerencia ? si realmente es la cadena de distribución, me lo pensaré, ya que con casi 10 años no creo que merezca la pena el gasto. Muchas gracias por vuestra ayuda
  3. Gente, He ido a ver un A4 3.2 V6 con 82000Km y si bien todo parecía normal, me resultó extraño ver grandes bocanadas de humo negro salir de los escapes con acelerenos fuertes en neutro. Luego también noté que además del humo negro, en el suelo habían quedado dos pequeños depósitos de agua, negra también, debajo de cada escape. A priori el auto encendió bien y no pareció tener problemas de ralentí ni ningún ruido extraño. A qué puede deberse ese humo y el agua? Debo aclarar que, según el dueño el auto no se usa mucho ahora (tiene otro) y sólo se usa para hacer un par de cuadras cada tanto. A qué más debo prestar especial atención en el coche? También es tiptronic y lleva levas al volante, debería prestar especial atención a algo en particular a ese respecto? Espero me puedan dar una mano con esto así puedo ir con más datos la próxima que vaya a verlo. Saludos y gracias!
  4. Hoy he llevado el coche al taller hecho un cisco... echaba un humo negro por el tubo de escape que tiraba para atrás. Se me había encendido el piloto del sistema de emisiones y efectivamente, la valvula EGR estaba totalmente obturada de carbonilla con la valvula abierta. No se como andaba el coche. La voy a cambiar (250 napos), mi duda es sobre las implicaciones de haber llegado a este punto. ¿es posible que los cilindros estén hasta el copetín de carbonilla ?... ¿asentarán bien las valvulas de admisión y escape?, en que estado estarán los inyectores ??. Mi filtro anti-particulas tiene los días contados ?, pues eso... si hay alguien con conocimiento que arroje un poco de luz.. os pongo la foto del estado de la valvula EGR.