TT 3.2 V6 DSG con 400cv

[jeTT]

Eso es lo q se ha tardado en traformar un inocente TT 3.2 V6 DSG de 250cv en un misil T-T ....estos Americanos.....cuando se ponen, ya se sabe....lo hacen todo a lo grande

""DIA 1""

""DIA 2/3/4""

""DIA5""

 

Traido a casa en trailer

suspension SHS q lo ha bajado 15mm...para los menos entendidos, el TT 3.2 no permite bajarlo en exceso, si no quiere tocar con el motor por todos los lados.....

Separadores de 15mm adelante y 25 atras

[jeTT]

suspènsion delantera

suspension trasera+discos de frenos

Detalle del escape y de la valvula/mariposa de escape

[jeTT]

y el corazon.....

[jeTT]

en el banco......

Y aqui bteneis un video de como anda este bicho!!!!

""VIDEO""

 

La fuente es del AW......."AQUI"

 

 

saludos

 

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edito: el video no acaba de ir..........

Editado 10 de Abril del 2005 por jeTT

[DavidRS]

Gracias por el reportaje JeTT

 

S2

[TTquattro]

Ummm si ya lo decía un amigo mio: El turbo es la alegría de la huerta

 

Gracias por el reportaje, es impresionante! Menuda transformación.

 

Saludos

Editado 10 de Abril del 2005 por TTquattro

[otto69]

Gracias jeTT, menudo bicho!!!!

 

Escalando directorios, MAS FOTOS

 

Saludos,

 

Odón.

[Caním000]

Joe q caña se lo diré a InstincTT a ver si se anima

[Orieduc]

Muy bueno el reportaje, pero el video no funciona .S2

[tarirotariro]

Vaya bisho

 

5 días es lo que tardan en mi conce cuando lo he llevado para la más mínima chorrada

[BSA]

¿pero no dicen que el DSG no soporta mas de 250CV?

Por eso creía que el RS6 lleva el viejo triptronic

[sporTT]

Una pregunta, los frenos no son algo pequeño para esos 400 Cv???

[kazerdo]

c***! otro record absoluto! :drool:

[kazerdo]

BSA, el limite del DSG con es en potencia, sino en par. El par maximo que aguanta es de (creo) 360 Nm.

 

La ventaja de los turbos gordos con respecto a los "peques" es que como tienen mucho "pulmon" no les hace falta soplar a saco para dar potencia. Con esto se consigue tener muy controlado el par (sobre todo en medios que es donde se "desmana") para mantenerse en tolerancias y llegar arriba de las rpm todavia con "fuelle" para que el turbo siga dando chicha que arriba es donde saldra la potencia.

 

Seguramente hay gente que lo puede explicar mejor......

 

Respecto a los frenos totalmente de acuerdo, pero creo, repito creo haber leido que el tipo le iba a meter unos willwood de 6 pistones :drool:

[tetelin]

Una pregunta el consumo se dispara no??