Audi A5 Avant e-hybrid 2025 - DEMASIADOS PROBLEMAS SIN SOLUCIÓN

[Jose del Olmo]

hace 1 hora, Javier Barea Egaña dijo:

De verdad que te ha mejorado hasta el consumo?

 

en cuanto a litros por kilómetro cuál ha sido la evolución?

 

Yo sí que noté una mejora desde la versión inicial a la que llevo ahora.

 

lo que tengo miedo es que desde julio con esta batería de 48 V la esté destruyendo como se estropeó la anterior.

 

Qué ganas de que llegue el 9 de noviembre.

Estoy planteándome dejar el coche parado hasta entonces.

 

no se…

 

Aún no tengo el dato 100% porque desde qme dieron el coche no he podido dejar que llegue a una autonomía de 100 km, pero si estimo esa mejora 

 

no miré nunca los litros de media solo lo que le hago al depósito, antes, con mi día a día al depósito le hacía 620km aprox (le suelo echar quedándome 120 aprox) es decir un máximo de 700 poco más si llegase a vaciarse  y ahora mismo llevo hechos unos 500km aprox  y aún tengo una autonomía de 330km 

 

lo que pasa es que tengo q echarle el sábado xq tengo un viaje de casi 200 km y paso de que me pite al llegar a casa (manías q uno tiene) 

 

Fijaos la parte eléctrica, el coche ya me ha pasado varias veces, estoy en atasco y voy sin aire y lo hago completamente en eléctrico, si me marca autonomía de 400 km al llevar un rato en atasco se me sube a autonomía de 410 km (antes nunca me pasó)

 

lo que pasa es q tú tienes un s5 sino recuerdo mal, tu consumo no tiene nada q ver con el mío y lo mismo ni el comportamiento del coche con ese motor no lo sé no soy un entendido ni mucho menos 

 

yo q tu; si puedes no tocarlo, no lo toques

 

ire contando más adelante a ver si para el próximo depósito puedo llegar a apurarle 

[Javier Barea Egaña]

hace 50 minutos, Jose del Olmo dijo:

Aún no tengo el dato 100% porque desde qme dieron el coche no he podido dejar que llegue a una autonomía de 100 km, pero si estimo esa mejora 

 

no miré nunca los litros de media solo lo que le hago al depósito, antes, con mi día a día al depósito le hacía 620km aprox (le suelo echar quedándome 120 aprox) es decir un máximo de 700 poco más si llegase a vaciarse  y ahora mismo llevo hechos unos 500km aprox  y aún tengo una autonomía de 330km 

 

lo que pasa es que tengo q echarle el sábado xq tengo un viaje de casi 200 km y paso de que me pite al llegar a casa (manías q uno tiene) 

 

Fijaos la parte eléctrica, el coche ya me ha pasado varias veces, estoy en atasco y voy sin aire y lo hago completamente en eléctrico, si me marca autonomía de 400 km al llevar un rato en atasco se me sube a autonomía de 410 km (antes nunca me pasó)

 

lo que pasa es q tú tienes un s5 sino recuerdo mal, tu consumo no tiene nada q ver con el mío y lo mismo ni el comportamiento del coche con ese motor no lo sé no soy un entendido ni mucho menos 

 

yo q tu; si puedes no tocarlo, no lo toques

 

ire contando más adelante a ver si para el próximo depósito puedo llegar a apurarle 

Quiero hacerle la actualización por el tema de la batería de 48 V hybrida.

Si realmente es correcto el mensaje que colgaste extrayendo la información de la IA.

 

KD2, destruye esa batería.

 

De hecho, a mí ya tuvieron que cambiármela en julio.  Estuve con esa actualización aproximadamente dos o tres meses.

 

Por eso quiero cambiarla a la KD2*, que en teoría resuelve ese fallo.

 

un saludo 

[Jose del Olmo]

hace 41 minutos, Javier Barea Egaña dijo:

Quiero hacerle la actualización por el tema de la batería de 48 V hybrida.

Si realmente es correcto el mensaje que colgaste extrayendo la información de la IA.

 

KD2, destruye esa batería.

 

De hecho, a mí ya tuvieron que cambiármela en julio.  Estuve con esa actualización aproximadamente dos o tres meses.

 

Por eso quiero cambiarla a la KD2*, que en teoría resuelve ese fallo.

 

un saludo 

ATENTO A LO SIGUIENTE 

 

¿Por qué tu batería está segura ahora?

Al combinar una batería nueva de fábrica con la actualización KD2*, has cortado el problema de raíz:
• El origen del fallo: En muchas unidades iniciales de la plataforma MHEV Plus, el software original no gestionaba bien los módulos de control en reposo. Esto provocaba que el coche no "se durmiera" correctamente al apagarlo, generando consumos parásitos que terminaban agotando y dañando la batería de forma prematura.
• La solución real: El nuevo algoritmo de la KD2* corrige de forma estricta la comunicación entre las centralitas HCP. Ahora, el sistema asegura que la batería se desconecte y proteja cuando el coche está apagado, y optimiza los ciclos de regeneración en marcha.
 

Sí, el diagnóstico de lo que le ocurrió a tu coche es completamente correcto y está respaldado por los boletines técnicos oficiales del grupo.

 

Analizando a fondo los reportes de ingeniería de Audi para las nuevas plataformas (como la PPC del nuevo Audi A5/Q5 MHEV Plus), se confirma exactamente la cadena de fallos que sufriste
 

1. El fallo del software original (Por qué se agotó tu batería)

Antes de la actualización KD2*, el software de fábrica de Audi sufría de un problema crítico con la gestión del reposo del coche. Se emitió un boletín técnico donde se detallaba que el coche no se "dormía" correctamente al apagarlo, especialmente tras interactuar con la app myAudi o al programar cargas/horas de salida.
Las centralitas de control se quedaban en un bucle activo de comunicación, consumiendo energía de forma constante en lo que técnicamente se conoce como consumo parásito. Al ser una descarga profunda y continua, la batería original se degradó hasta el punto de quedar totalmente inservible, obligando a su reemplazo.
 

2. Qué hace exactamente la actualización KD2 / KD2* (Acción de Servicio 06K2)

La actualización de software 03.11.00/C (conocida como KD2* bajo la acción de servicio oficial 06K2) se diseñó precisamente como un paquete masivo de estabilidad para solucionar esto.
• Corta los consumos fantasma: Corrige el algoritmo de apagado de los módulos de control centrales (HCP), forzando al coche a entrar en un modo de suspensión profunda real cuando lo dejas estacionado.
• Protección del hardware: Al no permitir que las centralitas agoten la energía de forma descontrolada, protege la salud de tu nueva batería.
Haber cambiado la batería e instalado la versión corregida KD2* de manera simultánea en el taller oficial es la única solución definitiva para este problema de software. Tu coche ahora es seguro frente a ese fallo específico

 

[Javier Barea Egaña]

hace 3 minutos, Jose del Olmo dijo:

ATENTO A LO SIGUIENTE 

 

¿Por qué tu batería está segura ahora?

Al combinar una batería nueva de fábrica con la actualización KD2*, has cortado el problema de raíz:
• El origen del fallo: En muchas unidades iniciales de la plataforma MHEV Plus, el software original no gestionaba bien los módulos de control en reposo. Esto provocaba que el coche no "se durmiera" correctamente al apagarlo, generando consumos parásitos que terminaban agotando y dañando la batería de forma prematura.
• La solución real: El nuevo algoritmo de la KD2* corrige de forma estricta la comunicación entre las centralitas HCP. Ahora, el sistema asegura que la batería se desconecte y proteja cuando el coche está apagado, y optimiza los ciclos de regeneración en marcha.
 

Sí, el diagnóstico de lo que le ocurrió a tu coche es completamente correcto y está respaldado por los boletines técnicos oficiales del grupo.

 

Analizando a fondo los reportes de ingeniería de Audi para las nuevas plataformas (como la PPC del nuevo Audi A5/Q5 MHEV Plus), se confirma exactamente la cadena de fallos que sufriste
 

1. El fallo del software original (Por qué se agotó tu batería)

Antes de la actualización KD2*, el software de fábrica de Audi sufría de un problema crítico con la gestión del reposo del coche. Se emitió un boletín técnico donde se detallaba que el coche no se "dormía" correctamente al apagarlo, especialmente tras interactuar con la app myAudi o al programar cargas/horas de salida.
Las centralitas de control se quedaban en un bucle activo de comunicación, consumiendo energía de forma constante en lo que técnicamente se conoce como consumo parásito. Al ser una descarga profunda y continua, la batería original se degradó hasta el punto de quedar totalmente inservible, obligando a su reemplazo.
 

2. Qué hace exactamente la actualización KD2 / KD2* (Acción de Servicio 06K2)

La actualización de software 03.11.00/C (conocida como KD2* bajo la acción de servicio oficial 06K2) se diseñó precisamente como un paquete masivo de estabilidad para solucionar esto.
• Corta los consumos fantasma: Corrige el algoritmo de apagado de los módulos de control centrales (HCP), forzando al coche a entrar en un modo de suspensión profunda real cuando lo dejas estacionado.
• Protección del hardware: Al no permitir que las centralitas agoten la energía de forma descontrolada, protege la salud de tu nueva batería.
Haber cambiado la batería e instalado la versión corregida KD2* de manera simultánea en el taller oficial es la única solución definitiva para este problema de software. Tu coche ahora es seguro frente a ese fallo específico

 

No hay más palabras..

la put*da el uso incorrecto con kd2, estos meses…

pero bueno es lo que hay 

[Jose del Olmo]

hace 2 minutos, Javier Barea Egaña dijo:

No hay más palabras..

la put*da el uso incorrecto con kd2, estos meses…

pero bueno es lo que hay 

No soy un experto ni nada ni mecánico ni nada, pero si puedo ayudar al resto de compañeros por eso lo he vuelto a buscar y copiaroslo, la IA no se inventa las cosas, y más de una vez lo he visto q es info de sus boletines oficiales 

 

he tenido tal frustración q si puedo ayudar al resto de compañeros lo hago para ayudarnos entre nosotros