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jejeje, no lo veo igual pero yo tambien estoy impaciente... :cfsd1:

 

No te entiendo...pero tu me puedes explicar las dudas que tengo?a y pr cierto en tu post del sport...hay unas fotos de un motor mas tren de rodaje de un sport...pero no exactamente como el de serie...fijate bien :cfsd1:

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bueno las dudas acerca del post de 859...esta en el post de Los grupo B 20 años despues...y lo otro es referente a tu post del Sport...la foto del motor y tren de rodaje no parece corresponder a un motor de serie...fijate el conducto de admison de aire(el q parte del filtro) y la bomba de aceite...como va de serie cn el flitro similar a un urquattro...otro detalle es q el coche de serie trae amortiguadores digamos "estrechos" de carreras pero no regulables en altura...y los de la foto en cuestion son regulables...

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No entiendo o no veo la difeerencia que comentas en la admisión de la foto del chasis, salvo que el siguiente tramo despues del caudalímetro es de plastico en lugar de metalico como en un coche de producción y que no han montado radiador de aceite... :cfsd1:

 

 

Y sobre la suspensión si, son cuerpo roscado regulables... siempre me la ha puesto gorda ese mecanizado de las piezas en cuestión...jejeje! :cfsd1:

Editado por SportQuattroLOVE
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Pues hay mas diferencias y gordas...fijate en lo que te comento de la bomba de aceite y la colocación del filtro...aparte pones fotos de algunos q tienen unas patas a modo de refuerzos para sujetar el turbo pr las vibraciones me imagino...y eso tampoco lo trae de serie...como tampoco el tipo de inyectores que monta el motor+tren de rodaje...

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