Instalar bluetooth y sintonizador Tv con antenas amplificadas

[nachobcn]

A ver si alguien me podría indicar de donde sacar "exactamente" el positivo bajo llave en un A3 sportback 8L. Tengo una centralita bluetooth, un sintonizador de Tv y sus correspondientes antenas amplificadas pendientes de instalar... y todos los cacharros necesitan un positivo bajo llave. Estoy pensando que igual necesite mas de uno, porque conectar todo eso a un solo conector igual es poco heavy.

 

He leido los 2 post que hay sobre la instalación del bluetooth y el tema de la conexión al positivo no me queda del todo claro. Me da que cuando me arremangue y me meta con el tema voy a tener problemas.

 

Si algún entendido me podría indicar (y si es con imágenes mejor porque no domino nada la zona de la caja de fusibles, por no decir que solo ha visto en fotos ) a donde y como, puedo conectar todos los positivos que tengo pendientes: uno de la centralita bluetooth, uno de el sintonizador y 2 de las antenas.

 

Gracias por adelantado.

[nachobcn]

Jolín que exito... Ultimamente no se si es que mis preguntas tienen mucho nivel o son tan tontas que nadie presta atención, el caso es que... nadie me ayuda...

Editado 27 de Marzo del 2007 por nachobcn

[Maxima]

Nachobcn creo que son dificiles de responder, por lo menos para mí.

De todas las maneras para localizar lo que buscas necesitas un polímetro e ir pinchando en los huecos vacios de la caja de fusible hasta que des con uno, 1º pruebas con el contacto dado y luego retirando la llave y vuelves a probar. Si en la primera situación tienes tensión y en la segunda no tienes ese es un bajo llave. Creo recordar que eso es lo que hay que hacer para descubrir un bajo llave. Revisa los post que has visto seguro que si lo estudias un poco mejor lo entiendes

[RomuloTDI]

A ver, t e aporto mi idea, veras desde mi punto de vista lo que necesitas no es un positivo bajo llave que te aguamte todo ese material, lo que necesitas es un positivo bajo llave, aunque su capacidad de aguante en Asea poca pero que te sirva para excitar un rele, con ese rele tu alimentas el resto de dispositivos, me explico, haz de la siguiente manera, busca un positivo bajo llave, si lo tienes lo calizado mejor, cuando lo tengas sacas de ahi un cable que lo mandas a un rele, bien con ese cable vas a alimentar el rele, y este a su vez hara de puente para alimentar el resto de aparatos desde la bateria directa, es decir, que tu no vas a necesitar meter tanta intensidad de corriente a la llave de contacto y vas a tener alimentado sin problemas todos esos dispositivos y los podras activar o desactivar con la llave, mirate este post a ver si te ayuda: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...;hl=manos+libre , fijate en el punto de la instalacion del rele que yo le puse, asi tal cual va le puedes meter todos los aparatos que quieras siempre que no sobrepases el aguante del rele en si, el que puse es de 20A pero hay de mas, asi es como desde mi punto de vista has de hacer el tema, de esta maner no sobrecargas ningun sistema original del coche y obtienes un resultado profesional.

 

La instalacion del rele es simple, este tiene cuatro bornes, bueno, en realidad tiene cinco, pero nosotros usamos cuatro, dos van, uno a positivo bajo llave, otro a negativo a bateria, los dos que quedan son los que usaremos como puentes para cerrar el circuito, esto es asi a grosso modo, si no sabes como va el rele te hago un esquema. Venga, S2.

[nachobcn]

Nachobcn creo que son dificiles de responder, por lo menos para mí.

De todas las maneras para localizar lo que buscas necesitas un polímetro e ir pinchando en los huecos vacios de la caja de fusible hasta que des con uno, 1º pruebas con el contacto dado y luego retirando la llave y vuelves a probar. Si en la primera situación tienes tensión y en la segunda no tienes ese es un bajo llave. Creo recordar que eso es lo que hay que hacer para descubrir un bajo llave. Revisa los post que has visto seguro que si lo estudias un poco mejor lo entiendes

 

Gracias Maxima. Tu sabes como tengo que poner el tester exactamente para medir eso. Tengo tester pero muy pocos conocimientos de como usarlo (solo lo he usado para medir pilas y siempre me entran dudas de que posiciones del tester usar)(mis conocimientos de electricidad son los de 3º de BUP... para que te hagas cargo )

[RomuloTDI]

Nachobcn creo que son dificiles de responder, por lo menos para mí.

De todas las maneras para localizar lo que buscas necesitas un polímetro e ir pinchando en los huecos vacios de la caja de fusible hasta que des con uno, 1º pruebas con el contacto dado y luego retirando la llave y vuelves a probar. Si en la primera situación tienes tensión y en la segunda no tienes ese es un bajo llave. Creo recordar que eso es lo que hay que hacer para descubrir un bajo llave. Revisa los post que has visto seguro que si lo estudias un poco mejor lo entiendes

 

Gracias Maxima. Tu sabes como tengo que poner el tester exactamente para medir eso. Tengo tester pero muy pocos conocimientos de como usarlo (solo lo he usado para medir pilas y siempre me entran dudas de que posiciones del tester usar)(mis conocimientos de electricidad son los de 3º de BUP... para que te hagas cargo )

Pon el tester para medir corriente continua, en la posicion en la que aparece el imbolo de l gion alto con varios guiones cortos debajo, seleccionas el voltaje de 20v ya que el coche trabaja a 12 y asi trabajas seguro con el tester, despues buscas un punto de union al chasis dopnde conectas el cable negro (que es el negativo) y con el positivo (cable rojo) vas buscando pinchando en los diferentes cables bajo llave. S2.

[nachobcn]

A ver, t e aporto mi idea, veras desde mi punto de vista lo que necesitas no es un positivo bajo llave que te aguamte todo ese material, lo que necesitas es un positivo bajo llave, aunque su capacidad de aguante en Asea poca pero que te sirva para excitar un rele, con ese rele tu alimentas el resto de dispositivos, me explico, haz de la siguiente manera, busca un positivo bajo llave, si lo tienes lo calizado mejor, cuando lo tengas sacas de ahi un cable que lo mandas a un rele, bien con ese cable vas a alimentar el rele, y este a su vez hara de puente para alimentar el resto de aparatos desde la bateria directa, es decir, que tu no vas a necesitar meter tanta intensidad de corriente a la llave de contacto y vas a tener alimentado sin problemas todos esos dispositivos y los podras activar o desactivar con la llave, mirate este post a ver si te ayuda: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...;hl=manos+libre , fijate en el punto de la instalacion del rele que yo le puse, asi tal cual va le puedes meter todos los aparatos que quieras siempre que no sobrepases el aguante del rele en si, el que puse es de 20A pero hay de mas, asi es como desde mi punto de vista has de hacer el tema, de esta maner no sobrecargas ningun sistema original del coche y obtienes un resultado profesional.

 

La instalacion del rele es simple, este tiene cuatro bornes, bueno, en realidad tiene cinco, pero nosotros usamos cuatro, dos van, uno a positivo bajo llave, otro a negativo a bateria, los dos que quedan son los que usaremos como puentes para cerrar el circuito, esto es asi a grosso modo, si no sabes como va el rele te hago un esquema. Venga, S2.

 

Gracias Romulo. Ayer estube leyendo detenidamente un post tuyo sobre la opción de los reles. El problema es el que le comentaba a Maxima. Mis conocimientos de electronica son menos profundos que una piscina toys 'r' us. Y el tema de los reles, como que me hecha para atras, ya que apenas se lo que son. Además ahora no tengo una tienda de electronica a mano. De todas maneras seguiré teniendo el problema de como localizar en la caja de fusibles un hueco vacio que vaya bajo llave. Gracias.

[RomuloTDI]

A ver, t e aporto mi idea, veras desde mi punto de vista lo que necesitas no es un positivo bajo llave que te aguamte todo ese material, lo que necesitas es un positivo bajo llave, aunque su capacidad de aguante en Asea poca pero que te sirva para excitar un rele, con ese rele tu alimentas el resto de dispositivos, me explico, haz de la siguiente manera, busca un positivo bajo llave, si lo tienes lo calizado mejor, cuando lo tengas sacas de ahi un cable que lo mandas a un rele, bien con ese cable vas a alimentar el rele, y este a su vez hara de puente para alimentar el resto de aparatos desde la bateria directa, es decir, que tu no vas a necesitar meter tanta intensidad de corriente a la llave de contacto y vas a tener alimentado sin problemas todos esos dispositivos y los podras activar o desactivar con la llave, mirate este post a ver si te ayuda: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...;hl=manos+libre , fijate en el punto de la instalacion del rele que yo le puse, asi tal cual va le puedes meter todos los aparatos que quieras siempre que no sobrepases el aguante del rele en si, el que puse es de 20A pero hay de mas, asi es como desde mi punto de vista has de hacer el tema, de esta maner no sobrecargas ningun sistema original del coche y obtienes un resultado profesional.

 

La instalacion del rele es simple, este tiene cuatro bornes, bueno, en realidad tiene cinco, pero nosotros usamos cuatro, dos van, uno a positivo bajo llave, otro a negativo a bateria, los dos que quedan son los que usaremos como puentes para cerrar el circuito, esto es asi a grosso modo, si no sabes como va el rele te hago un esquema. Venga, S2.

 

Gracias Romulo. Ayer estube leyendo detenidamente un post tuyo sobre la opción de los reles. El problema es el que le comentaba a Maxima. Mis conocimientos de electronica son menos profundos que una piscina toys 'r' us. Y el tema de los reles, como que me hecha para atras, ya que apenas se lo que son. Además ahora no tengo una tienda de electronica a mano. De todas maneras seguiré teniendo el problema de como localizar en la caja de fusibles un hueco vacio que vaya bajo llave. Gracias.

Bien, tu de momento localiza el positivo bajoi llve, del rele nos ocupamos despues, yo me pasare mañana por el foro, si localizas el positivo dame un tk y te explico lo del rele, es sencillo, asi que no te preocupes que ya veras como solucionamos el tema, tu confia en mi, si me dejas que te ayude en unos dias estaras disfrutando de tu equipo de sonido y video y tu "blutú" sin que te des cuenta. S2

[Maxima]

NAchobcn Siento no poder ayudarte más pero es que yo soy de letras letras desde mi más tierna infancia. Suerte con tu brico, seguro que con la ayuda de Romulo lo dejas fino.

 

ASI Saludos

[nachobcn]

Gracias a los 2.

 

romulo, donde puedo encontrar un rele como el que dices? soy de barna, aunque vivo fuera de la city. En un Aki o Carrefour, o Leroy Merlin es posible???

 

No se. Hoy he estado una hora en el coche planeandolo todo y haciendo algunas cosas (apenas he podido poner el micro del bluetooth)(me creia mas manitas) y veo que la cosa va para largo. Estaba confiado que en un par de horas lo tendría, pero veo que la cosa se me va a alargar. Para empezar he sido incapaz de sacar la tapa de encima del cristal trasero para colocar la antena GPS... y eso que he empezado por ahi pensando que sería lo más facil. Desde luego que con los Seat no tenia tantos problemas, todo estaba mas flojo, mas suelto, mas abujereado.... en resumen... mas facil

[RomuloTDI]

Gracias a los 2.

 

romulo, donde puedo encontrar un rele como el que dices? soy de barna, aunque vivo fuera de la city. En un Aki o Carrefour, o Leroy Merlin es posible???

 

No se. Hoy he estado una hora en el coche planeandolo todo y haciendo algunas cosas (apenas he podido poner el micro del bluetooth)(me creia mas manitas) y veo que la cosa va para largo. Estaba confiado que en un par de horas lo tendría, pero veo que la cosa se me va a alargar. Para empezar he sido incapaz de sacar la tapa de encima del cristal trasero para colocar la antena GPS... y eso que he empezado por ahi pensando que sería lo más facil. Desde luego que con los Seat no tenia tantos problemas, todo estaba mas flojo, mas suelto, mas abujereado.... en resumen... mas facil

Bien, te respondo, los reles los puedes conseguir en un carrefour o un feu vert, aunque yo lo compraria en una tienda de electronica, te preguntaran por el consumo que le vas a meter, eso tienes que calcularlo sumando los consumos parcales de cada aparato que te viene en sus especificaciones tecnicas, aunque yo creo que con un rele de 20A deberia llegarte, se que andan sobre 1.50 euros mas o menos, o quizas 2 euros, no es una pieza cara.

 

Si no encuentras un cabl bajo llave en la llave de contacto prueva en otro sitio, mira que yo lo saque de los cables que dan corriente a los botoncillos del cuadro, ese punto tambien te sirve ya que el vonsumo que tiene el rele es minimo y el consumo real lo sacas directo dde bateria con lo cual no importa sacarlo de ahi.

 

Si tienes problemas para desmontar el coche dime que coche es y a ver si te puedo hechar una ojo al ETOS, eso si, no tengo ni pajlera idea de como enviarte los datos pero eso lo vemos mas adelante, o si algun otro forero tienen la amavilidad de mirartelo y enviartelo par ue puedas ir sobre seguro desmontando a tiro fijo.

 

Venga, que ya sabes que todos los comienzaos son dificiles, yo cuando empece a desmontar el audi por primera vez lo flipe paa onseguirlo, y eso que el ZX que tenia antes lo habia desmontado mil veces y creia que el audi era igual de facil, pero ahor lo desmonto con los ojos cerrados. venga, al tema y suerte. S2.

[nachobcn]

Muchas gracias romuloTDI. Lo de la antena gps, ya me buscaré la vida, porque por email va a ser dificil, ademas creo que es una cuestion de maña y de que la pieza no esté mal encajada.

 

Del tema de los reles, dices que en un carrefour?? Tengo uno aqui al lado que me lo pateo bastante y no me suena de haber visto reles. En que sección pueden estar... en la de coches????

 

Lo del punto bajo llave, me podrías instruir como puedo hacer las pruebas con un tester. Osea, donde tengo que poner los bornes (rojo y negro) y en que posición tengo que poner el selector para averiguar si ese punto da corriente cuando meto la llave

 

Otra cosa. De los cacharros que tengo que instalar el TV tuner(creo que el resto no), tiene doble entrada de positivo. Es decir. Tiene un positivo para la bateria directa, y otro para el positivo bajo llave. Que diferencia de conexionado habria entre los cacharos que tienen ya el cable para el "bajo llave" y los que solo llevan positivo y negativo.

 

Un saludo y gracias por tu ayuda.

[nachobcn]

Pues, ves, no era tan facil. He ido a una tienda de electricidad y pedido un relé de 20 amperios. Pues bien, me han hecho un monton de preguntas que no sabia responder. Sabia yo que no era tan facil. Al final he cogido 2 de 10A para 12v, ya que no habia de mas. Me han costado 9 euros los 2 y no tienen 4 patas sino 5. Y por mas que miro el esquema que viene sobreimpreso no me aclaro. Creo que voy a ir a pelo y sansacabó. Esto de los relés me queda grande.

[RomuloTDI]

Muchas gracias romuloTDI. Lo de la antena gps, ya me buscaré la vida, porque por email va a ser dificil, ademas creo que es una cuestion de maña y de que la pieza no esté mal encajada.

 

Del tema de los reles, dices que en un carrefour?? Tengo uno aqui al lado que me lo pateo bastante y no me suena de haber visto reles. En que sección pueden estar... en la de coches????

 

Lo del punto bajo llave, me podrías instruir como puedo hacer las pruebas con un tester. Osea, donde tengo que poner los bornes (rojo y negro) y en que posición tengo que poner el selector para averiguar si ese punto da corriente cuando meto la llave

 

Otra cosa. De los cacharros que tengo que instalar el TV tuner(creo que el resto no), tiene doble entrada de positivo. Es decir. Tiene un positivo para la bateria directa, y otro para el positivo bajo llave. Que diferencia de conexionado habria entre los cacharos que tienen ya el cable para el "bajo llave" y los que solo llevan positivo y negativo.

 

Un saludo y gracias por tu ayuda.

 

Bien, a ver, vamos por partes:

 

Del tema de los reles, dices que en un carrefour?? Tengo uno aqui al lado que me lo pateo bastante y no me suena de haber visto reles. En que sección pueden estar... en la de coches????

 

Me imagino que en la seccion de coches o de electricidad/electronica deberian tener, si no pasate por la zona de fuvert y alli tienes, en mi ciudad por lo menos si que tienen.

 

Lo del punto bajo llave, me podrías instruir como puedo hacer las pruebas con un tester. Osea, donde tengo que poner los bornes (rojo y negro) y en que posición tengo que poner el selector para averiguar si ese punto da corriente cuando meto la llave

 

Bien eso es sencillo, cojes el tester y selecionas para medir corriente continua, es en la parte donde aparece un guion alto con puntos/rallitas debajo, en ese punto seleccionas 20v y con el cable ngro (negativo) conectado a chasis, es decir, a masa, cojes el rojo (positivo) y vas midiendo en cada cable de que cable sale corriente con la llave conectada, cuando encuentres uno quitas la llave y comprueva qu en ese mismo cable no hay coriente, si es asi ya tienes el positivo vao llave, pero asegurate que es una tension de 12v que si no no te vale.

 

Otra cosa. De los cacharros que tengo que instalar el TV tuner(creo que el resto no), tiene doble entrada de positivo. Es decir. Tiene un positivo para la bateria directa, y otro para el positivo bajo llave. Que diferencia de conexionado habria entre los cacharos que tienen ya el cable para el "bajo llave" y los que solo llevan positivo y negativo.

 

Bien, si tiene dos cables y uno es para positivo directo y otro para positivo bajo llave conectas el qe va a ateria directo directamnte a un cable que veas que esta conectado directamente a bateria y el otro al positivo bajo llave, el primero es para la memoria y el segundo para encender/apagar el aparato.

 

 

 

Pues, ves, no era tan facil. He ido a una tienda de electricidad y pedido un relé de 20 amperios. Pues bien, me han hecho un monton de preguntas que no sabia responder. Sabia yo que no era tan facil. Al final he cogido 2 de 10A para 12v, ya que no habia de mas. Me han costado 9 euros los 2 y no tienen 4 patas sino 5. Y por mas que miro el esquema que viene sobreimpreso no me aclaro. Creo que voy a ir a pelo y sansacabó. Esto de los relés me queda grande.

 

Joer!!! se habra quedado agusto el tio timandote de esa manera!!!, bueno, a que los tienes vamos a usarlos, bien, dices que tienen cinco bornes, bueno, no pasa nada, nosotros vamos a usar QUATTRO que para so somos de audi , bien, hecho ya el chiste facil vamos al tema, como veo qu no te manejas demasiado con los temas de electricidad voy a intentar explicatelo de la manera mas sencilla, a ver, en el esquema del rele te va a apaecer un circuito semejante a este , te pongo el link al imageshak por si no se ve <a href="http://img143.imageshack.us/my.php?image=relesa0.jpg" target="_blank"><img src="http://img143.imageshack.us/img143/7670/relesa0.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a> , pues bien, fijate que tiene cuatro conexiones, en realidad tiene cinco pero solo usa cuatro, bien, fijate en el codigo de numeros y en su relacion con el esquema del circuito, mira, si te das cuenta el esquema es sencillo, es implemente un interrupto, ese puente que ves en la parte de ariba del rele es un interruptor que es accionado con la bobina que ves justo debajo, entonces si localizas esos dos puntos en el esquema de tus rele veras que el resto es muuuuuuuy facil, mira, en este caso concreto, el rele funciona de la siguiente manera, si le induces corriente entre los bornes 31 y 15 lo que estamos haciendo es cerrar el circuito con lo cual tenemos continuidad entre los bornes 30 y 87, bien, pues en tus reles es identico, si le dedicas un momentto a reflexionar sobre el tema veras que es muy facil. En los bornes 31 y 15 es donde conectas el positivo y el negativo y los bornes 30 y 87 es donde conectas el positivo de entrada que viene directo de bateria y dde salida que va directo a los aparatos, en tu caso como tienes dos reles lo que haces es repartir los apaatos por los dos y conetas los dos de la misma manera como si fueran independietes, venga, que a poco que lo intentes veras que es sencillo, animo que es facil y si tienes dudas me das un tk, S2.

 

Si de todas formas sigues teniendo dudas me haes un dibujo del esquema o le sacas una foto y me la mandas y te digo. S2.

Editado 28 de Marzo del 2007 por RomuloTDI

[pentax]

nachobcn haber si te puedo ayudar con una explicacion mas basica. Un relé para entendernos es como un interruptor de tu casa, solo que en lugar de activarlo con tu mano lo activas con los 12 voltios. O sea que tienes que tener un esquema en el qual se ve dos lineas que van unidas a un circulo o ovalo esas dos lineas son donde tienes que meter los 12v bajo llave esto quiere decir que quando le des a la llave a esos dos hilos le llegaran 12voltios y el relé se clavarà al sacar la llave dejaran de llegar los 12voltios y el relé se desclavara. luego lo unico que pasa es que quando se clava el rele dos de los otros polos se comunican y eso hace de interruptor si tienes tres polos es porque hay un comun y un contacto abierto y uno cerrado.

No se si me he explicado bien espero haberte ayudado. Puedes hacer la prueva fuera del coche