18Turbo Publicado 15 de Enero del 2008 Autor Denunciar Compartir Publicado 15 de Enero del 2008 MECÁNICA * Falta de empuje del coche -- caudalímetro roto -- Limpiar / sustitur caudalímetro * Falta de empuje del coche -- Corte de turbo (apagas y vuelves a enceder y OK) -- carbonilla en turbo, colectores, EGR, descarga.... * Falta de empuje del coche -- Turbo roto -- sustituir turbo (nuevo o de intercambio) * Falta de empuje del coche -- Tubo de entrada o salida del turbo rajado -- Cambiar tubos. * En una recta, el coche se va hacia un lado -- Desalineación de la dirección -- Realizar una alineación (hacer paralelo). * Ruido de claqueteo (CLACLACLACLA) al girar el volante a tope y andar despacio -- Junta homocinética en mal estado -- Cambiar junta homocinética * Ruido progresivo con la velocidad (tipo BUUUU) -- Rodamiento (cojinete de rueda) en mal estado -- Cambiar cojinete. * Reloj del voltímetro por debajo de 13,5V (sin las luces de posición encendidas) -- Alternador en mal estado -- Cambiar alternador o escobillas del alternador según criterio del mecánico. Ver también: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=118962 * Tirones a altas revoluciones -- Una bobina en mal estado -- Cambiar bobina * Tirones a altas revoluciones -- Una bujías no quema como debiera -- Cambiar las bujías * Ralentí inestable -- Carbonilla en la mariposa de admisión -- Limpiar mariposa de admisión. Ver: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=75058 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=96924 * Consumo de líquido refrigerante -- Manguito rajado -- Cambiar manguito * Consumo de líquido refrigerante -- Radiador picado -- Cambiar radiador. * Consumo de líquido refrigerante -- Junta de culata en mal estado (poco probable) -- Cambiar junta de culata (Reparación muy costosa) ELECTRICIDAD * Intermitentes locos -- relé roto -- Cambio de relé (boton del warning) * El intermitente parpadea más rápido de lo habitual -- Luz fundida -- Cambiar lámpara fundida. * El coche se para tras el arranque -- Bombín del inmovilizador defectuoso -- Cambiar bombín (generalmente situado alrededor de la llave de contacto) Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
18Turbo Publicado 15 de Enero del 2008 Autor Denunciar Compartir Publicado 15 de Enero del 2008 (editado) MECÁNICA * Falta de empuje del coche -- caudalímetro roto -- Limpiar / sustitur caudalímetro * Falta de empuje del coche -- Corte de turbo (apagas y vuelves a enceder y OK) -- carbonilla en turbo, colectores, EGR, descarga.... * Falta de empuje del coche -- Turbo roto -- sustituir turbo (nuevo o de intercambio) * Falta de empuje del coche -- Tubo de entrada o salida del turbo rajado -- Cambiar tubos. * En una recta, el coche se va hacia un lado -- Desalineación de la dirección -- Realizar una alineación (hacer paralelo). * Ruido de claqueteo (CLACLACLACLA) al girar el volante a tope y andar despacio -- Junta homocinética en mal estado -- Cambiar junta homocinética * Ruido progresivo con la velocidad (tipo BUUUU) -- Rodamiento (cojinete de rueda) en mal estado -- Cambiar cojinete. * Reloj del voltímetro por debajo de 13,5V (sin las luces de posición encendidas) -- Alternador en mal estado -- Cambiar alternador o escobillas del alternador según criterio del mecánico. Ver también: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=118962 * Tirones a altas revoluciones -- Una bobina en mal estado -- Cambiar bobina * Tirones a altas revoluciones -- Una bujías no quema como debiera -- Cambiar las bujías * Ralentí inestable -- Carbonilla en la mariposa de admisión -- Limpiar mariposa de admisión. Ver: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=75058 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=96924 * Consumo de líquido refrigerante -- Manguito rajado -- Cambiar manguito * Consumo de líquido refrigerante -- Radiador picado -- Cambiar radiador. * Consumo de líquido refrigerante -- Junta de culata en mal estado (poco probable) -- Cambiar junta de culata (Reparación muy costosa) ELECTRICIDAD * Intermitentes locos -- relé roto -- Cambio de relé (boton del warning) * El intermitente parpadea más rápido de lo habitual -- Luz fundida -- Cambiar lámpara fundida. * El coche se para tras el arranque -- Bombín del inmovilizador defectuoso -- Cambiar bombín (generalmente situado alrededor de la llave de contacto) * El coche se para tras el arranque -- Módulo del inmovilizador en mal estado -- Cambiar módulo. (En algunos Audis, este módulo se encuentra dentro e inseparablemente del cuadro de instrumentos) Editado 15 de Enero del 2008 por 18Turbo Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
18Turbo Publicado 15 de Enero del 2008 Autor Denunciar Compartir Publicado 15 de Enero del 2008 MECÁNICA * Falta de empuje del coche -- caudalímetro roto -- Limpiar / sustitur caudalímetro * Falta de empuje del coche -- Corte de turbo (apagas y vuelves a enceder y OK) -- carbonilla en turbo, colectores, EGR, descarga.... * Falta de empuje del coche -- Turbo roto -- sustituir turbo (nuevo o de intercambio) * Falta de empuje del coche -- Tubo de entrada o salida del turbo rajado -- Cambiar tubos. * Falta de empuje del coche -- Radiador de aire (intercooler) rajado o con fugas importantes -- Cambiar intercooler. * En una recta, el coche se va hacia un lado -- Desalineación de la dirección -- Realizar una alineación (hacer paralelo). * Ruido de claqueteo (CLACLACLACLA) al girar el volante a tope y andar despacio -- Junta homocinética en mal estado -- Cambiar junta homocinética * Ruido progresivo con la velocidad (tipo BUUUU) :clap1: -- Rodamiento (cojinete de rueda) en mal estado -- Cambiar cojinete. * Reloj del voltímetro por debajo de 13,5V (sin las luces de posición encendidas) -- Alternador en mal estado -- Cambiar alternador o escobillas del alternador según criterio del mecánico. Ver también: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=118962 * Tirones a altas revoluciones -- Una bobina en mal estado -- Cambiar bobina * Tirones a altas revoluciones -- Una bujías no quema como debiera -- Cambiar las bujías * Ralentí inestable -- Carbonilla en la mariposa de admisión -- Limpiar mariposa de admisión. Ver: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=75058 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=96924 * Consumo de líquido refrigerante -- Manguito rajado -- Cambiar manguito * Consumo de líquido refrigerante -- Radiador picado -- Cambiar radiador. * Consumo de líquido refrigerante -- Junta de culata en mal estado (poco probable) -- Cambiar junta de culata (Reparación muy costosa) ELECTRICIDAD * Intermitentes locos -- relé roto -- Cambio de relé (boton del warning) * El intermitente parpadea más rápido de lo habitual -- Luz fundida -- Cambiar lámpara fundida. * El coche se para tras el arranque -- Bombín del inmovilizador defectuoso -- Cambiar bombín (generalmente situado alrededor de la llave de contacto) * El coche se para tras el arranque -- Módulo del inmovilizador en mal estado -- Cambiar módulo. (En algunos Audis, este módulo se encuentra dentro e inseparablemente del cuadro de instrumentos) * El coche se para tras el arranque -- Chip de la llave defectuosa -- Probar con otra llave. Si esa funciona, pedir una nueva llave (tarda un mes aprox) y sólo se puede solicitar en concesionario. Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
18Turbo Publicado 15 de Enero del 2008 Autor Denunciar Compartir Publicado 15 de Enero del 2008 MECÁNICA * Falta de empuje del coche -- caudalímetro roto -- Limpiar / sustitur caudalímetro * Falta de empuje del coche -- Corte de turbo (apagas y vuelves a enceder y OK) -- carbonilla en turbo, colectores, EGR, descarga.... * Falta de empuje del coche -- Turbo roto -- sustituir turbo (nuevo o de intercambio) * Falta de empuje del coche -- Tubo de entrada o salida del turbo rajado -- Cambiar tubos. * Falta de empuje del coche -- Radiador de aire (intercooler) rajado o con fugas importantes -- Cambiar intercooler. * En una recta, el coche se va hacia un lado -- Desalineación de la dirección -- Realizar una alineación (hacer paralelo). * Ruido de claqueteo (CLACLACLACLA) al girar el volante a tope y andar despacio -- Junta homocinética en mal estado -- Cambiar junta homocinética * Ruido progresivo con la velocidad (tipo BUUUU) :clap1: -- Rodamiento (cojinete de rueda) en mal estado -- Cambiar cojinete. * Reloj del voltímetro por debajo de 13,5V (sin las luces de posición encendidas) -- Alternador en mal estado -- Cambiar alternador o escobillas del alternador según criterio del mecánico. Ver también: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=118962 * Tirones a altas revoluciones -- Una bobina en mal estado -- Cambiar bobina * Tirones a altas revoluciones -- Una bujías no quema como debiera -- Cambiar las bujías * Ralentí inestable -- Carbonilla en la mariposa de admisión -- Limpiar mariposa de admisión. Ver: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=75058 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=96924 * Consumo de líquido refrigerante -- Manguito rajado -- Cambiar manguito * Consumo de líquido refrigerante -- Radiador picado -- Cambiar radiador. * Consumo de líquido refrigerante -- Junta de culata en mal estado (poco probable) -- Cambiar junta de culata (Reparación muy costosa) ELECTRICIDAD * Intermitentes locos -- relé roto -- Cambio de relé (boton del warning) * El intermitente parpadea más rápido de lo habitual -- Luz fundida -- Cambiar lámpara fundida. * El coche se para tras el arranque -- Bombín del inmovilizador defectuoso -- Cambiar bombín (generalmente situado alrededor de la llave de contacto) * El coche se para tras el arranque -- Módulo del inmovilizador en mal estado -- Cambiar módulo. (En algunos Audis, este módulo se encuentra dentro e inseparablemente del cuadro de instrumentos) * El coche se para tras el arranque -- Chip de la llave defectuosa -- Probar con otra llave. Si esa funciona, pedir una nueva llave (tarda un mes aprox) y sólo se puede solicitar en concesionario. * Le cuesta arrancar (parece que va más lento el motor de arranque) -- Batería en las últimas -- Cambiar la batería. * Al girar la llave no hace nada (apenas se enciende el cuadro) tras una semana parado -- Batería descargada -- Cargar la batería. Si vuelve a pasar, la batería debe cambiarse. Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
18Turbo Publicado 15 de Enero del 2008 Autor Denunciar Compartir Publicado 15 de Enero del 2008 MECÁNICA * Falta de empuje del coche -- caudalímetro roto -- Limpiar / sustitur caudalímetro * Falta de empuje del coche -- Corte de turbo (apagas y vuelves a enceder y OK) -- carbonilla en turbo, colectores, EGR, descarga.... * Falta de empuje del coche -- Turbo roto -- sustituir turbo (nuevo o de intercambio) * Falta de empuje del coche -- Tubo de entrada o salida del turbo rajado -- Cambiar tubos. * Falta de empuje del coche -- Radiador de aire (intercooler) rajado o con fugas importantes -- Cambiar intercooler. * En una recta, el coche se va hacia un lado -- Desalineación de la dirección -- Realizar una alineación (hacer paralelo). * Ruido de claqueteo (CLACLACLACLA) al girar el volante a tope y andar despacio -- Junta homocinética en mal estado -- Cambiar junta homocinética * Ruido progresivo con la velocidad (tipo BUUUU) :clap1: -- Rodamiento (cojinete de rueda) en mal estado -- Cambiar cojinete. * Reloj del voltímetro por debajo de 13,5V (sin las luces de posición encendidas) -- Alternador en mal estado -- Cambiar alternador o escobillas del alternador según criterio del mecánico. Ver también: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=118962 * Tirones a altas revoluciones -- Una bobina en mal estado -- Cambiar bobina * Tirones a altas revoluciones -- Una bujías no quema como debiera -- Cambiar las bujías * Ralentí inestable -- Carbonilla en la mariposa de admisión -- Limpiar mariposa de admisión. Ver: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=75058 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=96924 * Consumo de líquido refrigerante -- Manguito rajado -- Cambiar manguito * Consumo de líquido refrigerante -- Radiador picado -- Cambiar radiador. * Consumo de líquido refrigerante -- Junta de culata en mal estado (poco probable) -- Cambiar junta de culata (Reparación muy costosa) * Fuga de aceite (goteo por el tapón) -- Arandela de cobre del tapón del cárter en mal estado -- En el cambio de aceite, esta randela debe ser cambiada (cambiar si es necesario). * Fuga de aceite (goteo por cigüeñal) -- Retén del cigüeñal en mal estado -- Cambiar retén (operación costosa) ELECTRICIDAD * Intermitentes locos -- relé roto -- Cambio de relé (boton del warning) * El intermitente parpadea más rápido de lo habitual -- Luz fundida -- Cambiar lámpara fundida. * El coche se para tras el arranque -- Bombín del inmovilizador defectuoso -- Cambiar bombín (generalmente situado alrededor de la llave de contacto) * El coche se para tras el arranque -- Módulo del inmovilizador en mal estado -- Cambiar módulo. (En algunos Audis, este módulo se encuentra dentro e inseparablemente del cuadro de instrumentos) * El coche se para tras el arranque -- Chip de la llave defectuosa -- Probar con otra llave. Si esa funciona, pedir una nueva llave (tarda un mes aprox) y sólo se puede solicitar en concesionario. * Le cuesta arrancar (parece que va más lento el motor de arranque) -- Batería en las últimas -- Cambiar la batería. * Al girar la llave no hace nada (apenas se enciende el cuadro) tras una semana parado -- Batería descargada -- Cargar la batería. Si vuelve a pasar, la batería debe cambiarse. Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
18Turbo Publicado 15 de Enero del 2008 Autor Denunciar Compartir Publicado 15 de Enero del 2008 (editado) MECÁNICA * Falta de empuje del coche -- caudalímetro roto -- Limpiar / sustitur caudalímetro * Falta de empuje del coche -- Corte de turbo (apagas y vuelves a enceder y OK) -- carbonilla en turbo, colectores, EGR, descarga.... * Falta de empuje del coche -- Turbo roto -- sustituir turbo (nuevo o de intercambio) * Falta de empuje del coche -- Tubo de entrada o salida del turbo rajado -- Cambiar tubos. * Falta de empuje del coche -- Radiador de aire (intercooler) rajado o con fugas importantes -- Cambiar intercooler. * En una recta, el coche se va hacia un lado -- Desalineación de la dirección -- Realizar una alineación (hacer paralelo). * Ruido de claqueteo (CLACLACLACLA) al girar el volante a tope y andar despacio -- Junta homocinética en mal estado -- Cambiar junta homocinética * Ruido progresivo con la velocidad (tipo BUUUU) -- Rodamiento (cojinete de rueda) en mal estado -- Cambiar cojinete. * Reloj del voltímetro por debajo de 13,5V (sin las luces de posición encendidas) -- Alternador en mal estado -- Cambiar alternador o escobillas del alternador según criterio del mecánico. Ver también: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=118962 * Tirones a altas revoluciones -- Una bobina en mal estado -- Cambiar bobina * Tirones a altas revoluciones -- Una bujías no quema como debiera -- Cambiar las bujías * Ralentí inestable -- Carbonilla en la mariposa de admisión -- Limpiar mariposa de admisión. Ver: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=75058 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=96924 * Consumo de líquido refrigerante -- Manguito rajado -- Cambiar manguito * Consumo de líquido refrigerante -- Radiador picado -- Cambiar radiador. * Consumo de líquido refrigerante -- Junta de culata en mal estado (poco probable) -- Cambiar junta de culata (Reparación muy costosa) * Fuga de aceite (goteo por el tapón) -- Arandela de cobre del tapón del cárter en mal estado -- En el cambio de aceite, esta randela debe ser cambiada (cambiar si es necesario). * Fuga de aceite (goteo por cigüeñal) -- Retén del cigüeñal en mal estado -- Cambiar retén (operación costosa) ELECTRICIDAD * Intermitentes locos -- relé roto -- Cambio de relé (boton del warning) * El intermitente parpadea más rápido de lo habitual -- Luz fundida -- Cambiar lámpara fundida. * El coche se para tras el arranque -- Bombín del inmovilizador defectuoso -- Cambiar bombín (generalmente situado alrededor de la llave de contacto) * El coche se para tras el arranque -- Módulo del inmovilizador en mal estado -- Cambiar módulo. (En algunos Audis, este módulo se encuentra dentro e inseparablemente del cuadro de instrumentos) * El coche se para tras el arranque -- Chip de la llave defectuosa -- Probar con otra llave. Si esa funciona, pedir una nueva llave (tarda un mes aprox) y sólo se puede solicitar en concesionario. * Le cuesta arrancar (parece que va más lento el motor de arranque) -- Batería en las últimas -- Cambiar la batería. * Al girar la llave no hace nada (apenas se enciende el cuadro) tras una semana parado -- Batería descargada -- Cargar la batería. Si vuelve a pasar, la batería debe cambiarse. * Al girar la llave no hace nada, pero tras unos 10-20 segundos de mantener la llave girada a tope, arranca normalmente (generalmente cuando hace frío y el coche lleva un par de días parado) -- Clausor -- Cambiar conmutador del clausor Cualquiera que APORTE MÁS INFORMACIÓN escribiendo en el hilo. ¡¡¡¡¡¡¡¡ESOS MECÁNICOS!!!!!!!!!!! Gracias Shaka, por esta última aportación. Editado 15 de Enero del 2008 por 18Turbo Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
portuguesiño Publicado 15 de Enero del 2008 Denunciar Compartir Publicado 15 de Enero del 2008 MECÁNICA * Falta de empuje del coche -- caudalímetro roto -- Limpiar / sustitur caudalímetro * Falta de empuje del coche -- Corte de turbo (apagas y vuelves a enceder y OK) -- carbonilla en turbo, colectores, EGR, descarga.... * Falta de empuje del coche -- Turbo roto -- sustituir turbo (nuevo o de intercambio) * Falta de empuje del coche -- Tubo de entrada o salida del turbo rajado -- Cambiar tubos. * Falta de empuje del coche -- Radiador de aire (intercooler) rajado o con fugas importantes -- Cambiar intercooler. * En una recta, el coche se va hacia un lado -- Desalineación de la dirección -- Realizar una alineación (hacer paralelo). * Ruido de claqueteo (CLACLACLACLA) al girar el volante a tope y andar despacio -- Junta homocinética en mal estado -- Cambiar junta homocinética * Ruido progresivo con la velocidad (tipo BUUUU) -- Rodamiento (cojinete de rueda) en mal estado -- Cambiar cojinete. * Reloj del voltímetro por debajo de 13,5V (sin las luces de posición encendidas) -- Alternador en mal estado -- Cambiar alternador o escobillas del alternador según criterio del mecánico. Ver también: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=118962 * Tirones a altas revoluciones -- Una bobina en mal estado -- Cambiar bobina * Tirones a altas revoluciones -- Una bujías no quema como debiera -- Cambiar las bujías * Ralentí inestable -- Carbonilla en la mariposa de admisión -- Limpiar mariposa de admisión. Ver: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=75058 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=96924 * Consumo de líquido refrigerante -- Manguito rajado -- Cambiar manguito * Consumo de líquido refrigerante -- Radiador picado -- Cambiar radiador. * Consumo de líquido refrigerante -- Junta de culata en mal estado (poco probable) -- Cambiar junta de culata (Reparación muy costosa) * Fuga de aceite (goteo por el tapón) -- Arandela de cobre del tapón del cárter en mal estado -- En el cambio de aceite, esta randela debe ser cambiada (cambiar si es necesario). * Fuga de aceite (goteo por cigüeñal) -- Retén del cigüeñal en mal estado -- Cambiar retén (operación costosa) * Coche diesel circulando se para el motor y no arranca -- Bomba Inyectora -- Cambiar/Reparar Bomba, Bomba de Intercambio o Bomba Nueva. ELECTRICIDAD * Intermitentes locos -- relé roto -- Cambio de relé (boton del warning) * El intermitente parpadea más rápido de lo habitual -- Luz fundida -- Cambiar lámpara fundida. * El coche se para tras el arranque -- Bombín del inmovilizador defectuoso -- Cambiar bombín (generalmente situado alrededor de la llave de contacto) * El coche se para tras el arranque -- Módulo del inmovilizador en mal estado -- Cambiar módulo. (En algunos Audis, este módulo se encuentra dentro e inseparablemente del cuadro de instrumentos) * El coche se para tras el arranque -- Chip de la llave defectuosa -- Probar con otra llave. Si esa funciona, pedir una nueva llave (tarda un mes aprox) y sólo se puede solicitar en concesionario. * Le cuesta arrancar (parece que va más lento el motor de arranque) -- Batería en las últimas -- Cambiar la batería. * Le cuesta arrancar -- Calientadores o inyectores -- Cambiar Calientadores o Inyectores * Al girar la llave no hace nada (apenas se enciende el cuadro) tras una semana parado -- Batería descargada -- Cargar la batería. Si vuelve a pasar, la batería debe cambiarse. * Al girar la llave no hace nada, pero tras unos 10-20 segundos de mantener la llave girada a tope, arranca normalmente (generalmente cuando hace frío y el coche lleva un par de días parado) -- Clausor -- Cambiar conmutador del clausor Cualquiera que APORTE MÁS INFORMACIÓN escribiendo en el hilo. ¡¡¡¡¡¡¡¡ESOS MECÁNICOS!!!!!!!!!!! Gracias Shaka, por esta última aportación. Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
18Turbo Publicado 17 de Enero del 2008 Autor Denunciar Compartir Publicado 17 de Enero del 2008 (editado) MECÁNICA * Falta de empuje del coche -- caudalímetro roto -- Limpiar / sustitur caudalímetro * Falta de empuje del coche -- Corte de turbo (apagas y vuelves a enceder y OK) -- carbonilla en turbo, colectores, EGR, descarga.... * Falta de empuje del coche -- Turbo roto -- sustituir turbo (nuevo o de intercambio) * Falta de empuje del coche -- Tubo de entrada o salida del turbo rajado -- Cambiar tubos. * Falta de empuje del coche -- Radiador de aire (intercooler) rajado o con fugas importantes -- Cambiar intercooler. * En una recta, el coche se va hacia un lado -- Desalineación de la dirección -- Realizar una alineación (hacer paralelo). * Ruido de claqueteo (CLACLACLACLA) al girar el volante a tope y andar despacio -- Junta homocinética en mal estado -- Cambiar junta homocinética * Ruido (tipo grillo) acorde con las revoluciones del motor por la zona de las correas -- Tensor de la correa del alternador y demás en mal estado -- Cambiar correa * Ruido (ÑIQUIÑIQUI) (cama vieja) cerca de una rueda -- Silentblocks en mal estado -- Cambiar silenblocks * Ruido progresivo con la velocidad (tipo BUUUU) -- Rodamiento (cojinete de rueda) en mal estado -- Cambiar cojinete. * Reloj del voltímetro por debajo de 13,5V (sin las luces de posición encendidas) -- Alternador en mal estado -- Cambiar alternador o escobillas del alternador según criterio del mecánico. Ver también: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=118962 * Tirones a altas revoluciones -- Una bobina en mal estado -- Cambiar bobina * Tirones a altas revoluciones -- Una bujías no quema como debiera -- Cambiar las bujías * Ralentí inestable -- Carbonilla en la mariposa de admisión -- Limpiar mariposa de admisión. Ver: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=75058 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=96924 * Consumo de líquido refrigerante -- Manguito rajado -- Cambiar manguito * Consumo de líquido refrigerante -- Radiador picado -- Cambiar radiador. * Consumo de líquido refrigerante -- Junta de culata en mal estado (poco probable) -- Cambiar junta de culata (Reparación muy costosa) * Fuga de aceite (goteo por el tapón) -- Arandela de cobre del tapón del cárter en mal estado -- En el cambio de aceite, esta randela debe ser cambiada (cambiar si es necesario). * Fuga de aceite (goteo por cigüeñal) -- Retén del cigüeñal en mal estado -- Cambiar retén (operación costosa) * Coche diesel circulando se para el motor y no arranca -- Bomba Inyectora -- Cambiar/Reparar Bomba, Bomba de Intercambio o Bomba Nueva. ELECTRICIDAD * Intermitentes locos -- relé roto -- Cambio de relé (boton del warning) * El intermitente parpadea más rápido de lo habitual -- Luz fundida -- Cambiar lámpara fundida. * El coche se para tras el arranque -- Bombín del inmovilizador defectuoso -- Cambiar bombín (generalmente situado alrededor de la llave de contacto) * El coche se para tras el arranque -- Módulo del inmovilizador en mal estado -- Cambiar módulo. (En algunos Audis, este módulo se encuentra dentro e inseparablemente del cuadro de instrumentos) * El coche se para tras el arranque -- Chip de la llave defectuosa -- Probar con otra llave. Si esa funciona, pedir una nueva llave (tarda un mes aprox) y sólo se puede solicitar en concesionario. * Le cuesta arrancar (parece que va más lento el motor de arranque) -- Batería en las últimas -- Cambiar la batería. * Le cuesta arrancar -- Calientadores o inyectores -- Cambiar Calientadores o Inyectores * Al girar la llave no hace nada (apenas se enciende el cuadro) tras una semana parado -- Batería descargada -- Cargar la batería. Si vuelve a pasar, la batería debe cambiarse. * Al girar la llave no hace nada, pero tras unos 10-20 segundos de mantener la llave girada a tope, arranca normalmente (generalmente cuando hace frío y el coche lleva un par de días parado) -- Clausor -- Cambiar conmutador del clausor APORTAR MÁS INFORMACIÓN escribiendo en el hilo. ¡¡¡¡¡¡¡¡ESOS MECÁNICOS!!!!!!!!!!! Editado 17 de Enero del 2008 por 18Turbo Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
18Turbo Publicado 17 de Enero del 2008 Autor Denunciar Compartir Publicado 17 de Enero del 2008 MECÁNICA * Falta de empuje del coche -- caudalímetro roto -- Limpiar / sustitur caudalímetro * Falta de empuje del coche -- Corte de turbo (apagas y vuelves a enceder y OK) -- carbonilla en turbo, colectores, EGR, descarga.... * Falta de empuje del coche -- Turbo roto -- sustituir turbo (nuevo o de intercambio) * Falta de empuje del coche -- Tubo de entrada o salida del turbo rajado -- Cambiar tubos. * Falta de empuje del coche -- Radiador de aire (intercooler) rajado o con fugas importantes -- Cambiar intercooler. * En una recta, el coche se va hacia un lado -- Desalineación de la dirección -- Realizar una alineación (hacer paralelo). * Ruido de claqueteo (CLACLACLACLA) al girar el volante a tope y andar despacio -- Junta homocinética en mal estado -- Cambiar junta homocinética * Ruido (tipo grillo) acorde con las revoluciones del motor por la zona de las correas -- Tensor de la correa del alternador y demás en mal estado -- Cambiar correa * Ruido (ÑIQUIÑIQUI) (cama vieja) cerca de una rueda -- Silentblocks en mal estado -- Cambiar silenblocks * Ruido progresivo con la velocidad (tipo BUUUU) -- Rodamiento (cojinete de rueda) en mal estado -- Cambiar cojinete. * Reloj del voltímetro por debajo de 13,5V (sin las luces de posición encendidas) -- Alternador en mal estado -- Cambiar alternador o escobillas del alternador según criterio del mecánico. Ver también: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=118962 * Tirones a altas revoluciones -- Una bobina en mal estado -- Cambiar bobina * Tirones a altas revoluciones -- Una bujías no quema como debiera -- Cambiar las bujías * Ralentí inestable -- Carbonilla en la mariposa de admisión -- Limpiar mariposa de admisión. Ver: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=75058 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=96924 * Consumo de líquido refrigerante -- Manguito rajado -- Cambiar manguito * Consumo de líquido refrigerante -- Radiador picado -- Cambiar radiador. * Consumo de líquido refrigerante -- Junta de culata en mal estado (poco probable) -- Cambiar junta de culata (Reparación muy costosa) * Fuga de aceite (goteo por el tapón) -- Arandela de cobre del tapón del cárter en mal estado -- En el cambio de aceite, esta randela debe ser cambiada (cambiar si es necesario). * Fuga de aceite (goteo por cigüeñal) -- Retén del cigüeñal en mal estado -- Cambiar retén (operación costosa) * Coche diesel circulando se para el motor y no arranca -- Bomba Inyectora -- Cambiar/Reparar Bomba, Bomba de Intercambio o Bomba Nueva. * Consumo de neumático desigual (más por el interior o más por el exterior) -- Paralelo desalineado -- Hacer alineación de ruedas (hacer paralelo) ELECTRICIDAD * Intermitentes locos -- relé roto -- Cambio de relé (boton del warning) * El intermitente parpadea más rápido de lo habitual -- Luz fundida -- Cambiar lámpara fundida. * El coche se para tras el arranque -- Bombín del inmovilizador defectuoso -- Cambiar bombín (generalmente situado alrededor de la llave de contacto) * El coche se para tras el arranque -- Módulo del inmovilizador en mal estado -- Cambiar módulo. (En algunos Audis, este módulo se encuentra dentro e inseparablemente del cuadro de instrumentos) * El coche se para tras el arranque -- Chip de la llave defectuosa -- Probar con otra llave. Si esa funciona, pedir una nueva llave (tarda un mes aprox) y sólo se puede solicitar en concesionario. * Le cuesta arrancar (parece que va más lento el motor de arranque) -- Batería en las últimas -- Cambiar la batería. * Le cuesta arrancar -- Calientadores o inyectores -- Cambiar Calientadores o Inyectores * Al girar la llave no hace nada (apenas se enciende el cuadro) tras una semana parado -- Batería descargada -- Cargar la batería. Si vuelve a pasar, la batería debe cambiarse. * Al girar la llave no hace nada, pero tras unos 10-20 segundos de mantener la llave girada a tope, arranca normalmente (generalmente cuando hace frío y el coche lleva un par de días parado) -- Clausor -- Cambiar conmutador del clausor APORTAR MÁS INFORMACIÓN escribiendo en el hilo. ¡¡¡¡¡¡¡¡ESOS MECÁNICOS!!!!!!!!!!! Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
JAVIER S Publicado 17 de Enero del 2008 Denunciar Compartir Publicado 17 de Enero del 2008 ELECTRICIDAD Parpadea el chivato de los calentadores --- contacto de interruptor de freno defectuoso ---- cambiar interruptor de freno Parpadea o se enciende el chivato de la bateria estando en marcha --- altenador en las ultimas --- cambiar alternador (una pasta...) Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
18Turbo Publicado 18 de Enero del 2008 Autor Denunciar Compartir Publicado 18 de Enero del 2008 (editado) * Tirones a bajas revoluciones (como si soltaramos demasiado rápido el embrague) -- Alguna bobina falla -- Cambiar las 4 bobinas. (Hecho esto tarde), impresionante el cambio jejeje * Testigo de ABS encendido (3 pitidos al iniciar la marcha y marca de peligro en el FIS encendida perennemente) -- Sensor de revoluciones en mal estado -- Cambio del sensor de revoluciones (incluido casquillo de cobre) y engrasarlo con grasa de litio. (Para conocer cuál es el sensor que falla, pasar VagCom) Editado 18 de Enero del 2008 por 18Turbo Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
18Turbo Publicado 18 de Enero del 2008 Autor Denunciar Compartir Publicado 18 de Enero del 2008 * Luces de freno encendidas siempre -- Interruptor en el pedal de freno defectuoso -- Cambiar interruptor Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
JAVIER S Publicado 18 de Enero del 2008 Denunciar Compartir Publicado 18 de Enero del 2008 Temperatura del motor no sube a 90º pasados unos kilometros andando ------- sensor de temperatura en mal estado ------ sustituir por nuevo Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
jjrm Publicado 18 de Enero del 2008 Denunciar Compartir Publicado 18 de Enero del 2008 ELECTRICIDAD Parpadea el chivato de los calentadores --- contacto de interruptor de freno defectuoso ---- cambiar interruptor de freno Parpadea o se enciende el chivato de la bateria estando en marcha --- altenador en las ultimas --- cambiar alternador (una pasta...) Me pregunto yo que tiene que ver el chivato de los calentadores con el contacto de interruptor de freno. A ver si alguien lo puede explicar. Un saludo. Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
18Turbo Publicado 22 de Enero del 2008 Autor Denunciar Compartir Publicado 22 de Enero del 2008 MECÁNICA * Falta de empuje del coche -- caudalímetro roto -- Limpiar / sustitur caudalímetro * Falta de empuje del coche -- Corte de turbo (apagas y vuelves a enceder y OK) -- carbonilla en turbo, colectores, EGR, descarga.... * Falta de empuje del coche -- Turbo roto -- sustituir turbo (nuevo o de intercambio) * Falta de empuje del coche -- Tubo de entrada o salida del turbo rajado -- Cambiar tubos. * Falta de empuje del coche -- Radiador de aire (intercooler) rajado o con fugas importantes -- Cambiar intercooler. * En una recta, el coche se va hacia un lado -- Desalineación de la dirección -- Realizar una alineación (hacer paralelo). * Ruido de claqueteo (CLACLACLACLA) al girar el volante a tope y andar despacio -- Junta homocinética en mal estado -- Cambiar junta homocinética * Ruido (tipo grillo) acorde con las revoluciones del motor por la zona de las correas -- Tensor de la correa del alternador y demás en mal estado -- Cambiar correa * Ruido (ÑIQUIÑIQUI) (cama vieja) cerca de una rueda -- Silentblocks en mal estado -- Cambiar silenblocks * Ruido progresivo con la velocidad (tipo BUUUU) laugh.gif -- Rodamiento (cojinete de rueda) en mal estado -- Cambiar cojinete. * Reloj del voltímetro por debajo de 13,5V (sin las luces de posición encendidas) -- Alternador en mal estado -- Cambiar alternador o escobillas del alternador según criterio del mecánico. Ver también: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=118962 * Tirones a altas revoluciones -- Una bobina en mal estado -- Cambiar bobina * Tirones a altas revoluciones -- Una bujías no quema como debiera -- Cambiar las bujías * Tirones a bajas revoluciones (como si soltaramos demasiado rápido el embrague) -- Alguna bobina falla -- Cambiar las 4 bobinas. * Temperatura del motor no sube a 90º pasados unos kilometros andando ------- sensor de temperatura en mal estado ------ sustituir por nuevo * Ralentí inestable -- Carbonilla en la mariposa de admisión -- Limpiar mariposa de admisión. Ver: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=75058 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=96924 * Consumo de líquido refrigerante -- Manguito rajado -- Cambiar manguito * Consumo de líquido refrigerante -- Radiador picado -- Cambiar radiador. * Consumo de líquido refrigerante -- Junta de culata en mal estado (poco probable) -- Cambiar junta de culata (Reparación muy costosa) * Fuga de aceite (goteo por el tapón) -- Arandela de cobre del tapón del cárter en mal estado -- En el cambio de aceite, esta randela debe ser cambiada (cambiar si es necesario). * Fuga de aceite (goteo por cigüeñal) -- Retén del cigüeñal en mal estado -- Cambiar retén (operación costosa) * Coche diesel circulando se para el motor y no arranca -- Bomba Inyectora -- Cambiar/Reparar Bomba, Bomba de Intercambio o Bomba Nueva. * Consumo de neumático desigual (más por el interior o más por el exterior) -- Paralelo desalineado -- Hacer alineación de ruedas (hacer paralelo) * Testigo de ABS encendido (3 pitidos al iniciar la marcha y marca de peligro en el FIS encendida perennemente) -- Sensor de revoluciones en mal estado -- Cambio del sensor de revoluciones (incluido casquillo de cobre) y engrasarlo con grasa de litio. (Para conocer cuál es el sensor que falla, pasar VagCom) * Parpadea o se enciende el chivato de la bateria estando en marcha --- altenador en las ultimas --- cambiar alternador * Climatizador no enfría -- El circuito del gas ha descargado algo de gas -- Recarga de la carga del Aire Acondicionado. * Climatizador no enfría -- El evaporador está en mal estado -- Cambiar evaporador del clima. ELECTRICIDAD * Intermitentes locos -- relé roto -- Cambio de relé (boton del warning) * El intermitente parpadea más rápido de lo habitual -- Luz fundida -- Cambiar lámpara fundida. * Luces de freno encendidas siempre -- Interruptor en el pedal de freno defectuoso -- Cambiar interruptor * El coche se para tras el arranque -- Bombín del inmovilizador defectuoso -- Cambiar bombín (generalmente situado alrededor de la llave de contacto) * El coche se para tras el arranque -- Módulo del inmovilizador en mal estado -- Cambiar módulo. (En algunos Audis, este módulo se encuentra dentro e inseparablemente del cuadro de instrumentos) * El coche se para tras el arranque -- Chip de la llave defectuosa -- Probar con otra llave. Si esa funciona, pedir una nueva llave (tarda un mes aprox) y sólo se puede solicitar en concesionario. * Le cuesta arrancar (parece que va más lento el motor de arranque) -- Batería en las últimas -- Cambiar la batería. * Le cuesta arrancar -- Calientadores o inyectores -- Cambiar Calientadores o Inyectores * Al girar la llave no hace nada (apenas se enciende el cuadro) tras una semana parado -- Batería descargada -- Cargar la batería. Si vuelve a pasar, la batería debe cambiarse. * Al girar la llave no hace nada, pero tras unos 10-20 segundos de mantener la llave girada a tope, arranca normalmente (generalmente cuando hace frío y el coche lleva un par de días parado) -- Clausor -- Cambiar conmutador del clausor APORTAR MÁS INFORMACIÓN escribiendo en el hilo. ¡¡¡¡¡¡¡¡ESOS MECÁNICOS!!!!!!!!!!! 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