Audi TT RS

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PresseInfo - Der Audi TT RS

 

Audi baut wieder einen bärenstarken Fünfzylinder: Auf dem Genfer Salon feiert der Audi TT RS Weltpremiere. Sein turbogeladener 2,5-Liter Motor leistet weit über 300 PS. Er sorgt für explosive Beschleunigung, pure Faszination und unvergleichlichen Sound.

 

Die Legende kehrt zurück – leistungsstarke Fünfzylinder-Benziner haben bei Audi eine große Tradition. Der neue Turbo-Direkteinspritzer führt diese dynamische Linie fort. Er sorgt im TT RS für fulminante Fahrleistungen: Der Spurt von null auf 100 km/h ist eine Sache von deutlich weniger als fünf Sekunden, Überholvorgänge werden beiläufig erledigt, und die abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h ist bloße Formsache.

 

Der permanente Allradantrieb quattro, ein hochentwickeltes Fahrwerk und gewaltige Bremsen kontrollieren die Power sicher – der kompakte TT RS mit seiner leichten, überwiegend aus Aluminium bestehenden Karosserie in Audi Space Frame ASF-Bauweise ist eine konsequente Fahrmaschine.

 

Mehr Informationen gibt es bei der Audi-Pressekonferenz auf dem Genfer Automobilsalon am 3. März 2009 in Halle 1, Stand 1060.

 

 

 

 

Der neue Audi TT RS begeistert mit ultimativer Performance und überragender Traktion. Als RS Hochleistungs-Sportwagen vereint er erfolgreiches Motorsport-Know-how und technische Kernkompetenzen der Marke Audi. Herzstück des Audi TT RS ist der neu entwickelte 2,5-Liter-5-Zylinder-Reihenmotor. Durch die Kombination von Turboaufladung und der rennsporterprobten Benzindirekteinspritzung FSI® arbeiten seine 250 kW (340 PS) äußerst effizient. Ein sportlich abgestimmtes 6-Gang-Schaltgetriebe mit Schaltwegverkürzung und der permanente Allradantrieb quattro® übertragen das üppige Drehmoment von 450 Nm auf die Straße. Weitere Highlights sind das abgesenkte TT RS Sportfahrwerk, die Sporttaste sowie die 18-Zoll-Hochleistungsbremsanlage.

 

Optisch grenzt sich die Hochleistungsvariante durch verschieden TT RS spezifische Differenzierungen wie dem Kühlergrill im Rautendesign oder dem feststehenden TT RS Heckflügel von den übrigen Audi TT Varianten ab. Im Folgenden finden Sie die wichtigsten Highlights und erste Termine:

 

Faszinierendes Design:

 

Kraftvoll-sportliches Design mit TT RS spezifischen Differenzierungen: u. a. Aluminium-Gussräder im 5-Doppelspeichen-Design, Kühlergrill im Rautendesign, markanter Diffusoreinsatz hinten, feststehender TT RS Heckflügel sowie Stoßfänger im TT RS Design

Pure Sportwagenatmosphäre im Innenraum mit TT RS Multifunktions-Sportlederlenkrad und Sportsitzen in Alcantara/Leder

Xenon plus mit LED-Tagfahrlicht

Vollautomatisches Verdeck und elektrisches Windschott (TT RS Roadster)

Motor und Getriebe:

 

2.5 TFSI 6-Gang-Handschalter (250 kW/340 PS)

Langhubiger Fünfzylinder-Reihenmotor mit Bezindirekteinspritzung FSI® und Turboaufladung für überragende Fahrwerte

Das Leistungspotenzial entfaltet sich spontan, das kräftige Drehmoment steht frühzeitig und über ein breites Drehzahlband bereit

Vorbildliche Effizienz mit in dieser Leistungsklasse niedrigen Verbrauchs- und CO2-Werten

Sportlich abgestimmtes 6-Gang-Schaltgetriebe mit Schaltwegverkürzung

Elektronische Abregelung der Höchstgeschwindigkeit bei 280 km/h und Designpaket Carbon für den Motorraum (Option)

Fahreigenschaften und Fahrdynamik:

 

Permanenter Allradantrieb quattro® für beste Traktion, faszinierende Dynamik und souveräne Stabilität

TT RS Sportfahrwerk mit niederiger Trimmlage und straff abgestimmten Federn und Dämpfern

Mit der Sporttaste lässt sich die Grundcharakteristik der Gaspedalkennlinie, der Abgasanlage und des optionalen adaptiven Dämpfungssystems Audi magnetic ride beeinflussen

18-Zoll-Hochleistungsbremsanlage sorgt für überragende Verzögerungswerte und glänzt mit hoher Standfestigkeit

Zweistufig abschaltbares elektronisches Stabilisierungsprogramm ESP erlaubt höchste Dynammik

Ausgezeichnete Aerodynamik und innovativer Leichtbau durch Audi Space Frame ASF® tragen zur exzellenten Fahrdynamik bei

Als emotionale Speerspitze im Segment der kompakten Hochleistungssportwagen bietet der Audi TT RS beste Chancen eine exklusive Kundengruppe anzusprechen. Das Modell stärkt das Prestige von Audi als sportliche Premiummarke und trägt zum Ausbau des Marktanteils bei.

 

 

Der TT RS wird voraussichtich ab Anfang 2. Quartal 2009 bestellbar sein. Erste Auslieferungen an Kunden sind ab dem 3. Quartal diesen Jahres geplant.

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traducción a la brava

 

Información de prensa - El Audi TT RS

 

Audi es la construcción de un nuevo cilindro de cinco Bärenstarke: En el Salón de Ginebra celebra el Audi TT RS Estreno mundial. Su turbo cargado de 2.5 litros del motor hace más de 300 CV. Atiende a la aceleración explosiva, pura fascinación y sonido incomparable.

 

La leyenda regresa - cinco cilindros potente motor de gasolina en el Audi tiene una gran tradición. El nuevo turbo de inyección directa, la línea sigue esta dinámica. Él se preocupa por el rendimiento deslumbrante TT RS: El sprint de cero a 100 km / h es claramente una cuestión de menos de cinco segundos, superando a la ligera se hará, y abgeregelte la velocidad máxima de 250 km / h es una mera formalidad.

 

El quattro permanente de cuatro ruedas, un avanzado chasis y frenos potentes para controlar el poder de seguridad - el pacto TT RS con su luz, en su mayoría de cuerpo de aluminio existentes en el marco del Espacio Audi ASF es un diseño de la conducción.

 

Más información está disponible en el Audi conferencia de prensa en el Salón de Ginebra el 3 de Marzo de 2009 en Hall 1, Stand 1060ma

 

 

 

 

El nuevo Audi TT RS encantados con el rendimiento y la máxima tracción superior. Como un alto rendimiento del coche de los deportes motor RS une con éxito los conocimientos y técnicas básicas de la marca de fábrica de Audi. El corazón del Audi TT RS es el nuevo desarrollo de 2.5 litros de 5 cilindros en línea del motor. La combinación de la turboalimentación y gasolina de inyección directa FSI ® rennsporterprobten trabajo sus 250 kW (340 CV) es extremadamente eficaz. Un deportivo sintonía manual de 6 velocidades de transmisión con Mayús y permanente quattro ® todas las ruedas motrices, la abundancia de transferencia de par de 450 Nm a la calle. Otros puntos destacados son el TT RS bajado suspensión deportiva, el deporte y el botón de 18 pulgadas de alto rendimiento el sistema de frenado.

 

Ópticamente limítrofes de la variante alta TT RS por diferentes diferenciaciones específicas, como la calandra en el diseño de diamante, o el fijo TT RS alerón trasero del resto del Audi TT variantes. A continuación se destacan los principales y las primeras fechas:

 

Fascinante Diseño:

 

De gran alcance, con diseño deportivo TT RS diferenciaciones específicas, incluida la fundición de aluminio de 5-doble-habla de diseño, la rejilla del radiador en el diseño de diamante, difusor trasero distintivo uso, fija TT RS alerón trasero y parachoques en el diseño del TT RS

Puro ambiente deportivo en el interior con TT RS deportivo multifunción de cuero volante y asientos deportivos en Alcantara / cuero

Xenón plus con LED de luces de circulación diurna

Totalmente automático eléctrico y campana deflector de viento (RS TT Roadster)

Motor y transmisión:

 

2.5 TFSI manual de 6 velocidades interruptores (250 kW/340 PS)

Largo de cinco cilindros con FSI ® y Bezindirekteinspritzung superior turboalimentación para Fahrwerte

El potencial de rendimiento se desarrolla espontáneamente, el par es fuerte y principios en una amplia banda de rpm listo

Buena eficiencia en esta clase de eficacia de bajo consumo y los valores de CO2

Sportlich sintonía manual de 6 velocidades de transmisión con Mayús

Abregelung electrónica la velocidad máxima de 280 km / h, y el paquete de diseño para el compartimento del motor de carbono (opcional)

Manejo y dinámica de conducción:

 

Permanente quattro ® de tracción en todas las ruedas para una tracción óptima, dinámica fascinante y superior estabilidad

TT RS suspensión deportiva con menor recorte perfectamente sintonizada y amortiguadores y los muelles

Botón con el mundo del deporte es la característica básica de la Gaspedalkennlinie, el sistema de escape y el sistema opcional de amortiguación adaptativa Audi magnética paseo influencia

18-pulgadas de alto rendimiento proporciona un excelente sistema de frenado de desaceleración valores y brilla con gran estabilidad

Dos interrumpible programa electrónico de estabilización ESP permite mayor Dynammik

Excelente aerodinámica y de peso ligero de Audi espacio innovador marco ASF ® contribuyen a la excelente dinámica de conducción para

Como una lanza emocional en el segmento de compactos de alto rendimiento del coche de los deportes, el Audi TT RS mayores posibilidades de un grupo exclusivo de clientes dirección. El modelo refuerza el prestigio de Audi como marca deportiva prima y contribuye a la expansión de cuota de mercado.

[mattdf]

por lo que pone en esa informacion no se habla nada de cambio automatico, creeis que lo tendra? o sera como el RS4 que so llevaba solo manual? la verdad esque creo que en este coche un cambio Stronic de 7 velicidades le vendria como anillo al dedo!! esperemos a ver que dice audi...

[Ragtop]

[Daniel Costa]

por lo que pone en esa informacion no se habla nada de cambio automatico, creeis que lo tendra? o sera como el RS4 que so llevaba solo manual? la verdad esque creo que en este coche un cambio Stronic de 7 velicidades le vendria como anillo al dedo!! esperemos a ver que dice audi...

 

EL s-tronic de 7 velocidades que hay en el q5 y s4 es solo para motor longitudinal, por lo que aunque soporta hasta 550nm de par queda descartado.

 

El de 6 velocidades solo soporta 350nm, y el otro de 7 velocidades 250nm, por lo que ambos quedan fuera de juego, este motor homologa 450nm de pa

 

Este motor era perfecto para el s4, ojala aunque sea llege una version capada a la gama a4/a5, seria una bomba

[mattdf]

por lo que pone en esa informacion no se habla nada de cambio automatico, creeis que lo tendra? o sera como el RS4 que so llevaba solo manual? la verdad esque creo que en este coche un cambio Stronic de 7 velicidades le vendria como anillo al dedo!! esperemos a ver que dice audi...

 

EL s-tronic de 7 velocidades que hay en el q5 y s4 es solo para motor longitudinal, por lo que aunque soporta hasta 550nm de par queda descartado.

 

El de 6 velocidades solo soporta 350nm, y el otro de 7 velocidades 250nm, por lo que ambos quedan fuera de juego, este motor homologa 450nm de pa :drool:

 

Este motor era perfecto para el s4, ojala aunque sea llege una version capada a la gama a4/a5, seria una bomba

entonces por tu informacion deducimos dos opciones

 

1º solo estara disponible en manual ( creo k la opcion mas probable)

2º sacan una nueva caja de cambios o modifican una de las ya existenten (mucha inversion para un unico motor...)

[Daniel Costa]

por lo que pone en esa informacion no se habla nada de cambio automatico, creeis que lo tendra? o sera como el RS4 que so llevaba solo manual? la verdad esque creo que en este coche un cambio Stronic de 7 velicidades le vendria como anillo al dedo!! esperemos a ver que dice audi...

 

EL s-tronic de 7 velocidades que hay en el q5 y s4 es solo para motor longitudinal, por lo que aunque soporta hasta 550nm de par queda descartado.

 

El de 6 velocidades solo soporta 350nm, y el otro de 7 velocidades 250nm, por lo que ambos quedan fuera de juego, este motor homologa 450nm de pa :drool:

 

Este motor era perfecto para el s4, ojala aunque sea llege una version capada a la gama a4/a5, seria una bomba

entonces por tu informacion deducimos dos opciones

 

1º solo estara disponible en manual ( creo k la opcion mas probable)

2º sacan una nueva caja de cambios o modifican una de las ya existenten (mucha inversion para un unico motor...)

 

Exactamente, aunque hay una tercera opcion, que lleve una caja tiptronic( de convertidor de par) que si la hay disponible para esta plataforma

[Javi110]

Madreeeeee!!! yo tb lo acabao de leer en autopista!! va a ser la bomba!!! Q pinta mas buena por dios!!! Y ya si sacasen un futuro RS3 con el mismo motor seria el coche perfecto!!!

 

COPIO Y PEGO yo tb! POR CIERTO, SI PINCHAIS EN EL LINK, VIENE EL SONIDO TB!!! QUE GORDO!!!

 

http://motor.terra.es/novedades-coches/art...tt-rs-47237.htm

 

 

Opina sobre el Audi TT-RS. Los comentarios más interesantes se publicarán en la revista Autopista. Si lo prefieres, debate esta información en nuestros foros.

Estaba cantado desde el otoño del año pasado, cuando empezaron a aflorar las primeras imágenes de prototipos –muy poco camuflados, por cierto– de esta versión del Audi TT-RS. Ahora, Audi lanza al aire dos fotografías oficiales de detalles frontales y traseros de lo que va a ser un modelo auténticamente emotivo. El TT-RS va a proporcionar unas sensaciones únicas dentro de lo que el atractivo cupé aporta a la imagen de marca Audi. En las dos imágenes se percibe la optimización realizada en la carrocería para aprovecharse del flujo de aire, tanto en su faceta de refrigeración como aerodinámica.

 

En la fotografía del morro se observan las tremendas entradas de aire necesarias para refrigerar las mayores cantidades de calor que va a generar la mecánica de este Audi TT-RS. ¿Qué mecánica? Pues aunque Audi no da la menor pista, nos apostamos lo que queráis a que se trata de la mitad del V10 que propulsa al Audi RS6, ya que Audi lo declara como un motor con arquitectura modular.

 

 

El alerón retráctil es el elemento más llamativo de la trasera del Audi TT-RS.Con ello, la mecánica resultante es un cinco cilindros en línea, de 2,5 litros de cilindrada, equipado con la tecnología más avanzada, esto es, inyección directa de gasolina FSI y turbocompresor como elemento de sobrealimentación.

 

¿340 CV?

La potencia máxima no se ha declarado en este primer anuncio oficial –sólo se habla de más de 300 CV–, sin embargo, se oye una cifra redonda, 340 CV, en los mentideros más fiables. El par máximo se encaramará hasta los 35 mkg, limitados voluntariamente para que no pongan en solfa la fiabilidad de la caja de cambios DSG de seis marchas, que se acoplará a este propulsor, única en la gama de Audi que se puede asociar a un motor emplazado en posición transversal y con definición de transmisión quattro. Parece que el reparto de par entre los trenes tendrá una sensible preponderancia hacia el eje trasero, potenciando un comportamiento muy ágil y deportivo.

 

En la fotografía de la zaga, el protagonismo lo lleva un alerón no retráctil, que genera un buen porcentaje de apoyo aerodinámico. ¿Y por qué? Porque hasta la propia Audi deja caer en su comunicado que la habitual autolimitación a 250 km/h puede ser una norma trasnochada, si el comprador lo desea. Por ello, no sería descabellado pensar que, sin la brida electrónica, el Audi TT-RS podría sobrepasar los 270 km/h de velocidad punta.

 

Averigua qué opinan otros internautas del Audi TT.

La aceleración también será uno de sus puntos fuertes, gracias a la extraordinaria motricidad que el sistema de transmisión quattro proporciona. Se habla de que no llega a los 5 segundos en el 0-100 km/h. El agarre se asegura con un calzado nada restringido: las llantas vistas en los prototipos auguran un diámetro de, al menos, 19 pulgadas. Puede que, como equipo de serie, se conforme con 18 pulgadas.

[Caním000]

Que llantas más "cochinas" de aspecto, tipo las clásicas mille miglia.

 

 

Estoy de acuerdo, no me convencen para nada las llantas y el alerón....no lo había más macarra??

 

Jodé para un Mk2 que me gusta de culo y todo y va y la cagan en detalles de estos :drool: , eso sí en cuanto a motor me encanta.

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