Ir a contenido

Audisport Iberica utiliza cookies, tanto propias como de terceros, para recopilar información estadística sobre su navegación y mostrarle publicidad relacionada con sus preferencias.
Si continúa navegando, consideramos que acepta su uso. Para más información, lea nuestra Política de privacidad.

Para quitar este mensaje, por favor haga click en el botón de la derecha. Acepto el uso de cookies


Foto

¿como se puede saber que inyector-bomba falla?


  • Please log in to reply
15 respuestas a este tema

#1 tony.

tony.
  • Miembros
  • 253 Mensajes

  • Registrado
    22 febrero 2010

Member: 54666
  • Género:Hombre
  • Ubicación:alcoy,alicante.
  • Intereses:ciclismo(carretera,montaña,descenso).slot(coleccionable y competicion).y deportes de motor.....

Publicado 7 junio 2011 - 16:16

buenas

desde hace un tiempo el motor cuando va en carga (adelantamientos , cuestas.) pega tirones ,como si fuese a tres cilindros.

despues de haberle cambiado de todo ,sensores,egr,etc.

en el servicio oficial de bosch me han dicho que hay uno o dos inyectores que por deterioro no van al mismo tiempo que los otro,estan inyectando gasoil cuando no

toca.pero que ellos no saben decirme cual es. cuando ellos lo s sacan le poner un valor fijo y no ven cual falla.

:cfsd1: :cfsd1: :cfsd1:

que raro,no ?

me han sacado presupuesto de reparar los cuatro,no pongo el precio por si alguien esta jodido del corazon......

con el vag me digeron que se pueden comprobar..............

¿alguien sabe hacerlo?

ver las mediciones de los inyectores se como hacerlo,

hacer un medicion en marcha tambien,

el problema es que no entiendo los valores que da ,no se cual es correcto y cual no.

gracias.
Imagen enviada
en la actualidad: " TTR 225cv del 2002 negro y A6 130cv del 2002 azul ming.
para el recuerdo MY CIVIC FOREVER...............

VagSpeed Ofertas

#2 ferchir

ferchir
  • Miembros
  • 1.541 Mensajes

  • Registrado
    24 septiembre 2008

Member: 36842
  • Género:Hombre
  • Ubicación:madrid

Publicado 7 junio 2011 - 18:10

el 013 te dice que regulacion de caudal estan haciendo los inyectores tiene que estar lo mas cercano a 0 y entre o y +-2.5 creo que el propio vag-com te dice las tolerancias.
el 018 te dice si las electrovalvulas del inyector esta en corto, si esta rota o si falla por culpa de los cables que van dentro de la culata (mira el label de tu codigo de motor que te expecifica lo que significa cada numero) El primer valor es el inyector número 1, el segundo valor
es el inyector 2 y así sucesivamente. Los valores que pueden estar representados
son los siguientes:
000 – Regulación sin fallos
002 – Control durante el arranque
004 – Caudal de inyección bajo o electroválvula desactivada
008 – Corriente máxima alcanzada
016 – Inicio del periodo de inyección fuera de la ventana de regulación
032 – Número de la exploración demasiado bajo
064 – Error en la conversión
el 023, en teoria ya que no hay nada de informacion es cuando se genera el BIP en cada cilindro con lo que puedes deducir un valor en conjunto entre el inyector, compresion motor, si pulveriza bien o va escaso , etc etc. Un valor cercano al 0 es que esta bien, un valor cercano a 50 es que esta a medio uso y un valor superior a 100 es que hay un problema.
saludos
Imagen enviada

a3 sportback tdi 140 dsg, rns-e ,tempomat ,asientos y espejos electricos

#3 tony.

tony.
  • Miembros
  • 253 Mensajes

  • Registrado
    22 febrero 2010

Member: 54666
  • Género:Hombre
  • Ubicación:alcoy,alicante.
  • Intereses:ciclismo(carretera,montaña,descenso).slot(coleccionable y competicion).y deportes de motor.....

Publicado 7 junio 2011 - 18:48

muchas gracias,

mañana cuando termine la guardia lo probare ,y ya te cuento.

:thumbsup:
Imagen enviada
en la actualidad: " TTR 225cv del 2002 negro y A6 130cv del 2002 azul ming.
para el recuerdo MY CIVIC FOREVER...............

#4 queroseno

queroseno
  • Miembros
  • 3.587 Mensajes

  • Registrado
    15 febrero 2006

Member: 8451
  • Género:Hombre
  • Ubicación:Les franqueses del valles
  • Intereses:Mecanica, Electronica,Informatica,Reprogramacion centralitas

Publicado 8 junio 2011 - 13:42

buenas

desde hace un tiempo el motor cuando va en carga (adelantamientos , cuestas.) pega tirones ,como si fuese a tres cilindros.

despues de haberle cambiado de todo ,sensores,egr,etc.

en el servicio oficial de bosch me han dicho que hay uno o dos inyectores que por deterioro no van al mismo tiempo que los otro,estan inyectando gasoil cuando no

toca.pero que ellos no saben decirme cual es. cuando ellos lo s sacan le poner un valor fijo y no ven cual falla.

:cfsd1: :cfsd1: :cfsd1:

que raro,no ?

me han sacado presupuesto de reparar los cuatro,no pongo el precio por si alguien esta jodido del corazon......

con el vag me digeron que se pueden comprobar..............

¿alguien sabe hacerlo?

ver las mediciones de los inyectores se como hacerlo,

hacer un medicion en marcha tambien,

el problema es que no entiendo los valores que da ,no se cual es correcto y cual no.

gracias.



Hola, yo probaria a cambiar el cableado de los inyectores bomba, fallan bastante los sintomas y errores que detecta la maquina de diagnosis son los mismos que si estuviese un inyector cascado, no son muy caros y como te digo fallan bastante al estar estos cables en contacto con el aceite del motor.

S2
A3 1.9 TDI Ambition 130 CV 6V
Faros de xenon,Lavafaros, Manos Libres Parrot CK 3100 "Black Edition",Sensores Aparcamiento,Amortiguadores Bilstein + Muelles eibach (Rebaje carroceria 2 Cms)(SEAT SPORT), Llantas BBS modelo RC en 18", Pilotos tras. LEDS, Tempomat, RNS-E, Apoyabrazos ,ESP, Reposapies y pedalera aluminio Audi TT, Pomo cambio S-Line,Kit original frenos del. S3, Asientos y tapiceria en piel negro lisa, Faros antieblas "a posterioris", TURBO LEON FR. Escobillas AERO TWIN. SCOOTER APRILIA 125. REPRO BY QUEROSENO.

#5 tony.

tony.
  • Miembros
  • 253 Mensajes

  • Registrado
    22 febrero 2010

Member: 54666
  • Género:Hombre
  • Ubicación:alcoy,alicante.
  • Intereses:ciclismo(carretera,montaña,descenso).slot(coleccionable y competicion).y deportes de motor.....

Publicado 8 junio 2011 - 22:37

buenas lo del cableado si que lo tengo en mente,cuando lo habra se los pondre nuevos,ahora estoy buscando donde hacer la reparacion de los inyectores,de un sitio a otro los precios varian bastante.
Imagen enviada
en la actualidad: " TTR 225cv del 2002 negro y A6 130cv del 2002 azul ming.
para el recuerdo MY CIVIC FOREVER...............

#6 tony.

tony.
  • Miembros
  • 253 Mensajes

  • Registrado
    22 febrero 2010

Member: 54666
  • Género:Hombre
  • Ubicación:alcoy,alicante.
  • Intereses:ciclismo(carretera,montaña,descenso).slot(coleccionable y competicion).y deportes de motor.....

Publicado 8 junio 2011 - 23:01

el 013 te dice que regulacion de caudal estan haciendo los inyectores tiene que estar lo mas cercano a 0 y entre o y +-2.5 creo que el propio vag-com te dice las tolerancias.
el 018 te dice si las electrovalvulas del inyector esta en corto, si esta rota o si falla por culpa de los cables que van dentro de la culata (mira el label de tu codigo de motor que te expecifica lo que significa cada numero) El primer valor es el inyector número 1, el segundo valor
es el inyector 2 y así sucesivamente. Los valores que pueden estar representados
son los siguientes:
000 – Regulación sin fallos
002 – Control durante el arranque
004 – Caudal de inyección bajo o electroválvula desactivada
008 – Corriente máxima alcanzada
016 – Inicio del periodo de inyección fuera de la ventana de regulación
032 – Número de la exploración demasiado bajo
064 – Error en la conversión
el 023, en teoria ya que no hay nada de informacion es cuando se genera el BIP en cada cilindro con lo que puedes deducir un valor en conjunto entre el inyector, compresion motor, si pulveriza bien o va escaso , etc etc. Un valor cercano al 0 es que esta bien, un valor cercano a 50 es que esta a medio uso y un valor superior a 100 es que hay un problema.
saludos


he hecho las mediciones las he pasado a excel, lo que pasa es que no se como ponerlas aqui.

segun los valores que veo hay dos inyectores,que estan bien ya que da un valor de 0.07 y 0.05.

y luego hay dos que dan,0.28 y 0.24 no hes que esten cerrados del todo pero........

los valoras que da en le codigo 018 son siempre 0 en los cuatro inyectores,pero cada x tiempo sale el valor 04 en los cuatro.

segun el listado que me has puesto creo que el 04.significa:

004 – Caudal de inyección bajo o electroválvula desactivada
Imagen enviada
en la actualidad: " TTR 225cv del 2002 negro y A6 130cv del 2002 azul ming.
para el recuerdo MY CIVIC FOREVER...............

#7 ferchir

ferchir
  • Miembros
  • 1.541 Mensajes

  • Registrado
    24 septiembre 2008

Member: 36842
  • Género:Hombre
  • Ubicación:madrid

Publicado 9 junio 2011 - 06:58

Los valores que comentas del canal 13 son normales en los 4 inyectores cuando llegan a 1.x es cuando hay que empezar a preocuparse . Como dice QUEROSENO antes de cambiar inyectores miraria el cableado que es mucho mas barato y si te pone en el canal 18 04 en los 4 inyectores quizas sea problema de la presión de la inyección ,o sea de la bomba tanden .Habria que comprobar la presión de salida de la bomba. Un saluddo

Este tema ha sido editado por ferchir: 9 junio 2011 - 07:00

Imagen enviada

a3 sportback tdi 140 dsg, rns-e ,tempomat ,asientos y espejos electricos

#8 tony.

tony.
  • Miembros
  • 253 Mensajes

  • Registrado
    22 febrero 2010

Member: 54666
  • Género:Hombre
  • Ubicación:alcoy,alicante.
  • Intereses:ciclismo(carretera,montaña,descenso).slot(coleccionable y competicion).y deportes de motor.....

Publicado 9 junio 2011 - 18:53

buenas le he hecho unas fotillos a ver que opinais:

estan por orden.
Imagen enviada

Imagen enviada

Imagen enviada

Imagen enviada

Imagen enviada
Imagen enviada
en la actualidad: " TTR 225cv del 2002 negro y A6 130cv del 2002 azul ming.
para el recuerdo MY CIVIC FOREVER...............

#9 tony.

tony.
  • Miembros
  • 253 Mensajes

  • Registrado
    22 febrero 2010

Member: 54666
  • Género:Hombre
  • Ubicación:alcoy,alicante.
  • Intereses:ciclismo(carretera,montaña,descenso).slot(coleccionable y competicion).y deportes de motor.....

Publicado 9 junio 2011 - 19:05

referencias y precios en la audi:

unidad inyector-bomba: 038 130 079 FX. a 520,02 euros cada uno.(son recuperados se quedan los viejos).

juego de cables adaptador: 038 971 600. a 49,24 euros

mas iva.

los inyectores son 300 euros mas varatos que en la bosch.
Imagen enviada
en la actualidad: " TTR 225cv del 2002 negro y A6 130cv del 2002 azul ming.
para el recuerdo MY CIVIC FOREVER...............

#10 ferchir

ferchir
  • Miembros
  • 1.541 Mensajes

  • Registrado
    24 septiembre 2008

Member: 36842
  • Género:Hombre
  • Ubicación:madrid

Publicado 9 junio 2011 - 19:38

Pues yo los inyectores creo que estan bien. Apostaria o por los cables o falta de presión de la tandem. ¿cuantos km tiene el coche y que motor es?

Este tema ha sido editado por ferchir: 9 junio 2011 - 19:39

Imagen enviada

a3 sportback tdi 140 dsg, rns-e ,tempomat ,asientos y espejos electricos

#11 tony.

tony.
  • Miembros
  • 253 Mensajes

  • Registrado
    22 febrero 2010

Member: 54666
  • Género:Hombre
  • Ubicación:alcoy,alicante.
  • Intereses:ciclismo(carretera,montaña,descenso).slot(coleccionable y competicion).y deportes de motor.....

Publicado 9 junio 2011 - 20:54

Pues yo los inyectores creo que estan bien. Apostaria o por los cables o falta de presión de la tandem. ¿cuantos km tiene el coche y que motor es?


ante todo muchas gracias por el interes.aunque no lo parezca me estas ayudando bastante.

no me he dado cuenta que no lo habia puesto.

es un 1.9 tdi ,130 cv, con motor AVF.

y con 160.000 km.

casi seguro que esta semana que viene le cambie los cables ya que de precio no son caros, y haber si hay suerte y se arregla tambien voy a informarme sobre la bomba.
Imagen enviada
en la actualidad: " TTR 225cv del 2002 negro y A6 130cv del 2002 azul ming.
para el recuerdo MY CIVIC FOREVER...............

#12 ferchir

ferchir
  • Miembros
  • 1.541 Mensajes

  • Registrado
    24 septiembre 2008

Member: 36842
  • Género:Hombre
  • Ubicación:madrid

Publicado 13 junio 2011 - 18:10

He estado mirando los sintomas de la tamdem y he encontrado este post que habla de ella. Asi que yo miraria el filtro de gasoil no sea que tenga aceite y puede ser un sintoma claro de la tamdem.saludos
http://www.areavag.c...ighlight=tandem
http://www.areavag.c...ighlight=tandem

Este tema ha sido editado por ferchir: 13 junio 2011 - 18:17

Imagen enviada

a3 sportback tdi 140 dsg, rns-e ,tempomat ,asientos y espejos electricos

#13 tony.

tony.
  • Miembros
  • 253 Mensajes

  • Registrado
    22 febrero 2010

Member: 54666
  • Género:Hombre
  • Ubicación:alcoy,alicante.
  • Intereses:ciclismo(carretera,montaña,descenso).slot(coleccionable y competicion).y deportes de motor.....

Publicado 16 junio 2011 - 23:56

He estado mirando los sintomas de la tamdem y he encontrado este post que habla de ella. Asi que yo miraria el filtro de gasoil no sea que tenga aceite y puede ser un sintoma claro de la tamdem.saludos
http://www.areavag.c...ighlight=tandem
http://www.areavag.c...ighlight=tandem


buenas,

he visto los enlaces son muy buenos, hay un monton de informacion.

a la hora de comprobar el filtro va a ser dificil ya que el mio es cerrado,

Imagen enviada

sera dificil descubrirlo pero lo conseguire,sobre todo cuando preguntas presupuestos en los talleres,

tal y como esta la situacion ahora,deberian se realistas, se pasan un monton en los precios.

y encima te quedas a cuadros cuando dicen vamos a probar esto y si no lo otro...........se pensaran q nos regalan el dinero.

muchas gracias.
Imagen enviada
en la actualidad: " TTR 225cv del 2002 negro y A6 130cv del 2002 azul ming.
para el recuerdo MY CIVIC FOREVER...............

#14 pinpon70

pinpon70
  • Miembros
  • 224 Mensajes

  • Registrado
    07 abril 2011

Member: 68924
  • Género:Hombre
  • Ubicación:bilbao
  • Coche:AUDI A4 TDI 115 CV 1.9 inyector-bomba. AJM.

Publicado 1 enero 2013 - 21:13

Toni , puedes poner cual era el problema? y como lo solucionaste?Gracias.
AUDI TDI 115 CV 1.9 inyector-bomba. AJM.

#15 tony.

tony.
  • Miembros
  • 253 Mensajes

  • Registrado
    22 febrero 2010

Member: 54666
  • Género:Hombre
  • Ubicación:alcoy,alicante.
  • Intereses:ciclismo(carretera,montaña,descenso).slot(coleccionable y competicion).y deportes de motor.....

Publicado 10 febrero 2013 - 23:28

buenas.

voy a recordar que me paso en el coche............

empezo un leve tiron a la larga se fue acentuando, al final era acelerar en un adelantamiento o cuesta y no parar de dar tirones.

le hice una medicion y me salia un fallo de falta de caudal.......

pregunte en talleres oficiales , audi y bosch, y aun esto asustado de los precios.

como yo sabia q le faltaba caudal.........

compre otro filtro del gasoil, no tocaba cambiarlo, pero lo hice,

arreglado.


todo bien y el fallo desaparecio.
Imagen enviada
en la actualidad: " TTR 225cv del 2002 negro y A6 130cv del 2002 azul ming.
para el recuerdo MY CIVIC FOREVER...............




0 usuarios están leyendo este tema

0 miembros, 0 invitados, 0 usuarios anónimos