Problemilla de potencia en TDI quattro

[DRUBIOA]

Buenas amigos,

 

Pues ayer estuve haciendo unas pruebas al Audi (2.5 TDI 180CV Quattro) ya que había notado alguna falta de potencia a altas velocidades. Escogí una carretera con amplia visibilidad y hora sin circulación e hice varias pruebas llegando a la conclusión que a mi coche le falla o el Cauda o la valvula N75, pero querría saber vuestra opinión para ver que comprar primero.

 

En carretera le cuesta muchísimo pasar de 160 km/h, llegar a esa velocidad lo hace relativamente fácil pero pasar de ella se convierte en una subida muy lenta hasta los 180 km/h tanto en 5º como en 6º y no digamos pasar de aquí, tan solo llegué a rozar los 200 pero tras un prolongado tiempo con el pedal a fondo, volviendo luego de nuevo a velocidades legales.

En marchas cortas no noto para nada esa falta de respuesta ya que creo que va perfecto, pero no sé el porqué de costarle tanto subir de 160 km/h, creo que tiene más papeletas el cauda, pero a ver por que avería os inclinais.

 

gracias de antemano y felices fiestas

Editado 23 de Diciembre del 2007 por DRUBIOA

[navarrico]

Buenas amigos,

 

Pues ayer estuve haciendo unas pruebas al Audi (2.5 TDI 180CV Quattro) ya que había notado alguna falta de potencia a altas velocidades. Escogí una carretera con amplia visibilidad y hora sin circulación e hice varias pruebas llegando a la conclusión que a mi coche le falla o el Cauda o la valvula N75, pero querría saber vuestra opinión para ver que comprar primero.

 

En carretera le cuesta muchísimo pasar de 160 km/h, llegar a esa velocidad lo hace relativamente fácil pero pasar de ella se convierte en una subida muy lenta hasta los 180 km/h tanto en 5º como en 6º y no digamos pasar de aquí, tan solo llegué a rozar los 200 pero tras un prolongado tiempo con el pedal a fondo, volviendo luego de nuevo a velocidades legales.

En marchas cortas no noto para nada esa falta de respuesta ya que creo que va perfecto, pero no sé el porqué de costarle tanto subir de 160 km/h, creo que tiene más papeletas el cauda, pero a ver por que avería os inclinais.

 

gracias de antemano y felices fiestas

 

Te subo el post a ver si alguien te ayuda.

Yo no porque el mío es 1.9 y como mucho le he puesto a 180 km/hora.

 

Saludos.

[DRUBIOA]

Gracias navarrico

[trotacaminos]

Yo tampoco tengo experiencia directa, pero la gente habla mucho del caudalímetro. Hay quien lo cambia y también quien lo limpia. Usa el buscador con "caudalímetro" que hay mucha información. Saludos.

[ismacom]

Algún problema con la entrada de aire y no le deje rendir bien puede ser??

[IN audi TO]

Casi seguro que es el cauda, por que mi padre tiene un 1.9 TDI ( ya se que no es un 2.5 pero el caso es el mismo ) y cuando se jode la N75 el coche entra en modo taller y no reacciona ni en bajas ni en altas, pero cuando se jode el cauda, en bajas funciona bien y es cuando le pides guerra donde empieza a flaquear.

 

Explicado a lo sencillo:

 

El cauda manda datos de la admision a la centralita y cuantos mas datos tiene que mandar mas falla, por eso falla en altas.

 

UN SALUDO

 

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAADIOS

 

PD: Pasale el VAG-COM y sales de dudas

[DRUBIOA]

Voy a preguntar precio de ambos recambios para ver si merece la pena cambiarlos los dos, aunque la verdad es extraño lo que le pasa.

En mi anterior BMW se le fue el Cauda y no pasaba de 130 mas o menos, pero que este llegue a 180 no se, se me salía un poco del margen. Aunque también puede ser porque es un 2.5 y puede llanear más.

[DRUBIOA]

Yo no tengo VAG-COM ni conozco a nadie que lo tenga por aquí así que he pedido ambas piezas al conce.

 

El lunes me llega el caudalímetro y el jueves la N75, a ver cual de los dos es, yo creo que va a ser el 1º.

 

Por si a alguien le hace falta el dato, el cauda sale 107 + IVA

Y la N75 37,30 + IVA.

 

Ya os contaré