Averia del caudalimetro?

[Churro26]

Apenas he conducido coches diesel, pero el otro dia he cojido el a4 110 cv tdi de mi padre y le he dado unos buenos pisotones para hacer los cambios en el tope de revoluciones pero cuando llega a 3000 es como si perdiese potencia, empuja menos y deberia empujar mas ¿no? (eso hacen los gasolina), parece como si agarrasen el coche por atras cuando va a 4000 vueltas ¿es normal, o a 4000 como es logico deberia notar mas tiron que a 3000 vueltas?

[ogp]

Es que los diesel no estiran como los gasolinas y la máxima potencia la entregan a menor nivel de revoluciones, así que no te asustes.

Un saludo.

[pableras]

prueba con el gasolina a notar el tiron a 1500rpm

 

no tienen nada que ver en cuanto a la entrega de potencia, ten cuidao con las subidas de vueltas!

[PlaTTa Akoya]

Apenas he conducido coches diesel, pero el otro dia he cojido el a4 110 cv tdi de mi padre y le he dado unos buenos pisotones para hacer los cambios en el tope de revoluciones pero cuando llega a 3000 es como si perdiese potencia, empuja menos y deberia empujar mas ¿no? (eso hacen los gasolina), parece como si agarrasen el coche por atras cuando va a 4000 vueltas ¿es normal, o a 4000 como es logico deberia notar mas tiron que a 3000 vueltas?

 

Haz esto unas pocas veces mas y tendras un problema...con tu padre!!!

 

[Miguel76]

Caudalimetro, seguro, si corre y parece que no puede mas, caudalimetro.

[Churro26]

Es que los diesel no estiran como los gasolinas y la máxima potencia la entregan a menor nivel de revoluciones, así que no te asustes.

Un saludo.

 

Cada dia soy mas antidiesel no me gusta nada esta reacción, el coche debe estar bien porque esta semana estoy conduciendo un mini one de 90 caballos (de gorroneo claro) y anda un poco menos en autopista que el A4 pero menuda diversión en montaña

Si esta bien, no me gusta la reacción y todavia me gusta menos el pedal del acelerador preparado para incomodar a quienes tienen la cosntumbre de pisar a fondo (es plano y obliga a levantar el talon del suelo del coche para pisar a fondo)

 

 

prueba con el gasolina a notar el tiron a 1500rpm

 

no tienen nada que ver en cuanto a la entrega de potencia, ten cuidao con las subidas de vueltas!

 

Cuando conduzco un gasolina, y le doy caña, no bajo de 4000 vueltas aunque sea un cochecillo de 60 cv.

 

 

 

Volviendo al tema, estar bien el caudalimetro, la prueba fue una apurada hasta el tope de revoluciones en primera y segunda y como comente en ultimo tramo de vueltas pierde mucho, se que cuando sobrepasas el regimen de potencia maxima cae la curva de potencia pero parecia que cae demasiado.

En autopista va bastante bien coje 180 cuesta arriba bastante rapido.

Editado 12 de Julio del 2006 por Churro26

[Sugarless]

El que diga de cambiar el caudalimetro porque el TDi no empuja a 4000rpm es pa matarlo :drool: