Ocio Publicado 5 de Julio del 2025 Denunciar Publicado 5 de Julio del 2025 2 JUL. 2025 Audi e-tron GT quattro, la Nave Eléctrica El nuevo Audi e-tron GT quattro es un auténtico gran turismo con 585 CV y autonomía de 622 km, capaz de alcanzar los 245 CV Bajo la denominación e-tron, Audi engloba a todos sus vehículos con propulsión totalmente eléctrica, con cero emisiones. Esta familia no para de crecer y el fabricante alemán acaba de renovar uno de sus modelos más atractivos, el e-tron GT quattro, que supone el acceso a la selecta gama GT, con nada menos que 680 CV y 580 Nm distribuidos en dos motores, uno en cada eje. Con una batería de iones de litio de 800 voltios se pueden hacer breves recargas de 10 minutos que recuperan una autonomía de 285 kilómetros. Haciendo honor a sus siglas GT (Gran Turismo) esta berlina dispone de una autonomía de 622 km, gracias a su batería que trabaja a 800 voltios y rinde 105 kWh. Además, ofrece una potencia de carga de hasta 320 kW, lo permite que en breves paradas (de unos 10 minutos) se puedan recuperar 285 km de autonomía. Altas prestaciones Las prestaciones son extraordinarias, con una velocidad máxima de 245 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/ en 4 segundos. El comportamiento de e-tron GT es intachable, con un reparto de pesos muy logrado gracias a la posición central y pegada al piso de la batería. Además, el sistema de tracción quattro distribuye el par motor entre los ejes de forma totalmente variable en apenas milisegundos, garantizando una tracción óptima en toda circunstancia. FUENTE: https://www.expansion.com/fueradeserie/motor/2025/07/02/684bd991e5fdea041d8b4576.html Responder
Ocio Publicado 5 de Julio del 2025 Autor Denunciar Publicado 5 de Julio del 2025 Sus dimensiones son 5.004 mm de largo, 1.964 mm 7 1.402 mm de alto, con un peso de 2.355 kg. Bien equipado Como es habitual en la marca, este GT el conductor y su acompañante viajan con gran comodidad en los asientos deportivos ajustables en ocho posiciones con reposacabezas integrados. Interior amplio, confortable y altamente equipado: asientos deportivos con ocho posiciones, pantalla táctil de 10,1” y Virtual Cockpit. Entre el equipamiento más destacado están los faros Matrix LED, pantalla táctil de 10,1", sistema MMI Navigation plus, cuadro de instrumentos digital Virtual Cockpit, climatizador de tres zonas, y sistema de sonido de 10 altavoces. El maletero ofrece capacidad de 405 litros a los que se suma un compartimento para equipaje delantero con un volumen de 77 litros. El precio de 111.700€. FUENTE: https://www.expansion.com/fueradeserie/motor/2025/07/02/684bd991e5fdea041d8b4576.html Responder
Ocio Publicado 25 Marzo Autor Denunciar Publicado 25 Marzo 25 de marzo de 2026 Nuevo Audi e-tron GT: aún había más La marca alemana mejora el rendimiento y la autonomía de las versiones existentes y añade otras dos, una de ellas con 925 CV y ç aceleración de Fórmula 1 El RS e-tron GT luce esta estampa espectacular en carretera. Manu Lozano Si alguien creía que Audi había llegado al summum de lo que podía ofrecer en el ámbito de los modelos eléctricos con el e-tron GT presentado ahora hace cinco años, la marca lo ha desmentido con una puesta al día del modelo que lo mejora en todo. Las dos versiones ya existentes ven incrementados tanto su rendimiento como su autonomía, y surgen otras dos que amplían y refinan el catálogo, una de ellas capaz de prestaciones sencillamente de locura. El e-tron GT, un superdeportivo eléctrico de cinco metros de longitud y 1,96 m de anchura, se construye prácticamente de modo artesanal con base en la plataforma J1, compartida con el Porsche Taycan. Cuenta con una arquitectura de 800 V que incluye una batería de 105 kWh brutos que ahora se beneficia de una mayor densidad energética y puede recuperar del 10 al 80% de su capacidad en 18 minutos haciendo uso de un cargador de (máximo) 320 kW. El gran turismo alemán eleva la capacidad de recuperación de energía a 400 kW y la de desaceleración, a 4,5 m/s2. Mediante las levas colocadas en el volante, pasa de los 0,65 m/s2 del modelo anterior a los 1,3 m/s2 del actual. El RS e-tron GT Performance, en pleno proceso de recarga. Pedro Urteaga FUENTE: https://www.eldiario.es/motor/novedades/nuevo-audi-e-tron-gt-habia_1_13092693.html Responder
Ocio Publicado 25 Marzo Autor Denunciar Publicado 25 Marzo Con estos mimbres aventajados, Audi ha configurado una nueva gama que se despliega en cuatro variantes. Arranca con el e-tron GT quattro, de 585 CV, que acelera de 0 a 100 km/h en 4 segundos, alcanza los 245 km/h y puede recorrer hasta 622 km en ciclo WLTP, más de 100 km más que antes; le sigue el nuevo S e-tron GT, que con 680 CV llega a los 100 km/h desde parado en 3,4 segundos y tiene la misma punta que su hermano menor y 608 km de autonomía. A continuación llega la artillería pesada, compuesta por las versiones que llevan las siglas RS por delante: el RS e-tron GT dispone de nada menos que 857 CV, acelera hasta los 100 km/h en 2,8 segundos -valores ya de Fórmula 1- y presenta un alcance de 599 km, de nuevo más de 100 km por encima del que proporcionaba el modelo original de 2021. Interior del Audi RS e-tron GT Performance. En la cúspide de la gama reina el nuevo RS e-tron GT Performance, de 925 CV, 2,5 segundos de aceleración de 0 a 100 km/h y 592 km de autonomía. No hace falta insistir ni poco ni mucho en el rendimiento de un monstruo como este -el más potente fabricado nunca por Audi-, con el que los adelantamientos duran menos que un parpadeo y la salida desde parado en modo launch control es de las que marean al conductor. Los dos modelos RS alcanzan los 250 km/h de velocidad máxima y disponen en el volante de un botón rojo en el que se lee la palabra boost y que abre a espuertas -durante 10 segundos- el abrumador chorro de potencia disponible. El botón 'boost' permite disponer de la máxima potencia durante 10 segundos. Manu Lozano FUENTE: https://www.eldiario.es/motor/novedades/nuevo-audi-e-tron-gt-habia_1_13092693.html Responder
Ocio Publicado 25 Marzo Autor Denunciar Publicado 25 Marzo Todos los e-tron GT llevan de serie suspensión adaptativa. Como opción se ofrece otra de tipo activo que se ocupa de compensar el movimiento de balanceo de la carrocería y de regular por sí sola la presión sobre las cámaras superior e inferior del amortiguador para una mejor adaptación de la marcha a las condiciones de la conducción. Opciones incontables Las dos variantes básicas montan llantas de acero de 18 pulgadas con pinzas de freno negras en el e-tron GT quattro y rojas en la versión S. Los RS incorporan llantas de 20 pulgadas de acero y carburo de tungsteno con pinzas en negro que las dos primeras versiones pueden equipar opcionalmente. Desde el S e-tron GT cabe contar, también como opción, con frenos cerámicos montados en llantas de 20“. Las cuatro versiones del e-tron GT, en otros tantos colores. Manu Lozano En cuanto a la carrocería, los RS y RS Performance lucen, respectivamente, partes en carbono brillante y carbono de tipo camuflaje. La paleta de colores para todos incluye nueve tonalidades, más todo el mundo de posibilidades que pone a su alcance el catálogo de Audi Exclusive. Lo mismo cabe decir de la variedad de llantas disponible, que comprende al menos nueve opciones entre 19 y 21 pulgadas, y sobre las aplicaciones interiores, ahora con novedades como el vanadio, el abedul y el carbono de camuflaje que se agregan al carbono que ya estaba a disposición de los clientes del exclusivo modelo alemán. Detalle de la leva que sirve para regenerar energía. Manu Lozano FUENTE: https://www.eldiario.es/motor/novedades/nuevo-audi-e-tron-gt-habia_1_13092693.html Responder
Ocio Publicado 25 Marzo Autor Denunciar Publicado 25 Marzo Se ofrecen también asientos deportivos tapizados de cuero natural y sintético, asientos deportivos Plus con tela Kaskade y microfibra Dinamica (ambos materiales sintéticos) y asientos deportivos Pro que llevan cuero perforado con diseño de panal. Por último, Audi introduce un nuevo volante cuyos botones vuelven al añorado sistema de ruleta mecánica, esto es, sin los botones hápticos que tan poco convencían (con razón) a los usuarios del primer e-tron GT. Las versiones RS, como decíamos, añaden el botón rojo boost y otro del mismo color y con las siglas RS que da acceso a los diferentes modos de conducción. El alerón trasero se despliega de forma automática cuando es necesario. Manu Lozano Para disfrutar del raudal de sensaciones que proporciona el deportivo de Audi, incluido un sonido que no es artificial propiamente hablando sino una amplificación del escaso ruido que genera -sí- cualquier motor eléctrico, hay que preparar 111.700 euros si se escoge el e-tron GT quattro y 130.280 en el caso del S e-tron GT. Acceder al universo RS cuesta 153.800 euros si hablamos de la versión de 857 CV y 166.900 euros para quien opte por el imperial RS Performance. Por si esto fuera poco, Audi ofrece por 11.650 euros un Paquete Gran Turismo Pro que suma luces oscurecidas, head-up display, faros matrix led con luz láser, equipo de sonido Bang&Olufsen con sonido 3D, asientos deportivos Pro provistos de ventilación y función de masaje, paquete de iluminación ambiente y dotación de asistentes de conducción Plus. FUENTE: https://www.eldiario.es/motor/novedades/nuevo-audi-e-tron-gt-habia_1_13092693.html Responder
Ocio Publicado 26 Marzo Autor Denunciar Publicado 26 Marzo 23/03/2026 Audi e‑tron GT: cuatro maneras de enchufarse a la carretera con un deportivo eléctrico La gama más potente jamás fabricada por Audi ofrece cuatro acabados con hasta 952 CV (680 kW) Los nuevos modelos e-tron. (Prensa Audi) El sol apenas despuntaba sobre Madrid cuando cuatro siluetas bajas, tensas y silenciosas nos esperaban frente a la sede de Audi. Eran los nuevos Audi e‑tron GT quattro, S e‑tron GT, RS e‑tron GT y RS e‑tron GT performance, la gama más potente jamás fabricada por la marca. El destino: la prestigiosa bodega Marqués de Murrieta, en Logroño, un templo del vino donde tradición y vanguardia conviven desde 1850. «Este coche es el abanderado de la marca porque es el más potente de nuestra historia», argumentaba al final del trayecto Ignacio González, director de comunicación de Audi, y añadía que la razón de elegir como destino de la prueba la bodega que preside Vicente Cebrián era los valores en común con la marca de los cuatro aros: «Tradición, vanguardia y una búsqueda constante de la excelencia». El paralelismo era evidente: cuatro deportivos eléctricos de última generación rumbo a una bodega que no para de reinventarse sin perder su esencia. En encuentro entre dos mundos. (Prensa Audi) FUENTE: https://www.abc.es/motor/pruebas/audi-etron-cuatro-maneras-enchufarse-carretera-deportivo-20260323094100-nt.html?ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F Responder
Ocio Publicado 26 Marzo Autor Denunciar Publicado 26 Marzo Salir de Madrid por la A‑2 fue un ejercicio de precisión aerodinámica. El coeficiente Cx de 0,25 del e‑tron GT quattro permite que el coche corte el aire con una facilidad sorprendente. El silencio interior —reforzado por las entradas de aire activas y el diseño coupé— convierte la conducción en una experiencia que parece aislarte del mundo. Pero basta hundir el acelerador para que la serenidad se transforme en un zarpazo eléctrico. La entrega instantánea de par convierte cualquier adelantamiento en un gesto fugaz. La aceleración de un eléctrico así es un seguro de vida cuando tienes poco espacio y las cifras lo respaldan (e‑tron GT quattro: 0‑100 km/h en 4,0 s; S e‑tron GT en 3,4 s; RS e‑tron GT en 2,8 s y RS e‑tron GT performance en 2,5 segundos en el Audi de serie más potente jamás fabricado). Todos ellos con velocidades máximas autolimitadas entre 245 y 250 km/h. Suspensión activa Al abandonar la autovía y adentrarnos en los tramos revirados desde Pancorbo hacia La Rioja, los cuatro e‑tron GT mostraron su verdadera personalidad. La suspensión neumática adaptativa de doble cámara y doble válvula, de serie en toda la gama, mantiene la carrocería prácticamente plana incluso en frenadas fuertes o cambios de apoyo rápidos. En los modelos RS, la experiencia se eleva con la versión más elevada, la RS performance, que ajusta la vectorización del par, la aerodinámica y la refrigeración para ofrecer el máximo rendimiento en curvas enlazadas. Marc García, product manager del e‑tron GT, lo resumía así: «La plataforma J1 está diseñada para altas prestaciones. Por eso un coche de más de 2.200 kilos puede comportarse como un deportivo puro». Y no exagera: la dirección es precisa, el agarre sobresaliente y la sensación de control absoluta. En carreteras comarcales, el coche se pega al asfalto como si leyera la trazada antes que tú. Audi desata la potencia eléctrica con cuatro versiones del e-tron GT La nueva batería de 105 kWh brutos (97 kWh netos) es más ligera y eficiente. Gracias a la optimización de las celdas y del sistema térmico, la autonomía WLTP está en las distintas versiones sobre los 600 km. Durante nuestra prueba, el consumo real se situó por encima de los 25 kWh/100 km, razonable para vehículos de este calibre. El interior mantiene el carácter deportivo. (Prensa Audi) FUENTE: https://www.abc.es/motor/pruebas/audi-etron-cuatro-maneras-enchufarse-carretera-deportivo-20260323094100-nt.html?ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F Responder
Ocio Publicado 26 Marzo Autor Denunciar Publicado 26 Marzo Gama Audi e‑tron GT MOTORES: eléctricos con 585 / 680 / 857 / 925 CV. VELOCIDAD MÁXIMA: 245 km/h (quattro y S)y 250 km/h (RS) ACELERACIÓN: desde 2,5 s (RS e-tron GT Performance) BATERÍA: 105 kWh brutos (97 kWh netos) AUTONOMÍAS: 622 / 608 / 599 / 592 km MEDIDAS (largo / ancho / alto, en metros): 4,99 / 1,96 / 1,41 MALETERO: 405 litros (350 litros en el RS) + 77 litros en el habitáculo frontal PRECIOS: desde 111.700 euros hasta 166.900 euros. La carga es otro punto fuerte: hasta 320 kW, lo que permite pasar del 10 al 80% en 18 minutos y recuperar 280 km en solo 10 minutos. El frontal incorpora una parrilla Singleframe invertida completamente cerrada, con variantes específicas para los modelos RS. Las llantas van desde 19 hasta 21 pulgadas, con diseños inspirados en la histórica llanta AVUS. En el interior, materiales sostenibles como microfibra Dinamica o el tejido Cascade conviven con elementos de lujo como las inserciones en carbono mate del RS performance. El techo panorámico con tecnología PDLC permite oscurecerlo con un toque. Deportividad elegante. (Prensa Audi) La entrada a la finca Ygay, rodeada de viñedos centenarios, fue el escenario para detener los cuatro e‑tron GT. El viaje no solo fue una prueba de producto: fue una declaración de intenciones. Con precios desde 111.700 euros, la gama e‑tron GT no es accesible. Pero lo que ofrece —prestaciones, tecnología, diseño, autonomía y carga ultrarrápida— justifica cada euro. Es la demostración de que el futuro eléctrico puede ser emocionante, deportivo y emocional. FUENTE: https://www.abc.es/motor/pruebas/audi-etron-cuatro-maneras-enchufarse-carretera-deportivo-20260323094100-nt.html?ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F Responder
Ocio Publicado 1 Abril Autor Denunciar Publicado 1 Abril 31 MAR 2026 Audi e-tron GT: Máxima diversión Probamos la nueva gama del Audi e-tron GT en un recorrido de ida y v uelta entre Madrid y Logroño Audi e-tron GT: Máxima diversión / Manu Lozano El Audi e-tron GT es un vehículo que confirma la afirmación de que los vehículos eléctricos son divertidos. Desde su debut en 2021, este modelo ha servido como el manifiesto tecnológico de Ingolstadt sobre lo que debe ser un Gran Turismo en la era del silencio. Ahora le toca una profunda actualización, y que menos que un exigente recorrido ida y vuelta entre Madrid y Logroño para probarla. Solo necesitamos una parada de quince minutos en cada sentido para completar el recorrido. Audi e-tron GT: Máxima diversión / Audi FUENTE: https://www.elperiodico.com/es/motor/20260331/audi-tron-gt-maxima-diversion-128497561 Responder
Ocio Publicado 1 Abril Autor Denunciar Publicado 1 Abril Al enfrentarse al nuevo e-tron GT, la primera sensación es de una deportividad esculpida por el viento. Su silueta de coupé de cuatro puertas mantiene esas proporciones musculosas con una distancia entre ejes generosa que asienta el coche visualmente sobre el asfalto. El coeficiente aerodinámico de 0.25 no es solo una cifra técnica; es el responsable de un silencio de marcha que roza lo irreal. En el frontal, Audi ha jugado con la identidad de cada versión. Mientras que el e-tron GT quattro y el S e-tron GT apuestan por una elegancia técnica con su parrilla Singleframe cerrada rodeada por una máscara negra, los modelos RS radicalizan su mirada. El RS destaca por su estructura de nido de abeja tridimensional, pero es el RS performance el que rompe moldes con el uso de un innovador camuflaje de carbono mate en paragolpes y difusores, una primicia en la marca que le confiere un aire de prototipo de circuito. Audi e-tron GT: Máxima diversión / Audi Al abrir la puerta, un detalle de bienvenida nos recibe. La proyección en el suelo de un rombo, blanco para los GT y rojo para los RS. El interior es un ejercicio de ergonomía avanzada donde los materiales sostenibles ganan terreno sin sacrificar el tacto premium. El puesto de mando está presidido por un nuevo volante de base achatada que, en las versiones RS, incorpora el botón “push to pass”. Es el equivalente moderno al botón de nitros, proporcionando durante diez segundos un extra de 70 kW (95 CV) para adelantamientos fulgurantes. Los asientos, con hasta 14 posiciones de ajuste y función de masaje opcional, logran ese equilibrio difícil entre sujetar el cuerpo en curvas cerradas y mimar la espalda en un viaje de 500 kilómetros. Audi e-tron GT: Máxima diversión / Audi FUENTE: https://www.elperiodico.com/es/motor/20260331/audi-tron-gt-maxima-diversion-128497561 Responder
Ocio Publicado 1 Abril Autor Denunciar Publicado 1 Abril La verdadera revolución se esconde bajo la carrocería. La gama se estructura ahora con cifras que hace poco parecían reservadas a la competición. La puerta de acceso es el e-tron GT quattro. Es un deportivo serio con 585 CV (430 kW) en modo Launch Control y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos. Su autonomía es la mayor de la familia, alcanzando los 622 km WLTP. La apuesta se eleva con el S e-tron GT hasta los 680 CV (500 kW), permitiendo cubrir el 0-100 km/h en solo 3,4 segundos. El corazón de la gama es el RS e-tron GT, que ofrece una contundencia eléctrica total con prestaciones que quitan el aliento. La joya de la corona es el RS e-tron GT performance. Con sus 925 CV (680 kW), se convierte en el Audi de producción más potente jamás fabricado. Su aceleración es de infarto, 2,5 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado. Audi e-tron GT: Máxima diversión / Audi Audi ha optimizado la batería (con una capacidad neta de 97 kWh) y el sistema de gestión térmica. Todas las versiones admiten ahora cargas de hasta 320 kW en corriente continua. En la práctica, esto significa que podemos recuperar 285 km de autonomía en apenas 10 minutos de parada. FUENTE: https://www.elperiodico.com/es/motor/20260331/audi-tron-gt-maxima-diversion-128497561 Responder
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