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Pere Navarro comparte la idea, pero la ve muy compleja de implementar Pues bien, ¿por qué volvemos hoy a traer de actualidad la propuesta de multas progresivas? Porque, según informa hoy el portal Libertad Digital, el director general de Tráfico, Pere Navarro, ha valorado en los últimos días esta propuesta en una reciente comparecencia en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diput*dos. Allí, el máximo responsable de la DGT habría asegurado su postura favorable a esta medida, así como al endurecimiento general de las penas además para los grandes excesos de velocidad, confirmando directamente que “comparto la idea de las sanciones en función de la renta”. Eso sí, posteriormente matizando también que “sobre la sanción en función de la renta, la idea la podemos compartir, pero en estos momentos la complejidad para meterse en un tema de estos es inmensa. Tampoco debe ser fácil que nos den a la DGT la declaración de la renta de todos los ciudadanos y también está la idea de que esto de corregir las desigualdades lo hace el Ministerio de Hacienda a través de la declaración de la renta. Esto es el sistema fiscal de que el que más tiene más paga, y el que menos tiene menos paga. La idea está bien, la idea la comparto, pero veo una complejidad importante". Parece por tanto desprenderse de estas declaraciones que, aunque teóricamente la idea es buena, ahora mismo la DGT no se plantea un cambio ni es una prioridad en la política sancionadora del máximo organismo de Tráfico en nuestro país. Pere Navarro, director de la DGT, comaprte la idea de multas de tráfico progresivas, pero ve muy compleja su implementación. Multas que arruinan y multas que son calderilla Por su parte, Sumar continúa pidiendo el estudio de esta medida, ya que, según su diput*do Enrique Santiago, “no puede ser que una multa de tráfico arruine el mes a la mayoría de la gente y que, para unos pocos, la misma multa sea calderilla. Infringir las normas de tráfico debe tener las mismas consecuencias para todo el mundo independientemente de su capacidad económica. Quienes cuentan con poco deberían pagar menos, quienes cuentan con mucho, más”. Sumar concluye su exposición reconociendo que “pagar una multa de 100 euros no supone el mismo esfuerzo para quien cobra más de 5.000 euros que para quien cobra el salario mínimo”. Y además consideran también que, del mismo modo, deberían determinarse las reducciones en las multas, proponiendo que sean del 30% para quienes perciban unos ingresos de hasta 1,5 veces el Salario Mínimo Interprofesional, mientras que para los que acrediten salarios de entre 1,5 y 2,5 veces el SMI obtengan una reducción del 15 por ciento. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-podria-estudiar-imponer-multas-progresivas-pagar-mas-menos-en-funcion-renta_327917_102.html

2 de junio de 2026 La DGT podría estudiar imponer multas progresivas para pagar más o menos en función a la renta Que los más ricos paguen hasta un 500% más por una misma multa que los conductores con rentas más bajas. La propuesta de Ley registrada por Sumar cuenta con el visto bueno teórico de la DGT que, a través de su director general, Pere Navarro, asegura “compartir la idea”, a pesar de la complejidad de poder implantarla. La DGT podría estudiar imponer multas progresivas para pagar más o menos en función a la renta En España comienza a hablarse ya oficialmente de multas progresivas de tráfico, un modelo sancionar que lleva ya años aplicándose con éxito en países como Finlandia, Dinamarca, Suiza o Reino Unido, y con estudios que avalan una reducción importante en la reincidencia de algunos tipos de infractores. Esta realidad no significa, de momento, que vaya a aprobarse a corto plazo un plan de este tipo, pero al menos por primera vez entra en el debate político. Sumar realizó ya una propuesta en el Congreso para multas progresivas por renta El encargado de iniciar el ruido en torno al pago de multas de tráfico en función a la renta de los infractores ha sido el partido político Sumar. Como te contamos hace un año, este grupo presentó ya en el Congreso de los Diput*dos una iniciativa de Proposición de Ley para modificar el artículo 81 de la Ley de Tráfico a modo que se puedan establecer diferentes cuantías en las sanciones de acuerdo con la capacidad económica del infractor. Ya entonces, la propuesta de Sumar contemplaba multas progresivas ajustadas al nivel de la renta, y no a la gravedad de la infracción, como hasta ahora, con el compromiso de llegar a aumentar hasta en un 500% la cuantía de las sanciones, por ejemplo, para los infractores cuyos ingresos brutos anuales superen los 100.000 euros. Esa sería la escala superior, pero por debajo las multas serían un 150% más caras para infractores con ingresos brutos anuales entre 70.000 y 85.000 euros y se incrementarían ya también en un 300% si los ingresos brutos anuales oscilan entre los 85.000 y los 100.000 euros. Sumar ya propuso en el Congreso multas de tráfico progresivas para que los infractores más ricos paguen más dinero. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-podria-estudiar-imponer-multas-progresivas-pagar-mas-menos-en-funcion-renta_327917_102.html

Otros datos importantes Más allá del volumen total recaudado por los diferentes ayuntamientos, desde Dvuelta han querido poner el foco en varios parámetros importantes. Uno de ellos tiene que ver con la recaudación que se consigue por habitante por multas más lo ingresado por el impuesto de circulación. Así la que aparece en la primera posición es Palma de Mallorca con 120,1 euros por habitante, seguida por Bilbao (103,7), Madrid (95,7) y Sevilla (81,2 euros). La media total se establece en 80,8 euros, mientras la que obtiene la cifra más baja es Zaragoza con 57,1 euros. Si analizamos las multas por la cantidad de vehículos, la que sale en primera posición es Bilbao, que por cada censado recibe de promedio una cantidad de 196 euros. Por ello desde Dvuelta indican que su ayuntamiento “suple su escaso parque móvil con una presión extraordinaria”. Por detrás le siguen Madrid (181,9), Palma de Mallorca (143,5) y Barcelona (118,2). En el lado contrario de la balanza se encuentran Zaragoza, Murcia, Valencia y Las Palmas, con cifras de entre 86 y 103 euros. La Zona de Bajas Emisiones de Bilbao Conclusión del informe de Dvuelta Como nos indican desde Dvuelta, los ayuntamientos intentan justificar el incremento de la recaudación por “la necesidad de mejorar la seguridad vial y promover la sostenibilidad, aunque no siempre se traduce en una reducción efectiva de los accidentes o en una mejora de la movilidad”. Por estas actuaciones los conductores perciben que se prioriza la recaudación sobre la prevención y desde Dvuelta indican que se corre el riesgo de que “la función sancionadora pierda su carácter preventivo y se convierta en un mero instrumento de financiación. La falta de transparencia en la gestión de los ingresos, la ausencia de mecanismos de control independientes y la opacidad en la aplicación de las sanciones refuerzan la percepción de que la voracidad recaudatoria no tiene límites”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/alerta-si-vives-en-estas-ciudades-viajas-ellas-sus-ayuntamientos-cada-vez-ponen-mas-multas_327920_102.html

Y esa última frase puede ser una de las grandes claves que podemos destacar. Si las corporaciones municipales empiezan a depender tanto de los ingresos relacionados con la movilidad urbana para poder cuadrar sus presupuestos, lo que nos puede esperar en el futuro no es más que un control férreo de todos nuestros movimientos. Y ante cualquier descuido, multa. Madrid es la reina de las multas, pero cuidado con estas ciudades Fuera de toda sorpresa, Madrid ha vuelto a liderar el ranking de recaudación por multas de tráfico. Está claro que es la más grande y la que mueve más vehículos a diario, pero cuidado con la cifra que nos proporcionan desde Dvuelta, nada menos que 194,5 millones para este 2026. Esto significaría que bajaría lo asignado en el presupuesto en un 6,7% comparado con el año anterior, pero es que la capital sigue recolectando “casi la mitad que la DGT en toda la red de carreteras, con la excepción de las de Cataluña y País Vasco”. De ahí que desde la organización la califiquen como “el auténtico laboratorio de fiscalización, donde cada conductor es una potencial fuente de ingresos” y destacan que sobrepasa en 3,4 veces a Barcelona, la segunda clasificada. Recaudación por multas en 2026. Informe Dvuelta Aunque más allá de las dos grandes ciudades españolas, hay dos sobre las que Dvuelta ha querido poner el foco porque han crecido mucho respecto a los datos del año pasado. La primera de ellas es Las Palmas de Gran Canaria, que es la que alcanza el mayor crecimiento porcentual con un 9,4% para llegar hasta los 9 millones de euros. Los motivos de esta subida que esgrimen en el informe es que se han intensificado los controles y la ampliación de las zonas de vigilancia. La otra destacada ha sido Málaga, en su caso con un crecimiento del 7,8% para lograr nada menos que 18,5 millones de euros. De la capital malacitana indican que también hay una extensión de las áreas de control y también suman bastante las nuevas zonas de bajas emisiones. El ayuntamiento de Málaga ha instalado 30 cámaras nuevas para vigilar el tráfico FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/alerta-si-vives-en-estas-ciudades-viajas-ellas-sus-ayuntamientos-cada-vez-ponen-mas-multas_327920_102.html

2 de junio de 2026 Alerta si vives en estas ciudades o viajas a ellas: sus ayuntamientos cada vez ponen más multas En un informe elaborado por Dvuelta se demuestra como estos ayuntamientos han convertido a los conductores en sus grandes benefactores para llenar las arcas municipales. Y varias de ellas crecen considerablemente en apenas un año. Alerta si vives en estas ciudades o vas a viajar a ellas: sus ayuntamientos cada vez ponen más multas Todos tenemos claro que hay que establecer una serie de normas y límites para que se pueda circular con normalidad por nuestras ciudades. Aunque la sensación en los últimos años de los conductores es que los ayuntamientos están utilizando todas las fórmulas posibles para recaudar cada vez más. Pues bien, esta impresión acaba de ser ratificada por Dvuelta, que en el último informe que nos ha proporcionado lo pone de manifiesto. Para la realización del “IV Informe sobre ciudades y multas” elaborado por Dvuelta se han tomado como referencia los datos de las diez capitales con mayor población de nuestro país. De esta manera nos señalan que así se puede “poner de manifiesto la auténtica dimensión de la voracidad recaudatoria de los ayuntamientos. Una voracidad que se incrementa año tras año, alimentada por la sofisticación tecnológica, la proliferación de normativas restrictivas (las conocidas como ZBE) y la creciente dependencia de los ingresos derivados de la movilidad urbana”. Año tras año los ayuntamientos cada vez recaudan más en multas FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/alerta-si-vives-en-estas-ciudades-viajas-ellas-sus-ayuntamientos-cada-vez-ponen-mas-multas_327920_102.html

Fotos del Audi Concept C, un prototipo que ya hemos conducido Anticipo de los próximos deportivos eléctricos de la marca Ya hemos podido probar el nuevo Audi Concept C, un prototipo que adelanta todo el futuro deportivo y eléctrica de la marca alemana. Aquí os dejamos las fotos de la toma de contacto exclusiva y, si quieres conocer todas las opiniones del Audi Concept C, entra aquí en la prueba que te contamos con todo detalle. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-audi-concept-c-prototipo-ya-hemos-conducido_72524_113/14760754.html . . . . . . . . . .

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Fotos del Audi Concept C, un prototipo que ya hemos conducido Anticipo de los próximos deportivos eléctricos de la marca Ya hemos podido probar el nuevo Audi Concept C, un prototipo que adelanta todo el futuro deportivo y eléctrica de la marca alemana. Aquí os dejamos las fotos de la toma de contacto exclusiva y, si quieres conocer todas las opiniones del Audi Concept C, entra aquí en la prueba que te contamos con todo detalle. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-audi-concept-c-prototipo-ya-hemos-conducido_72524_113/14760754.html . . . . . . . . . .

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Fotos del Audi Concept C, un prototipo que ya hemos conducido Anticipo de los próximos deportivos eléctricos de la marca Ya hemos podido probar el nuevo Audi Concept C, un prototipo que adelanta todo el futuro deportivo y eléctrica de la marca alemana. Aquí os dejamos las fotos de la toma de contacto exclusiva y, si quieres conocer todas las opiniones del Audi Concept C, entra aquí en la prueba que te contamos con todo detalle. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-audi-concept-c-prototipo-ya-hemos-conducido_72524_113/14760754.html . . . . . . . . . .

El escenario real del R8 para volver a partir de 2027 Diversos informes sugieren que un posible nuevo R8 podría basarse en tecnología Lamborghini, como ocurrió con la primera (Gallardo) y la segunda (Huracán) generación del R8. Se está considerando un V8 híbrido enchufable, derivado del Temerario, para un posible regreso a partir de 2027. En el Temerario, Lamborghini combina un V8 turboalimentado con tres motores eléctricos, tracción integral y una transmisión de doble embrague. El motor V8 turboalimentado con tres motores eléctricos del Lamborghini Temerario podría equipar al nuevo R8 Audi descontinuó el R8 en 2023, eliminando así un ícono de su gama que representaba una imagen de marca que trascendía sus cifras de ventas. Un tercer R8 podría llenar precisamente ese vacío: como un modelo insignia, un escaparate de tecnología y un contrapunto emocional a una gama de modelos fuertemente enfocada en la electrificación y la eficiencia. Y si Audi opta por una plataforma híbrida similar a la de Lamborghini, el R8 recuperará lo que lo hizo grande: la emoción de un motor central con el toque práctico característico de Audi. Audi no ha facilitado ningún dato Por el momento, Audi no ha anunciado una fecha de lanzamiento ni ha facilitado las especificaciones técnicas del sucesor del R8. Sin embargo, Döllner está dando precisamente lo que alimenta los rumores: elogios al motor, indicios de sinergias entre los miembros del grupo y una respuesta abierta a la pregunta directa sobre el R8. Y todo esto se está percibiendo en Alemania más como un adelanto que como un rechazo. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-r8-listo-volver-superdeportivo-podria-regresar-con-motor-v8-lamborghini_327924_102.html

2 de junio de 2026 El Audi R8, listo para volver: el superdeportivo podría regresar con un motor V8 de Lamborghini El director ejecutivo de Audi, Gernot Döllner, elogia el nuevo motor V8 del Lamborghini Temerario y no elude la pregunta sobre un sucesor del R8. Tras su descontinuación en 2024, las señales de su regreso parecen sorprendentemente claras. El Audi R8, listo para volver, el superdeportivo podría regresar con un motor V8 de Lamborghini Nuestros colegas alemanes de Auto Motor und Sport dan hoy la noticia: el Audi R8 puede volver al mercado. Y es que el director ejecutivo de Audi,Gernot Döllner, ha respondido en las últimas horas a preguntas específicas sobre una tercera generación del R8 con una frase contundente: "Buena idea". Así lo ha informado además The Drive tras una reunión en Austria a principios de mayo. El director ejecutivo de Audi evitó un rotundo "sí", pero también un claro "no". Es precisamente esta ambigüedad la que alimenta los rumores con renovada confianza. El Lamborghini Temerario V8 como punto de partida Según así estas informaciones, Döllner elogia efusivamente el nuevo sistema de propulsión de Lamborghini: el V8 del Temerario es "magnífico", alcanza las 10.000 rpm y es "un motor verdaderamente excepcional". También demuestra la importancia que se le da al tema en la alta dirección de Audi. Y deja claro que Audi no se limita a la propulsión puramente eléctrica para sus deportivos. El Audi Concept C ya presentado por la marca podría mostrar algunas de las líneas que en el futuro lucirá el nuevo R8. Döllner destaca así las posibilidades que ofrece el Grupo Volkswagen para desarrollar y combinar tecnologías. Como ejemplo, cita el prototipo de deportivo eléctrico Concept C, basado en la plataforma PPE (Premium Platform Electric), que busca combinar el carácter de Audi con la tecnología del grupo y se considera el sucesor conceptual del TT. Los sucesores eléctricos del Porsche Boxster y Cayman también se construirán sobre la misma arquitectura. Para los aficionados del R8, el mensaje implícito es especialmente importante: Audi mantiene abiertas varias opciones en cuanto a los sistemas de propulsión de sus deportivos. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-r8-listo-volver-superdeportivo-podria-regresar-con-motor-v8-lamborghini_327924_102.html

Perdón quería decir AKN . Serían compatibles las culatas??

Eso si, con todas las gomas y juntas, pilotos y demás montadas, si no sería un coladero. La parte interior lo mas desmontado posible para poder ver por donde entra la filtración.

Pues no te queda otra que así como lo tienes, meterte dentro del maletero con una buen linterna y, desde fuera alguien que le de abundante agua con una manguera por toda la parte trasera y techo del coche, hasta que localices por donde entra.

Desmonta la rueda y mide el espesor del disco, tiene unas marcas de desgaste que te pueden ayudar, idem de las pastillas. No, no llevas tambor a partir del 2000, los a4 llevan disco atrss

No sabría decirte. Mi version ya era P2035. Mi coche es del 2019. Yo lo único que hice fue descargar y pasar el archivo de Congo para que no detectara la licencia original y poder actualizar sin pasar por caja. Si has leído el link de Congo, creo recordar que tiene un archivo recuperador por si algo sale mal.

Este fallo me salía cuando se me quedo en gris. Al pasar la copia de seguridad de los módulos que había tocado, este desapareció, pero el aviso de velocidad sigue en gris.

Ese el el problema, que no se que adaptación hay que tocar para recuperar el aviso de velocidad manual. He hecho varias pruebas y nada. Con vcds en el modulo 5F le doy a borrar fallos aunque no haya ninguno, se resetea la pantalla del MMI y aparece activo el reconocimiento de señales y me deja seleccionar de 30 a204KM pero cuando apago y enciendo el coche se vuelve a quedar en gris.