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Qué significan las siglas DPF


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El DPF es el filtro de larga duración para los motores diésel.

 

Diesel Particulate Filter (DPF) cumple las normativas anticontaminación vigentes en el 2006 y se adelanta a las que entrarán en vigor en el año 2010.

 

Las normas anticontaminación, cada vez más estrictas, hacen que su cumplimiento sea cada vez más laborioso y que los ingenieros deban investigar más a fondo las posibilidades de los motores para, sin encarecer costes de fabricación y mantenimientos, mejorar los rendimientos.

Mientras que otros fabricantes recurren a complicados sistemas que sólo duran 120.000 kilómetros y que necesitan de aditivos periódicamente, Audi utiliza un filtro que es auto-regenerable (dura 250.000 Km.), más eficiente, que permite las más bajas emisiones contaminantes en motores diésel y que funciona con menos componentes.

 

Frente a los FAP (Filtro Anti Partículas) tradicionales, el DPF disfruta de ventajas innegables. Al ser un sistema con una arquitectura de construcción más sencilla, .............

 

(si quieres más información)

 

mira el PDF del club:

 

Teoría del DPF (por Ildefonso)

 

Salu2

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El DPF es el filtro de larga duración para los motores diésel.

 

Diesel Particulate Filter (DPF) cumple las normativas anticontaminación vigentes en el 2006 y se adelanta a las que entrarán en vigor en el año 2010.

 

Las normas anticontaminación, cada vez más estrictas, hacen que su cumplimiento sea cada vez más laborioso y que los ingenieros deban investigar más a fondo las posibilidades de los motores para, sin encarecer costes de fabricación y mantenimientos, mejorar los rendimientos.

Mientras que otros fabricantes recurren a complicados sistemas que sólo duran 120.000 kilómetros y que necesitan de aditivos periódicamente, Audi utiliza un filtro que es auto-regenerable (dura 250.000 Km.), más eficiente, que permite las más bajas emisiones contaminantes en motores diésel y que funciona con menos componentes.

 

Frente a los FAP (Filtro Anti Partículas) tradicionales, el DPF disfruta de ventajas innegables. Al ser un sistema con una arquitectura de construcción más sencilla, .............

 

(si quieres más información)

 

mira el PDF del club:

 

Teoría del DPF (por Ildefonso)

 

Salu2

:thumbsup::unsure::fisch::( :clap1: !!! :clap1:

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Con todos los repetos del DPF y del FAP y demas. A parte de por contaminacion a mi coche (Citroen) lo unico que me ha dado son problemas de taponamientos y demas. No os compliqueis en montar ningun dispositivo que no le da mayor rendimiento al motor y que todavia esta en desarroyo, por lo tanto problemas al canto. Es un consejo cada uno que haga lo que quiera.

 

S2

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Y ya puestos a preguntar, que significa cuando detras de la versión de coche poneis B4, o B5 o B6?

Gracias por contestar.

 

Échale un vistazo al documento en PDF de Síntoma-Causa-Solución (APARTADO 1) donde explica la diferencia entre modelos y su denominación interna (dentro de los A4 está el B5, el B6, el B7 y el novísimo B8)...

 

S2

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Y ya puestos a preguntar, que significa cuando detras de la versión de coche poneis B4, o B5 o B6?

Gracias por contestar.

 

Échale un vistazo al documento en PDF de Síntoma-Causa-Solución (APARTADO 1) donde explica la diferencia entre modelos y su denominación interna (dentro de los A4 está el B5, el B6, el B7 y el novísimo B8)...

 

S2

Perdona debo de ser muy torpe y no lo encuentro, me podrías poner el enlace?

Gracias un saludo.

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