Ocio Publicado 9 Febrero Autor Denunciar Publicado 9 Febrero 07 de febrero de 2026 //// HASTA 600 KM DE AUTONOMÍA El Audi A2 renace más de 20 años después para liderar la gama de eléctricos accesibles de la marca Este coche que dejó de producirse en 2005, volverá al mercado a principios de 2027 a un precio modesto y con una estética muy renovada. El Audi A2 renace más de 20 años después para liderar la gama de eléctricos accesibles de la marcaBrake Test El Audi A2 no es el coche más popular ni el más bonito de la marca. Era ahuevado y no daba una apariencia de espíritu deportivo o de alta gama que sí otorgan muchos modelos del fabricante alemán. No obstante, a diferencia de otros, era un vehículo muy práctico, óptimo para las condiciones de tráfico y conducción en las ciudades, y bastante apto para las familias. Pues bien el A2 regresará y, ahora sí, será muy atractivo. Como el A2 no era popular y sus ventas lo reflejaban, su vida fue bastante corta. Solo se vendió entre 1999 y 2005 con motorización de gasolina o diésel. Más de dos décadas después, este modelo será uno de los pilares del proceso de electrificación de Audi, una resurrección inesperada con estética renovada. Audi A2 2027 | Brake Test Mantiene su esencia Seguirá siendo un hatchback de cinco puertas con apariencia de monovolumen y un frontal corto, mantiene su esencia. Entre los cambios, tendrá los actuales finos faros de Audi en lugar de aquellos redondos que lucía a principios de siglo. En la parte trasera, despliega de lado a lado una tira lumínica, también a modo de faros, sobre la que hay un leve alerón. Esto podemos saberlo por las pocas imágenes de han trascendido de este nuevo Audi, que tendrá como nombre A2 e-tron. Estas fotos pertenecen a las pruebas que se han hecho con el vehículo tanto en carretera para testarlo en circulación, como en circuito para conocer su rendimiento a altas velocidades. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/audi-renace-mas-20-anos-despues-liderar-gama-electricos-accesibles-marca_202602076987870d2f00a04688fdb1af.html Responder
Ocio Publicado 9 Febrero Autor Denunciar Publicado 9 Febrero El Audi A2 original destacaba por su ligereza, pues pesaba menos de una tonelada. No obstante, en el caso de la resurección, el sistema de motorización eléctrica, batería incluida, incrementa bastante el peso de este modelo hasta casi las dos toneladas. Es decir, duplica al A2 de principios de siglo. Audi A2 | Audi Para principios de 2027 Aún hay muchas dudas sobre este coche renacido. A finales de este año recibiremos informaciones específicas porque se espera que se empiece a comercializar a principios de 2027. Pero teniendo en cuenta otros modelos eléctricos de Audi, se intuye que el A2 e-tron podrá alcanzar hasta los 600 kilómetros de autonomía y una potencia de 286 CV. Aunque no se sabe el precio, se espera que sea el 100% eléctrico más barato del fabricante alemán. En definitiva, está más que confirmado un nuevo revival en la era de la electrificación. Ya han sido numerosas las marcas que han rescatado modelos que hace tiempo estaban fuera de producción para darles una nueva vida con motor 100% eléctrico. El mejor ejemplo, el Renault 5 que es un auténtico exitazo. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/audi-renace-mas-20-anos-despues-liderar-gama-electricos-accesibles-marca_202602076987870d2f00a04688fdb1af.html Responder
Ocio Publicado 17 Febrero Autor Denunciar Publicado 17 Febrero 16 de febrero de 2026 Baterías de sodio, ¿la mejor alternativa ya para los nuevos coches eléctricos? CATL y Changan acaban de presentar unas baterías de sodio que prometer revolucionar la electromovilidad. Estas son todas sus ventajas. Baterías de sodio, ¿la mejor alternativa ya para los nuevos coches eléctricos? La electromovilidad tal y como la conocemos va a cambiar significativamente en los próximos años. No lo digo ya por el aumento tanto de las autonomías disponibles ni de las potencias de carga, ya un hecho a lo largo de estos últimos años como te hemos contado en Autopista, sino también por la incorporación de nuevas fórmulas de fabricación que pueden cambiar la industria del automóvil. Y si bien hace tiempo ya os hemos hablado de las baterías en estado sólido, una carrera en la que hay muchas marcas involucradas por poder anunciar que han sido las primeras en contar con ellas, aquí os vamos a hablar de las baterías de sodio, que prometen otra serie de ventajas que podrían ser muy bienvenidas por los usuarios de este tipo de vehículos. Así anunció CATL y Changan el desarrollo de las baterías de sodio CATL y Changan dan el primer anuncio Las baterías de sodio están de actualidad porque la compañía CATL, gran especialista en este ámbito, junto con el grupo Changan acaban de anunciar el primer desarrollo conjunto de una pila de este tipo. Todavía es pronto para que esté disponible en un modelo fabricado en serie, pero ya se han dado los primeros pasos para que esto sea posible. Sobre las ventajas anunciadas por estas dos empresas estaría que han conseguido una densidad energética de hasta 175 Wh/kg. Quizás ese valor no te diga mucho así leído, pero para que te hagas una idea es muy parecido al que obtienen las actuales fabricadas por con fosfato de hiero y litio, las conocidas como LFP que son bastante comunes en el mercado. En el mercado hay muchos coches con batería de tipo LFP, como este Ford Mustang Mach-E Aunque la ventaja en la que han querido poner más énfasis en su presentación tiene que ver con su comportamiento en condiciones de frío intenso. Según han comunicado incluso a cifras de -40 grados son capaces de conservar el 90% de su capacidad, porcentaje que no alcanzan las de litio ya que en esas condiciones experimentan una pérdida significativa de energía. Esta característica las hace muy atractivas para climas fríos, como podría ser el paraíso de los coches eléctricos en Noruega, pero no es su única ventaja. En materia de seguridad son un gran avance, pues han demostrado que este tipo de batería no produce humo ni fuego, incluso cuando tienen daños mecánicos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/baterias-sodio-la-mejor-alternativa-ya-nuevos-coches-electricos_323038_102.html Responder
Ocio Publicado 17 Febrero Autor Denunciar Publicado 17 Febrero La batería del último BMW iX3 es de iones de litio De ahí pasaríamos a lo que tiene que ver con su coste de fabricación. Por si todavía no lo sabías, el sodio es el s..to elemento más abundante en nuestro planeta y es claramente más fácil y económico de extraer que el litio. Se estima que con sus características se podría llegar a reducir hasta un 30% el importe de la producción de la batería, el elemento más caro del coche eléctrico, dejando atrás la alta volatilidad de los precios del litio. Lo único es, como indicaba más arriba, es que pese a este primer anuncio a CATL todavía le queda bastante desarrollo por delante para que podamos ver estas baterías en un coche producido en serie. Su objetivo es poder acercarse a una autonomía de unos 600 kilómetros, en su fase inicial que según las previsiones podría ser factible para el 2029, además de ofrecer una mayor vida útil, uno de sus talones de Aquiles. El grupo Changan ya está presente en España con estos dos SUV de su firma Deepal Como han anunciado desde Changan, su idea es poder comercializarlas también en Europa, aunque en un principio lo harían en vehículos comerciales y sistema de almacenamiento estacionario para allanar el cambio para una mayor aceptación futura. De esta manera se podrían convertir en una alternativa a las LFP en coches más económicos, dejando las NMC o las sólidas para los más caros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/baterias-sodio-la-mejor-alternativa-ya-nuevos-coches-electricos_323038_102.html Responder
Ocio Publicado 21 Marzo Autor Denunciar Publicado 21 Marzo 20 de marzo de 2026 El coche eléctrico frente a la subida de los combustibles: cuánto nos permite ahorrar ya Un estudio publicado recientemente indica que la gasolina y el diésel han subido cinco veces más que la electricidad desde el inicio de la guerra en Irán. El coche eléctrico frente a la subida de los combustibles: cuánto nos permite ahorrar ya El ataque de coordinado de Estados Unidos e Israel a Irán ha trastocado los bolsillos de muchos conductores a nivel mundial. Los precios del petróleo han alcanzado las cifras más altas de los últimos cuatro años y eso se ha visto reflejado inmediatamente en nuestras gasolineras, como te hemos venido contando en estos últimos días. Es aquí donde empieza a tomar un cierto protagonismo el coche eléctrico. Alabado por algunos y totalmente denostado por otros, cuando el dinero está en juego quizás los prejuicios pueden desaparecer de un plumazo. Tanto es así que ya nos llegan informaciones de páginas como CarEdge en la que indican que la búsqueda de este tipo de coches aumentó un 20% en la semana posterior al conflicto antes indicado. La gasolina ha subido, pero el diésel se ha visto todavía más afectado FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coche-electrico-frente-subida-combustibles-cuanto-nos-permite-ahorrar-ya_324583_102.html Responder
Ocio Publicado 21 Marzo Autor Denunciar Publicado 21 Marzo Por ahora los eléctricos representan una cifra bastante baja dentro de nuestro parque, pero lo que no podemos negar es que están ayudando a reducir la dependencia de los vaivenes en los precios del crudo. Según datos publicados por Carscoops, el año pasado se redujo el consumo de petróleo a nivel mundial en 2,3 millones de barriles diarios. Y ahora se espera que de cara a 2030 se reduzcan otros 5,25 millones de barriles al día. Tampoco podemos pasar por alto que la subida de los precios del petróleo afecta también directamente a los costes de la electricidad, lo que significaría que recargar la batería de un coche de este tipo también podrá encarecerse. Aunque según un estudio que se ha publicado recientemente y del que te hablaré a continuación, el incremento de unos y otros no tienen nada que ver. El coste por recargar un coche eléctrico se incrementó, pero solo un poco 100 km el doble de caros Una de las primeras asociaciones que ha estudiado el impacto de las subidas del crudo ha sido Transport & Environment (T&E). Como han publicado en su web ahora mismo el coste para recorrer 100 kilómetros con un coche de combustión se ha disparado hasta los 14,20 euros, mientras que recorrer esa misma distancia con un eléctrico te supondrían 6,5 euros. Según los datos han manejado para hacer los cálculos, en los últimos días los combustibles fósiles han incrementado su precio en 3,80 euros en el coste por cada 100 kilómetros comparado con los días anteriores al conflicto. Si miramos a los eléctricos, también se ha producido un incremento para ese intervalo debido al mayor coste del gas, pero apenas es de 0,70 euros, lo que es cinco veces menos que la cifra anterior. Repostar en estos días puede ser un auténtico suplicio FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coche-electrico-frente-subida-combustibles-cuanto-nos-permite-ahorrar-ya_324583_102.html Responder
Ocio Publicado 21 Marzo Autor Denunciar Publicado 21 Marzo Lucien Mathieu, director del área de automoción de T&E, ha señalado que “los conductores de vehículos de gasolina se ven muy afectados en el surtidor cada vez que nos enfrentamos a una crisis del petróleo. Los coches eléctricos son la mejor apuesta para garantizar que esto no vuelva a suceder. Pero el canciller Merz y la primera ministra Meloni quieren frenar la transición hacia los vehículos eléctricos, lo que solo prolongará nuestra dependencia del petróleo. Un Trump o un ayatolá pueden controlar el suministro de petróleo, pero no pueden controlar el viento ni el sol”. Los eléctricos siguen creciendo Lo que nos dice el mercado antes de que empezara este nuevo conflicto bélico es que los eléctricos ya estaban subiendo en nuestro país. Tras un 2025 en los que se superaron las 100.000 matriculaciones por primera vez en la historia, en los dos primeros meses de este 2026 se sigue manteniendo un alza de un 38,10% y una cuota del mercado total del 9,03%. Las ventas de coches eléctricos siguen subiendo en nuestro país A esto tenemos que unir los grandes esfuerzos que se están realizando en los últimos meses para habilitar una red de carga pública suficiente para que muchos conductores puedan recargar sus coches sin grandes complicaciones. De esta manera, el 2025 se cerró con un total de 53.000 puntos repartidos por todo el país, lo que supone un 37% más que en 2024. Si las administraciones pusieran más de su parte incluso podría aumentar más rápidamente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coche-electrico-frente-subida-combustibles-cuanto-nos-permite-ahorrar-ya_324583_102.html Responder
Ocio Publicado 27 Marzo Autor Denunciar Publicado 27 Marzo 26 de marzo de 2026 Tomas de corriente múltiple para estaciones de carga, ¿nueva revolución para los coches eléctricos? A pesar del creciente desarrollo de la infraestructura, los sistemas de carga tienen aún muchas limitaciones en los aparcamientos, donde además alcanzan repetidamente su límite de capacidad. Una nueva patente de General Motors revela una solución que podría aliviar este problema y convertirse en una alternativa revolucionaria para cargar los coches eléctricos. Tomas de corriente múltiple para estaciones de carga de GM. Fuente USPTO (Oficina de Patentes y Marcas de EE.UU) No cabe duda de que la carga de los coches es una de las grandes preocupaciones y de los mayores problemas a los que se enfrentan, no solo los propietarios de vehículos eléctricos, sino también de los posibles compradores que se plantean su adquisición. Según los últimos informes del sector, los conductores de estos automóviles de cero emisiones se enfrentan en España principalmente a dificultades para instalar puntos de carga en garajes comunitarios, a pesa de que el Tribunal Supremo ya dictaminó que no se necesita aprobación vecinal, además de por el alto coste de estas instalaciones, a la falta de plazas de garaje y a la baja fiabilidad de la red pública. Hoy, sin embargo, hemos conocido un nuevo invento en forma de patente que puede resolver muchos de estos problemas si llega a popularizarse en el mercado: las tomas de corriente múltiple para estaciones de carga, que acaba de patentar General Motors. Este nuevo sistema está conectado directamente al cargador rápido de CC y la idea inicial es que varios vehículos puedan cargarse simultáneamente en una sola estación de carga. Coches eléctricos conectados a una especie de regleta, técnicamente muy compleja Así, en lugar de un punto de carga convencional, la energía se distribuye a través de varios módulos conectados en cadena, denominados "Puntos de Acceso de Baja Potencia" (LPAP). Según GM, un coche puede conectarse a cada módulo adicional de la estación de carga. Patente de GM para una toma de corriente múltiple para estaciones de carga. Fuente USPTO (Oficina de Patentes y Marcas de EE.UU). A primera vista, el sistema se asemeja a una regleta. Sin embargo, técnicamente es mucho más complejo, ya que los módulos individuales se comunican con los vehículos y monitorizan su nivel de carga y el voltaje del sistema. Basándose en toda esta información, el sistema decide cómo distribuir la energía disponible. Por ejemplo, se puede dar prioridad a un vehículo con la batería casi descargada, mientras que otros se cargan simultáneamente a menor potencia. De esta forma, el cargador rápido ya no se limita a un solo coche, sino que puede cargar varios vehículos a la vez. Esta idea, sin embargo, hay que decir que tampoco es del todo nueva. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/tomas-corriente-multiple-estaciones-carga-nueva-revolucion-coches-electricos_324876_102.html Responder
Ocio Publicado 27 Marzo Autor Denunciar Publicado 27 Marzo Cualquiera familiarizado con la infraestructura de carga conoce el principio del sector de carga de CA. En este caso, la prioridad no es tanto la potencia máxima de carga, sino el uso eficiente de las conexiones de red limitadas. Un ejemplo lo ofrece ya la empresa ChargeX, con sede en Alemania: su sistema de carga modular distribuye la potencia disponible de una sola conexión entre varios vehículos. Según la situación, un coche se carga a máxima potencia o varios comparten la energía. Esta es una solución práctica para lugares como aparcamientos de empresas o complejos residenciales, ya que permite la instalación de numerosos puntos de carga con relativamente poco esfuerzo. Estaciones de carga de ChargeX. Aquí, no obstante, radica la diferencia de la nueva tecnología de General Motors. Mientras que los sistemas existentes operan principalmente en el rango de 11 o 22 kW, la nueva patente apunta claramente a la carga rápida con potencias significativamente mayores. Esto se debe a que los cuellos de botella actuales surgen principalmente donde se requieren altas capacidades de carga, como en las estaciones de carga rápida en las autopistas. Un sistema que distribuya la potencia de un único cargador de CC entre varios vehículos podría solucionar precisamente este problema. ¿Menos tiempo de espera, más tiempo de carga? Para los usuarios, esto supondría un cambio notable para la carga de sus coches eléctricos. Y es que, en lugar de esperar a que haya un poste disponible, se podrían conectar varios vehículos simultáneamente. Aunque la potencia de carga por coche sea inicialmente menor, esta podría ser una solución más atractiva para muchos conductores. En definitiva, lo que importa no es la potencia de carga máxima teórica, sino la rapidez con la que se puede volver a la carretera. Toda esta tecnología, eso sí, es aún en parte teórica. Como ocurre con muchas patentes, está aún por verse si un sistema así llegará a producirse en masa y cuándo. No obstante, la infraestructura de carga continúa evolucionando. Ya no se trata solo de la estación de carga más potente, sino de cómo distribuir de forma inteligente la energía disponible y facilitar tanto su instalación como la capacidad de carga de cuantos más vehículos, mejor. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/tomas-corriente-multiple-estaciones-carga-nueva-revolucion-coches-electricos_324876_102.html Responder
Ocio Publicado Lunes a las 04:58 Autor Denunciar Publicado Lunes a las 04:58 29 de marzo de 2026 Lo que nadie te cuenta de los coches eléctricos tras 5 años: costes ocultos y degradación real Los coches eléctricos prometen ahorro, silencio y mantenimiento mínimo. Pero cuando pasan varios años de uso comienzan también a aparecer detalles que rara vez se explican en el concesionario o en la publicidad. Lo que nadie cuenta coches eléctricos Si analizamos lo que no te cuentan de los coches eléctricos, la realidad es que tras cinco años de uso aparecen factores que muchos conductores descubren con el tiempo: degradación de la batería, cambios en la autonomía real o costes que no siempre se mencionan al comprar el vehículo. La movilidad eléctrica ya es una realidad consolidada, pero entender cómo evoluciona un coche eléctrico con los años ayuda a tomar decisiones más realistas antes de comprar uno. Qué ocurre con un coche eléctrico después de cinco años Durante los primeros años, los coches eléctricos suelen ofrecer costes por kilómetro muy bajos y un mantenimiento más simple que un coche de combustión. Sin embargo, con el paso del tiempo empiezan a aparecer algunos matices importantes en el coste total de uso. Entre los factores que influyen destacan: El precio de la electricidad en carga pública El coste de instalar un punto de carga en casa El seguro del coche eléctrico La depreciación del coche Además, en viajes largos el consumo puede variar más de lo que indican las cifras oficiales. Esto no significa que el eléctrico deje de ser eficiente, pero sí que el ahorro depende mucho del tipo de uso. Tienen menos mantenimiento, sí, pero el ahorro de un coche eléctrico será mayor en función al tipo de uso y dónde lo cargues. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nadie-te-cuenta-coches-electricos-5-anos-costes-ocultos-degradacion-real-ecn_324448_102.html Responder
Ocio Publicado Lunes a las 04:59 Autor Denunciar Publicado Lunes a las 04:59 Degradación real de la batería con el paso del tiempo La batería es el componente más caro de un coche eléctrico y una de las mayores preocupaciones para los compradores. La mayoría de fabricantes ofrecen garantías de ocho años o 160.000 kilómetros, asegurando que la batería mantendrá al menos el 70% de su capacidad. En condiciones normales de uso, los estudios muestran una degradación media anual de aproximadamente entre el 2% y el 3 %. Esto significa que después de cinco años muchos vehículos mantienen alrededor de: Edad del coche Capacidad media de batería 1 año 98 % 3 años 92–94 % 5 años 85–90 % En términos de autonomía, esto puede traducirse en una pérdida aproximada de 30 a 50 kilómetros, dependiendo del modelo. Factores que influyen en el desgaste de la batería: Uso frecuente de carga rápida Temperaturas extremas Mantener la batería constantemente al 100 % Por eso, muchos expertos recomiendan mantener el nivel de carga entre el 20% y el 80% para prolongar su vida útil. La batería es uno de los elementos del coche eléctrico que más se degradan con su uso y el tiempo. Autonomía real en el uso diario Uno de los aspectos que más cambia con el tiempo es la percepción de la autonomía. Los valores oficiales WLTP suelen reflejar condiciones ideales, pero en el uso real influyen varios factores: Temperatura exterior Velocidad media Uso de climatización Tipo de conducción En invierno, por ejemplo, la autonomía puede reducirse notablemente debido al uso de calefacción y a la menor eficiencia de las baterías. Por este motivo, muchos conductores consideran que una autonomía real superior a 350 km ofrece mayor tranquilidad para el uso cotidiano. Costes ocultos que no siempre se explican Cuando se compra un coche eléctrico se habla mucho del ahorro en combustible y de las ayudas públicas, pero hay gastos adicionales que conviene tener en cuenta. Entre ellos destacan: Instalación de punto de carga doméstico Precio de la recarga rápida en carretera Depreciación del vehículo Actualización tecnológica de nuevos modelos El punto de carga doméstico suele convertirse en una inversión casi imprescindible. De hecho, muchos conductores descubren que cargar en casa es la forma más económica de utilizar un eléctrico, algo que explicamos en detalle en nuestra guía sobre cómo cargar un coche eléctrico en la calle y cuánto cuesta realmente la recarga pública. La instalación de un punto de carga para coche eléctrico es un coste que tienes que tener siempre en cuenta al comprar un eléctrico. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nadie-te-cuenta-coches-electricos-5-anos-costes-ocultos-degradacion-real-ecn_324448_102.html Responder
Ocio Publicado Lunes a las 04:59 Autor Denunciar Publicado Lunes a las 04:59 Mantenimiento: menos averías, pero no cero gastos Uno de los grandes argumentos de los coches eléctricos es su menor mantenimiento. Es cierto que tienen menos piezas móviles que un motor de combustión, pero eso no significa que no necesiten revisiones. Algunos elementos siguen requiriendo mantenimiento: Líquido refrigerante del sistema de batería Neumáticos (que pueden desgastarse antes por el par instantáneo) Frenos Sistemas electrónicos La electrónica es especialmente importante, ya que los sensores y sistemas de asistencia pueden generar costes si aparecen fallos fuera de garantía. Esto también ocurre en vehículos actuales con muchos sistemas de asistencia, como explicamos en nuestro análisis sobre los sistemas ADAS obligatorios que ya incorporan los coches actuales. ¿Compensa un coche eléctrico tras cinco años? Después de cinco años, muchos coches eléctricos siguen siendo eficientes, especialmente para conductores que realizan trayectos urbanos o periurbanos y pueden cargar en casa. Sin embargo, conviene tener en cuenta algunos factores: Degradación de la batería Autonomía real con el paso del tiempo Costes de infraestructura de carga Depreciación del vehículo Comprender lo que no te cuentan de los coches eléctricos permite analizar la movilidad eléctrica con más perspectiva. La batería es uno de los elementos más caros de un coche eléctrico y puede costar entre 5.000 y 15.000 euros. Preguntas frecuentes sobre coches eléctricos tras varios años de uso ¿Cuánto se degrada realmente la batería de un coche eléctrico? La degradación media suele situarse entre un 2 % y un 3 % anual. Después de cinco años, muchos coches mantienen entre el 85 % y el 90 % de su capacidad inicial. ¿Es muy caro cambiar la batería de un coche eléctrico? Sí. Dependiendo del modelo, sustituir la batería puede costar entre 5.000 y 15.000 euros, aunque la mayoría de fabricantes ofrecen garantías de hasta ocho años. ¿Pierden mucha autonomía los coches eléctricos con el tiempo? La pérdida existe, pero suele ser moderada. Tras cinco años puede reducirse entre 30 y 50 kilómetros, dependiendo del uso y del tipo de batería. ¿Un coche eléctrico sigue siendo rentable después de varios años? En muchos casos sí, especialmente si se utiliza principalmente en ciudad y se puede cargar en casa. El coste por kilómetro sigue siendo inferior al de un coche de gasolina o diésel. El coche eléctrico puede seguir siendo una opción muy interesante, pero como cualquier tecnología también tiene compromisos. Conocerlos desde el principio ayuda a evitar sorpresas y tomar la mejor decisión. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nadie-te-cuenta-coches-electricos-5-anos-costes-ocultos-degradacion-real-ecn_324448_102.html Responder
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