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SE ACELERA AL RALENTI (2.0 TFSI)


NASH
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Pues os pongo este post por si alguno le pasa lo mismo...hace 2 días noto que en punto muerto o pisando embrague, el coche se aceleraba, hasta 1500 o 2000 rpm..incluso un poco mas..cuando ponía el aire bajaban las rpm a 1000, pero en cuanto lo quitaba subia de nuevo.

 

En funcionamiento y acelerando no notaba nada, quizas si soltaba el acelerador, el coche se quedaba "acelerando" como si le mantuviera la velocidad durante pocos segundos y luego actuaba normal.

 

Acabo de recoger el coche del taller, la pieza es una valvula de recirculacion de gases. Total con mano de obra (IVA incl): 87 euros. :) :) :)

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Pues os pongo este post por si alguno le pasa lo mismo...hace 2 días noto que en punto muerto o pisando embrague, el coche se aceleraba, hasta 1500 o 2000 rpm..incluso un poco mas..cuando ponía el aire bajaban las rpm a 1000, pero en cuanto lo quitaba subia de nuevo.

 

En funcionamiento y acelerando no notaba nada, quizas si soltaba el acelerador, el coche se quedaba "acelerando" como si le mantuviera la velocidad durante pocos segundos y luego actuaba normal.

 

Acabo de recoger el coche del taller, la pieza es una valvula de recirculacion de gases. Total con mano de obra (IVA incl): 87 euros. :) :) :)

 

Buenas; puedes poner donde va la valvula, como es, donde va, yo tengo ese problema en mi tfsi que se me acelera solo al relanti y tambien aveces se decelera llegando a cabecear el motor pero sin pararse, muchas gracias y un saludo

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Galway, me suena a que tienes el mismo problema..a mi tb me cabeceaba alguna vez.

 

No, no se me encendía ninguna luz de aviso y el jefe de mecanicos (medio coleguilla) me dijo que el ordenador le daba fallos incongruentes, nada que ver con el fallo en si..que lo supo por que el motor es el mismo que el Golf GTI V..y le paso una vez.

 

La pieza creo que va en la parte alta del motor..es en la salida de gases del motor, donde esta pieza vuelve a meter parte de los gases de escape al motor(por el tema del CO2 y eso).

 

Es una pieza negra de unos 20 cm de largo por 10 de ancho y 5-7 de grosor. SI no es la Diverter, es muy parecida (la diverter creo que va al turbo, y esta era mas grande (igual solo era la proteccion de la diverter..)

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Galway, me suena a que tienes el mismo problema..a mi tb me cabeceaba alguna vez.

 

No, no se me encendía ninguna luz de aviso y el jefe de mecanicos (medio coleguilla) me dijo que el ordenador le daba fallos incongruentes, nada que ver con el fallo en si..que lo supo por que el motor es el mismo que el Golf GTI V..y le paso una vez.

 

La pieza creo que va en la parte alta del motor..es en la salida de gases del motor, donde esta pieza vuelve a meter parte de los gases de escape al motor(por el tema del CO2 y eso).

 

Es una pieza negra de unos 20 cm de largo por 10 de ancho y 5-7 de grosor. SI no es la Diverter, es muy parecida (la diverter creo que va al turbo, y esta era mas grande (igual solo era la proteccion de la diverter..)

Es negra y lleva una parte redonda va en la propia admision, y lleva una junta roja no.... si es esa ya la he cambiado y mi coche sigue igual ya no se por donde me puede venir el fallo, voy a probar a cambiar la valvula de los gases de el deposito que es barata cuesta sobre unos 20€ mas Iva

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Es negra y lleva una parte redonda va en la propia admision, y lleva una junta roja no.... si es esa ya la he cambiado y mi coche sigue igual ya no se por donde me puede venir el fallo, voy a probar a cambiar la valvula de los gases de el deposito que es barata cuesta sobre unos 20€ mas Iva

 

Era una grande y dentro de ella estaba una parecida a esta:

FMCL007PA.jpg

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Galway, si quieres te miro la factura y te pongo los codigos de lo que me cambiaron (2 valvulas y una junta).

Si pudieras te estaria muy agradecido, ya que me han cambiado ya un monton de piezas y el coche sigue igual asi miro a ver si me las han cambiado a mi

Un saludo y gracias por tu ayuda

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