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Perdida de potencia con fallo Vag-Com


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Hola a todos,

 

El viernes por la mañana, noté por primera vez que el coche a partir de 4.000rpm no andaba como antes. En principio no le di importancia y que pensé que podía ser debido a una impresión mía, pero ayer lo volví a notar y estuve haciendo alguna prueba. El hecho es que justo hasta 4.000rpm. el coche diría que va igual que antes, pero a partir de ahí pega como un tirón (negativo) y sigue subiendo de vueltas pero mucho más lento que antes. Como si llevara 95 en lugar de 98 y de hecho, antes en segunda llegaba al corte en un suspiro, pero ahora se hace tan “eterno” que ni lo he intentado llevar a él ya que tengo miedo a romper algo más.

 

Esta mañana le he pasado el Vag-Com y me sale esto:

 

Address 01: Engine

Controller: 8E0 910 115 J

Component: 2.0l R4/4V TFSI G00 0040

Coding: 010C0003180F0120

Shop #: WSC 06325

1 Fault Found:

000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached

P0299 - 002 - Lower Limit Exceeded

Readiness: 0000 0000

 

Alguien puede darme alguna orientación. Imagino que habrá cascado la válvula de regulación de turbo, no? esa es la N75?

 

A ver si podéis orientarme antes de ir al conce., que ya sabéis lo zopencos que son.

 

Un saludo. David. :notworthy:

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Bueno, esta mañana he dejado el coche en BARNAWAGEN a ver que me dicen.

 

Para ir abriendo boca y de momento, me han dicho que me olvide del coche hasta la semana que viene.... ¡¡¡¡¡ese gran servicio post-venta!!!!!! :innocent:

 

Espero que detecten rápido el fallo y lo solucionen.

 

Un saludo y os cuento.....

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Bueno, esta mañana he dejado el coche en BARNAWAGEN a ver que me dicen.

 

Para ir abriendo boca y de momento, me han dicho que me olvide del coche hasta la semana que viene.... ¡¡¡¡¡ese gran servicio post-venta!!!!!! :D

 

Espero que detecten rápido el fallo y lo solucionen.

 

Un saludo y os cuento.....

 

¿Qué tal está la fregoneta David?

 

Cuando puedas explicas las novedades.

 

Salut.

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  • 3 weeks later...
Perdonarme por no contestar antes, me había olvidado del post... :p :clap1:

 

Ya lo tengo arreglado, fue la válvula de descarga del turbo que abría antes de lo debiso la muy cab***a puñetera. :drooling:

 

Todo en garantía y funcionando OK!!!!!

 

Un saludo. David :flwrs:

 

 

Muchos chip tunners dicen que al hacer una reprogramación de software no es necesario cambiar ningun tipo de valvula ni nada... :clap1: :p

 

Me alegro que solo haya sido esta tontería, yo si fuese tu, me curaría en salud y haría un upgrade de tu DV.

 

Saludos. :clap1:

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Perdonarme por no contestar antes, me había olvidado del post... :) :clap1:

 

Ya lo tengo arreglado, fue la válvula de descarga del turbo que abría antes de lo debiso la muy cab***a puñetera. :p

 

Todo en garantía y funcionando OK!!!!!

 

Un saludo. David :crying_anim:

 

 

Muchos chip tunners dicen que al hacer una reprogramación de software no es necesario cambiar ningun tipo de valvula ni nada... :):bye1:

 

Me alegro que solo haya sido esta tontería, yo si fuese tu, me curaría en salud y haría un upgrade de tu DV.

 

Saludos. :wacko:

 

 

A qué te refieres con un Upgrade de la DV???

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Forge 007p o similar para tu TFSI.

 

<_<

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Pero en mi TFSI, la valvula va dentro del turbo.

 

¿Qué tengo que desmontar el turbo para cambiarla o no hace falta?

 

Además, tres mecánicos diferentes (que no chiptunners) me han confirmado que la repro. no tiene nada que ver con ese fallo...

 

Tú que opinas?

Edited by Leon4
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Estoy viendo que la Forge 007p es para los 20vt...

 

En los 2.0TFSI el tema creo que es bastante diferente, esa válvula va dentro del turbo y no es tan sencillo como parece, creo :drool:

 

Te agradecería me informaras con más detalle si es que tienes alguna información en concreto para el 2.0TFSI..

 

Un saludo. David :drool:

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