Lanzamiento: Audi Q5 Sportback MildHybrid

[Ocio]

14 Febrero 2024

 

 

 

 

 

 

Lanzamiento: Audi Q5 Sportback MildHybrid

 

Ya se vende en Argentina la SUV en su variante con carrocería fastback.

Equipamiento y precio.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Audi Q5 Sportback MildHybrid

 

 

 

 

 

 

¿QUÉ ES?: Es la nueva versión con carrocería tipo fastback de la SUV de Audi para el Segmento D (mediano).

 

 

Complementa la gama de la segunda generación de la Q5, que se vende en Argentina desde junio de 2017 y con un restyling desde noviembre de 2022 (leer crítica).

 

 

Llega importada de México y ya está a la venta en nuestro mercado.

 

 

 

 

 

MECÁNICA: No hay novedades, sigue con una sola motorización.

 

 

Es la 45 TFSI 2.0 MildHybrid (245 cv y 370 Nm).

 

 

Se combina con caja automática S-Tronic con doble embrague secuencial de siete velocidades y tracción integral permanente Quattro.

 

 

 

 

 

LO MÁS: Una Q5 con una estética más moderna, para competir con sus rivales de silueta fastback en el mismo segmento, como las BMW X4

(leer crítica) y Mercedes-Benz GLC Coupé (leer crítica).

 

 

 

 

 

LO MENOS: La Q5 con carrocería Sportback es hasta 13 mil dólares más cara que la Q5 con silueta convencional.

 

 

 

 

EL DETALLE: Se ofrece con dos niveles de equipamiento (Advanced y S-Line).

 

 

No está disponible el paquete Offroad, que sigue siendo exclusivo de la Q5 con carrocería convencional.

 

 

Hay más información en la ficha técnica para descargar, la galería de fotos y el video, acá abajo.

 

 

 

 

 

PRECIOS: Q5 45 TFSi Offroad, 90.873 dólares; Q5 45 TFSi Advanced, 95.985 dólares; 

Q5 Sportback 45 TFSi Advanced, 100.158 dólares; Q5 Sportback 45 TFSi S-line, 109.132 dólares.

 

 

Garantía de tres años o 90 mil kilómetros. Viene con el primer servicio de mantenimiento bonificado (hay más información en el comunicado de prensa, acá abajo).

 

 

 

 

 

 

 

Audi Q5 Sportback MildHybrid

 

 

 

 

 

FUENTE:    https://ar.motor1.com/news/706717/lanzamiento-audi-q5-sportback/

[Ocio]

 

 

Audi Q5 Sportback

 

 

FUENTE:   https://ar.motor1.com/photos/875488/audi-q5-sportback/#7627383_q5sb_000011

 

 

 

 

 

.

 

 

 

 

.

 

 

 

 

.

 

 

 

.

 

 

 

 

.

 

 

 

.

 

 

 

 

.

 

 

 

.

 

 

 

 

.

 

 

 

 

.

[Ocio]

.

 

 

 

.

 

 

 

.

 

 

 

.

 

 

 

 

.

 

 

 

.

 

 

 

 

.

 

 

 

.

 

 

 

 

.

 

 

 

 

 

 

Audi Q5 Sportback

 

 

FUENTE:   https://ar.motor1.com/photos/875488/audi-q5-sportback/#7627383_q5sb_000011

 

 

.

[Ocio]

 

Audi Q5 Sportback

 

 

FUENTE:   https://ar.motor1.com/photos/875488/audi-q5-sportback/#7627383_q5sb_000011

 

 

 

 

 

.

 

 

 

 

 

.

 

 

 

 

 

 

.

 

 

 

 

 

 

.

[Ocio]

21/02/2024          /          Es un híbrido enchufable; hay otra versión con 299 CV

 

 

 

 

 

 

Probamos el Audi Q5 Sportback 55 TFSIe: gasolina, 367 CV y etiqueta Cero

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Audi Q5 Sportback 55 TFSIe

 

 

 

 

 

 

El Audi Q5 Sportback 55 TFSIe cuenta con una mecánica híbrida enchufable de 367 CV y tiene una autonomía eléctrica de 59 kilómetros.

 

 

¿A quién le interesa esta versión?

 

 

Está claro que, en la actualidad, acertar con el tipo de mecánica que necesitamos a la hora de adquirir un coche nuevo es cada vez más complicado:

diésel, gasolina, híbridos, híbridos enchufables, eléctricos…

 

 

En el caso de Audi, su gama es tan extensa y cuenta con tantos tipos de motores que en realidad puedes adquirir casi cualquier de ellas.

 

 

Ahora bien, ¿cuál es más interesante?

 

 

En esta ocasión hemos probado un Audi Q5 Sportback 55 TFSIe, la versión híbrida enchufable más potente de la gama.

 

 

También hay una versión 50 TFSIe de 299 CV, y aquí te dejo las principales características de las dos.

 

 

 

 

 

 

 

Audi Q5 Sportback 55 TFSIe

 

 

 

 

 

 

 

 

Audi Q5 Sportback 55 TFSIe

 

 

 

FUENTE:   https://www.autofacil.es/audi/q5/prueba-audi-q5-55tfsie/695878.html
 

[Ocio]

 

 

 

 

 

Antes de centrarnos en el Audi Q5 Sportback 55 TFSIe de esta prueba, hay que recordar que el Q5 es el SUV intermedio de Audi.

 

 

Con sus 4,68 metros de largo, se sitúa entre el Audi Q3 y el Q7, y es rival directo del BMW X3, del Mercedes GLC o del Volvo XC60, entre otros.

 

 

El interior es básicamente el mismo que cualquier otro Q5, así que no nos dentremos demasiado en este aspecto.

 

 

Nos encontramos con una calidad muy buena, un puesto de conducción muy bien resuelto y con suficientes mandos analógicos para que la pantalla

no distraiga en exceso, unas plazas traseras amplias y con una banqueta regulable y un maletero de 455 litros

que, sin ser pequeño, sí se queda claramente por debajo de los 510 litros de los demás Audi Q5 Sportback.

 

 

La otra gran diferencia del interior está en el cuadro de mandos, que también es digital y permite contar con dos diseños diferentes con sólo pulsar un botón,

pero cuenta con datos y grafías específicas de su mecánica híbrida enchufable para controlar la carga de la batería o comprobar

el consumo tanto del motor de gasolina como el eléctrico.

 

 

 

 

 

 

 

Audi Q5 Sportback 55 TFSIe

 

 

 

 

 

Las grandes diferencias aparecen en el apartado dinámico.

 

 

Este Audi Q5 Sportback 55 TFSIe combina un motor 2.0 TFSI de cuatro cilindros y 265 CV con otro eléctrico de 143 CV

colocado a continuación del motor de gasolina.

 

 

Lleva una batería en la parte trasera de 14,4 kWh, motivo por el que pierde

la citada capacidad de maletero frente a los demás Q5 Sportback.

 

 

Cuenta con un cambio automático de doble embrague con siete velocidades y tiene tracción total, si bien ésta sólo actúa en caso de que sea necesario;

de lo contrario, el Audi Q5 Sportback 55 TFSIe se mueve sólo con tracción delantera, y la gestión

de la tracción se realiza de forma completamente automática.

 

 

Si hablamos de prestaciones puras, este Audi Q5 Sportback 55 TFSIe es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos, que es un dato notable.

 

 

Ahora bien, esa cifra siempre depende de que tengamos carga en la batería; de lo contrario, y con 265 CV, las prestaciones siguen

siendo muy buenas, pero no ya tan espectaculares.

 

 

 

 

 

 

Audi Q5 Sportback 55 TFSIe

 

 

 

 

 

 

 

Audi Q5 Sportback 55 TFSIe

 

 

 

 

FUENTE:   https://www.autofacil.es/audi/q5/prueba-audi-q5-55tfsie/695878.html

[Ocio]

 

 

 

 

 

Sin embargo, no creemos que nadie se compre este coche por prestaciones.

 

 

Sí es interesante por su buena respuesta en todo momento, y también por su suavidad de funcionamiento, algo a lo que también ayuda la caja de cambios.

 

 

Pero, lógicamente, su punto fuerte está en su condición de híbrido enchufable.

 

 

Aquí llegamos al punto de explicar que, para extraer el mayor provecho de una mecánica así desde el punto de la eficiencia, puede ser muy

interesante optar por un modo de funcionamiento u otro en función de por dónde estemos circulando.

 

 

Y basta con meternos en la pantalla central para decidir si queremos ir en modo 100% eléctrico, híbrido o híbrido pero reservando la caga de la batería,

momento en el que el motor de combustión toma casi todo el protagonismo.

 

 

Teniendo en cuenta el tamaño y los 2.150 kilos que pesa este Audi Q5 Sportback 55 TFSIe, yo recomiendo que se reserva la batería

para cuando se circula en ciudad. Ahí es más eficiente y será fácil acercarse a los 50 kilómetros de autonomía.

 

 

 

 

 

 

Audi Q5 Sportback 55 TFSIe

 

 

 

 

 

 

 

Audi Q5 Sportback 55 TFSIe

 

 

 

 

FUENTE:   https://www.autofacil.es/audi/q5/prueba-audi-q5-55tfsie/695878.html

[Ocio]

 

 

 

 

 

Si vamos por carretera, lo suyo es optar por el modo híbrido o por guardar batería.

 

 

En carretera, a ritmo normal, la batería nos dará para recorrer en torno a 170-180 kilómetros de forma híbrida, algo que nos dará para mantener un consumo de entre

5 y 6,5 L/100 km, en función de si vamos por carreteras de circunvalación a unos 80-90 km/h o por autopista a unos 120 km/h.

 

 

Si vamos reservando batería, o si la hemos agotado, el consumo del Audi Q5 Sportback 55 TFSIe sube notablemente.

 

 

En esas mismas carreteras de circunvalación, el consumo ronda los 7 L/100 km, mientras que por autopista es fácil acercarse a los 8 L/100 km.

 

 

Son unos datos que, en cualquier caso, no están mal para un coche de este tamaño y peso que va funcionando con gasolina (aunque, en realidad y aunque teóricamente no hay batería,

siempre hay un pequeño remanente que le permite funcionar de forma híbrida en muchos momentos, al estilo de un híbrido tradicional).

 

 

 

 

 

 

Audi Q5 Sportback 55 TFSIe

 

 

 

 

 

 

 

Audi Q5 Sportback 55 TFSIe

 

 

 

 

 

Si hablamos de comportamiento, y como hemos dicho, este Audi Q5 Sportback 55 TFSIe es muy rápido en términos de aceleración.

 

 

Sin embargo, su mayor peso y el hecho de que gran parte de esos kilos estén en la zona trasera, también provoca que este Q5 sea menos ágil que sus hermanos de gama.

 

 

Es un coche tan cómodo y preciso como ellos, pero por menor agilidad invita simplemente a viajar con tranquilidad por carreteras de curvas.

 

 

Después, en vías rápidas o en ciudad, es tan bueno como el resto.

 

 

Con todo esto, ¿a quién le interesa este Audi Q5 Sportback 55 TFSIe?

 

 

Pues a alguien que necesite sí o sí una etiqueta Cero o pueda recargar con facilidad para recorrer en torno a esos 60 kilómetros que homologa este coche.

 

De lo contrario, no tiene demasiado sentido.

 

 

De hecho, y teniendo en cuenta que todas las demás versiones del Audi Q5 están microhibridadas y tienen etiqueta Eco de la DGT, si no cumplimos esos dos requisitos

es muy probable que nos interesen cualquiera de las otras versiones, ya sea en versión diésel

(el mejor para hacer muchos kilómetros por carretera; desde 58.400 euros) o gasolina, aunque el más

barato en este caso es el 45 TFSI de 265 CV y ya sale por 70.450 euros…

 

 

Queda otra pregunta:

¿es mejor optar por este Audi Q5 Sportback 55 TFSIe o nos basta con el 50 TFSI e de 299 CV?

 

 

Pues, en realidad, basta con el 50 de 299 CV.

 

 

Pero, teniendo en cuenta que la diferencia entre el 50 y el 55, con acabado S Line, es de poco más de 4.000 euros en un coche que

supera los 70.000 euros, pues es una cifra razonablemente asumible y hasta razonable.

 

 

 

 

 

FUENTE:   https://www.autofacil.es/audi/q5/prueba-audi-q5-55tfsie/695878.html