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gabri1.8t

Duda sobre las RPM y presentacion

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Buenas a todos, me llamo Gabriel y soy nuevo en el foro. Acabo de comprarme un A3 1.8T 150cv AGU del 97, un poco por las opiniones que he leido por aqui. En general mal no esta, pero hubo algo que me hizo dudar. Cuando pisas el acelerador, en parado, sin cambio de nombre no circula, subia bien de vueltas pero al bajar las mantenia bastante, a unas 1250rpm durante unos 5s aprox y luego bajaba a 1000rpm. Lleva sin circular un par de años aunque hace unos meses que el que me lo vendio lo ha ido moviendo minimo una vez a la semana en su taller. Alguna idea de por que mantiene tanto o es algo normal? Estaba frio y justo de gasolina, lo subi a 2000rpm como maximo. Muchas gracias a todos de antemano y espero vuestras respuestas!

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Hola Gabri.

 

Bienvenido al foro. A ver si pudiera ayudarte en base a lo que comentas.

 

En su momento a mi me pasó algo similar, como cambiar de velocidad y quedarse revolucionado el motor unos segundos, como si fuera atrasado. Todo fue a un simple manguito cuya pequeña grieta o raja no se encontraba al alcance de la vista ni siquiera palpando el manguito afectado. Se sustituyó y perfecto de nuevo.

 

Revisa al completo los manguitos y sobre todo los de aspiración. Pero uno a uno y aconciencia.

 

Un saludo.

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hace 13 horas, Bully dijo:

Hola Gabri.

 

Bienvenido al foro. A ver si pudiera ayudarte en base a lo que comentas.

 

En su momento a mi me pasó algo similar, como cambiar de velocidad y quedarse revolucionado el motor unos segundos, como si fuera atrasado. Todo fue a un simple manguito cuya pequeña grieta o raja no se encontraba al alcance de la vista ni siquiera palpando el manguito afectado. Se sustituyó y perfecto de nuevo.

 

Revisa al completo los manguitos y sobre todo los de aspiración. Pero uno a uno y aconciencia.

 

Un saludo.

Hola Bully,

 

Muchas gracias, en cuanto tenga el coche y pueda lo revisaré con calma. Al final hasta el finde de la próxima semana no podré tenerlo, así que en cuanto lo revise te comento, a ver si es esa la causa.

Aprovechando, he escuchado que los manguitos de los audi son caros, pasa en los viejos también o solo en los nuevos?

 

Muchas gracias y estamos hablando. Un saludo.

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Hola Gabri.

 

Por lo general un vehículo alemán (Audi, BMW, VW, Mercedes...) suele resultar más económico y con diferencia en muchas de sus piezas con respecto a marcas como Renault, Hyundai, Kia, Honda, Mitsubishi, Volvo... No obstante tiene otras que estarán a la par o más caras.

 

Por ejemplo, un panel de puerta trasera, en la época sobre un Mercedes 201 si no recuerdo mal la clave interna no superaba los 50 euros, sin embargo la moldura de plástico inferior que recubre esa puerta estaba en más de 200 euros. Así como las aletas traseras de los A3 en tres puertas por poco mas de 200 euros, y las de un simple Renault Clio 5 puertas del 2000 superaba con holgura los 300 euros.

 

Por tanto unos manguitos si son de diámetro pequeño como grande seguramente los encuentres en tiendas de repuesto que toquen mecánica. De lo contrario tendrás que dirigirte a la casa, y puede que te sorprendas con los distintos precios, pero claro, si resulta que te toca uno a sustituir caro, pues no tendrás más remedio que comprarlo. Tampoco se estropean de manera frecuente.

 

No se decirte con exactitud sobre precios ya que dejé la actividad en el 2014, pero ten por seguro que caros son desde luego los manguitos reforzados para competición.

 

Ya nos dirás, un saludo.

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